RAZNO > AUTO / BRODO MODELI
Mugen Seiki MBX6T - Brushless
matovic:
Stigao Mugen danas, uz njega doslo gomila delova i 6 setova guma na felnama :sljus
Na prvi pogled, vidi se da je dosta vozen ali i odrzavan. Sasija je kompletno oljustena odozdo, servo saver polomljen ali je dosao komplet nov u kesici tako da samo treba da zamenim. Na njemu Hobbywing M6A combo, motor 2000kv i ESC 150A. Moram reci da je ova konverzija (motor mount) odlicno uradjena, firma KAP-RC.
Evo malo slika :)
Poredjenje sa Losi 8ight-T 2.0 RR sledi cim mu montiram servo i receiver... ako da bog da sutra bude lepo vreme ;)
U paketu (da ne kazem kontejneru (fiu)) mi je stigao jos jedan Losi 8ight-T 2.0 RR nov (sto je lepo kad je novo) a za njega Mamba Max Pro i Castle Nue 1515 2200kv motor. Razmisljam se da mambu stavim u Mugena a XERUN u Losia jer je konverzija za losia ogranicena sto se tice gearing-a (max 45T spur) dok kod Mugen-a ima vise prostora za kombinovanje prenosa.
Toliko za sad, sutra se bacam na posao (rasklapanje i provera diferencijala, prenosa itd) pa dalje poredjenje sledi.
()-()
Bigneda:
Odlicno izgleda ! ...ovo je bila jako dobra kupovina, jedva cekam da ga vidim na stazi ;)
magic:
E svaka cast :)aplauz. Ti si se bas opasno nameracio, neka i treba. I mene stvarno jako zanima kakav je u poredjenju sa Losijem. Neka je sa srecom (pijemo).
poz
matovic:
Bogme jesam.... malo sam i preterao :big smile
Danas sam se zahebavao ceo dan da ga kompletiram i probam... jedno sat vremena min sam pokusavao da skinem top brace i servo saver posto je lik nalio jedno kilo lepka u srafove... na kraju je burgija morala da radi (work)
Kad sam sredio servo saver skontam da fali osovina koja povezuje servo saver sa servom. Morao sam da skinem sa Losi-a da bih probao, pase 1:1. Onda je krenula inspekcija ostalih stvari... zadnja desna poluosovina je malo iskrivljena ali nista strasno. Potom sam morao da promenim konektore na ESC-u i to je trajalo jedno 1h zahebancije sa 10 awg kablovima i lemovima kojima treba 500 stepeni da bi popustili lemovi :sljus
Izgubih volju da otvaram svaki diff da vidim kakvo je stanje... reko aj samo da povezem sve i da probam jel sve radi. Na srecu sve ispadne kako treba i provozah ga konacno.
Da ne dubim previse, ODUSEVLJEN SAM kako ovo cudo ide i kako se ponasa! Zaljubljen, gotovo :)aplauz
Sa druge strane, ne mogu previse suditi i porediti sa Losi 8ight jer treba to provozati jos par puta da se izvuce neko ozbiljnije poredjenje ali ovako na "prvu voznju" sto se kaze, mislim da je Mugen keva :jaki:
E sad malko poredjenja:
Mugen out of the box
- carbon front/rear shock towers
- alu front/rear chassis brace
- celicni spur (sto mozda nije toliko bitno)
- alu front/rear top plate
- malko mi se vise svidja kako su uradjeni prednji/zadnji nosaci diferencijala (deluje jace i cvrsce)
Losi 8ight-T 2.0 RR
- alu front/rear shock towers
- plastic front/rear chassis brace
- plastic top/rear top plate
- duza sasija
Poredjenje sasije, Losi je malo duzi i malo siri
Motor mount (vrh uradjen)
Top plate na Mugenu (deluje bulletproof)
E sad malo utisci o voznji kao i neki podaci
Deluje dosta agilnije i lakse za voznju. Malo vise zvoni posto je spur celicni pa sam u startu mislio da nesto ne valja sa diferencijalima, medjutim sve je ok :). U centralnom diffu je verovatno 15-20k ulje posto je temp bila oko 50C, prednji i zadnji su bili tu oko 25-30C. Ono sto me je odusevilo je temp celog sistema, motor nije prelazio 35C, ESC 30C a spoljna temp je danas bila 21C. Baterije koje sam koristio za test su bile samo 20c (jedine pune) tako da su bilo poprilicno tople posle voznje, temp oko 50C. Posle sam napunio moje standardne 50-100C baterije i.... da nema zadnji spojler bilo bi prevrtanja samo tako :sljus
Podesavanje ESC-a:
- timing: 3 (od 1-10)
- punch control 3 (od 1-10)
Za kraj kratak video
Da sumiram danasnji utisak, Mugen je totalna ludnica! (res)
Vidimo se na stazi pa cete sami da probate :)aplauz
magic:
Moram da priznam da sam vrlo znatizeljan da napravim koji djir :).
poz
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
Go to full version