RAZNO > AUTO / BRODO MODELI

GX-21, problem kad je vruc

<< < (14/15) > >>

Bigneda:

--- Quote from: zgrmbust on July 17, 2012, 11:50:33 PM ---Imam jedno laicko pitanje.....Moze li neko od poznavalaca da kaze koliku maksimalnu brzinu mogu da postignu modei Kyosho Inferno (mp 7.5, 777,... )  sa GX21 nastelovanim  motorom i da model bude u fabrickom stanju.....  (<--)

--- End quote ---

sa 13t na motoru 60-70 sa vise zuba i preko 100 ;)

sova:
ova manifestacija moze da se desi i ako se stvori jak vakum u rezervaru ,po onome kako si opisao kvar kad se motor ugasi gorivo se vraca u rezarvar sto znaci da je u rezervaru podpritisak a on se stvara ako je rupica na cepu zapusena ili je nema!
probaj kada ti se desi sledeci put ovaj kvar da samo otvoris i zatvoris poklopac rezervara (da rezarvar dobije vazduh) i ako motor posle toga upali znaci da oduska rezervara ne radi dobro!i kad se motor ohladi rezervar rastereti sve radi normalno!?!

zgrmbust:
Hvala za odgovor, a znaci li to da ukoliko se stavi 15t, 16t ili veci na motoru da mora (moze) i spur gear da se menja ili moze da ostane 46t , i da li se menja pozicija motora ukoliko se menjaju zupcanici. mmmm

Bigneda:

--- Quote from: JLZ on July 17, 2012, 09:01:42 PM ---
Rezime: mnogo više se motor haba sa jačim gorivom (veći % nitra) nego sa portingom. Ali kad te dve stvari sastavimo - e pa to ćemo tek da vidimo ;)


--- End quote ---

Izvinjavam se na ovakom kasnjenju i parcijalnom odgovaranju ali nisam bio tu neko vreme a trudim se da pomognem koliko mogu ;)

Na ovo gore bi dodao da po fabrickim specifikacijama koje ljudi zaboravljaju a dosta su bitne, nije isto setovanje motora za razlicite snage goriva !

Konkretno dada se ide na jace gorivo preporuceno je smanjiti kompresioni odnos i promeniti paljenje, to se postize dodavanjem ili sklanjanjem podloski izmedju glave i cilindra ! Primera radi ako se koristi 16% onda idu 2 a ako se ide na 25% onda idu 3 podloske. Tako se smanjuje snaga dobijena direktno jacim gorivom ali se produzava vek motora i smanjuje habanje ;)

Bigneda:

--- Quote from: zgrmbust on July 24, 2012, 11:37:36 PM ---Hvala za odgovor, a znaci li to da ukoliko se stavi 15t, 16t ili veci na motoru da mora (moze) i spur gear da se menja ili moze da ostane 46t , i da li se menja pozicija motora ukoliko se menjaju zupcanici. mmmm

--- End quote ---

Ne mora a moze ;) ...oba zubcanika su promenjiva i njihovim kombinovanjem se dobijaju razliciti prenosni odnosi !

Velikih ima od 44 do 48 za buggy i od 48 do 52 za truggy, ovo se odnosi na Kyosho modele i izmenjivi su izmedju vecine modela tj mogu se kombinovati. Sto se tice malih oni krecu od 13 pa idu do preko 20 ali je vec negde oko 16 problem sa prostorom i mogucnoscu podesavanja zazora izmedju motora i centralnog zupcanika.

Kod modela buggy i truggy sa jednom brzinom drasticnim povecanjem prenosa recimo sa 13t na 18-19t ili slicno zamenom i centralnog mnogo se opterecuje kvacilo prilikom startovanja !

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page