RAZNO > AUTO / BRODO MODELI

GX-21, problem kad je vruc

<< < (15/15)

zgrmbust:
Hvala  (res) (nemam nameru jos uvek da eksperimentisem sa zupcanicima cisto me zanimaju pojedine stvari da ne bih napravio neku gresku zbog koje bih kasnije zalio)  (nene)

JLZ:

--- Quote from: sova on July 24, 2012, 11:36:13 PM ---ova manifestacija moze da se desi i ako se stvori jak vakum u rezervaru ,po onome kako si opisao kvar kad se motor ugasi gorivo se vraca u rezarvar sto znaci da je u rezervaru podpritisak a on se stvara ako je rupica na cepu zapusena ili je nema!
probaj kada ti se desi sledeci put ovaj kvar da samo otvoris i zatvoris poklopac rezervara (da rezarvar dobije vazduh) i ako motor posle toga upali znaci da oduska rezervara ne radi dobro!i kad se motor ohladi rezervar rastereti sve radi normalno!?!

--- End quote ---

Nema ovaj rezervoar odusak. Povezan je sa auspuhom i on mu nabija pritisak i pomaze motoru da usisa gorivo.

Problem sa gasenjem je resen zamenom prednjeg lezaja motora koji je cureo na veliko :)

Hvala u svakom slucaju. Ako se ponovi, probacu sa otvaranjem/zatvaranjem rezervoara.



Bigneda, ja nisam nasao upustvo za ovaj motor, a vezano za podloske. Imas ga ti? Sada je na njemu 0.2mm podloska.


I da, sad mi pade na pamet... u ovoj knjizi se pominje i da se formira (break-in) motor i da se nadalje koristi gorivo sa maksimalnim preporucenim procentom nitra. Kada motor kompresiono oslabi, preci na slabije gorivo.
Logika je da se pri vecim temperaturama cilindar najvise siri i da ce doci do najmanjeg ostecenja pincha. Vremenom ce se ipak zid cilindra izlizati, ali se onda sa slabijim gorivom stvara manja temperatura, manje sirenje cilindra i opet imamo dobru kompresiju. I tako sve do minimalne preporucene jacine goriva.

Bigneda:
Sto se motora tice mislim da ovde imas sve, tu mozes i uporedjivati kataloske brojeve da bi video razliku u modelima (gx21 i gxr21 :))

http://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/engine/engine_index.html

Sto se tih preporuka tice dodao bih da ne trosis bas toliko vremena u sitna crevca osim ako te ta tematika BAS zanima :) u praksi se pokazalo da nije bas sve kako je napisano i ima jos gomila stvari koje uticu na trajanje i rad samog motora. Uglavnom ti fabricki motori koji dolaze uz RTR jeftinije modele nisu nikad TOP modeli i nezasluzuju (po meni) neku veliku paznju i mazenje, uvek crkne nesto drugo pre nego se 'potrosi' motor pa su samo prelazna varijanta do nekih ozbiljnijih modela.

JLZ:
Ma ne sminkam ja babu u devojku nego mi interesantna tematika ;)

Problem sa curenjem resen - case closed - pozdrav svima!

Navigation

[0] Message Index

[*] Previous page