rcfly4um
RC MODELI AVIONA - SUS => SCALE MODELI => Topic started by: mirce on May 08, 2011, 12:36:10 PM
-
Firma Meister Scale je u "modelaskim vodama" skoro 40 godina. Osnovali su je 1974 Jim Meister i Dick Bernier i u početku se zvala JEMCO.
Tokom 1991 godine Jim Meister počinje izradu velikih warbirda koji su do danas ostali poznati, kao jedni od modela sa najboljim letnim karakteristikama.
Pre par godina Dino Di Giorgio preuzeo je Meister Scale, dajući ovoj firmi "vetar u ledja" sa novinama koje je uveo.
Tu pre svega mislim na vrlo dobru podršku, koju dobija svaki kupac, što u savetima, što u pratećoj opremi.
Pojavili su se plastični trupovi za skoro sve modele iz ponude ove firme.
Lasercut USA seče sve kitove za Meistera...
Uz svaki model, koji Meister prodaje, nudi se mnogo prateće opreme, koja uopšte nije skupa, znajući koliki su to warbird-i...
Dina sam upoznao kad sam bio na Top Gun takmičenjima i mogu reći da je jedan od najljubaznijih modelara koje znam. Uvek nasmejan, spreman za razgovor, ko je imao prilike da gleda DVD-e koje sam snimao tamo, zna o čemu pričam...
Gledajući RCU, Dino vrlo aktivno učestvuje i u projektima ljudi koji prave Meisterove warbirde, što je retkost da "gazde" firmi rade.
Sve u svemu, imao sam mogućnost da gledam Meisterove modele, što na zemlji, što u vazduhu, tako da, najmanje što mogu reći je da su vrlo impresivni.
Naravno, to u mnogome zavisi od finiša na modelu, ali baš ima dobrih...
Koga interesuje evo link ka Meisterovom sajtu: http://www.meister-scale.com/
Radovi na Hellcatu nisu još blizu kraja, a već se javlja "crv" koji pita "šta dalje raditi"?
Flota od 4 modela (Zero, Thunderbolt, Panther i Hellcat) je više nego dovoljna. Pokazalo se da veoma retko nosim dva modela na letenje, bolje reći nikada...
Sledeći model mora biti ili neki "ni nalik" ovom što već imam ili nešto još veće i atraktivnije...
Lomio sam se oko Lightning-a ili "klasičnog" warbirda ali većih dimenzija, sa obavezno Moki motorom...
Troškovi su otprilike isti...
Ideja da pravim Lightninga, za kojeg uzgred imam Zirolijev kit, nije mi se činila kao najbolja solucija. Stalno mi se "u glavi vrzma" ono, da kad jedan motor stane, model skoro po pravilu pada u stoling...
Uložiti ogroman rad i sredstva i da se to desi... Uf, ne bih baš da to probam...
Iako, sa Zenoah motorima koliko god sam ih imao i leteo, nikada nije bilo problema... Ipak...
Da budem iskren i mene, kao i druge, "kopka" Moki...
Prvobitna ideja je bila da kupim Moki 150, pa da ga stavim na Hellcat-a.
Što sam više razmišljao o tome, dolazio sam do zaključka da mi je bolje da Hellcat-a ne diram kad ga napravim sa sve skala izduvima i ostalim detaljima. Na kraju, šta posle da radim sa Zenoah-om GT 80?
Bolje da lepo napravim nov model na koji bi došao Moki 150.
Meister-ov Thunderbolt je idealan...
Model je 102" raspona (2600 mm), težak je oko 20 kila, ogromna površina krila i dobro izabran profil omogućavaju ovom modelu mnogo dobre letne karakteristike...
Scott Prosen i Tijano imaju gore pomenuti P 47 sa Moki 150 motorom. Pre neki dan sam im napisao mailove, pitajući ih za utiske i da li, da možda izaberem neki drugi Meisterov kit?
Evo odgovora...
Scott:
Hey Mirce!
Good to hear from you. Hope all is well in Novi Sad. Missed you at TG this year…maybe next year.
The Meister 47 and MOKI 150 is one of the best combinations for a giant scale WWII Warbird money can buy. Meister/Dino has an excellent kit and you can get the fuse in a fiberglass version too. I would go fiberglass on the fuse to save time and add strength. The engine is very smooth and more than powerful for the plane. If you put the servos near or in front of the CG you should be able to keep the weight around 42 lbs. Mine weighs 50lbs and is very fast. 105MPH straight and level with a 26 x 16 two blade Xoar wood prop.
Meister just introduced a fiberglass fuse for their Zero at TG and I know it would be a good option as well. That might be what I do next after I finish the 30% 47 and 25% Hellcat. Maybe the Zero for 2012???
You can't go wrong with the Meister 47/ MOKI 150. They fly very easy. Look great. Land real slow! A winner in all respects.
All the best my friend,
Scott
...dok je Tijanov odgovor sažet, kao i uvek:
The P-47 is their very best airplane. They ALL fly very well, but this P-47 is awesome!
Frank Tiano
Na prošlogodišnjem Monster Scale skupu bilo je čak 6 Meisterovih P 47...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/monster1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/monster.jpg)
Na RCU ima i fenomenalan topic o izradi ovog modela: http://www.rcuniverse.com/forum/m_8885792/mpage_1/key_/tm.htm
Sve u svemu, što sam imao više informacija, dolazio sam do zaključka da je ovo najbolja kombinacija za sledeći model.
Konačna odluka je doneta prodajom Zero-a i Mustanga.
Sa ovom "finansijskom inekcijom" i sa činjenicom da imam i neke delove, koji odgovaraju Meister-ovom modelu nema razloga da se ne upustim u nov projekat.
Pošto je Meisterov Thunderbolt veliki model, čak i za kit, transport tj. poštarine bi bile verovatno veoma velike.
Trenutna razmišljanja idu u pravcu da delove za avion donesem dogodine kad budem išao na Top Gun.
Šema je već poznata, ranije se sve naruči, stigne kod Tijana i ja to tamo lepo pokupim i donesem u povratku...
Ono što je dobro na ovom modelu je i činjenica da je ne trebaju neki "giga - mega" servoi, power boxovi, preterano skupa elektronika...
Hitec 645, standardne baterije i oprema koju sam koristio i do sada sasvim zadovoljavaju potrebe u ovom P 47...
Verovatno ću iskoristiti trenuto slab $ da naručim neke sitnije stvari. Kurs je veoma povoljan i bilo bi šteta sad to propustiti...
Toliko za sada... Čujemo se sa novim informacijama...
Pozdrav iz Kombinata
Mirče
-
E Mirce Mirce, citajuci tekst ja polagano poceh da se nadam da ce iz tog tvog kombinata konacno izaci neki punokrvni Luftwaffe ali dzaba...
Sta da radim, ostaje da cekam i da se nadam 4e
-
I ja cekam i nadam se ... jednog dana.......... (pijemo)
-
moze. ali ovaj put da bude razorback
-
Znate onu pesmu:
Nadam se, nadam se
a i srce veruje
da nam dolaze....
-
E napokon da vidim jedan Moki uzivo!
poz
-
Znate onu pesmu:
Nadam se, nadam se
a i srce veruje
da nam dolaze....
Mirce ,
ako uradis razorbacka ,zaplenjenog sa shvapskim oznakama, imam shemu mnogo je dobra ..... evo,evo ...... imas pivo (pijemo)
-
Schwab, pretece me. na to sam i mislio. Postoji na Rcgroups build thread lika koji je Top Flight (kao Mircetovog samo razorback). evo slika
mada ova prva shema mnogo lepse izgleda.
-
Ima i bolja , gde su shvabe ostavili americki amblem ,pokusacu da nadjem...
-
Nadjoh, predao se covek ,sleteo na pogresan aerodrom ") u Francuskoj umesto Engleskoj :)aplauz
http://modelingmadness.com/others/decals/cleaverce48257.htm (http://modelingmadness.com/others/decals/cleaverce48257.htm)
Ovde je istorijat sa fotografijama aviona
http://www.aircraftresourcecenter.com/Rev1/501-600/Rev557_CED72114/rev557.htm (http://www.aircraftresourcecenter.com/Rev1/501-600/Rev557_CED72114/rev557.htm)
-
Za koji ce svabama americki avion :)
-
Dje me nadjoste, pa znate da volim žutu...
Ko zna, iako žut Hellcat, pa i Thunderbolt da bude žut, mislim, biće mnogo...
Pošto će, dok se ne napravi Meister, P 47 koji trenutno imam, verovatno postati Mišin (samo on to još ne zna), trebaće mi neki srebrni model.
Mnogo lepo izgleda kad nisko letnje sunce na zalasku, u smiraj dana, bljesne preko krila u velikoj petlji...
Razorback, što da ne...
Da li smo mi, mislim Jugoslavia u ono doba, imali razorback Tunderbolte?
Ako neko ima neke kolor šeme naših Thunderbolta, a da nije onaj iz muzeja, nek okači neku sliku...
Pozdrav
Mirče
-
Mislim da kod nas nije bilo razorback thunderbolta.
Evo nekih nasih shema ,od metalnih do kamuflaznih
http://wp.scn.ru/en/ww2/f/350/111/0#5 (http://wp.scn.ru/en/ww2/f/350/111/0#5)
ovaj 'Hajduk' nije los http://wp.scn.ru/en/ww2/f/350/111/0/3
Ako uradis nemca ,donosim gajbu ... (pijanoo)
-
U zadnja dva tri dana sam razmenio par mailova i jednom se čuo telefonom sa Dinom iz Meister Scale-a...
Sve smo utanačili i stvar je gotova, P-47 je kupljen...
Bio je mali problem oko plaćanja, pošto Dino nema card machine za American, ali tada na scenu stupa Tijano (a, ko drugi) i završava mi stvar. Ja plaćam Franku, a on dalje Dinu...
Po ko zna koji put se Tijano pokazao kao neverovatno ljubazan i predusretljiv. Znate, on od tih mojih "zajebancija" nema baš ništa, ali uvek, uvek, je bio tu da pomogne, kad god je nešto trebalo...
Za početak sam kupio "short kit" u kojem su sva rebra za trup i krila. Postoji mogućnost da se ovaj kit zameni za "full kit" gde se dobiju svi plankovi, napadne ivice, ramenjače...
Razlika u ceni je tolika da mi se isplati da ga kupim, jer iz Madjarske za te pare ne mogu nabaviti balzu i letvice u količini koja mi treba za Thunderbolta.
Full kit, za sada, jedino nije kupljen iz razloga jer trenutno nemam vizu za USA, pa ako je slučajno ne dobijem (što prosto neverujem da se može desiti) onda bi slanje tako dugačkih delova (plankovi, ramenjače...) bilo preskupo.
U toj opciji short kit je daleko jeftiniji za slanje poštom...
Nema, naravno, nikakav problem da se doplati i da se shor kit zameni za full kit...
Od ostalih stvari kupljeni su Sierini trapovi i repni točak, i to su i dva najskuplja dela.
Sierini retrakti su ubedljivo najbolja ponuda, po kvalitetu, i daleko prevazilaze Robarta, CJM i ostale...
Kupljeni su još: kapotaž, planovi (koje mi Dino šalje ovih dana, da se malo "pržim"), kokpit i kabina.
Kabina je za bubble top model, ali i ona se da zameniti za razor back, jedino se tada mora dokupiti "grba" izlivena od epoxy-a za razor back trup...
Pošto se još nisam definitivno odlučio koji ću praviti, lako mi je i to zameniti...
Ostala je još cela lista delova koji će trebati. No, polako...
Plan mi je da se sve pazari do odlaska na Top Gun 2012, pa da sve donesem u povratku...
Pozdrav
Mirče
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-59.jpg)
Dino i Meister Thunderbolt na prošlogodišnjem Top Gun-u...
-
Aj, pa neka je sa srećom!
Znači, tačno sam znao. Nego, kol'ko se ja razumem u medicinu, tu bi legao i neki Moki?! A?
Obradovalo bi me ako na kraju izabereš noviju verziju sa balon kabinom, jer mi je ta verzija lepša. Koje su dimenzije tog burenceta lebati?
(pijemo)
-
Lazo, ovaj model je i kupljen samo zbog Mokija. Ako da Bog zdravlja i sreće, tu dogodine dolazi nov Moki 150...
Inače, skoro sam se dopisivao sa Detlefom, to je čovek iz Nemačke od koga sam kupio Zenoah-a GT 80, koji kaže da ako se kupuje Moki 150 samo nov ili ako se uzima polovan, da nije od pre 2010 god...
Kaže da su u tim novijim serijama Moki-a otklonjeni svi sitni nedostatci i da rade savršeno kao 215-tice ili 250-tice...
Inače, P-47 je 102" ili 2,6 metara raspona i treba da bude oko 20 kila (iako, znaš ti mene, koja kila gore-dole, nema veze)...
Trup je dug oko 2,2 metra.
Krila su iz dva dela, profil je od dole skoro ravan, a kako Dino kaže dovoljni su servoi od 9 kila po komandnoj površini.
Pozdrav
Mirče
-
Cestitam. Ti si bas resio da predjes na americku stranu.
Vidi sta bi najbolje leglo. Moki ovako ne pali.
http://www.youtube.com/watch?v=SUVBEG2yq7c&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=SUVBEG2yq7c&feature=related)
-
Znaš šta Mišo? Ovo ič ne e drugarski mmmm. Znaš ga da ne e pod vinklu po ovim pitanjima, a ti mu, ovako 'ladno, navlačiš grešne misli!? Stvarno nema smisla...
(pijemo)
-
Ma ja cekam da se javi Gile i da u Mrkonjicevom stilu izjavi da on moze napraviti veci lepsi i naravno bucniji.
Salu na stranu, covek je ovo napravio za 6 meseci., tokom zime (verovatno mu je bilo dosadno).
Kaka je radionica potrebna za ovakav poduhvat? Impresivno.
Mirce, izvini sto smo malo odlutali od teme, ali je nesto ovakvo zaista za takav model.
-
Ne diraj mi Mrku ako li mu sapnem na uvce eto ti njega da lupa samare za ne rad (kush)
-
Danas su Dina iz Meister Scale-a stigli planovi i DVD od P 47...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-64.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-64.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-60.jpg)
Modeli u Kombinatu su poprilični ali, ovaj je baš OGROMAN...
Planovi imaju 6 tabaka, jedan od 2.5 metra dužine je trup, dva tabaka sa levom i desnom uškom i horizontalcem, i tri tabaka rebara i profila. Ova tri tabaka su namenjena modelarima koji žele da sami seku delove.
Najimpresiviji je trup, koji je već ovako u "dve dimenzije" mnooooogo velik. Pravi se slično Zirolijevim modelima, prvo ide rešetka na koju se navlače rebra, pa onda dalje redom...
Plan od trupa sam pokušao da slikam na stolu od radionice, ali čak ni uz Majinu pomoć nisam uspeo da ga "smestim" u jedan snimak...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-60.jpg)
...onda su pozvani prijatelji u pomoć...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-58.jpg)
...i evo slike...
Krila su iz dve polovine...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-50.jpg)
...u korenu 60 cm raspona...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-37.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-33.jpg)
Spaja ih drveni bajinet, koji se uvuče u kutiju izmedju ramenjača. Krila od napred imaju dva trna, a od nazad se šrafe u trup.
Interesantno je da je profil od dole skroz ravan, a od Clark Y se razlikuje sam o po malo "oštrijoj" napadnoj ivici...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-47.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-45.jpg)
Horizontalac je dosta manji nego na Helcatu, ali je trup od Thunderbolta duži, tj veća je poluga izmedju krila i repa...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-55.jpg)
Veoma sam zadovoljan sa planovima, na kojima, sem gde se postavlja koji deo od kita, ima i gde stoje i koliki su detalji, kao na primer, svetla, oznake, mitraljezi, poklopci trapova...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-41.jpg)
Ko će sed dočekati da se donesu delovi... Možda kad krenu jesenje kiše ipak iz Kombinata ode mail u Meister Scale: "Dino šalji "rebarca" bar za trup"...
Pozdrav
Mirče
-
Sta reci za projekat, a da vec nije napisano. Imam samo reci hvale za sve dosadasnje poduhvate, pa tako i za ovaj. (res)
Prelistavajuci sajt Model Airplane News-a, naleteh na clanak o ovom avionu, pa reko da podelim s vama:
http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/03/25/meister-scale-giant-scale-p-47-thunderbolt/ (http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/03/25/meister-scale-giant-scale-p-47-thunderbolt/)
Neverovatno realno izgleda na fotkama u letu, pogotovo mi se dopada ova u momentu sletanja!
Jedva cekam nastavak topic-a.
-
Danas sam od Dina dobio mail da je skoro sve spremno za slanje. Skoro znači da je poslat pogrešan retrakt za repni točak, ali već je na putu novi...
Trenutno, najzanimljivija stvar je koliki će biti "taksimetar" za slanje ove dve kutije?
Nadam se da mi neće trebati "vode i šećera" da se oporavljam kad budem video cifru, a moguće je da baš neće biti mala, znajući kolika je kutija sa "drvenarijom"...
Ovih dana ću znati i to...
Evo dve slike kako to Dino pakuje:
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/bbb.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/aaa.jpg)
Približava se polako dan početka novog projekta...
Pozdrav
Mirče
-
:)aplauz šta reći nego, srećno. Da ponudim pomoć, i sam bih mogao da učim. Očekujemo berićetnu zimu. (work)
Pozdrav, Sava
-
Mirce,
Jel' blizu odluka kako ces ga farbati? Verujem da ti knjiga ne fali ali, ako te zanima, ja imam u PDF-u P-47 Thunderbolt Famous Aircraft of the world u kojoj ima 50ak originalnih kolor sema. Od onog naseg "Хајдука" do bolivijskog ") Thunderbolta. Sve su u ogromnoj rezoluciji, iz profila, taman kako treba, a ima i primera iz pticije/zablje perspektive. Sto je najbolje, apro po problema koji si imao sa onom pcelicom na zutom Hellcat-u, ovde pored vecine aviona koji imaju neki amblem, ima i uvelicani amblem pored. Ako treba, organizovacemo neko slanje.
Primer:
(http://img7.imageshack.us/img7/3519/p47csprimer.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/p47csprimer.jpg/)
Da napomenem samo da je rezolucija knjige vise nego duplo veca od fotografije otvorene u punoj velicini.
Pozdrav! ()-()
-
Hvala na ponudi...
Nemam još tačnu kolor šemu, ali imam neke "vizije".
Mislim da će model biti srebrne boje, buble top, i neka od američko - meksičkih kombinacija, slično Thunderboltu koji trenutno letim...
Ovi avioni, koji su uglavnom dejstvovali na Filipinima 1945, imaju dosta "živih" boja na sebi i meni su prilično atraktivni...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/rrr-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/eee-1.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/qqq-1.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Danas u Kombinatu proizvodnja radi punom parom, kad neko zvoni...
Pogledam kroz pendžer, a ispred firme pick up od Pošte. Doneo poštar prvu kutiju iz Meistera Scale-a - stigao Thunderbolt... (yay) (yay) (yay)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-108.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-108.jpg)
Baš sam se iznenadio jer je Dino poslao paket prošlog utorka i eto, već je stigao, ocarinjen i isporučen. Bio sam uveren da ću ga dobiti iduće nedelje...
Prijatno sam se iznenadio, prvo cenom poštarine od 74 $, koja nije velika za ovoliki paket, a potom i relativno niskom carinom...
Kad sam otvorio kutiju, a ono, ikebana...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-103.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-101.jpg)
Dino je u prvoj turi poslao short kit, kabinu i trapove.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-98.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-93.jpg)
Ajd, drvenarija ko drvenarija, moram da "sednem" pa da razvrstam šta je šta.
Model je baš veliki, a ono što posebno "bode oči" je bajonet za spajanje dve polovine krila. Morao sam da ga stavim spram bicoša da bi imali "reper"...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-33.jpg)
Do sada sam uvek koristio Robart-ove trapove. Siera trapovi su daleko kvalitetniji, a samim tim i skuplji...
Pošto za ovaj model Robart ne pravi trapove, Meistre Scale nudi samo ove druge. Trapovi su bili i najskuplja stavka na celom modelu.
Gledao sam slike, znao sam da su dobri, ali uživo, bruka kako izgledaju... By the way, ogromni su...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-83.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-52.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-76.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-78.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-72.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-58.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-43.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-38.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-62.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-66.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-48.jpg)
Sad idem pod hitno da završim započete radove na uškama od Lightninga, a onda prelazim na P 47.
Odlučio sam se i za motor, kupiću MVVS 80, kao što je bio na prvom Hellcatu.
U razgovorima sa Dinom, rekao mi je da on koristi DA 85, što je motor iste klase.
Plan mi je da i na tom motoru napravim otvorene izduve, samo sa cevima, koji bi se završavali na istom mestu gde su bili auspusi na paravom Thunderboltu.
No, o tom potom...
Pozdrav
Mirče
-
Aaaa Mirce izostavio si onu tvoju cuvenu "vezite se, polecemo" :D Aj nek je sa srecom i samo napred. pozzz
-
Bas cudno sto Robart ne pravi retrakte za ovaj avion..mada tvoj hellcat ima robartove trapove a i on je prilicno tezak, kako si napisao i p47 ce biti negde u tim granicama. Trebalo bi odnda da ima i za ovaj, znam da kod hellcata ima rotacija i da nisu isti ali treba da postoje i bez te rotacije. Nesumljivo da su siera znatno bolji, sto se i vidi. pozz
-
Auuuuuuu. Cestitam. trapovi izgledaju fenomenalno i (kao ii zsa sve ostale modele) su
sigurno za dve klase iznad Robarta.
Nesto mi samo nije jasno oko tog motora. Malo je podosta manji od ovog koji su ovi ljudi koristili
BME 116
Displacement 116.3 cc
Horse Power 12.0
Recommendedc 2 blade props 28 x 10, 28 x 12, 29 x 10, 30 x 8
http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/03/25/meister-scale-giant-scale-p-47-thunderbolt/ (http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/03/25/meister-scale-giant-scale-p-47-thunderbolt/)
Ovo cudoviste mora biti teze od helcat-a i to podosta. (bar proporcionalno u odnosu na velicinu).
Drugim recima, ne bih se zaletao.
A evo i predloga kada ti se ovaj omali
http://www.meister-scale.com/Thunderbolt/Gallery/JulianLee/MightyMeister.html (http://www.meister-scale.com/Thunderbolt/Gallery/JulianLee/MightyMeister.html)
-
Dišljenko, firme koje prave propratnu opremu, u ovom slučaju trapove, uglavnom saradjuju sa proizvodjačima kitova. Zato su na planovima nacrtani trapovi oderdjenih firmi.
Za Hellcat-a na planu je predvidjen Robart, što ne znači da Siera nema trapove za ovaj model.
Sve u svemu, kod Meisterovog P 47, sem Sierinih nema u ponudi drugih trapova.
Za repni točak nude se i Robart i Siera, ali razlika u ceni je mala, a Sierin je mnogo bolji, pa sam se odlučio za Sieru...
Treba da stigne sa kapotažom...
Mišo, bez obzir što je model veći, ne bi trebao da bude teži. Nadam se da neće preći 20 kila, a tu je MVVS sasvim dovoljam
Na Meisterovom Thunderboltu je profil sa ravnim donjim delom i to u mnogome utiče na letne karakteristike. Nije sve u težini...
Popodne sam malo slagao delove...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-49.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-53.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-59.jpg)
Kad sam se "upetljao ko pile u kučinu", gledajući šta je za šta, rešio sam da sve delove lepo stavim na tabake sa nacrtanim delovima.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-109.jpg)
Učinilo mi se da neki fale i kad sam poredjao sve na svoje mesto, video sam da neke stvari stvarno nisam dobio.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-63.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-67.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-73.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-77.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-94.jpg)
Poslao sam Dinu mail, pa ćemo videti šta će biti...
Malo sam "studirao" planove i utisak mi je da su Zirolijevi mnogo jasnije nacrtani. Uz planove kako se postavljaju rebra ima i dosta propratnih crteža koj prikazuju detalje.
Kod Meisterovih planova to fali...
Meister daje pisano uputstvo, kako se koji deo pravi i sudeći po svemu, moraću ga pažljivo čitati, da ne bi na kraju bilo "viška delova"...
Pozdrav
Mirče
-
Počeli su radovi na Meisterovom P 47...
Polako "skontavam" šta kako ide, ali da budem iskren, najveća pomoć oko pojašnjenja, ipak mi je Internet i par, malo bolje slikama propraćenih topika o izradi ovog modela.
Moram konstatovati da su Zirolijevi planovi mnogo jasnije nacrtani. Kod Zirolija, sem projekcija sa više strana, prikazani su i materijali od čega je koji deo napravljen, tako da vam je odmah jasno šta je od špera, a šta od balze...
Da bih malo "smanjio" gomilu delova, krenuo sam sa izradom horizontalca. Ovde je plan prilično jasan i nije bilo nikakvih probema...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-106.jpg)
Horizontalac se pravi uspravno i potom se plankira.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-111.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-111.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-69.jpg)
Za razliku od Zirolijevih horizontalnih stabilizatora, ovaj nema predvidjenu nikakvu ramenjaču...
Ovaj deo je za sada odložen do daljnjeg...
Prilično lak i jednostavan posao je i oko izrade pokretnog dela vertikalnog stabilizatora...
Plan izgleda ovako...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-96.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-86.jpg)
Našao sam dve balze koje čine ploču na koju se lepe rebra. Balze se moraju medjusobno zalepiti...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-104.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-101.jpg)
Postavio sam plank na plan i to je bilo to...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-81.jpg)
Ćošak koji je bio odlomljen sam "okrpio" sa parčetom 1,5 mm balze, potom sam obeležio gde se postavljaju polu rebra i prilepio ih super lepkom...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-61.jpg)
I ovaj deo sam odložio do daljnjeg...
E, sad počinje "igranka"...
Rešio sam da počnem sa izradom trupa i prvo sam morao da napravim "rešetku" na koju se postavljeju rebra.
Ovaj deo izrade je sličan Zirilijevoj konepciji...
Meister je za rešetku namenio balzu dimenzije 10x10 mm.
Na netu sam čitao da je jedan Belgijanac ipak malo pojačao ovaj deo, pa sam primenio njegovu "tehniku".
Umesto balze 10x10 mm rešio sam da napravim sam "sendvič" konstrukciju. Unutrašnji deo bi bio od 2 čamove letvice 10x2 mm - ukupno 4 mm, a sa spoljne strane bi došla balza od 3 mm. Sve u svemu širina je 10 mm.
Pošto je dužina rešetke 1740 mm, prvo sam napravio 4 dela od čamovih letvica. Svaki deo se sastojao od dve letvice koje su medjusobno zalepljene, ali je jedna kraća u odnosu na drugu za 100 mm,
Kad su ova 4 dela bila gotova, medjusobno sam ih zalepio, povezujući ih tim velikim preklopom. Tako sam dobio dve čamove letvice 1740x10x4 mm.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-51.jpg)
Na njih je sa svake strane došla letvica od 3 mm balze...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-45.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-40.jpg)
Potom je "palo" šmirglanje viška balze...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-34.jpg)
...i na kraju su letvice bile željene dimenzije...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-31.jpg)
Plan od rešetke je postavljen na radnu ploču, stavljen je providni najlon preko plana i vreme je da se postave prve letvice.
Leva i desna letvica, povezane su sa poprečnim letvicama, koje sam ostavio po planu, 10x10 mm.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-30.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-29.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-26.jpg)
Svi spojevi su "brucenzi" ili srpski "u brucu"... To je specijalna mera JUS-a...
Pozdrav
Mirče
-
e pa neka je sa srecom pocetak gradnje, i da ga na prolece poletis.
-
Hvala Mišo... Nisam siguran da će poleteti baš na proleće, ali do septembra garant.
Sinoć je "treća smena" napravila o polepila trouglove od avio špera debljine 1,2 mm, na svim spojevima "rešetke".
Plan za danas je bio da se postave rebra na trup.
Ljudi moji al' je ovaj Thunderbolt "gimnastika za mozak".
Plan (pogotovo za trup) je katastrofa... Tekst sa uputstvom "ko razume shvatiće"... Delovi imaju neke svoje oznake, kojih nema nigde na planu...
Puzle su "sitan doživljaj" za sastavljanje u odnosu na ovo...
Opet sam gledao Internet u nadi da ću "navatati" kako su ljudi pravili trup, ali k'o za inat, skoro na svim topicima trup je već poprilično odradjen i nema mnogo slika oko samog početka gradnje.
Zato sam rešio da koristim deo iskustva od Zirolijevih projekata i krenem sa postavljanjem svh rebara, a potom, videćemo...
Problem može da se javi ako se previdi nešto, pa posle treba da "budžiš" deo koji se mogao lako postaviti.
Za sada imam dosta nedoumica, pogotovo oko postavljanja servoa za horizontalac, da li da ih stavim nazad u trup (ispod horizontalca) ili da ih postavim skroz napred pa povežem sa kormilima čeličnim žicama (kao na Hellcat-u).
Ovo ću morati da razrešim za dan - dva, jer neću moći da nastavim sa radovima na trupu...
Neka rebra od trupa napravljena su iz leve i desne polovine, pa sam ih prvo morao spojiti. Za lepljenje sam koristio Henkelov Expres beli lepak (lepak za drvo).
Rešetku sam stavio na 4 nosača, kako bih dobio visinu za postavljanje rebara.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-112.jpg)
Žljebove na rebrima sam morao malo da doteram i sva rebrasam prvo "na suvo" - bez lepka, postavio na svoje mesto...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-112.jpg)
Na Internetu sam našao da je jedan Belgijanac olakšao "gomilu" rebara u zadnjem delu trupa. Rebra su stvarno velika i može da se skine dosta težine, koja je naravno iza težišta modela.
Olakšao sam četiri rebra...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-107.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-105.jpg)
Posle prvog, "kantar" je pokazao 30 grama...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-102.jpg)
Drugo, treće, četvrto...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-97.jpg)
...na kraju su rebra na trupu izgledala ovako:
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-82.jpg)
Vaga se zaustavila na malo više od 100 grama...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-87.jpg)
Pošto je sve bilo u redu, polepio sam sva rebra za rešetku.
Morao sam rešetku malo da izšmirglam sa spoljne strane, pošto je bila šira od rebara. Ovo nije bio problem jer je taj deo od balze i lako se skinuo...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-80.jpg)
E, a šta sad?
Uputstvo kaže da je došlo vreme da se postavi prvi plank. Mora veoma da se vodi računa sa de rešetka ne iskrivi ili izvitoperi, pa sam "nivelisanju" posvetio dosta pažnje.
Da bi bio 100% siguran da je sve OK, na sam plan sam prvo postavio dati plank da još jednom proverim kako treba da stoji...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-65.jpg)
Potom sam zalepio plank na trup, ali samo na rešetku, ne i na rebra. Uputstvo tako kaže...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-76.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-70.jpg)
Sutra nastavak radova...
Pozdrav
Mirče
-
mmmm vidim ja da će se ići u nabavku štipaljki :hehe
-
Pošto je prvi plank prilepljen na rešetku od trupa, postavio sam i sledeća dva, koja idu u produžetku. U Meister-u su smislili da se ti plankovi, za sada, zalepe samo uz rešetku.
Bilo je veoma bitno sa da se tačno odredi položaj prednjeg planka, jer od njega se dalje lepe svi ostali plankovi.
U krivini, koju formiraju plankovi na bočnim stranama trupa, nalegaće krilo. Krilo se postavlja na tačno oderdjeno mesto, tako da krivina koja se dobije na bočnim stranama trupa treba biti apsolutno na svom mestu. Ne kažem, može se to naknadno doterati, ali...
Pošto je sve premereno i prvi plankovi postavljeni na trup, prešao sam da tačno podešavanje 4 nosača trupa spram ploče radnog stola.
Po sredini radne ploče sam povukao pravu liniju. Na svakom nosaču sam sa obe strane, iscrtao linije tačno po sredini.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-77.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-81.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-35.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-36.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-32.jpg)
Nakon toga sam na nosače postavio trup i nosače prislonio uz prvo, zadnje i dva rebra na sredini.
Potom sam izbušio rupe i nosače stegao uz radnu ploču.
Gledao sam da svako rebro koje je uz nosač bude tačno na sredini. Time sam dobio da trup bude prav...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-71.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-52.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-46.jpg)
Sledeći korak je bio da izmerim visinu od radne ploče do rešetke trupa. Visina je morala sa svake strane, skroz po celoj dužini da bude ista. Tako je namešteno da se trup ne izvitoperi...
Nakon toga sam sa stegama ceo trup "momački" fiksirao za nosače. Više nije bilo mrdanja...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-62.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-56.jpg)
Uputstvo kaže da se prvo zalepe zadnji plankovi uz rebra trupa. Tako sam i učinio.
Pošto su plankovi od 3 mm balze, prskalicom sam ih nakvasio da ih lakše oblikovao spram rebara, pa sam ih zalepio belim lepkom. Prvo jednu, potom i drugu stranu...
Ujedno je zalepljen i mali deo prednjeg planka do rebra gde će biti izlazna ivica krila...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-113.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-108.jpg)
Kada se sve skroz osušilo pristupio sam lepljenju prednjih plankova... Ali...
Na mestu gde dolazi krilo, prednji plankovi su "podebljani sa još dva sloja 3 mm balze, sa svake strane...
To se vidi na slici gde ima "prostor" izmedju rebara i planka...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-106.jpg)
Znači, prvo sam morao da spremim te delove, pa da ih lepo upasujem da "unidju" izmedju planka i rabara i tek kad je sve bilo spremno, pristupio sam njihovom lepljenju.
Pošto ovde trup ima radijus, sve delove sam morao da kvasim, plank na trupu prskalicom, a delove koji se ubacuju vrelom vodom u kadi.
Radio sam prvo jednu, pa sutradan drugu stranu...
Ploče koje sam ubacivao namazao sam skroz sa belim lepkom i sve je ulepljeno usklopu. Trebalo je dosta čioda i štipaljki...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-66.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-103.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-98.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-88.jpg)
Na kraju, da ne dužim, kad se sve osušilo, skinuo sam trup sa nosača dobio sam jednu veoma jaku, a relativno (za ovu veličinu) laku konstrukciju. Ne moram reći da se ništa nije ni iskrivilo ni izvitoperilo...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-31.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-27.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-30.jpg)
Koliko je "skalamerija" velika, procenite sami...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-24.jpg)
Radove sad nastavljam sa provlačenjem bovdena za horizontalac. Odlučio sa da koristim isti sistem kao i na Hellcat-u, znači servoi dubine idu napred u trup.
Danas mi je stigla i druga kutija od Dina, sa kapotažom, kokpitom i Sierinim mehanizmom za repni točak. Naravno, da nije moglo proći bez peripetija na carini (Dino nije stavio račun unutra), pa u "prvom pokušaju" nisam dobio robu. No, tokom dana Dino mi je poslao račun i ujutro odoh na poštu po paket...
Toliko za sada...
Pozdrav
Mirče
-
Jutros odmah u 8, čim su otvorili kancelariju carinske službe na pošti u Novom Sadu, odneo sam Dinov račun koji mi je poslao juče. Šefica ga je samo letimično pogledala i već oko 10 sam dobio paket.
U kutiji su bile tri stvari, kapotaž, plastični delovi za kabinu i Sierin mehanizam za repni točak.
Kapotaž je prilično veliki, veoma je čvrst, nije baš lak, ali svakako uvek na prednji deo modela treba dodavati olova, pa je težina na prednjem delu dobrodošla.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-114.jpg)
Kapotaž na svom prednjem kraju ima ispupčenje u čijem centru treba da izlazi osovina motora.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-113.jpg)
Kad se motor jednom montira ceo prednji deo se odstrani, i na to mesto može da se postavi "dummy engine".
Klapne su izlivene u "zatvorenom položaju" tako da će i tu biti posla da se sve prvo odseku a potom nameste da se mogu otvarati i zatvarati...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-107.jpg)
U unutrašnji deo kapotaža, odmah iza klapni, dolazi veliko rebro od špera, koje sem što ukruti kapotaž, služi i za njegovo fiksiranje za trup, postavljane šarkica klapni i servoa za otvaranje i zatvaranje istih...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-104.jpg)
Plastika od kokpita je slična onoj koja je montirana na prvom Hellcat-u kojeg sam pravio. Izlivena je od plastike kao što su čaše za jogurt.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-89.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-99.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-84.jpg)
Nisam otvarao kesu, ali čini mi se da su delovi preciznije napravljeni. Najlepše je što je od Hellcat-ovog kokpita, ovaj više od 3 puta jeftiniji...
I na kraju "šlag na tortu" je Sierin mehanizam za repni točak. Kao i sve što dolazi iz te firme i ovo je vrhunskog kvaliteta. Svi delovi su od aluminijuma, odradjeni na glodalici iz jednog komada...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-57.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-78.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-72.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-53.jpg)
Iako je robusne konstrukcije, trap uopšte nije težak. Na slici je težina sa točkom...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-47.jpg)
Genijalno je smišljen sistem za centriranje točka prilikom uvlačenja u trup.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-67.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-63.jpg)
Skoro celo popodne sam smišljao, razmeravao i po malo seckao rebra na trupu, kombinujući kako da ugradim točak. Naravno na planu nema "ni slike ni reči" kako da se ovo odradi...
Trebalo je dosta toga da se uklopi, konstrukcija mora biti čvrsta, relativno laka, zgodna za manipulaciju i poneki servis.
Predveče se u radionici skupila skoro cela ekipa...
Bane je došao da na svom modelu "udari" zadnji glanc pred subotnje takmičenje...
Čika Dule i Bata su došli u "vizitu"...
Jole i Sale su nam se pridružili kasnije...
Svi su po malo gledali kako da sve one malo pre pomenute zahteve sprovedemo u delo...
Čika Dule i Bata su imali svoje vizije, i uz malo mojih ideja, došli smo do rešenja zajedničkim snagama...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-42.jpg)
Pred zadnje rebro sam morao da isečem po sredini da bi trap mogao da prodje.
Napravljena je pločica od tvdog avio špera i u nju će se ušrafiti trap...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-37.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-36.jpg)
Na rebro ispred predzadnjeg postavljena je letvica od tvrdog drveta, na koju će se zalepiti prednja strana pločice
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-32.jpg)
Zadnji deo plčice ulazi u žljebove na predzadnjem rebru...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-33.jpg)
Sve ove slike su napravljene na trupu koji stoji natraške.
Kad se trup okrene repni točak stoji ovako:
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-31.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-28.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-25.jpg)
Sad odoh na spavanje, ujutro, pravac Pešta, malo "da mu ga dam" po delovima, u subotu IMAC, u nedelju se vraćamo Thunderboltu...
Kao što vidite, nije lako sve to izdržati, velike su to obaveze i odgovornosti... ;namig
Pozdrav
Mirče
-
repni rocak izgleda fenomenalno. jesi li vec smislio kako ces raditi poklopce tockova ili je jos uvek rano za taj deo?
u majskom broju je clanak o ovom thunderboltu.
http://www.rchelidergisi.com/yabanci_dergi/model_airplane_news/model_airplane_news.html (http://www.rchelidergisi.com/yabanci_dergi/model_airplane_news/model_airplane_news.html)
-
malo detalja...
http://www.westpacrestorations.com/index.php?page=p-47-thunderbolt (http://www.westpacrestorations.com/index.php?page=p-47-thunderbolt)
-
Evo šta se radilo u zadnja dva dana.
Kad pogledate, možda nije Bog zna šta, ali opet sam dosta vremena potrošio u "mozganju".
Koliko god ovaj model bio veliki, nije jednostavno rasporediti sve delove. Težim da sve elemente stavim što više napred u trupu.
Za sada sve izgleda lako, ali treba znati da kad se gornji deo trupa izplankira, prilaz delovima će biti samo iz prostora gde dolaze krila. Zato, treba "misliti unapred"...
Teoretski, sa Thundrbolt-om bi trebalo da bude manje "problema" oko težišta, nego sa Hellcat-om, jer je model duži ispred težišta, pa je krak na kojem je motor, elisa, spiner, veći.
Rešio sam da sve repne servoe stavim skroz napred u trupu. Na Hellcat-u se sistem sa čeličnim žicama pokazao savršenim, pa ću ga primenim i na ovom modelu.
Veoma je bitno da se spoljne plastične cevčice (bužir) postave da stoje pravo ili sa blagim radijusima. Omašili se ovo, metalna šipka od 2 mm neće lako kliziti.
Da bih znao kako da provučem plastike bovdena, na plan sam prislonio polugicu za komandu.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-73.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-68.jpg)
Kad sam krenuo da "kombinuje" kako da postavim bužire, video sam da je mnogo bolje da levi servo pokreće desni horizontalac i obrnuto, jer tako plastike stoje apsolutno pravo u modelu.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-100.jpg)
Mali problem je bio što se servoi nalaze oko 5-6 cm niže od mesta gde izlaze bužiri na zadnjem delu trupa, pa sam morao da razmeravam i po vertikali.
Na prednjem delu sam postavio dve letvice i u njih će se ušrafiti servoi.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-54.jpg)
Letvice (čamovina 15x5 mm) ujedno služe i kao nosač ploče na kojoj će se nalaziti rezervoar.
Za horizontalce ću koristiti provereno dobre Hitec 645 MG servoe.
To su analogni servoi sa vučnom silom od 10,5 kg na 6V. Svaka polovina horizontalca će imati po jedan servo.
Pošto je ovo odradjeno, namestio sam rezervoar za gorivo. Trudio sam se da ga "zavučem" skroz do prvog rebra - "firewall-a".
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-83.jpg)
Rezervoar je Dubro od 0,95 l. Sa njim MVVS 80 garantovano radi više od 15 minuta.
Boce za pneumatiku su bile sledeće na redu. Sierini vazdušni cilindri su "ogromni", a tu je u pneu repni točak, tako da sistem mora imati dve velike Robartove boce.
E sad, gde ih smestiti? Probaj ovde, probaj onde... Na kraju sam ih stavio uz bočne stranice trupa, pored rezervoara za gorivo.
Boce su lake i dovoljni su nosači od tvrdog stirodura. Boce će biti stegnute sa čičak trakama.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-90.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-85.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-79.jpg)
Da bih mogao da finalno fiksiram i ulepim bužire, morao sam da zalepim prve plankove iznad rešeke. Pre toda sam iskrojio sve letvice od balze na koje će plankovi da naležu, ali ulepio sam samo prve na koje se naslanjaju malo pre pomenuti plankovi.
Meister je "lukavo" smislio, da se plankovi trupa, koje sam dobio u kitu, naslanjaju od polovine do polovine svake letvice. Tako svaki plank prati oblik trupa...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-108.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-114.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-115.jpg)
Srećom pa sam pre neki dan u Madjarskoj kupio još jednu kutiju čioda. Bilo ih je taman...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-105.jpg)
Repni točak je fiksiran na nosač, a ovaj je zalepjen na trup...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-58.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-64.jpg)
Postavljen je i patos kabine...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-48.jpg)
Za sada toliko. Odoh sad da ulepim bužire...
Pozdrav
Mirče
-
U zadnja dva dana odradjena je "gomila" sitnih detalja na modelu. Sve to polako vodi ka plankiranju trupa i početku izrade krila...
Sa zadnje strane fire wall-a postavljena je mala konstrukcija u koji dodje prednji deo rezervoara za gorivo. On ne dozvoljava da se tank pomera levo desno.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-106.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-101.jpg)
Sam tank će fiksirati dve čičak trake (na slici je samo zadnja), a od nazad (na ono parče ploče koja je u produžetku tanka) doći će još jedna mala drvena konstrukcija koja će onemogućiti rezervoaru da se pomera u nazad...
Time su radovi vezani za rezervoar za sada gotovi. Gde će izlaziti tigonska creva za odušak i karburator biće odredjeno naknadno...
Da bih mogao da plankiram trup prvo moraju da se postave bovdeni za komande repnih površina. Za horizontalce su namešteni pre neki dan.
Pre odredjivanja kuda će ići komande za vertikalac i upravljanje repnim točkom, morao sam da odredim mesto za njihov servo.
Težeći da sve delove probam da stavim što je god moguće napred, morao sam opet da smišljam kako da te iste delove mogu po potrebi vadim radi pregleda i servisa.
Baterije su najteže i one moraju ići skroz do fire wall-a.
Do fire wall-a je i rezervoar. On je praktično iznad baterija...
Pošto rezervoar stoji u sredini trupa, iza njega bi bilo "zgodno" da se postavi servo za vertikalac. Ali, ako zalepim još koju poprečnu letvicu, neću moći da stavljam i vadim boce za pneumatiku trapova.
Stoga sam smislio da napravim montažno - demontažnu ploču i na nju sa prednje strane fiksiram baterije, a u produžetku postavm servo vertikalca.
Tako je i odradjeno...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-59.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-55.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-65.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-69.jpg)
Pošto ova ploča stoji natraške u odnosu na položaj trupa na slici, sa prednje strane, na sam fire wall sam zalepio jednu letvicu na koju se ploča nasloni.
Sama ploča je fiksirana sa šrafovima, napred dva mašinska, a sa zadnje strane tri za drvo. Znači, ceo ovaj nosač, po potrebi, moguće je skinuti...
Pošto je ovo odradjeno, odredio sam smer sajli za pokretanje repnog točka. Ispostavilo se da je to bilo lakše nego što sam se nadao, jer su točak i servo tačno jedan spram drugog...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-80.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-91.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-86.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-84.jpg)
Sistem za provlačenje sajli za pokretanje kormila vertikalnog stabilizatora, morao sam da "prepisujem" sa Hellcat-a.
Do mesta dokle sajle idu ravno, nalaziće se slobodno u vazduhu, ali pošto se potom penju, moraju ući i bovdene, koji ih vode skroz do kraja trupa.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-111.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-109.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-74.jpg)
Mesto gde sajle izlaze na trupu je isto udaljeno kao i na Hellcat-u...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-115.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-116.jpg)
Provučena su i creva za pneumatiku repnog točka...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-43.jpg)
I na kraju, gornji deo trupa je dobio skoro sve letvice...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-34.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-38.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-37.jpg)
Pošto su mi za krila stigle ramenjače i druge neophodne letvice (pisaću vam o tome u "sledećem broju"), mislim da ću sutra početi sa izradom krila.
Za sada nisam "načisto" da li ću krila praviti iz jednog ili dva dela. Moram videti kako će mi biti lakše za transport...
Pozdrav
Mirče
-
kada vidis koliki je model, pomislio bi da tu nema brige oko postavljanja elemenata unutar trupa i krila.
medjutim izgleda da je potrebna poprilicna mozdana ginastika da bi se sve spakovalo i u toliku grdosiju
-
Na gornji deo trupa su postavljene sve letvice. Strogo sam vodio računa da imaju lep "pravac" kako se ne bi posle plankiranja javili "stomaci" ili udubljenja na trupu.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-116.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-117.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-92.jpg)
Dodao sam još par extra letvica, jer sam video da plank na nekim mestima neće imati na šta da se nasloni...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-81.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-87.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-85.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-75.jpg)
Prednji deo trupa, na pravom P-47, je imao radijus. Meister Scale je to isto napravio, ali je nešto "proredio" rebra. Stoga sam sa svake strane dodao još po dva rebra, koja povezuju fire wall i rebro br. 2.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-102.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-107.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-110.jpg)
Sem toga, uz rebro br. 2 sam dolepio još par umetaka od balze da bi plankovi imali veću površinu naleganja...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/33-10.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/34-9.jpg)
Plan je da se u naredna dva dana završi plankiranje gornjeg dela trupa.
Postavljeni su predzadnji plankovi sa gornje strane...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-70.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-66.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-56.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-60.jpg)
Vidite kako oblici plankova daju smer za horizontalni i vertikalni stabilizator...
Dok se suši lepak na plankovima trupa, započeti su radovi na krilima.
Kao što vidite, krila su ogromna, ali veoma jednostavna za pravljenje. Daska na kojoj radim samo je par centimetara šira od dubine uške (60 cm!!!)...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-49.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-44.jpg)
U samom startu sam napravio izmenu zamenivši sve ramenjače od balze (!!!), sa čamovim ramenjačama... Da, dobro ste pročitali, sve ramenjače i sva ojačanja su na krilima napravljena od balze...
Činjenica je da Thunderbolt ove firme tako leti, ali ne znam, meni je to malo slabo...
Sve u svemu, u Subotičkom aero klubu, kod Kosoruš Šandora, naručio sam ramenjače po dimenzijama datim na planovima za krila.
Dimenzije su mi veoma bitne, jer bajonet (koji je od drveta) mora da dodje pasent izmenju glavne gornje i donje ramenjače. Pošto se one potom izmedju rebara zatvaraju u kutije, sve mora bit savršeno tačno jer će u protivnom leva i desna polovina krila imati "lufta"...
Adam mi je pre jedno dve nedelje, kad je bio u "poseti" Kombinatu, rekao da se Šanjika bavi sečenjem čamovih letvca, balze, letvica od bukovine, javora...
Par dana posle razgovora sa njim, Post Expresom stigle sve letvice neophodne za rad na krilu.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-38.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-39.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-33.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-35.jpg)
Letvice su besprekorno isečene, tačno na meru i u uklapaju se savršeno u žljebove na profilima krila. Šanjika je "položio" sve ispite... Hvala Šandore...
Prva stvar na krilima je da se naprave ramenjače. Thunderbolt ih ima dve...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/25-21.jpg)
...prednju iz jednog komada, koja će se naknadno seći sa donje strane krila da bi tu ulazio točak i zadnju, napravljenu iz dva dela.
Deo do sredine krila je veći i izmedju njega se nalazi bajonet. U tu letvicu, urezije se žljeb (preklop) za manju ramenjaču koja ide u produžetku, do kraja uške..
Prvo se te dve ramenjače moraju ulepiti, a potom odseći na apsolutno tačnu meru prema planu...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-26.jpg)
Kao i kod Zirolijevih modela, ramenjače sam jednostavno prikucao za radnu ploču. Toliko su debele da nema tih čioda koje to mogu probiti. Pošto je bitno da se ništa ne pomera, par malih eksera rešava fiksiranje...
Sad je došlo na red, "kom carstvu" se opredeliti, da li praviti krilo iz jednog ili dva dela.
Obe koncepcije imaju i prednosti i mane, jednodelno krilo je jače, zalepljen je "stomak", deo koji prati formu trupa sa donje strane, ali pošto je ogromno, problem je za transport.
Gledao sam i čini mi se da može da stane u auto (u prikolicu ne može ni u jednoj varijanti) ako malo oborim naslon suvozačkog sedišta i gurnem ga od mesta gde suvozač drži noge, do vrata od gepeka... To još treba proveriti, kad krilo bude gotovo i ako to tako može, praviću ga tako...
Ako ne, onda krilo iz dva dela...
U svakom slučaju, rešio sam radi lakše izrade, da u jednu polovinu odmah zalepim bajonet.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-29.jpg)
Rebra su savršeno isečena i uz minimalna doterivanja žljebova, veoma brzo su postavljena na ramenjače. Za sva lepljenja sam koristio beli lepak...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/26-17.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/27-16.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/32-13.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/41-6.jpg)
Profil rebara je ravan sa donje strane...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/37-7.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/38-8.jpg)
Rebra br. 5 i 7 se moraju ojačadi sa polurebrima, jer ona nose ploču od stajnog trapa....
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/28-15.jpg)
Ojačao sam i prvo rebro, jer ono nosi konstrukciju za fiksiranje prednje strane krila...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/40-6.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/39-7.jpg)
Kišno vreme "ubilo se" za modelarenje... Iznenadio sam se koliko sam odradio za samo dve nedelje. ovim tempom Thunderbolt će stvarno biti, kako Miša reče, gotov do proleća...
Pozrav
Mirče
-
Na P 47 nastavljeni su radovi na "dva fronta"...
Prvi je tup, koji je sa gornje strane kompletno ispankiran i izšmirglan, doduše samo nagrubo.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/30-15.jpg)
Oblik otvora kabine je za starijeg Thundrerbolta - "rejzor bek".
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/31-16.jpg)
Ko nije znao, prvo se pojavio ovakav P 47, ali pošto je vidljivost prema nazad iz njega bila slaba, vremenom su mi "otcekli" deo trupa od kabine do vertikalca i tako je nastao "babl top". Ovaj Thunderbolt ima kabinu kao polu lopta, a pilot je imao iza sedišta i glave debelu čeličnu ploču koja je sprečavala "pogotke" od nazad...
Bočne ivice babl top kabine su ravne sa trupom. Pošto pravim ovaj model, moraću višak balze da odsečem...
Razmerio sam i mesto za klapnu koja je bila na bočnoj strani trupa.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-93.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-88.jpg)
Nije još nameštena, ali samo mi je to ostalo da bih nastavio sa plankiranjem donjeg dela trupa.
Inače, Meister nudi mogućnost da se namesti sistem za otvaranje i zatvaranje ove klapne. Obično se povezuje na isti kanal sa klapnama na kapotažu.
Na mom modelu klapne na kapotažu će raditi, jer one ipak imaju neku funkciju pri hladjenju motora, a ove na trupu će biti nameštane i zalepljene u poluotvorenom položaju...
Nastavljeno je i sa radovima na levoj polovini krila.
Nakon što su poredjana i ulepljena sva rebra, ulepljene su i ramenjače.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-119.jpg)
Potom sam zatvorio kutije, tj. povezao gornju i donju ramenjaču.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-118.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-114.jpg)
U delu gde je bajonet i par rebara iza njega i prednju i zadnju ramenjaču sam povezao sa 4 mm topolovim šperom. Ovaj šper ima da se kupi kod nas, lak je, lak je za sečenje i obradu...
Rebra od pola prema nazad, povezao sam sa balzom od 3 mm. Kod ovoga se mora voditi račina da godovi obavezno idu gore - dole...
Na slikama se vidi da kutije nisu zatvorene na jednom delu prednje ramenjače, to iz razloga jer tu dolazi stajni trap i točak.
Na svoje mesto je postavljena ploča na koju će doći stajni trap.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-111.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-108.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-103.jpg)
Da bi sve lepo "leglo" na rebro br. 5 naknadno sam ulepio polu rebro koje ga ojačava i na koje se ploča od trapa naslanja. Rebra 5 i 7 su od čvrstog 5mm debelog avio špera.
Nakon šmirglanja, radilo se na izlaznim ivicama krila...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-86.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-76.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-50.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-45.jpg)
Da bi se postavila napadna ivica prvo mora da se zalepi balza od 3 mm na "čelo" svih rebara. To je i učinjeno, ali predhodno sam doterao sva rebra da budu isto poravnata.
Konac je "zakon" za sve operacije gde treba da sve bude u liniji ("pod konac")...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-71.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-61.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-67.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-57.jpg)
Ovde je bilo malo doterivanja rebara jer su neka bila višlja ili niža spram drugih. Na neka rebra sam morao da dodajem i malo balze...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-30.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-27.jpg)
Ulepljene su i letvice za za poklopce servoa flapsa i elerona. Mesta za servoe sam pomerio više ka sredini svake komandne površine...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-36.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-39.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-40.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-45.jpg)
Kolika je leva polovina krila, lepo se vidi na ovoj slici...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-33.jpg)
Kad je sve to bilo gotovo, "palo" je finalno šmirglanje i prvi plankovi. Plankovi će za sada biti zalepljeni samo na gornji deo krila...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/26-18.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/25-22.jpg)
U delu gde dolazi flaps, plank je sa doje strane ojačan sa avio šperom od 1 mm. Prostor za šper sam morao ušmirglati u rebra i izlaznu ivicu krila, da bi plank koji dodje na šper bio u ravni sa predhodnim plankom.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/27-17.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/28-16.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/29-15.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
ne moras da zuris toliko. salio sam se da treba da poleti na prolece. (res)
ima li da se kupi tog topolovog spera kod nas (ili vas), od 3 mm?
-
Od 3 mm nema, ali ima od 4 mm.
Tabla je 200 i kusr cm X 120 nešto cm i košta oko 2300 - 2400 din. Može da se kupi i pola table i pravo da ti kažem, ako ti treba, mogli bi tih pola table da kupimo i podelimo...
Čujemo se
Mirče
-
Od zadnjeg pisanja pre neki dan radio sam samo na krilu od Meisterovog P 47.
Jednostavniji deo posla je bio da se isplankira zadnji deo krila...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/36-9.jpg)
Ono što mi je oduzelo mnogo više vremena je bila ugradnja stajnog trapa.
Tokom izrade krila ulepio sam ploču na koju dolazi trap. Mislio sam da je položaj i ugao ploče u redu.
Znao sam da moram da odsečem deo donje ramenjače i rebara, na nekim da napravim žljeb za prolaz noge... Te stvari namerno nisam radio ranije, jer sam hteo da prostor u krilu namestim tačno spram trapa i točka.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-120.jpg)
Kad sam krenuo da montiram trap, prvo sam video da otvor na ploči nije ni nalik obliku trapa. To sam sredio napravivši veću rupu, kroz koju sam komotno mogao da provučem trap. Ne treba zaboraviti da se mora voditi računa i o pneumatskim crevima, kao i o varijanti kako će se trap stavljati na svoje mesto kad dodje gornji plank.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-116.jpg)
Prvo sam odsekao donju ramenjaču, a potom malo po malo skraćivao i doterivao rebra da bi trap i noga mogli da udju u krilo.
Sve u svemu, kad je trap bio postavljen, imam šta da vidim...
Kad se trap zatvori (uvuče) pola točka i pola "noge" viri napolje iz krila... :sljus
Gledaj ovako, gledaj onako, vidim da mi nema druge nego da izbijem celu ploču napolje, pa da je postavim pod drugim uglom. Tako sam i uradio, postavivši deo ploče koji je bliže korenu krila za 6 mm više prema gornjem planku.
E sad, je trap lepo ležao, ceo točak ulazi u krilo, a kad se trap izvuče noga stoji pod 90 stepenu o odnosu na tlo...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-84.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-58.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-51.jpg)
Izmedju ramenjača sam zatvorio kutije i dodao sam još jedno rebro posle rebra br. 2.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-88.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-90.jpg)
Ono će nositi poklopac od prostora za točak koji je fiksiran na krilu..
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-35.jpg)
Prostor izmedju rebara dovoljan je da se montira servo za otvaranje poklopca. Mislim da će servo biti dovoljan za ovu operaciju, ako ne onda mali pneumatski cilindri, koje bih ipak voleo da izbegnem zbog toga što mi onda uz njih treba još i ventil, pa još jedan servo, creva za pneumatiku...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-40.jpg)
Meister je dao sva tri poklopca, tj. šablone po kojima poklopci treba da se prave...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-78.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-37.jpg)
Mislim da ću ovo poklopce praviti od tankog aluminijumskog lima...
Ploču koja nosi trap sam ojačao sa drvenim čamovim letvicama.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-73.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-70.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-62.jpg)
Sam ćošak trapa udara u gornji plank, tako da ću ga morati malo ostrugati...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-46.jpg)
Ovih dana počinjem i sa izradom gruge polovine krila...
Pozdrav
Mirče
-
Mirce mozes li da slikas retrakte kada su spusteni tj. u polozaju za sletanje. Cini mi se da zbog toga sto stoje pod nekim uglom prilikom izvlacenja tockovi nece biti paralelni sa trupom nego ce gaziti nesto ukrivo ili se varam.
-
Čini ti se... Napravili ljudi geometriju da sve valja.
Točkovi stoje paralelno, ali kad su uvučeni prednji kraj je malo prema gore. Krilo je dovoljno duboko, pa se to ne vidi...
Evo i par slika:
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-122.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-96.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-106.jpg)
Na gornjoj slice se najbolje vidi koliko je točak zakrivljen u odnosu na nosač trapa...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-121.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-117.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-114.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/5-111.jpg)
I nemoj zaboraviti, krilo stoji natraške i ravno, inače Thunderbolt ima veliki V oblik, pa noga dodje tačno vertikalno...
Pozdrav
Mirče
-
Šta društvo na RCU kaže za rad vašeg gruga... :big smile
http://www.rcuniverse.com/forum/m_10794600/mpage_1/key_/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_10794600/mpage_1/key_/tm.htm)
-
Aaaaa....pa lepo druže (res) (res) (res)
-
Hvala Poseidon... Lepo je videti da za tri - četiri dana topic na RC Universe-u ima preko 1500 poseta, ali od lovorika se ne živi, tako da sam nastavio sa radovima na Thunderboltu.
Započeo sam izradu desne polovine krila. Pre toga sam proverio da li će krilo, ako ga pravim iz jednog dela, stati u moj auto i zamislite, staje. Time je stvar bila rešena.
Izrada krila iz jednog dela ima više prednosti. Krilo je jače , lakše je za manipulaciju na terenu, donji deo trupa (ispod krila) sastavni ke deo krila...
Mislio sam da krilo napravim po Hellcat-ovom "receptu", centroplan i dve uške, ali ne vredi mi, jer je od kraja do kraja elerona (gde bi trebale da se skidaju uške) razmak iznosi 140 cm.
Moja prikolica je široka 125 cm, tako da model ne može da udje u nju.
Da bi počeo radove na desnoj polovini krila, morao sam prvo da spremim ramenjače i da ih postavim na plan.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/3-118.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/4-115.jpg)
Ramenjača na koju dodje bajonet u polovini bližoj sredini krila je veća, a potom prelazi u manju ramenjaču. Na većem delu treba napraviti usek i u njega ulepiti manji deo...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/1-124.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/2-122.jpg)
Proxon je to čas posla odradio...
Kad su ramenjače bile spremne, zakucane za dasku, spremio sm levu polovinu krila. Pošto je donji deo profila ravan nije bilo problema oko postavljanabajoneta...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/6-105.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/7-97.jpg)
Spoj je namazan belim lepkom i dva eksera obezbedila su da sastav bude čvrst i da se ništa ne pomera...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/8-91.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/10-85.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/9-89.jpg)
Dok se sušio lepak, krenui sam u zatvaranje prednjeg dela trupa. Radijus je priličan, a delovi mali, tako da bez kvašenja vrelom vodom od plankiranja ne bi bilo ništa...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/11-79.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/12-74.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/13-71.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/16-52.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/15-59.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/14-63.jpg)
Naravno, korišten je beli lepak, jer je on na bazi vode...
Da bih nastavio sa radovima na trupu, tj. da bih mogao da plankiram donji njegov deo, morao sam napraviti vratanca na bočnim stranicama. Ovo su bila vrata od intercooler-a i mogla su da se otaraju i zatvaraju...
http://www.youtube.com/watch?v=4CPv0MSaVyg (http://www.youtube.com/watch?v=4CPv0MSaVyg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/111a.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/111-1.jpg)
Meister scale nudi mogućnst da se ova vratanca naprave da rade, ali ja to neću praviti. Ipak, na bočnim stranicama moraju postojati kao neizostavni detalj na P 47.
Razmišljao sam kako da ih napravim. Otvor se sastoji iz dva dela, vrata koja se pomeraju i lima koji od bočne strane trupa ulazi u njegovu unutrašnjost. Pošto na modelu ovaj otvor nema nikakvav funkcionalni značaj, nisam želeo da pravljenjem ovog detalja oslabim strukturu trupa.
Malo ispod sredine otvora prolazi rešetka od trupa na koju u navučena sva rebra. Nisam želeo da je sečem, pa sam ceo sklop napravio praktično oko nje.
Prva stvar je bila da razmerim gde se tačno na trupu nalaze otvori i da ih napravim...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-47.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/18-42.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/19-41.jpg)
Kad sam odstranio balzu, ram koji se pojavio "očistio" sam od ostataka balze skroz do čamovine. To je otprilike 6 mm dublje od spolje ivice trupa...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/17-47.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/21-36.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/22-35.jpg)
Na gornjoj slici vidite pojačanje od balze 10x10 mm koje sam zalepio na gornju i donju ivicu otvora.
Potom sam iskrojio unutrašnji "lim". Napravljen je od 3 milimetarske balze. U njega sam usekao žljeb za ram i sa unutrašnje strane stanjio spoj da lepše legne uz čamovu letvicu.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/30-17.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/31-17.jpg)
Pošto ova pločica treba da prati ivicu trupa, na spoj sam ulepio dve male pločice da bi sastav bio jači...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/29-17.jpg)
Potom je sve ulepljeno...
Sad je ostalo da se naprave spoljna vratanca koja će biti o polu otvorenom položaju. Da bi ih uradio, da bi imala polu kružan oblik trupa, prvo sam skalperom usekao mali žljeb i u njega ulepio šper od 0,8 mm. Kad se spoj špera i trupa osušio, u unutrašnji deo sam ulepio balzu od 1,5 mm debljine.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/33-12.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/32-15.jpg)
Na kraju su, sa gornje i donje strane,zalepljeni trouglovi od špera i balze, čime su vratanca bila gotova...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/35-11.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/39-8.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/38-9.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/34-11.jpg)
Vratimo se daljoj izradi krila...
Na desnu polovinu krila su polepljena sva rebra. Spoj prvih rebara je lako bilo namestiti.
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/20-38.jpg)
Od gore je ulepljena prednja ramenjača...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/24-29.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/23-32.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/25-24.jpg)
...a posle malog upasivanja i zadnja, koja je, kao i donja morala prvo da se napravi iz dva dela...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/37-8.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/36-10.jpg)
Počeo sam i da zatvaram kutije izmedju ramenjača...
I za kraj ovog dela, evo par slika trupa sa kabinom...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/27-19.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/28-18.jpg)
(http://i1089.photobucket.com/albums/i341/majaterzic/26-20.jpg)
Kabina je mnogo čvršća od svih koje sam do sada imao, a Meister je dobro smislio ivicu kabine koja savrešeno naleže na trup.
Pozdrav
Mirče
-
Vidim Mirče,da si ipak išao na "bubbletop" varijantu poklopca kabine umesto "Razorback" varijante,lično meni grbavi izgleda više ko mašina iz WWII ali je i dodatna težina za model,tako da je kapljičasta ipak možda bolja varijanta,ne sumnjam da će izgledati vrhunski i ready for takeoff kada prva trava ozeleni na Čeneju:)
(http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/th_1280px-P47M_Gerippe.jpg) (http://i298.photobucket.com/albums/mm269/GAGA1972/1280px-P47M_Gerippe.jpg)
-
Odlican rad kao i uvek nego Mirce ako smem da primetim, mislim da si stavio malo veci ugao na onom otvoru trupa sto ce uticati na aerodinamicnost aviona i njegove letne karakteristike. Kako si vec rekao da taj otvor na modelu nema nukakvu ulogu i mislim da treba da ima za nijansu manji ugao cime bi smanjio otpor(kad vec ima samo vizuelni efekat). Naravno ovo je samo moje zapazanje. Dal isti takav posotji i na drugoj starani trupa?
-
Mislim da taj otvor o kome ti pricas nema nikakve veze sa aerodinamikom,model je veliki ima velike povrsine tako da taj jedan poklopac njemu nece nista oduzeti od letnih karakteristika a dodace mu na estetici.Pozzzz
-
Da, ugao je mogao biti malo manji... Tek sam sinoć, kad sam pisao tekst ovde za Forum, video na onom Youtube videu, da se vratanca nisu toliko otvarala u tom položaju u kom sam ih napravio. Možda ih skratim, da budu kao ona na slici od pravog P 47. Tada bi ugao bio OK...
Što se tiče aerodinamike, to je tako mali detalj, da nema nikakvog uticaja. Ista vratanca su i na drugoj strani trupa...
Poseidon, praviću bubble top varijantu Thunderbolta. Razorback bi pomalo ličio na Hellcat-a...
Pozdrav
Mirče
-
Dragi prijatelji,
nastavak radova na Thunderboltu, kao i na ostalim modelima koje pravim, od sada možete pratiti na mom web sajtu: www.nsmodelers.rs
Svakih par dana postavljaću nove tekstove i slike o "projektima" na kojima radim.
Ovo naravno ne znači da se neću "pojavljivati" na Forumu, samo ne mogu više da pišem na tri strane...
Komentare, sugestije i sve ostalo, možete ostavljati ovde na Forumu, u odgovarajućim rubrikama, ili slati na moj e-mail.
Hvala i pozdrav
Mirče
-
ne bavim se avio modelarstvom, ali ovo je apsolutno divno za videti
praticu temu ubuduce, a kad dodje vreme za prve letove, voleo bih da vidim spravu, i fotkam je u letu (imam cim, i znam kako). Ako moze...
-
Hvala Abart...
Na sajtu ima još "priča" o modelima koje sam pravio u par zadnjih godina...
Ako si iz Novog Sada ili ako dolaziš ovamo, slobodno se javi, pa svrati...
Vidimo se i pozrav
Mirče
-
prelistavam teme kad uhvatim vremena
iz NS sam, a ako sam na Ceneju mogao da uhvatim njih:
(http://farm7.static.flickr.com/6189/6045876908_cb129a14a4.jpg) (http://www.flickr.com/photos/dragan_1985/6045876908/)
Galeb G2 dogfight (http://www.flickr.com/photos/dragan_1985/6045876908/) by Dragan Radovic (http://www.flickr.com/people/dragan_1985/), on Flickr
verujem da bih mogao i model(e) ;)
-
Danas je tačno mesec dana od kako je redizajniran sajt nsmodelers.
Broj od 1162 posetioca (do ovog momenta) govori sam za sebe. Zahvaljujem se svima koji dolaze i gledaju šta radim...
Interesantno je napomenuti da sa Google Analytics programom, mogu videti i mnoge druge stvari, kao naprimer, odakle sve ljudi gledaju sajt. Naravno, najviše je iz Srbije, a potom slede Hrvati, Amerikanci, Bosna i Hercegovina, Crna Gora, Kanada, Nemačka, Makedonija...
Gledali su i iz Venecuele, Australije, Japana, Rusi, Rumuni, Finci, Brazilci...
Sve ukupno iz 25 različitih država...
Takodje na RCU broj od preko 3800 poseta za mesec dana u topiku za Meisterov P 47 je jedan od boljih proseka...
Hvala svima još jednom...
Pozdrav
Mirče
-
Modelarska "gudra"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-76.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-71.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-73.jpg)
A gde ima tu se i prosipa...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-73.jpg)
;namig
-
A u Mirce legendo, odavno se ovako nisam nasmejao lol
Lepa zuta .... d`umres od smeha. :big smile
-
sve lepo objasnjavas mirce al nikakao posto je unca tog lepo sitnog praha,hahahahaha (:sok:) mmmm :)aplauz :)aplauz :)aplauz :)aplauz
-
Ne znam pošto je unca al' znam da je krilo "brutalno"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-59.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-62.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-50.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/11-46.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-44.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/14-35.jpg)
Radilo se i na ovome...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-72.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Možda cenu unce zna da ti kaže ovaj...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-77.jpg)
Obrati pažnju na karbonsku cev... Koja "šminka"...
Tu više ni Baba Melanija ne pomaže...
-
pa jedino uz doping i moze da stigne da pravi tolike modele.
-
Au Mirče! Znam da je to kod tebe uobičajeno, ali tempo je opet za (res)
Od kad smo bili kod tebe baš si napredovao... Nego što si pustio g.-dina iz Veternik da ti šmrkće po krilu od modela... :hehe Misliiiim.... :sljus
-
Da, da radi se...
Danas ću, nadam se, završiti elerone...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/22-18.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mali update...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-80.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-76.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/7-62.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-71.jpg)
-
A sad, malo flapsovi...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-82.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-78.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-78.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-76.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-83.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-79.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-79.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-29.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Hirurska preciznost i detaljisanje do maximuma,kako smo i navikli.
svaka cast,gosn Mirce.
-
Bravo Mirce, bolje resenje nego sto ti je onaj amer predlagao sa sarkicama koje se srafe.
Koliko vidim i tvoj flaps ce biti demontazan, `jel sam u pravu?
M (pijemo)
-
Hvala na lepim rečima...
Da, flapsovi će se moći skidati, jer je osovinica ustvari šraf od 2 mm. Ako me "krene" možda majstor Gojko (strugar) napravi osovnice sa "seger" osiguračima, ali u svakom slučaju flaps je demontažan...
Pozdrav
Mirče
-
Jedan flaps je gotov...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-85.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-81.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-81.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-74.jpg)
Sutra, copy - paste na drugoj strani...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-63.jpg)
I na kraju, Sretne Božićna praznike...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/merrychristmas-d2.png)
...i da u nekoj od ovih kutija nadjete model koji ste želeli, Moki ili šta god već...
Sve najbolje želi Vam
Mirže
-
Mirce sa ovim sarkicama si prevaziso cak i sebe(ako je to moguce :D). Nego jesi li se odlucio sta ce stajati pod kapotaz ovog dzajanta?
-
Hvala Dišljenko... Vidim da i ti gledaš šta ljudi pišu na RCU, tako da ti je sve jasno... :big smile
Pod kapotaž planiram da stavim MVVS od 80 ccm. Taj se motor pokazao odlično u prvom Hellcat-u kojeg sam pravio. Ima 9 konja, i sa karbonskim Mejzikom 26x10 nosiće ovaj model kao od šale...
Dino leti njegovog Thunderbolta sa DA 80, a to su motori iste klase, stim što je MVVS dosta jeftiniji i najnoviji motor od svih koji se prodaju u klasi od 80 - 85 ccm...
U igri je bio i DLE 111, ali ne može da stane pod kapotaž. Cena za njega i MVVS je skoro ista, vrte i propelere sličhih dimenzija...
Moki, koji je prvobitno bio u planu, u trenutnoj situaciji prevazilazi moje finansijske mogućnosti, a čitajući na RC Universu topic o ovim motorima i koliko su se neki ljudi "patili" da ga doteraju da radi kako treba, nisam baš siguran i da je pravi izbor.
Uz njega skoro obavezno morate da kupite i pumpu za gorivo (dodatnih 170 evrića), a za jače Moki-je 215 i 250, preporučuje se i Turbulator, deo koji ide na usisnu granu i služi da se smeša zavrtloži i bolje distribuira ka cilindrima...
Radijalni motori traže mnogo više pažnje i nege (na Mokiju se na svakih 2 sata šteluju ventili, a kad izadjete na letenje, za taj dan podmazuju se sve klackalice istih...).
Model koji pravim služiće mi za svakodnevno letenje i u tom kontekstu to je mnogo "zezanja" koje ja ne volim. Za mene je zato Zenoah zakon, jer kad ga namestiš nema više potrebe da se bilo šta dira, šteluje i servisira, bar ne često...
Interesantna ponuda je novi motor koji se sad skoro pojavio na tržištu. Reč je o motoru Evolution 160 - sedmocilindrični, četvorotaktni, po performansama veoma sličan Mokiju, ali izgleda sa radi sa mnogo manje "glavobolje"...
Steve iz Orlanda (Bob's Hobby Shop) je jedan od dilera za ovaj brend i trenutno testira takav motor ali od 260 ccm. Na videu radi savršeno...
Evolution je oko 20% jeftiniji od Mokija, ali i on traži dosta servisiranja i održavanja...
Pozdrav
Mirče
-
Moki je izbacio dva nova modela radijalnih motora i to MOKI 180 i Moki 250/7, 250ccm ali sa sedam cilindara. Mirče kako bi ovaj drugi izgledao na P-47?
(http://i1095.photobucket.com/albums/i464/alexaslayer/Moki180.jpg)
(http://i1095.photobucket.com/albums/i464/alexaslayer/Moki2507.jpg)
-
Citao sam i ja na RCU cisto informativno o Moki motorima i njihovom odrzavanju i potpuno se slazem sa tobom da nije sve to cimanje vredno toga, pa cak i tog zvuka. A da ne pricamo o ceni motora, tako da ce mvvs 80 biti odlican pogon a kintu koju bi recimo dao za moki mozes da zavrsis p38 i da ti pretekne malo za stuku !!!!
-
Dišljenko, što bi rekao Perica: "Svidja mi se kako razmišljaš"... To su i moje "vizije"...
U Meisterovog P 47 savršeno staje Moki 150, a Frank i Scot Prosen imaju taj model sa tim motorom i kažu da je to "fenomenalna kombinacija"... Naravno ne smemo zaboraviti da oni te modele lete samo na skupovima i da godišnje nemaju više od 20-30 startova sa njima.
Ne znam tačne dimenzije Moki-ja 180 i da li bi stao pod kapotaž modela koji pravim, ali bez obzira na sve, toliki motor nije potreban.
Ovi veći Moki motori na Meisterov P 47 ne mogu ni da se "uglave", preveliki su...
250-icu ljudi stavljaju na CARF-ov Corser ili Thunderbolt od 2,8 metra raspona i 25-30 kila težine...
Pozdrav
Mirče
-
Mirce, jesi li one sarkice za flapsove sam radio?
Po izgledu bih rekao da su od vitroplasta?
-
Da, sam sam ih crtao, a isekli su mi ih u jednoj firmi u Novom Sadu. Materijal je Vitroplast.
Kao što se vidi deo iz krila je dupli, a onaj iz flapsa ima jedan sloj. Napravio sam delova da i iz flapsa izlazi dupli deo, ali kad sam video koliko je sve jako predomislio sam se...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-82.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-78.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/9-54.jpg)
Sa 4 šarke flaps nema ni malčicko lufta, a pomera se veoma lako...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-81.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Odlicno ispalo, a vitroplast i nije mnogo tezak.
Tosa i ja cemo ga koristiti na unutrsnjoj strani kabine Citabrije kao dodatno ojacanje.
-
Kao saliveno. Ovo je mozda cak i skuplja varijanta od kupovnih sarkica ali zato sigurno bolje radi.
-
Znaju to i Ameri, zato su nanručili da im naprvim i pošaljem dva kompleta ovih šarki...
-
Video sam. "Pretplatio sam se, he he.
-
Gotov i drugi flaps...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-82.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/5-75.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-79.jpg)
:big smile
-
Lepo lepo, nema sta. Nego ovo ti je ubedljivo najbrza gradnja nekog aviona ako smem da primetim, stvarno si sto se kaze "uhvatio ruku" za izradu modela. A kako i ne bi, pored toliko godina staza :D. Nego na ovom krilu hvale samo sarke na eleronima i krilo je spremno za staklenu tkaninu? Ili ces to da ostavis da se vreme prolepsa?
Samo napred i sve najlepse !!!
-
ma sve je lepo, nego kad bi te sarkice mogle malo na crveno, na radost...
-
@disljenko, ja mislim da Mirče čeka prve malo hladnije dane, pa da dobro naloži peć u kući. Taman dok se ugreje, biće nanešen i po koji sloj staklene tkanine... (work)
Mirče, ako nisam u pravu, onda me ispravi ;namig
-
ma sve je lepo, nego kad bi te sarkice mogle malo na crveno, na radost...
Ja ovo nisam razumeo, a vi?
Disljenko, ovaj model je dosta jednostavniji za gradnju, jer je krilo iz jednog dela, pa sve nekako brže ide, nema silinih upasivanja i doterivanja...
I trup je laši za izradu...
U narednih par dana na krilu tj. eleronima treba da odradim napadne ivice i ugradim šarke. Potom ugradnja servoa i na kraju "stomak" (deo koji prati oblik trupa) sa donje strane krila i time bi stvarno sve bilo spremno za staklenu tkaninu...
Na trupu treba završiti kompletan rep... Onda detalji, kokpit, kapotaž (klapne će se otvarati), u januaru kupujem MVVS, koji treba ugraditi...
Ta posla ima kolko oćeš...
Što se tiče planova za 2012, još malo ću raditi na Lightningu, a onda projekat staje do daljnjeg, jer bez trapova ne mogu, a trenutno imam prečih modelarskih projekata.
Verovatno ću započeti Stuku, pošto za nju imam skoro sve delove...
Sa prvim lepim danima iduće godine "aktiviraću" jedrilicu, pa da sa Adamom i ekipom idemo na takmičenja...
Eto, planova bar ima...
Pozdrav
Mirče
-
Ajd ovako. Dakle, po nekim verovanjima, novu godinu je dobro docekati u crvenom vesu. Kazu da ce onda godina biti uspesna na nekim poljima...
Posto pretpostavljam da na repertoaru nemas monokini u toj boji, ajd onda bar nesto na modelu da bude crveno. Valja se. he he
-
A, to je u pitanju... Ako mi crveni veš ne pomogne, onda mislim da nema nade... ;namig
-
Mirconi, `s obzirom kol`ko je krilo, pri transportu na njemu ce uvek morati da bude neko crveno maramce (ili nesto drugo, cipkasto crveno (fiu) ) , za obelezavanje vangabaritnog tovara.
M. (pijemo)
-
E, moj Marko, šta ti je život...
Sad čipkasto crveno služi za obeležavanje krila u transportu, a nekad... Kad se samo setim... Ček da uzmem memoril da se lakše setim...
Ima onaj vic:
Kaže deda:
- Nekad je bilo dovoljno da me pomiluje po kosi, a meni se odmah digne..."
- Danas kad me pomilije po kiti, meni se odmah digne kosa na glavi...
Pozdrav
Mirče
-
Dobro de. I ta kombinacija čipka (za malo slogove da permutujem) i krila može da bude... inspirativna. Sad, jes da nije crvena al dobro. Da li je nesto vangabaritno je stvar ukusa i licnih preferencija. ()-()
(http://static.igossip.com/photos_2/october_2010/Heidi_Klum_Heidi_Klum_angel_22149.jpg)
-
Mirce video sam na RCU tvoj post u kom si napiao da ces za elerone da koristis futaba S3305, zasto si se odlucio bas za te servoe kad cinimi se da sam negde procitao da ti se Hitec HS 645 MG bas dobro pokazao na hellcatu, pa zasto menjati. Cak ovaj hitec ima 1.1kg vecu vucnu silu. Mislim futaba je futaba ali....
-
Dišljenko, nema neke velike tajne zašto Futaba a ne Hitec.
Prošle nedelje sam bio u Madjarskoj i nisam našao Hitec 645 MG, pa sam kupio Futabe 3305. Nažalost, ni njih nije bilo dovoljno (trebalo mi je 6, a našao sam samo 2).
Inače i Hitec 645 i Futaba 3305 su analogni metal gear servoi koji na 6V daju - Hitec 9,6 kg, a "Futabče" 8,9 kg vučne sile.
Za elerone, za Thunderbolta, ovolika vučna sila je sasvim dovoljna...
Nemam servoe ni za flapsove i elevatore, pa ću naručiti gore pomenute Hitec-e.
Za vertikalac imam jedan nov 645 MG...
Inače za ostale komande (gas, saugh, za pneumatski ventil, verovatno unutrašnje poklopce trapova...) kupio sam Futaba 3003. To su standardni servoi koji na 6V imaju 4,1 ili 4,2 kg vučne sile...
Malo sam radio na eleronima. Evo par slika...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-87.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-83.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-80.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-64.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/16-30.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/15-35.jpg)
Mislim da prelaz sa krila na elerone "može da prodje"...
U suboti dolazi Super Kontrolor Miša, pa mora sve da bude cakum - pakum...;namig
Pozdrav
Mirče
P.S. I još nešto, vezano za sliku one ribe gore u tangama... Jel znate kako se zovu tange posle sedam dana nošenja? - Zlatna žica... lol
-
Srećnu Novu Godinu i sve najbolje u 2012 žele Vam
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-88.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-84.jpg)
Miša i Mirče
-
Naravno, kao prvo, zelim svima sve najbolje u Novoj godini. Pticurina izgleda fenomenalno. Kao i na modelima do sada,
Mirce je sve uradio pedantno. Pvi put sam juce video avion i zasta izgleda predivno, ogromno, ozbiljno, sto i dolikuje Thunderboltu.
-
Prikolica je morala da izadje iz garaže, jer nemerem da se "razmahnem"...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/8-67.jpg)
Napravljen je donji deo trupa...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/10-55.jpg)
Pozdrav
MIrče
-
Ugasi svetlo na pedalu... :hehe :_D :_D :_D
-
Kako bi se ovo moglo nazvati? Skalometar... ;namig
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/Scale-Size-Chart.jpg)
Gotov je i horizontalac. Sem što odlično leži na trupu, perfektno je poravnat i sa krilom...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-94.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-96.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Na Thunderboltu se radi svaki dan. Juče sam kompletno završio horizontalni stabiizator...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-48.jpg)
Na RCU, je za malo više od dva meseca, ima preko 10000 pregleda topika o ovom modelu. Dino i drugi modelari aktivno učestvuju u diskusijama. Neki su i pravili ovaj P 47, pa svoja iskustva dele sa ostalima...
Ima svašta zanimljivo da se vidi i pročita...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/12-48.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Šta kažete na ovo?
http://www.spektrumrc.com/DSM/Technology/telemetry.aspx (http://www.spektrumrc.com/DSM/Technology/telemetry.aspx)
-
Zalepljen horizontalac...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/30-7.jpg)
Ako da Bog, danas će biti i vertikalac...
Pozdrav
Mirce
-
sta reci nekad je bilo cekanje na "zagorov" roman :)aplauz :)aplauz :)aplauz al ovo je sad mircetov esej,roman ovo je sad kao kad detetu pokazes slikovnicu pred spavanje tako i ja pogledam mircetove slikice i na spavanjac (<--) (<--) (<--).
ovo je extra!!!
-
Hvala Sovo... Da bi danas bolje "pajkio" evo par slika...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/6-78.jpg)
"Mirčeandjelovo" novo vajarsko delo...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-106.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/2-103.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/3-101.jpg)
Obratite pažnju na ivice... ;namig
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/4-95.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mirce zvacu te da mi gletujes zidove kada dodje vreme.
Vidim da ti dobro ide a prasine nigde nema ;namig
-
He, he... Počni da skupljš lovu, to će ti biti verovatno jedno od skupljih gletovanja...
U zadnje vreme mnogo se spominju novi radijalni motori koji su se pojavili na tržištu. Reč je o motorima Evolution. Motori se prave u Indiji, i to su bivši Seidel motori. Doduše, dok su bili pod ovim brendom travili su se samo u glow varijanti i manjim zapreminama.
Prvi se na tržištu pojavio Evolution 260, sedmocilindrični, radijalni, četvorotaktni benzinac.
Medju prvima koji su imali i probali ovaj motor bio je moj prijatelj Steve Thomas, vlasnik Bob's Hobby Center u Orlandu. Da vam ne bih sad prepričavao impresije i kako radi evo link ka topicu o ovom motoru, a ima i you tubića kako radi...
http://www.rcuniverse.com/forum/m_10728070/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_10728070/tm.htm)
Za razliku od Mokija, koji sem prevelike cene, imaju i dosta "bubica" (pregrevaju se, odvrćumatice od auspuha, na svaka dva sata rada se šteluju ventili, rade mnogo bolje sa električnom pumpom i turbulatorom, delovima koji se kupuju naknadno...), Evolution radi mnogo dobro. Evo šta mi je Steve napisao:
Hi Mirce,
I really like the engine and it performs very well. I have used it alot and have had no issues whatsoever with it. It starts very easily and is very easy to operate. I ran it yesterday after a 6 week layoff and it started 2nd flick and settled into its beat straightaway.
There is little maintenance on it apart from oiling the rockers. I have adjusted the valves once since getting the engine and I guess it is about time to recheck them again as the engine is now run in.I have only tightened the muffler nuts once and they seem to hold very well in comparison with the Moki
The great thing with the engine is how consistent it runs. The engine temps are very similar and it runs significantly cooler than the Moki. We have video of us holding the cylinder heads while the engine is running. The throttle response is excellent even with the 34x18 three blader I am running at the moment. I recently took all the plugs out to check the color and all are consistent.
I particularly like the fact that you do not need any other piece of kit to make it work - you do not need a pump or a turbulator and the price is very sensible.
The only negative I have is the physical size of the engine. You need a fairly large airframe for the 260cc and there are not that many cowled airframes that will take it at the moment although it would be great for a Stearman etc. The silencer ring is very effective and is smaller than the diameter of the engine. In future the silencer ring will be made smaller I understand which will make installation a little easier
Overall I much prefer it to the Moki and with 2 more cylinders the sound is impressive.
I do not know much about the 160cc but will definitely be getting one once they are available
Let me know if I can help further
Steve
Ne rekoh najlepšu stvar, Evolution 260 je 1000$ jeftiniji od Mokija 250!!!
Početkom februara treba da se pojavi se Evolution 160, moto istre koncepcije kao 260-tica ali manje zapremine.
Učinilo mi se da bi ovakav motor bio dobra opcija za Meisterovog Thunderbolata. Malo sam se raspitivao, razmenjivao mailove i na kraju saznao tužnu vest, prečnik motora je prevelik da bi stao pod kapotaž od P 47... Motor je 11" ili 280 mm, a kapotaž je..
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1.jpg)
Moki 150 staje jer je 255 mm...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/SternmotorenDatenblattNeu.jpg)
Sve u svemu, eto mene opet kod MVVS 80 GX. No i tu ima interesantnih stvari.
Gledajući moj topic o P 47 na RC Universu, javio mi se jedan Belgijanac koji je počeo sa proizvodnjom reduktora za MVVS motore. Za MVVS 45 je već napravljen i proban, a za 80 se trenutno testira.
Evo šta mi je napisao:
Mirce,
We are testing this month with the MVVS 80.
John just installed a brand new cnc machine.
As soon as we progress I will keep ya posted.
For the moment we are finalising all tests but we need all the engines we can lay our hands on ore borrow lol... We test for Da DLE MVVSKolm Engines ZDZ, also we are gooing to develop scale stuf in that field for radial engines......this will be a surprise!
Every engine needs to be a reduction made and tested so plans made cad cam etc it is a very fine but a complex time consuming work. Especialy when I am in Europe and John in US you know the feeling isn't it, since you are in contact with so many guys over there !
The goal of our firm is to make reductions to swing scale props at a very affordable price for every modeller who makes big scale birds....
Our idea came from the fact that everybody is spending so much money and time to build a perfect scale bird but has to put a non scale prop for flight ...
There where in the past a couple of guys who have build reductions but or very high price or for one type of engine...
The price : I can not say yet since for that we have to finish the complete MVVS range and I will be in the US but that is very near future. As soon as I have the concrete info I will publish it on the market and to you. Hereby some more pics and please stay in contact.
- configured as a "bolt-on" reduction.... no modifications to his engine so the customer could add or subtract at will. No cutting or drilling of the engine parts at all!!
- all engines of one brand ( zdz dle da mvvs etc) will be very similar in design to each other but not universal to any other brand engine.
- 2,3, or 4 blade propeller gear ratios per engine size.
- all CNC cut, T6-6061 Aircraft aluminum construction
- Gates belts
- affordable design so every one can enjoy!
The video is of the 45cc last test stand run before the install into the Yellow P-40. This configuration is turning a Solo prop 24"-19 with a 1.66-1 ratio at 4100 rpm. The motor and reduction(no prop) weighed 5.4lbs ready for install.
http://www.youtube.com/watch?v=fPTAI5ntDTE (http://www.youtube.com/watch?v=fPTAI5ntDTE)
Eto... Reduktor pruža mogućnost da se stavi prilično veća elisa ili propeler sa više krakova, što doprinosi boljem iskorišćenju motora i performansama modela. Pošto je sada skoro 100% sigurno da će na Meistera ići MVVS 80. možda "padne" reduktor, naravno, pod uslovom da cene ne bude neka "giga - mega"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/333.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mirce ovaj reduktor je odlicno resenje ali mora biti uradjen vrhunski i provereno.
Pretpostavljas sta bi se desilo sa motorom ako bi se neki od srafova koji drze reduktor otpustio ili pukao kais.
-
Mirce,
nisam strucan sto se tice motora,ali da li si mozda razmisljao o KOLM motorima?Ne znam da li se ikako uklapa u Tvoj projekat,ali je meni zapao za "uho'' svojim zvukom.
http://www.kolm-motoren.de/Kolm-il200.html (http://www.kolm-motoren.de/Kolm-il200.html)
Pozdrav,
Mika.
-
Sax, što više "opreme" to su veće šanse da se nešto desi. Ja se mnogo više bojim elektronike nego mehaničkih sklopova.
Na slikama i na videu reduktor izgleda kao vrhunski proizvod. Sa MVVS-om 45 leteli su ga na P 40 Warhawk-u.
Ljudi su spremni na saradnju, tako da vrlo lako može biti da prvi imam ovakav reduktor na P 47...
Videćemo...
Miko, lepi su im motori, al' jes' video cifre?
Pozdrav
Mirče
-
Reduktor je fenomenalan, mada mi nije bas jasno odakle sta porizvodi onakav zvuk. Motor ne zvuci sigurno onako.
(ovako mi se naravno vise svidja). Ali motor na stranu SCALA PROPELER JE DO J..A.
-
Dobro je kod ovih skala propelera (pored toga sto izgledaju odlicno) moze da se podesava korak ili ti "pitch" i tako efikasno iskoristi snaga motora. A misa je upravu, stvarno se drugacije cuje motor sa ovim reduktorom.
-
Za ovako velike propelere, pa još ako su tro ili četvorokraki, treba ozbiljno razmisliti o Soloprop-u - http://www.soloprops.com/
Jeste cifra u početku, ali ako slomiješ krak možeš da kupiš samo jedan, dok kod običnog propelera baciš ceo... Sem toga, kako Dišljenko reče, korak se šteluje...
O izgledu je iluzorno govoriti...
Pozdrav
Mirče
-
Mirconi, brate, batali taj reduktor.
Komplikujes konstrukciju, povecavas tezinu (ajde, to za warbird i nije lose, posto uvek treba tezine u nosu), taj jadni motorcic je preturiran, zato se i tako cela sprava cudno cuje, a da ne govorim o otezanom hladjenju motora.
Jos jedna stvar, veoma bitna.
Citam da se negde spominje u postovima staticki potisak.
Sta ce na warbirdu kao najvazniji parametar izbora elise staticki potisak, pa tebi ne treba fen, neces da hoverujes ili tako nesto?
Posto su warbirdi teski avioni, njima je vaznije da lete brzo (veci korak elise).
To znaci da nije bitan staticki potisak, nego maksimalna brzina, koja se postize izborom elise sa vecim korakom.
Ili ti, treba da smanjis maseni protok, a da povecas brzinu isticanja.
Praktican primer: na sukhoju imam mejzlika 27X10 sto mi daje potisak od 25 kg i maksimalnu brzinu letenja od 95km/h.tezina aviona je 11,5 kg sa gorivom i raspon 2,5 metra.
Mirconi, ti imas 2,5 metra raspona i 17kg tezine, sto znaci da tvoj avion ima mnogo vecu minimalnu brzinu od mog, sto trazi veci korak elise.
Nadam se da nisam smorio. (pijemo)
M.
-
Ja sve ovo pisem, da bi se Mirce odlucio ipak za Mokija. (pijemo)
-
Drzi se ti mvvs-a i nema frke, i sam si pisao da ti se dobro pokazao na hellcat-u i da ima vise snage od zenoah tako da je to pravi motor. Mada bi 116 bio bolji :D ali cini mi se da ne moze da stane pod kapotaz.
Nego jesi li se odlucio za kolor semu? Ima li nekih naznaka?
-
Joj svakog dana sam sve "ludji"...
Dakle, počelo je sa Moki-jem, potom rekoh sebi (kush) "ajde smiri se" stavi lepo MVVS 80, kad ono medjutim... Vid'o Evolution 160, ajd' tu sam se brzo vratio u normalu, jer ne staje pod kapotaž, potom reduktor...
Muke su to, morate me razumeti...
U medjuvremenu sam razmenio još par mailova sa ljudima koji razvijaju taj reduktor, i saznao sam da sa reduktorom MVVS 80 može da vrti 26 - 28 inča propeler, ali četvorokraki!!! Standardni MVVS vrti 26x10 ili 27x10 dvokraki propeler.
Četvorokraku elisu je imao pravi P 47.
No, uz cenu reduktora (rekoše mi da bi imao popust, ali i dalje nemam pojma koliko to košta), za četvorokraku elisu, sa sve pratećim delovima, kod Solopropa, treba da se "izbekeljite" oko 500$... Pa na to kad dodate redukror + MVVS 80 opet se stigne do ili blizu cene Mokija...
Znači preskupo...
Danas mi je bio čika Dule i gledajući sve ovo, primetio je da ako se stavi reduktor ne može da se postavi dummy engine, a bez njega P 47 od napred izgleda "skrnavo" sa onako velikom rupom na kapotažu...
I šta sad, opet sam na početku...
Tijano mi je skoro u nekom mailu rekao da se manem svega i da kupim ili MVVS 80 ili novi ZDZ 90 RV-J.
Danas sam gledao taj ZDZ, uf nije "hrdjav", košta u cent isto kao MVVS, a snažniji je, sudeću bar prema elisama koje vrti...
Evo link: http://www.troybuiltmodels.com/items/ZDZ90RV-J.html
Eto meni novih "muka"... ")
Pozdrav
Mirče
-
Da ne mislite da samo "mozgam" koji ću motor da stavim, evo par slika kako sam rešio vertikalac. Napravio sam šarke da budu kao na pravom P 47...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-1.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10.jpg)
Kad je sve bilo izšmirglano...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/36.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/43.jpg)
Ajd da ne preterujem... Više slika ima na sajtu...
Što se tiče reduktora, nisam odustao od te ideje. Razmenio sam još par mailova tako da ćemo videti šta će biti sa tom pričom. Ljudi su veoma zainteresovani da reduktor ugradim u svoj P 47...
Dišljenko, kolor šema će biti neka sa početka ovog topika: http://rcfly4um.org/index.php?topic=7088.msg49126#msg49126
Pozdrav
Mirče
-
Mogu ti reci da ti smirglanje bas ide od ruke. Divim ti se kako uspevas po ovoj hladnoci i da smirglas.
Vec na slikama se vidi da su linije modela savrsene. Ono sto me interesuje je da li je dovoljno staviti samo dve sarke.
Da sa donje strane ne dodje do vitoperenja, jer obe sarke su visoko? Znam da se vertikalac nece mnogo koristiti ali opet...
-
Mišo, na jednoj slici se vidi i trće šarka od vitroplasta. Ove slike su od juče a ova treća šarka je postavljena na trup danas, tako da ima ima tri...
Napravio sam i gornji deo vertikalca. Postaviću kasnije još koju sliku.
Pozdrav
Mirče
P.S. Zima, ko kaže da je zima, kad šmirglaš ugreješ se... ;namig
-
Evo još par slika, treća šarka...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-1.jpg)
Vertikalac je gotov...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-1.jpg)
Trimer elerona. Ovaj tip Thunderbolta imao je samo jedan trimer i to na levom eleronu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-1.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-1.jpg)
Posle obrade...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-1.jpg)
Ajd' uzdravlje...
Mirče
-
Pisanje ovde na Forumu je kao kad me moja mama nazove telefonom. Javimo se jedno drugom i onda ona "razveze" monolog i pita i odgovara i konstatuje... Ja ti i tamo kažem: "Da, da..." i to je naš razgovor...
Tako i ovde, pišem, slikam, pričam, i ništa... Da se tu i tamo ne javi Miša i još po neko (to je ono "da, da..." ), bilo bi kao da pišem sam sebi...
-
Mislim,nemoj se ljutis,ali ti ovde predstavljas svoj model i naravno da vodis monolog.
Ako ja,navodim primer,ili ko zna ko odavde sa foruma moze da ti da neki savet,a zna se ko je ovde car svih careva u izgradnji tako velikih modela,onda ajd da se potrudimo.
A mislim da nije ti stalo da samo citas pohvale? pa svako ko je bar jednom ispratio bilo koji tvoji rad,zna koliko znas i koliko mozes i sta mi obicni smrtnici imamo da dodamo na to?
ja neki put ni ne gledam nista drugo na forumu ako nema tvog posta.(izvini sad za ovako licno obracanje)
I licno mislim da samo mozemo da ti svi budemo zahvalni za ovako opsirne opise i slike,jer znam koliko je sve tesko.
Veliki pozdrav,gosn Mirce i u zdravlje
-
Pisanje ovde na Forumu je kao kad me moja mama nazove telefonom. Javimo se jedno drugom i onda ona "razveze" monolog i pita i odgovara ikonstatuj... Ja ti i tamo kažem: "Da, da..." i o je naš razgovor...
Tako i ovde, pišem, slikam, pričam, i ništa... Da se tu i tamo ne javi Miša i još po neko (to je ono "da, da...") bilo bi kao da pišem sam sebi...
Konkretno citam sve i ne komentarisem nista, prvo ne razumem se, drugo nebi da ode tema u off.Po meni je bas dobro sto ima malo komentara.Evo i ovo je sada off
-
Mirce verujem da svi budno prate tvoje projekte.
Samo nastavi ,svi gledaju otvorenih usta :) (res)
-
Cifra posecenosti ovog topika je 6274.
Ovo smo po sebi govori koliko pratimo stvaranje ovog lepotana.
Ja licno imao sam podosta da naucim HVALA na nesebicnosti (res)
Pozdrav od Gileta
-
Dobro... Hvala na lepim rečima... Ajd' onda teramo dalje... ;namig
Da se vratimo na P 47...
U pregovorima sam sa John-om i Gerret-om, ljudima koji razvijaju reduktor. Ponudli su mi da učestvujem u celoj priči i da budem prvi koji bi ga ugradio na ovakav model.
Geret već leti Warhawk-a sa MVVS-om 45 i sa reduktorom, a John zavržava svoj CARF Mustang sa KOLM motorom od 130 ccm i naravno prenosom.
U razgovorima predlažu mi da stavim MVVS motor, ali boksera od 116 ccm. Time bi Thundebold mogao da vrti četvorokraki skoro slala propeler od 30"!!!
Za model sa rasponom krila od 102" prava skala mera propelera je 30,5".
Ljudi su već merkali kako bi to moglo da stane u Meister-ov kapotaž...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/ppppppppppppcopy.jpg)
No, mislim da je od te priče nema ništa, nego da ćemo se mi ipal držati motora od 80 ccm. Sa tim motorom četvorokraka elisa bi bila 26 - 27"...
Šta će biti od svega - videćemo... "Pregovori" još traju...
Što se tiče izrade modela, polako se primičemo staklenoj tkanini. Sad već više nema mnogo posla oko modela, još malo gitovanja, poklopac za prekidače, možda je najveći posao na trupu karman...
Znači, imamo zagarantovano još najmanje par meseci uživanja. Bilo bi lepo da promocija modela bude za Warbird Day...
Pozdrav
Mirče
-
Bogami to bi bilo bas lepo !
-
evo jednog poucnog filma, da se upoznas sa letilicom pre prvog leta.
http://www.youtube.com/watch?v=HI-dJnfMZIg&feature=results_main&playnext=1&list=PLE5B610CAA418F48F (http://www.youtube.com/watch?v=HI-dJnfMZIg&feature=results_main&playnext=1&list=PLE5B610CAA418F48F)
http://www.youtube.com/watch?v=tfQFzWdQ3Go (http://www.youtube.com/watch?v=tfQFzWdQ3Go)
-
a ako ovako nastavis ovo ce biti verovatno sledeci model (i velicina i tip)
http://www.youtube.com/watch?v=_ZmC8Zc2_ZI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=_ZmC8Zc2_ZI&feature=related)
-
Lepo ti je Tijano rekao stavis MVVS ili ZDZ i da ne komplikujes. :mhm
Ako imas iduje da ides na neko scale takmicenje, onda razumem zasto reduktor i scale propeler.
`Al, ta ako ces ga samo terati po Ceneju, ta man se komplikacija.
M. (pijemo)
-
Markoni, tako će to i biti...
Apsolutno si u pravu, lepo bi bilo biti deo "ekipe" koja razvija nešto novo za modelarsko tržište, ali sa druge strane, a to sam im i napisao, ja snosim veliki rizik njhovog projekta. Ipak je taj reduktor potpuno nov proizvod i ko zna kako će se u praksi, posle X broja letova pokazati. Ne smem da "grešim dušu", ljudi veoma ozbiljno i studiozno prilaze celoj priči, ali teorija je teorija, a praksa nešto sasvim drugo.
Njihova ideja je da razviju prenose koji bi imali pristupačnu cenu, i "šraf na šraf" nalegali na motor. Jer, to im napisah, ako neko treba da kupi motor, prenos i Soloprop komplet (hub - to je sredina u koju idu kraci, krake - propelere i spiner - za četvorokraku elisu od 30" to iznosi oko 500$ !!! ), kad sve to plati ako kožta kao ili blizu radijalnog motora, pa ko će to da kupi?
Preksinoć mi je stigao mail od John-a, u kojem mi je ponudio Soloprop sa kracima za džabe, ali je za reduktor (za MVVS 116) tražio 400 evra!!!
Pošto je priča išla u pravcu da ću ga dobiti po ceni sa velikim popustom 400 evra baš nije cena koja je mala.
Sve u svemu, svakako nemam namere da stavljam toliki motor i elisu, pa smo se vratili na priču za MVVS 80.
Ispostavilo se da reduktor za njega ne mogu tako brzo da naprave i da ga testiraju.
Ja opet nemam namere da čekam 6 meseci i sudeći po svemu cela stvar je "pala u vodu"...
Tako da se "Lesi vraća kući" na klasičan pogon - što je ustvari i najsigurnija opcija.
Juče sam čitao jedan dosta dugačak topik, na RC Giants-u, o ZDZ 90 motoru i svi koji ga imaju veoma ga hvale.
Ako neko ima neka iskustva ili ako je negde čitao nešto o tom ZDZ-u, voleo bih da ih iznese ovde.
MVVS 80 je takodje dobar... Kako pišu ovi koji imaju ZDZ, kažu da vrti elisu 28x10 sa 6300 obrtaja!!! što je za dva inča veći propeler od MVVS-ovog.
Cene su slične, komplikacija za nabavku takodje...
Eto toliko za sada... Odoh nešto i da šmirglam, jer neće se model sam napraviti...
Ajd' uzdravlje
Mirče
-
Prijateljska cena za reduktor, 400 eura. Ta 116ica je za jos toliko skuplja od 80ice + vodena pumpa, hladnjaci... Znaci od prvobitne ideje da ga pokrece 80ica ovo planinarenje bi te izaslo skoro 1500 eura skuplje. Da ne pominjemo cinjenicu da bi bio "test" pilot bez bilo kakve garancije ako ti se, ne daj Boze, nesto desi sa modelom na racun njihovog hardware-a. mmmm za tu razliku bolje da zavrsis Stuku i jos da ti ostane.
-
Pa, to ti kažem...
Jedino 116-tica nije sa vodenim hladjenjem...
-
Videh na sajtu MVVS-a da postoji i LC varijanta. Obrni, okreni... ne isplati se. ()-()
-
To svakako...
-
Ma skrati muke i ubaci ovo, jes da je GLOW ali:
99ccm
6HP
Mounting Dimensions: Diameter 10.2 in., (26cm), length 7.9 in., (20cm)
(http://www.evolutionengines.com/ProdInfo/LargeImages/EVOE999.png)
http://www.evolutionengines.com/Products/Default.aspx?ProdID=EVOE999 (http://www.evolutionengines.com/Products/Default.aspx?ProdID=EVOE999)
PS
Obično se test piloti dobro plaćaju!
A gde je reklamiranje firme-proizvoda...
-
Mišo od tog (ili bilo kog) glow motora nema ništa. Što se tiče ovog sa slike, preslab je... Kao što vidiš, ima 6 konja...
Malo se radilo na modelu...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/21-23.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/26-16.jpg)
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/17-32.jpg)
...a iz BG Model Shopa jsu stigle smola i tkanina...
(http://i810.photobucket.com/albums/zz24/miroslavteryicmirce/1-108.jpg)
Tijano mi je danas javio, krajem marta moći će da mi nabavi ZDZ 90, cena 697$...
Pozdrav
Mirče
-
Ma ja to više zbog izgleda. Zvuk je malo čudan a elisa bi bila mnogo mala - pogotovo četvorokraka, a o ceni da ne pričamo.
Mnogo lepo bi "seo" ispod tog kapotaža, ali džaba, sve ostalo nije to.
Četvorokraka za ZDZ90 ne bi bila veća od 25-26". Ne ulazim u to da li bi potisak bio dovoljan ili ne, ali mi se čini da bi bila mnogo "zdepasta". Rekao bih da ti je širina kapotaža, u osi elise, oko 12" i srazmerno, u odnosu na donju sliku, elisa bi trebala da ti bude veća od 30", za skalu ?
(http://i1114.photobucket.com/albums/k531/misha2002/P-47Thunderbolt.jpg)
Okreni, obrni, ponovo dolaziš do reduktora, a i dvokraka za ZDZ90 je 28".
Ne zaboravi da s reduktorom gubiš obrtaje elise i motor ti je u višem režimu rada...
Ja bi malo "stao na loptu" i ponovo sve razmotrio izpočetka, a mogao bi i malo da pogledaš šta ima kod švaba. U njih imam mnogo više poverenja!
Samo polako i bez žurbe. Septembar je još daleko.
Pozdrav
Miša
-
Mišo, ma ja sam "stao na loptu", nema od reduktora ništa...
To je bio predlog tih ljudi koji su pročitali da hoću da ugradim MVVS 80, pa me kontaktirali i ponudili taj reduktor.
Bilo bi interesantno imati nešto novo i atraktivno, ali meni taj sklop uopšte nije prioritet ili deo koji moram da imam. Tako da, pošto oni trenutno nemaju reduktor za MVVS 80, a ja nemam ambicije da ga čekam, a pogotovo "papreno" plaćam, sve se vraća na prvobitnu ideju za pogon.
I da više ne smaram sa ovim, znači biće ili MVVS 80 ili ZDZ 90, verovatnije ovaj drugi jer je malo jači...
Pozdrav
Mirče
-
Malo off topic... Ovde netreba ni reduktor, ni 4 kraka... Čista energija... Savet - malo pojačajte zvučnike i obratite pažnju na Tinine "trapove"...
http://www.youtube.com/watch?v=_6igcfvq2BQ (http://www.youtube.com/watch?v=_6igcfvq2BQ)
-
Djubre jedno matoro! Trapove gledaš! A!?!
(pijemo)
-
Ima jedan vic medju muzicarima, kaze:ima`l nesto gore od Jon Bon-Jovija?Ima:Brajan Adams :sljus
Tina konza (res)
M. ()-()
-
Postavljeno je prvo stakleno tkanje.
Na "sitnim delovima" koristio sam 25 gr tkaninu, a na ojačanju rebra kapotaža 160 gr.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-1.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-1.jpg)
Za sušenje je korišten ovaj "moderni" Autoclaw...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-1.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mirce vidim da imas dilemu koji motor da kupis, tj. dvoumis se izmedju zdz 90 i mvvs 80. Ja iskreno nisam proveravao koji motor je jaci ali ako ti kazes da vrti vecu elisu, uvek je bolje pod kapotaz imati jaci motor sto ti daje vecu rezervnu snagu. P-47 ima velike povrsine i stvara izvestan otpor pa je, kad vec mozes da biras, bolje da uzmes zdz 90. Koliko sam ja upucen on je vec duze vreme zastupljen na americko trziste i ljudi ga koriste i zato smatram da neces imati problem sa njim.
Imam jedno pitanje u vezi sa pricvrscivanjem kapotaza za firewall. Vidim da si ulepio ono rebro u kapotaz, kako ces resiti srafljenje celog kapotaza za firewall s'obzirom da si negde napisao da neces imati srafice sa spoljne strane(na bocne strane) a da pritom moze da se po potrebi lako skine. Ne mogu trenuto da zamislim u svojoj glavi kako bi to izgledalo, zbog onih odstojnika. Hvala
-
Dišljenko, da dvoumim se još...
Koji god da kupim neću se "zeznuti"...
Što se tiče kapotaža, video si da na rebru od kapotaža ima 6 otvora. Na fajervolu će se nalaziti odstojnici u koje će se uvrtati šrafovi kojim se kapotaž steže kroz to rebro.
Alat će biti malo duži imbus ili cevasti ključ,i sa prednje strane, kroz "kobajagi" motor prolaziće se do odstojnika, tj. šrafova...
Tako su svi nameštali kapotaže i na taj način sa spoljne strane neće biti nikakvih šrafova...
Pozdrav
Mirče
-
Slicno sam i ja na malom Zerou resio pricvrcivanje kapotaza. 4 srafa koje srafim sa prednje strane.
Naravno, sve sam osmislio pre stavljanja motora, tako da kada je motor "legao" uspeo sam da srafim
ali da je motor kojim slucajem samo 3 mm veci, dva srafa ne bih mogao da stegnem.
Olaksavajuca okolnost kod mene je da nemam dummy engine. Dakle, mozda bi trebao sacekati sa radom na kapotazu
dok ne vidis koliko prostora okriva motir, gde dolazi auspuh, i ostatak elemenata a opet mozda sve to nema veze.
Mi obicni smrtnici samo na osnovu slika ne mozemo da sagledamo koliko to sve uzivo izgleda. Kapotaz jesam video,
ali nemam predstavu o velicini motora, tj koliko mesta zauzima.
-
He, he, vi "obični smrtnici"... Kakva fora...
Kapotaž je toliki da se motor u njemu prosto "izgubi". Mislim da neće biti nikakvih problema, pogotovo što svi, na ovom modelu, stežu kapotaž ne ovaj način...
Često se na ovakvim projektima stvari prave unapred. Zato vam iskustvo koje stičete izradom modela u mnogome olakšava planiranje kako će te nešto odraditi.
Sem planiranja, izbor materijala, koji će biti korišćeni, takodje je veoma važan.
Model kao što je ovaj Meister Scale Thunderbolt napravilo je već toliko modelara, da nema više ništa novo da se "izmisli". Za neki sklop mogu se primeniti razna rešenja.
Po meni, bitna stvar je namera za šta će vam služiti model. Ako sa njim idete na skala takmičenja, onda treba težiti da sve što može, a da nije na uštrb bezbednosti, bude maksimalno kao na originalu. Takvi modeli se retko lete i sa malim brojem letova imate i mnogo manje šanse da nešto popusti.
Model koji ja pravim služiće mi za svakodnevno letenje. Zato, neke stvari težim da odradim sa mnogo većom dozom sigurnosti, često i malo preterujem u svemu tome...
Ipak, višak sigurnosti nikad nije naodmet...
Ko redovno čita sve što pišem, pod ovim mislim i sve ono ranije napisano, videće da sam usvojio neke sisteme kojih se držim i koji su se pokazali OK.
Neke menjam, recimo, na novim modelima stavljam ponovo klasične šarkice sa osovinicom, jer se pokazalo da šarkice koji Robart pravi (one kao tipla) vremenom u samoj osovinici dobiju lufta, a jednom mi je osovinica i ispala. To se nije desilo posle par letova, ali desilo se...
Znači, za ovolike modele, koji imaju velike komandne površine, tipla šarke (da ih tako nazovemo) nisu najbolja opcija. E sad, ako idete na takmičenja i model letite 20-30 puta godišnje, tu nije problem. Tipla šarka mnogo bolje izgleda.
Slična priča je i sa hornovima. Često su na planu postavljeni da se ne vide, idu kroz krila, trup...
Sve je to lepo, ali mali krak + luft koji se vremenom stvori, u malopre pomenutim šarkama, dovede do flatera, a onda je model tu-tu - pa-pa..
Zato hornovi spolja, veliki, jaki, pritegnuti šrafovima, pa uz to i ulepljeni... Mislim, ako se tu nešto desi...
Bužiri i bovdeni, polugice izmedju servoa i komandne površine... To je sledeća priča...
Neke sklopove, recimo trapove, nameštate tako da su dovoljno jaki, a da opet pri grubljim sletanjima model doživi najmanje štete.
Recimo, ja moje trapove fiksiram šrafovima za drvo u čamove letvice. One su dovoljno jake za sva normalna opterećenja, a kad se desi nešto ekstremno, obično se samo šrafovi izčupaju.
Epoxy lepak, čačkalica i stvar je rešena...
Ako je bilo još grublje letvica će pući... Znam da su modelari koristili recimo počice od bukovine. Ona je mnogo jača, ali neće popustiti, pa će sila koja se stvori slomiti rebra krila, trap...
Sve u svemu, kako rekoh na početku, izrada i potom letenje, najbolji je test šta je dovoljno dobro i jako, a šta ne...
Uf, malo sam skrenuo sa teme, počeli smo sa kapotažom...
Što se tiče motora, dilema je rešena, kupiću ZDZ... Danas sam zvao Franka telefonom i lepo smo se "izdivanili". Motor je poručen i sredinom ili krajem marta ZDZ stiže kod Franka u firmu.
MVVS ili ZDZ, oba motora su sjajna, MVVS sigurno na oko izgleda bolje, ali ZDZ je snažniji, ima rotacioni disk na usisu umesto lamela (reed valves), ima 12 ccm veću zapreminu (pazi to je 15% u odnosu na MVVS), a mislim da nije toliko "nabudžen" i zbog toga osetljiv kao MVVS...
Moj jedan dugar, dok smo vozili motore, jednom je rekao: "Kubici Boga ne mole"... Ima istine u tome...
Sve u svemu, I ovu dilemu sam rezrešio... Propeler će biti Mejzlik, spiner će da pravi majdtor Gojko, a za auspuh nećemo menjati firmu, naravno praviće ga Beli...
Oko auspuha imam još malo nedoumica, ali mislim da će biti sličnog koncepta kao na Hellcatu. Verovatno će biti "otvorenog tipa", izduvna cev (bez lonca) koja se na kraju grana na dve strane.
Jedino što znam je da će da izlaze na istom mestu kao na pravom P 47.
Ajd' uzdravlje...
Mirče
-
Pre ovog "kijameta" dok sam još radio u garaži, krenuo sam sa izradom kutije za prekidače i ventil za punjenje pneumatskog sistema.
Želeo sam da na ovom modelu to bude na nekom mestu na trupu, na kojem je i pravi imao poklopac. Naravno veličina kutije (poklopca) ima važnu ulogu, jer neću da pravim više kutija, nego da u jednoj bude sve. Bitno je i mesto na trupu. Mora mu se lako prići i mora biti vidljivo. Gledajući plan, smislio sam da to bude u gornjem delu ispred kabine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-2.jpg)
Skinuo sam mere i...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-3.jpg)
Ulepio sa ploču i ubacio prekidač...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-4.jpg)
... i u to je pao sneg, pa sam u garažu ubacio auto...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-8.jpg)
Radionica se preselila u kuću...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-6.jpg)
Majstor Gojko, strugar, napravio mi je "gomilu" sitnih delova...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-7.jpg)
Da vam sad ne objašnjavam potanko šta je šta, evo slika...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-6.jpg)
Na ovom modelu, mitraljezi su prilično dugački, tako da će dva duža da se skidaju. Sve je vrlo jasno, u širu cevčicu, koja se ulepljuje u trup, ulepljen je deo sa otvorom u koji je urezan navoj, a u alu cev (mitraljez) ulepljen je deo sa navojem. Jednostavno cev se gurne i... Ma, kapirate...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-4.jpg)
Postavljanje mitraljeza je bilo zadnje pre staklene tkanine.
Malo smole, malo tkanine, prvo od gore...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-9.jpg)
...onda smo se okrenuli, pa "malko" od dole...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-6.jpg)
Od nazad će biti kad predjem na repne površine... Ipak sam ja čovek u godinama, ne mogu sve u jednom danu... ;namig
Ajd' uzdravlje
Mirče
-
Svaka čast kako na umeću i realizaciji tako i na volji da sve kompletnu gradnju modela detaljno podelite sa nama! (res)
-
Evo još par slika šta se radilo...
Krilo je spremno za šmirglanje, ali to će morati da sačeka malo lepše vreme...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-13.jpg)
Radio sam i na klapnama kapotaža. Sve lepo "funkcionaniše". Ostale još da se ugrade servoi koji će ih pokretati.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-6.jpg)
Uskoro će biti i ovo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/rc-pilot-logo-final.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Da ne bude da samo pišem putopise, stižem i da modelarim...
Par slika ovde, više na sajtu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-9.jpg)
Počeo je rad na izduvnom sistemu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-2.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Danas sam završio "limarske" radove na prednjem delu trupa.
Prednja klapna je ulepljena na trup, a zadnju, manju, klapnu sam napravio kao sastavni deo aluminijumske ploče kroz koju će izlaziti cevi izduva. Pošto će se ova ploča moći skidati, sa njom će silaziti i zadnja klapna i time će se dobiti veći otvor za rad u tom delu trupa.
Evo par slika kako sve izgleda sad kad je gotovo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-19.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-19.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-20.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-13.jpg)
Sledeći na redu je kokpit, potom karmani i trup je gotov... (yay)
Pozdrav
Mirče
-
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-12.jpg)
-
Zadnjih par dana sam radio na kokpitu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-21.jpg)
Plastični delovi su kupljeni kod Dina u Meister Scale-u.
Za bočne strane sam napravio ojačanja od balze...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-19.jpg)
Pilotska stolica...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-15.jpg)
Otvore na instrument tabli sam odradio sa filcanim delom od Proxona...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-10.jpg)
Zadnja strana kokpita je pokrivena tankom balzom, a pilot je "dobio" zaštitnu ploču iznad glave. Sve u svemu kokpit izgleda ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-2.jpg)
Juče mi je od Franka konačno stigao paket sa delovima. Doduše, zaboravio je da upakuje "dummy engine", ali i to je već poslato...
Pilot je veoma detaljno uradjen...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/36-2.jpg)
...i staje lepo u kabinu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/38-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/37-2.jpg)
Na kabini je zaštitna folija pa je malo mutna...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-9.jpg)
Stigli su mi i ostali delovi za dalji rad na modelu. Sad, sem motora i elise, imam sve...
Za pneumatiku ne menjam firmu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-4.jpg)
Tu su i mali ventili za unutrašnja vrata trapova...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-3.jpg)
Resto servoa...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-4.jpg)
...kao i male oznake za P 47, koje će doći na kraju...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-4.jpg)
U zadnjih par dana sam izšmirglao neke delove na kojima je postavljena staklena tkanina. Nešto sam već i špric gitovao i mogu reći da će trebati jako malo dodatnog gitovanja.
Baš sam zadovoljan kako za sada sve izgleda...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29-2.jpg)
Ugradnjeno je sve u kutiju sa prekidačima. Sem glavnog prekidača, tu su Robartovi delovi za punjenje vazduha i merenje pritiska u sistemu, kao i mali prekidač za svetla.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/40-1.jpg)
Nadam se da ću danas naneti špric git i na ostale delove, a za koji dan, kad malo otopli, početi sa šmirglanjem krila...
I na kraju, ako imate mogućnosti kupite Zap-ove cijano lepkove. Ima ih više vrsta, a lepe fenomenalno. Ubedljivo su najbolji proizvod na tržištu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-5.jpg)
Pozdrav
Mirce
-
Mirce pilot bas ekstra izgleda....bas mi se svidja kako radovi napreduju, samo napred !!!
-
Hvala Dišljenko...
Radovi su nastavljeni špricgitovanjem i ostalih delova koji su do sada pripremljeni, a neke delove kokpita sam ofarbao u zeleo...
Na krilima sam počeo sa ugradnjom poklopaca trapova. Meister je dao sve poklopce, ima ih tri po trapu, već isečene od 1,2 mm avio špera.
No, problem je što sam trap malo viri iz krila, pa se neki poklopci moraju malo saviti da bi lepo nalegli na krilo i pokrili trap i točak...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-24.jpg)
Prvo sam pravio unutrašnji poklopac. Njega će pokretati mali pneumatski ventil.
Poklopac od špera sam iskoristio kao šablon i po njemu napravio nov od tankog aluminijumskog lima. Lim je sam po sebi mekan, ali kad se na unutrašnju stranu doda deo od špera, sve se veoma ukruti, a da se zakriviti...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-12.jpg)
Sve lepo naleže na krilo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-20.jpg)
Potom su na red došle šarke. Morao sam da ih "ukopan" u drveni deo, a da ne bi blio procepa, sa unutrašnje strane sam ulepio balzu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-13.jpg)
Sledeći na redu je poklopac koji se fiksira na pokretni deo stajnog trapa. I za njega sam prvo kpristio "drveni" deo za šablon...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-10.jpg)
I ovaj poklopac lepo naleže na krilo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-9.jpg)
Za sada toliko, nastavak sledi...
Pozdrav
Mirče
-
Perfektno!
Pilot izgleda nestvarno ovako... Biće super kad se završi.
Svaka čast. (res)
-
poklopci su legli ko guza na nošu
-
Mišo, pazi sad tek kako je sve "leglo"...
Završio sam jednu stranu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-21.jpg)
Iznad otvora gde se nalazi mehanizam trapa napravio sam poklopac i na njemu je šarka koja nosi vratanca od noge trapa.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-6.jpg)
Poklopac koji pokriva točak i koji radi sa trapom fiksiran je sa dve M-3 navrtke sa maticama...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-17.jpg)
Kao što se vidi na slikama, vratanca noge prelaze preko poklopca točka. Da ne bi zapinjala napravljen je mali radijus...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-23.jpg)
Gledao sam da izbegnem komplikovane "varijante" sa polugiama i "ball link-ovima". Držao sam se mojih "proverenih" metoda sa Panthera, gde poklopci dobro funcionišu.
Ceo sistem je ustvari veoma jednostavan, kad trap krene da se otvara, poklopac koji pokriva točak počinje da gura poklopac od noge trapa. Pošto je ovaj vezan za trap sa elastičnom vezum (za sada dok eksperimentišem je to gumica), poklopac noge trapa je stalno priljubljen uz onaj od točka...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-6.jpg)
OK, gumca nije najlepši detalj, ali biće zmenjena. Za sada je samo da vidim kako sve "fercera"...
Pošto gumica stalno povlači poklopac noge trapa, sa unutrašnje strane sam morao da dodam jednu pločicu od špera, kojom sam ukrutio ova vratanca...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-13.jpg)
Vrlo sam zadovoljan kako sve radi. Sistem je lak, jednostavan, svi delovi mogu da se skinu radi servisa ili zamene.
Sad sve to copy - paste na drugu stranu krila. Potom na red dolazi postavljanje malih pneumatskih ventila na unutrašnja vrata trapa...
Pozdrav
Mirče
-
Bez ljutnje, ali Barbika je extra! :big smile
-
dobro izgleda. sve lepo lezi.
Nije mi jasno samo kako si planirao da postavis osovinu na koju dodje tocak.
Hoce li ona biti ravna sa strane gde je poklopac (na slikama se vidi da sa te
strane poklopac naleze na nogu)?
-
Da, osovina dodje do poklopca, postavlja se sa strane gde je točak, a steže sa donje strane trapa, sa dva mala imbusa.
Osovina je već skraćena na meru, vidi se na ovoj slici:
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-22.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Evo danas završih poklopce trapova...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-7.jpg)
Zadnji posao je bio da se nameste mali pneumatski ventili koji otvaraju i zatvaraju unutrašnja vratanca.
Nisam puno filozofirao, nego sam napravio sistem sličan onom koji je Dino koristio na svom modeu i za koji kaže da radi savršeno.
Jedina razlika je u tome što sam ja sve namestio na drvenu pločicu koju mogu da skinem.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-27.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-27.jpg)
Kao što se vidi na slici, sa zadnje strane se nalaze 3 pločice koje sam zalepio za krilo. Da se ne bih mnogo "patio" sve sam prvo spremio, izbušio sve otvore i sa malim komadima duplo lepljive trake te male pločice zlepio za glavu ploču pneumatskog sistema.
Pošto sam odredio mesto gde se sistem postavlja, sa ZAP super lepkom sam zalepio one tri male pločice za krilo. Kad se lepak osušio samo sam odvojio glavnu ploču.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-14.jpg)
Kad sam krenuo da nameštam hodove ustanovio sam da geometrija poluge nije dobra, pa sam je zamenio.
Sa novom polugom namestio sam sve hodove i za sada, ovako bez vazduha imam utisak da set up dobro radi. Videćemo pod pritiskom kako će biti...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-6.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Juče sam probao kako sve funkcioniše i sa vazduhom.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-28.jpg)
Morala su da "padnu" mala štelovanja, ali na kraju sve radi savršeno. Baš sam zadovoljan.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-26.jpg)
Ono što je najvažnije, kad su poklopci zatvoreni, sila koja ih drži je veoma velika, tako da "nema teorije" da će se otvarati tokom leta modela.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-23.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mali up date...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-27.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-30.jpg)
Ošmirglano je i krilo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-7.jpg)
...špricgitovano...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-12.jpg)
...pregitovano ponovo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-25.jpg)
Počelo se sa šmirglanjem...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-26.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mirce citajuci neke clanke na RCU naletim na ovu sliku, tj. kako je neki lik resio otvaranje i zatvaranje repnih vratanca takodje na p-47. Mozda bi na ovaj nacin mogao da ustedis na tezini iza tezista ali jos bitnije dva servoa. Pa ako ti se svidja ovaj nacin mozes da ga iskoristis.....pozzzz !!!
(http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/36787/jh16375.jpg)
-
Hvala Dišljenko...
Sistem za otvaranje vratanaca repnog točka će doživeti malu izmenu i umesto servoa ću postaviti iste pneumatske cilindre kao i za unutrašnji poklopac trapova. Prepravka je veoma jednostavna.
Time ću dobiti da se svi poklopci otvaraju istovremeno, bez miksovanja kanala ili nekih mehaničkih "budženja"...
Cilindri su več naručeni...
Pozdrav
Mirče
-
Juče popodne sam malo šmirglao krilo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-36.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-35.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-28.jpg)
Od dva do mraka je bila ošmirglana samo donja strana. Prvo je "radila" stotka, a onda "glanc" sa brusnim papirom gradacije 240.
Jeste trajalo, ali je površina besprekorna...
Danas gornja strana...
Pozdrav
Mirče
-
Nisam pisao o P 47 skoro 2 nedelje... Iskreno nisam mnogo na njemu ni radio, ali ipak se nešto "šljakalo"...
Od zadnjeg pisanja, ošmirglana je gornja strana krila, čime je apsolutno spremno za panel linije.
Na trupu je ostalo da se naprave karmani. Mislim da je to poslednji veliki "konstruktivni" posao pre postavljanja staklene tkanine.
Meister je dao neke šablone od tankog špera, ali se oni nikako ne uklapaju sa spojem trupa i krila, tako da sam rešio na karmane pravim skroz iz početka.
Da bih dobio idealnu ivicu trupa, morao sam da montiram krilo i od papira da napravim šablon...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-46.jpg)
Potom sam skinuo krilo, stavio na njega najlon i vratio ga na trup. Donju stranu karmana, onu koja naleže na krilo, napravio sam pd 1,5 mm debele balze i prilepio sam je za trup. Pošto stoji na krilu, normalno je daće da karman idealno naleže kad bude bio gotov...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-42.jpg)
Zadnji deo karmana, njegov donji deo prati donju stranu krila...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-27.jpg)
Prvo sam napravio zadnja dva trougla od 3 mm balze koja daju oblik gornjem delu karmana...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-36.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-42.jpg)
...potom sam nacrtao i iskrojio zadnji gornji deo karmana.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-26.jpg)
Za lepljenje sam koristio Zap, najredji, super lepak...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-22.jpg)
Da bih proverio kako sve stoji postavio sam na krila oba flapsa...
Paralelno sam radio na levoj i desnoj strani, napravivši i zalepivši prvo sve trougliće...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-25.jpg)
Od zadnjeg dela karmana krenuo sam sa plankiranjem. Koristio sam 1,5 mm debelu balzu. Krojio sam deo po deo i svaki je zahvatao po pola trougla koji su davali oblik karmanu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-17.jpg)
Kad je sve bilo gotovo, ošmirglao sam sve spojeve i dobio sasvim pristojnu površinu i oblik...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-16.jpg)
Da bih doterao bočne ivice karmana, morao sam da skinem krilo i najlon...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-13.jpg)
Ostalo je da se još doteraju donji spoj karmana sa trupom i još neki sitni detalji.
Na kraju evo kolika je razlika izmedju modela od 2,1 m raspona (Zero) i 2,6 metra...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-12.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Danas sam završio radove na karmanu. Sve je pregitovani, izšmirglano, i napravljen je prednji kraj karmana...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-48.jpg)
Pošto je krivina mnogo velika da bi se savila balza, prednji deo sam napravio iz par segmenata.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-43.jpg)
Na kraju sam sve prebrusio brusnim papirom (posle slikanja ovih slika, pao je još mali "glanc")...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-28.jpg)
Sa Thunderbolta su poskidani svi delovi i spreman je za postavljanje staklene tkanine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-27.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-29.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Izgleda da ti je Mrkonjic neki rodjak. Bice ovaj model gotov pre roka.
-
He, he... Pa nekog krajnjeg roka baš i nema. Ipak postoji plan, koji je bio da se model poleti do septembra, ali kako stvari stoje, to će svakako biti ranije.
Trenutne "vizije" su mi da do kraja aprila kompletan model ima na sebi panel linije i da bude spreman za nitne. Pošto do odlaska na Top Gun ima još 23 dana, tri nedelje bi trebalo da budu više nego dovoljne za postavljanje staklene tkanine na trup, gitovanje trupa i finalno šmirglanje za panel linije.
Da se ne bi gubilo vreme, dok se radi na trupu, na ostalim delovima, koji su apsolutno spremni, počinjem da postavljam panel linije...
Finiširanje modela je deo procesa izrade koji ustvari najviše volim.
U Americi bi trebao da pokupim motor.
Pre neki dan sam pisao Franku mail i pitao ga "kakva je situacija"?
Do kraja marta je trebao ZDZ 90 da stigne do njega, ali se to nije desilo. Zato sam odlučio da se strpim još malo i da ako do jedno 20 aprila ne bude ZDZ-a, kupim MVVS 80, koji mogu dobiti odmah.
Tokom maja bi motor i izduvni sistem trebali biti montirani na P 47, onda farbanje, oznake, vedering i finalno sastavljanje...
Mrka kaže jul... Videćemo...
Pozdrav
Mirče
-
Danas i juče sam radio na postavljanju staklene tkanine na trup i panel linija na krilo...
Tehnika je već toliko puta primenjivana da je verovatno već svi znaju. Koristio sam epoxy smolu i 25 gr staklenu tkaninu nemačke firme R&G, kupljenu u BG Model Shop-u u Beogradu...
No, pre svega sam ponovo postavio krilo da vidim kako leži na trupu i da li je sve OK...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-38.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-44.jpg)
Rešio sam da prvo presvučem donji deo trupa i horizontalca. Pošto sam sve spremio, isekao sam delove i "krenuo u akciju"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-29.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-23.jpg)
Da ne bih gubio vreme, dok se smola sušila, nkrenuo sam sa postavljanjem panel linija na krilu.
Iz knjige o Thunderboltu, prvo su skenirane strane sa crtežima kako su stajali paneli na pravom avionu.
Potom su ti crteži ubačeni u Corel i razvučeni na 2,6 metara, koliki je razmah krila modela...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-17.jpg)
...potom su isečene panel linije od 1,2 mm širine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-18.jpg)
...i pošto je krilo obrisano alkokoholom, pristupio sam merenju i lepljenju linijica...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-13.jpg)
Isto veče donja strana krila je bila gotova...
Danas sam nastavio sa radom na trupu. Smola se osušila i prvo sam odsekao viškove tkanine i ivice i prelaze prešmirglao sa finim brusnim papirom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29-6.jpg)
Prelazi su tako "fini" da se pod prstima skoro ne osete, a teško se mogu i videti...
Popodne je trup vraćenu radionicu i postavljena je nova "tura" staklene tkanine. Ove delove sam preklopio sa onima od juče...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/36-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/39-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/40-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/41-4.jpg)
Bez obzira što je sutra nedelja, radovi u Modelaskom Kombinatu se nastavljaju...
Pozdrav
Mirče
-
Panel linije su postavljene i na gornjoj strani krila...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-33.jpg)
Smola je skoro suva...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-45.jpg)
Radovi se nastavljaju...
Pozdrav
Mirče
-
Evo malo lepih modelarskih vesti... Uskoro još dva Meister Scale kita u Srbiji - Zero od 108" raspona i Foke Wulf 190 A...
Kitovi su već naručeni i samo je pitanje šta će me dočekati od delova kad odem na Top Gun.
Zero je kupio naš prijatelj Gaxx, a Foke Wulfa moja malenkost.
Gaxx je uzeo short kit, kapotaž, kabinu, Robartov pneumatski sistem, i još neke plastične delove...
O svemu će on detaljnije pisati kad dodje vreme izrade...
Priča oko FW traje već par meseci. Početkom godine napisao mi Dino mail da se zahvaljuje na onako detaljnom topicu o Thunderboltu na RC Universu i pitao me, da li bi hteo da o tome pišem i na RC Scale Builder sajtu.
Napisah mu da to nije problem, ali da bi bilo lepo da mi se malo revanšira za toliki trud i rad.
Dodao sam i da od svega toga on ima marketinške koristi, jer mu je to čista reklama, mesecima se Meister Scale pojavljuje na prvoj strani RC Universa i najmanje tri P 47 kita je prodao zahvaljujući mom topicu.
Tekstovi i slike o izradi Thunderbolta, mogu biti korišteni kao uputstvo...
Predložio sam mu tada, da moj sledeći model bude neki od Meister Scale, da opet o svemu tako detaljno radim, ali da mi mora dati jedan kit.
Moj predlog je bio FW 190A...
Reče tada da će videti, ovo - ono i sve ostade na tome...
Pre neki dan stiže mail u kome Dino piše da mu kažem šta da mi spremi od delova za FW-a. Tako eto meni novog projekta.
Nije da se ne radujem, ali sve snage sam hteo da, po završetku Thunderbolta, usmerim na Galeba (što će tako i biti), no radiću paralelno i na FW.
Videću šta će me dočekati od delova kad odem.
Imamo dogovor da ćemo posle Top Guna ići kod njega u radionicu gde prave modele...
Kaže da je to oko 3 sata vožnje od Orlanda... Naravno, izveštaji o tome slede...
Pozdrav
Mirče
-
mmmm
Što ti je srećković - kad god mu ispadne sikirče, ono pravo u med! Kad meni ispadne, obavezno padne na nogu! Sreća, tupom stranom...
Čestitam. Zna li se koliki će biti?
Pozdrav
Miša
-
Pa sad, srećković ili ne, ipak sam uložio veliki trud i rad u izradu Thunderbolta i prikazivanje celog postupka.
Pokazalo se da, eto, neko to ceni...
Inače, Zero je 108" ili 2750mm, a Foke Wulf je isti kao P 47, 2600 mm razmaha krila...
Nadam se da si na to mislio...
Veoma se radujem što se krug ljudi koji prave kitove polako širi. Eto posle Gabora, sad je tu i Dragan...
Pozdrav
Mirče
-
Hvala bogu, pa ima i takvih, koji cene tuđi trud i rad. Šteta što ih nema malo više.
Što se tiče veličine, na to sam i mislio, tj na raspon ili ti razmah. To mu dođe oko 102", taman ko što treba.
Pozdrav
Miša
-
Treba da radim, a ja tu čitam forum.... :sljus Normalno, ne mogu a izdržim bez par reči....
Dobro, uvukao si nas u neke druge vode, gde smo i uplivali. Ali ajd onda batali malo te modele. Treba da se baciš na proizvodnju prikolica :hehe Svi mi to znamo da nam je to neki od sledećih koraka... I opet će biti svi zadovoljni.
Još malo pa će ti i zidari dolaziti. Moraćeš da napraviš još po koju prostoriju. A kasnije, ko zna, možda i prostoriju gde ćeš izlagati i prodavati modele ;namig
-
Mirce , konacnoooo ()-()
-
Schwab, ko čeka dočeka...
-
Da Mirce, moracemo da prekopiramo tvoju prikolicu, na to sam skroz zaboravio! mmmm
Moj matori kad sam mu pokazao slike na tvom sajtu sta cu da pravim kaze: Vidim ja od posla naseg nece biti nista! :big smile
Inace matori i ja radimo zajedno , imamo radionicu za remont glava motora...vec vidim kako poliram usisne kanale na Zenoah-u.
-
gaxx, nemoj se muciti. Mircetova je sigurno na prodaju. Njemu ce trebati ovo
-
He, he... Volim rodjo kad si vickast...
Pozdrav
Mirče
-
Mirce cestitam za Focke Wolfa, bilo je vrijeme za nekog swabu (pijemo)
-
Da ne bude da samo "kuckam" po tastaturi, evo par slika da se uveliko radi i na P 47...
Juče i danas sam izbrusio trup, postavio sve komade staklene tkanine i ponovo sve prešmirglao.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-46.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-34.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-27.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-29.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-24.jpg)
Večeras je nanet drugi sloj smole...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-31.jpg)
...tako da sutra finalno šmirglanje i konačno špric git...
Inače sa Dinom sam napravio deal, i proizvodi Modelarskog Kombinata polako osvajaju Američko tržište.
Prva tura maski za farbanje oznaka za Meisterove modele odlazi "preko bare"...
Uzorci koje sam poslao pre desetak dana, konačno su stigli i naravno da primedbi nije bilo.
Naravno, niko nije komentarisao ni cenu, jer je ova naša manja od one po kojoj su do sada to nabavljali.
Pozdrav
Mirče
-
Svaka cast! Drago mi je da si uspeo da rasiris posao "preko bare". :)aplauz
-
Svaka cast! Drago mi je da si uspeo da rasiris posao "preko bare". :)aplauz
Pre par meseci sam već napisao u jednom postu da se ne bih čudio da na sledećem Top Gun-u i Mirče ima svoj šator :mhm Kako je krenuo mmmm
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz za FW190
-
Posle finalnog šmirglanja...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-52.jpg)
...došlo je vreme da se doteraju detalji...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-41.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-47.jpg)
Napravio sem i zalepio delove koji su još trebali da dodju sa donje strane...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-35.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-32.jpg)
...i trup je bio spreman za špric git...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-30.jpg)
Prvo sam ošpricao donju stranu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-27.jpg)
...pa, potom i gornju...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-24.jpg)
Dok se špric git sušio, ugostio sam novinarku i foto reportera iz dnevnih novina "Blic". Napravili su prilog o Kombinatu, a tekst bi trebao da izadje u subotnjem ili nedeljnom izdanju...
Predveče ceo trup je prgitovan sa tankim slojem akrilnog gita...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-19.jpg)
Noćas i sutra šmirglanje...
Pozdrav
Mirče
-
Šmirglao sam , šmirglao i šmirglao, ali trup još nije gotov... Nadam se da će biti danas...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-42.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Juče sam kompletno završio šmirglanje trupa. Utrošio sam za tu operaciju sigurno 6 - 7 sati efektivnog rada, ali rezultat je površina glatka kao staklo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-54.jpg)
Trup sam potom prebacio u radionicu za nalepnice...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-36.jpg)
Sledeći korak je bio da u Corelu povećam sliku modela na veličinu trupa...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-33.jpg)
...i počeo sam sa lepljenjem panel linija.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-28.jpg)
Za neke linije sam morao da napravim šablone od papira...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-31.jpg)
Kad je gornja strana bila gotova, okrenuo sam trup i postavio krilo. Deo linija se nastavlja sa donjeg dela krila na trup, tako da se neke linije moraju lepiti u sklopu.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-20.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-19.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-19.jpg)
U utorak nosim model kod Goluba da "udari" finalni sloj špric gita. Time ću dobiti mnogo lepši nanos, nego da to radim sa sprejevima...
Potom skidam panel linije, maskiram još neke delove za špricgit i polako prelazim na nitne...
Pozdrav
Mirče
-
Evo par slika iz "Gošine Radionice"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-45.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-35.jpg)
Juče smo špricgitovali pola delova, a danas je posao priveden kraju.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-35.jpg)
Korišten je isti špric git kao i ranije...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-38.jpg)
...jedina razlika je što je nekada bio u spreju. Uz špric git mora da se kupi i učvršćivač, a meša se u odnosu 2:1
Površina je glatka, ali će se ipak na kraju morati blago prebrusiti finim brusnim papirom.
Inače, potrošen je set i po špricgita...
Nismo štedeli, jer se mora dobiti debeo sloj zbog panel linija i nitni. Dobar deo toga će se skinuti nakon nitni i finalnog šmirglanja. Nemojte zaboraviti, jedan deo nanete mase ispari, a dobar deo se i rasprši tokom nanosa. Mislim da se ceo model trenutno "ugojio" za oko 800-1000 gr. Najmanje 300 - 400 gr će se, do kraja, skinuti dole...
Sve je radjeno pod "budnim okom" glavnog inženjera Modelarsko Kombinata, gosn. Papića...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-53.jpg)
Sutra model i delovi stižu nazad u pogone i počinje se sa nitnama...
Pozdrav
Mirče
-
Svaka cast Golubu na strpljenju, a Drug Car valjda ima pametnija posla od nadgledanje farbanja. :big smile
-
He, he... Misliš Mišo, umesto što tu stoji, bolje da pali onog Zenoaha od 26 ccm namenjenog tvom novom modelu...
Radi on uveliko na tome. Već je namotirao polugu za gas i od nedelje koji mesec će ga sigurno "kresnuti"... :_D
Zaboravih da napišem, mnogo smo pisali pre par meseci o motoru za P 47. Sećate se na kraju je naručen ZDZ 90. No, do juče još nije stigao do Franka (možda i oni tamo imaju nekog Duleta da ga prvo proba ;namig)...
Pošto se dan mog odlaska približava, primenili smo plan B... Kupljen je MVVS 80, isti kao što je montiran u prvom Hellcat-u...
Pozdrav
Mirče
-
Juče sam model vratio iz Gošine radionice nazad u "moje pogone". P 47 je toliko velik da sam morao da napravim dve ture kolima da bih sve doneo.
Kad sam sve poredjao, krenuo sam da skidam linije. Jako sam bio ljubopitljiv kako će sad sve izgledati i da li je naneti sloj špric gita dovoljno debeo.
E, pa odgovor je jeste... Trake sam lako vadio i linije, tj. kanali koji su se pojavljivali, bili su besprekorni...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-36.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-36.jpg)
Malo makro moda sa aparata. Ne zaboravite, linija je 1,2 mm široka...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-46.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-29.jpg)
Pošto je Golub "odvrnuo" diznu na pištolju za farbanje i pošto je špric git gust, površina trenutno jeste kao "pomorandžina kora", ali posle utiskivanja nitni, kad se sve prešmirgla, biće besprekorno ravna. Najvažnije trenutno je da je sloj više ngo dovoljno debeo da se to odradi.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-57.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-52.jpg)
Trenutno delovi izgledaju ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-34.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-54.jpg)
Danas krećem u "akciju" postavljnja nitni. Pošto je Thunderbolt baš velik, računam na dobrih sedam dana rada...
Pozdrav
Mirče
-
Stavi ti njega u rucni prtljag pa u avionu na putu do Amerike polako bockaj nitne.
Brze ce proci vreme.
-
He, he... Mišo, misliš u ručni prtljag...
Ako nešto zagusti mogu i da sednem na krilo, pa da se bezbedno spustim, kol'ko je...
Pre nitni napravio sam još par detalja na modelu...
Na eleron sam postavio mali trimer...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-30.jpg)
... odradio sam i 3D panele na pokretnim repnim površinama. Meister prodaje nalepnice za to, ali nisam hteo da to pravim od materijala, jer potoji realna mogućnost da se na prgibima napadnih ivica odlepe. Zato sam odradio šablone i panele napravio sve od špric gita...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-58.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-40.jpg)
Površine sam prvo malo ošmirglao...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-47.jpg)
...pa sam zalepio šablone...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-32.jpg)
Ista procedura i sa druge strane i na drugom elevatoru. Na praju je sve bilo "zamaskirano" sa novinama...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-35.jpg)
Isto i na pokretnom delu vertikalca...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-29.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-29.jpg)
Posle 5-6 slojeva špric gita iz spreja i cele noći sušenja...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-7.jpg)
Sve je bilo spremno za postavljanje nitni...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-21.jpg)
...a onda promena plana u zadnjoj sekundi...
Pošto hoću da napravim i ponudim jedan set sa samolepljivim detaljima za finiširanje modela (linijice za panel linije, kružići za nitne, šrafići u raznim veličinama, potom mi je u planu i da pravim tipske finiš setove, recimo za 100" P 47 sa svim dodatnim detaljima za ovaj model) rešio sam da bi Meisterov P 47 bio idealna prilika za mene da sve te detalje napravim na ovom modelu i da modelari širom sveta vide kako se sve radi i kako će sve da izgleda na kraju kad se ofarba i vederinguje.
Na Hellcat-u to izgleda ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-12.jpg)
Zato sam "batalio" lemilicu i juče ceo dan doterivao krila i komandne površine. Da sam postavljao nitne sa lemilicom, ovo bi se radilo nakon toga, ovako, pošto idu nitne od malih kružića, prvo moram da sve prešmirglam. Morao sam samo da pazim da ne stanjim ivice oko panel linija...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-15.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-15.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-19.jpg)
Ruke su mi "otpale" od šmirglanja, ali na kraju dana površina je bila glatka, kao ni na jednom modelu koji sam do sada pravio...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29-7.jpg)
Još jedan mali glanc sa 800 šmirglom i nitne...
Pozdrav
Mirče
-
Kao što rekoh, "udaren" je glanc sa vodenom šmirglom gradacije 800...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-59.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-48.jpg)
Potom sam pripremio "nitne". Kružići su prečnika 2mm!!!
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-41.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-38.jpg)
Površina na koju se postavljaju nitne je prvo obrisama sa alkoholom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-36.jpg)
... a potom su nakon merenja rastojanja, nacrtane linije na koje će se lepiti nitne...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-38.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-31.jpg)
Za lepljenje nitni koristi se transfer folija...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-23.jpg)
Postavljanje nitni na ovaj način traži mnogo rada i pogotovo strpljenja. Za razliku od "nitovanja" sa lemilicom, u ovom slučaju nema nikakve opasnosti da se nešto može "zeznuti", jer se svaka greška da ispraviti. Kod utiskivanja nitni lemilicom svaka se greška vidi i skoro je nepopravljiva...
Prvi rezultati izgledaju ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-20.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-16.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
U zadnjih par dana radio sam na par "frontova"...
Pripremao sam "Mirčetov Finish Set", - komplete sa svim neophodnim detaljima za finiširanje modela.
Komplet sadrži:
- 100 metara - 1,4 mm široke trake za panel linije
- 15000 kružiča, prečnika 2 mm - nitne
- 3 x 250 šrafića različitih prečnika
- dva metra prenosne folije sa kojom se sve lepi...
Naravno, sve je napravljeno od samolepjive srebrne folije.
Žurio sam da završim ovo, kako bih par setova poneo sa sobom na Top Gun, da vidim kako će modelari da reaguju na ovu ponudu.
Frank mi je rekao da ću moći da ih prodajem na njegovom štandu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-61.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-58.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-43.jpg)
Radio sam i na krilu i završena je polovina gornje strane... I ovo mi je bilo bitno, da bi se videlo kako nitne i ostali delovi Finish set-a izgledaju kad se zalepe.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-42.jpg)
A sad, evo i malo krupnog plana... Ne zaboravite, sva tačkica je prečnika 2 mm!!!
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-21.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-31.jpg)
Žao mi je što ovo nije odradjeno pre jedno mesec dana, pa da imam već ofarban model. Tako bi se mogao videti kompletan proces. No sad, šta je tu je, biće i to ubrzo...
Pozdrav
Mirče
-
Bilo bi super da si mogao ofarbati i uraditi weathering na jednom eleronu , a drugio poneo samo tako sa nalepljenim nitnama, bio bi super reklamni uzorak. Pakovanje ti je bruka, izgleda kao milion dolara. Puno srece i lijep provod na Top Gun-u!
-
Hvaka Saša...
Potrudio sam se da i pakovanje liči na nešto, jer je i marketing važan deo priče.
Napravio sam jednu malu tablu na kojoj je odradjena površina sa nitnama i detaljima, tako da ljudi mogu da vide i uživo kako to izgleda. Baš sam radoznao kakve će biti reakcije...
Hvala na željama za sretan put...
Pozdrav
Mirče
-
Pakovanje ti je bruka, izgleda kao milion dolara.
Pakovanje je stvarno fantasticno!!!
Neka ti onda ono bar za pocetak donese tih milion dolara a za ostalo ces se snaci!!!
(res) :)aplauz
-
Hvala, dolar po dolar - milion...
Pazi sada, mail od jutros:
Hello Mirce. I will be finishing a Meister P47 as well and would like to purchace one of your finish sets for it. I will be arriving Top Gun on wed. Is it possible to save one for me. I will be in the tent with Dean and Gary and Wayne. Thanks John
Šta reći, prvi $$$ od tog miliona...
-
Nastavak zadnjeg maila...
Poneo sam 6 kompleta nalepnica na Top Gun i tri sam dao u "promotivne svrhe" a tri sam prodao.
Frank mi je odmah rekao da ako hocu to da prodajem tamo, moram da stojim pored tezge i da svima objasnjavam kako se radi se lepe nitne, panel linije... Mislio sam da preteruje, ali bio je u pravu, stvarno sam stajao tamo i objasnjavao. Modelari su ovde prilicno "komotni" i sve im moras servirati i objasniti. Posto ipak nisam dosao skroz ovamo da "tezgarim" ubrzo sam prodao moje "proizvode", a sa Dinom i Stivom sam se dogovorio da ono to prodaju u svojim radnjama i preko sajtova.
Sto se tice motora, u koferu je MVVS 80.
Pricao sam sa vlasnikom Troy Build Model-a i pitao ga "dje je zapelo" sa ZDZ 90. Covek mi rece da u ZDZ-u imaju problema sa fabrikom koja im pravi cilindre, da su promenili snabdevaca, tako da je ZDZ u velikom zakasnjenju sa isporukama.
Pozdrav
Mirce
-
Nakon povratka, mnoge delegacije cu dolazile u Kombinat da čuju utiske, priče, pokupe delove koje sam im doneo.
Polako se sve vraća u normalu, a jedan od znakova je da se ponovo modelari. Završio sam lepljenje nitni na gornjoj površini krila. Desna strana je bila lakša za rad jer nisam morao toliko da razmeravam imao sam sve mere na levoj polovini krila....
Veoma sam zadovoljan kako krilo izgleda, gledajući dokumentaciju po kojoj sam radio, apsolutno sam ispoštovao oblik panela i broj redova sa nitnama. Čak je i broj šrafova na nekim panelima isti kao što je bio na pravom P 47!!!
Inače do sada sam zalepio blizu 20000 nitni, ") da, da, ne preterujem jer sam potrošio četiri tabaka, a na svakom ima 5000 komada...
Krilo je toliko veliko da imam problem kako da ga slikam, kad se udaljim ne vide se detalji, a kad se približim ne mogu da uhvatim celo krilo.
No, evo par slika, pa sad kako god...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-59.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-55.jpg)
Moj mali pomagač je tu da pridrži krilo, čisto da vidite koliko je...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-62.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-68.jpg)
Stigao je i motor, MVVS 80...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-60.jpg)
...koji nam je poznat iz prvog Hellcat-a. Sad mogu da počnem radove i na "dummy engine"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-63.jpg)
Smislio sam kako ću da namestim motor, a za slikanje pridržavao ga je Cvrle. Motor nije baš mali, ali je model još veći, pa se MVVS nekako "smanjio"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-69.jpg)
Kod Stiva sam kupio dva propelera. Falcon je novi brend na tržištu, ali uporedjujući ga u radnji sa Xoar-om, dimenzije i oblik su apsolutno isti.
Kupio sam elise 26x10 i 27x10, a od Braneka sam dobio jednu 26x12, tako da imam raznih dimenzija za razradu i testiranje.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-44.jpg)
Inače Falkon pravi i trokrake, kao i karbonske propelere, a Stiv mi priča da se karbonski liju u aluminijumskim kalupima i da su vrhunskog kvaliteta.
Na top Gun-u je, radi štosa, postavio jedan karbonski propeler 24x10 na dve cigle i stao je na njega. Elisa se tek malo iskrivila, ali ko ne zna Stiv ima jedno 150 kila!!!
Ček da nadjem sliku... Evo... Stiv je ovaj što gura dvokrilca...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-72.jpg)
Pošto iz Amerike nisam mogao da postavljam slike, evo kako je izgledao štand sa "Srpskim brendom"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-64.jpg)
Toliko za sada, radovi se nastavljaju...
Pozdrav
Mirče
-
Naše malo modelarsko udruženje "RC Pilot", dogodine će "iznedriti" tri vrhunska warbirda, Gaborovu Stuku, Draganovog Zeroa i Meisterovog P 47...
Al, će biti modela... Kad na to dodamo postojeće, Golubova dva Zero-a, Gaborov Thunderbolt, Hellcat, Panther, čika Duletova dva Hellcat-a, možemo se pohvaliti lepom i kvalitetnom kolekcijom warbird modela...
No, da bi imali šta da pokažemo, mora da se radi, a u Kombinatu je danas bilo vredno...
Pre nastavka postavljanja nitni na donju stranu krila, morao sam malo da promenim i da pravim nešto drugo.
Ranije sam odradio klapne na kapotažu. Napravio sam ih da mogu da se otveraju i zatvaraju, ali nisam bio zadovoljan kako je sve "funkconanisalo". Naime, klapne su stalno imale mali "luft" i to nikako nisam mogao da rešim.
Pre puta sam sve ostavio po strani i rešio da vidim kako su to odradili modelari na Meisterovim modelima na Top Gun-u. Na moje razočarenje, njihove klapne su imali i više lufta od mojih...
Pošto model koji pravim ipak nije takmičarski i posle iskustva sa Hellcatom, gde sam "pomerajuće" klapne pokazao svojim drugarima i od tada ih stalno držim u otvorenom položaju, rešio sam da na P 47, napravim sve nanovo i da klapne fiksiram.
Postojeće klapne su napravljene od klapni koje su bile izlivene sa kapotažom, i koje su dosta debele i imaju veliki razmak...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-9.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-8.jpg)
Stoga sam rešio da napravim nove, od aluminijumskog lima i da ih fiksiram u otvorenom položaju...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-74.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-50.jpg)
Knige pokazuju kako je to bilo na pravom Thunderboltu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-63.jpg)
... a na modelu to izgleda ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-41.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-46.jpg)
...a otvor je dovoljno velik za dobro hladjenje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-44.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-38.jpg)
Kasnije ću dodati još jedan limčić, kojim ću povezati dve klapne, dodatno ih ukrutuiti i doboti i bolji vizuelni izgled.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-36.jpg)
Za sada sam sve klapne skinuo i obezežio gde koja stoji...
Radio sam i na dummy motoru. Da bi mogao da se navuče na MVVS morao sam da napravim dva žljeba...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-29.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-21.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-21.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/190.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-27.jpg)
Napravljen je i pokretni deo vertikalca...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-35.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-29.jpg)
...dodati su neki sitni detalji...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-31.jpg)
Sutra, tj. danas, nastavak radova...
Pozdrav
Mirče
-
Evo rešenje za nošenje modela...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/TruckTrailer.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/TruckTrailer1.jpg)
-
To ce tebi uskoro trebati! :big smile
-
A ni ti nisi daleko :hehe
-
Uz ovakvu prikolicu potrebna je i žena poput ove gospodje... Obratite pažnju šta radi...
http://www.rcuniverse.com/forum/m_11032246/mpage_1/key_/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_11032246/mpage_1/key_/tm.htm)
-
Večeras sam konačno završio radove na krilu. Uf, baš sam se smorio, posao je prilično dosadan, ali je površina krila mnogo dobra.
Sa crteža koje sam koristio preneo sam svaki, ali doslovno svaki red nitni, svaki detalj koji je bio prikazan...
Sve će to još bolje izgledati kad se ofarba i kad dodje vedering. Tada će svaka nitna postati mali kružić kao što su prave nitne i izgledale...
Evo i malo slika...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-77.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-27.jpg)
Malo u krupnijem planu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-61.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-38.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-65.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-46.jpg)
Radovi se nastavljaju poslovima oko dummy motora i postavljanjem MVVS-a na trup.
Moram malo da se odmorim od ovih tačkica...
Pozdrav
Mirče
-
Auuu verujem da si utrnuo dok si zavrsio ovo krilo....ali mnogo dobro izgleda i svaka ti cast !!!
-
Jako lepo izgleda, meni je ovo puno lepše nego utiskivanje sa lemilicom...još kad se ofarba, mogu da zamislim kako
će onda tek da izgleda...svaka čast!
-
Of izgleda odlično jedino što mi pada u oko je da su svi nekao "šrafovi" postavljeni u istoj osi i to mi nekako kvari savršenu sliku.
Možda je lakše još dok je u pripremi na kompu zarotirati nasumično pojedine šrafove oko ose za +- par stepeni što bi kasnije svakako sa druge strane dovelo do realnijeg izgleda barem po meni. Mislim da nema šanse da se npr. 6 šrafova zavije u stepen isto.
-
Auuuuu bre Nebojša! Ovo ti nije trebalo :sljus! I ja sam to primetio mmmm, ali nisam smeo da mu kažem ;namig... Znajući Mirčeta, sad će sve da ih skida i ponovo lepi!!!
(pijemo)
-
Ne mogu da verujem da to ne znate...
Platio sam školu sa šrafovima na prvom Hellcatu, kad sam šrafove lepio tako kako vi kažete. Onda mi se na RCU javio jedan čovek, koji je napisao da to nije dobro, jer su šrafovi bili u jednoj liniji, pošto su tako mehaničari lako, vizuelnom inspekcijom, mogli videti kad je neki olabavljem - nije u liniji...
Od tada ih lepim tako, ali ako vi insistirate, ću ih promenim... ;namig
Pozdrav
Mirče
-
Evo malo closeup fotki
http://data3.primeportal.net/hangar/mark_hayward/p-47d_thunderbolt/images/p-47d_thunderbolt_04_of_20.jpg (http://data3.primeportal.net/hangar/mark_hayward/p-47d_thunderbolt/images/p-47d_thunderbolt_04_of_20.jpg)
http://data3.primeportal.net/hangar/mark_hayward/p-47d_thunderbolt/images/p-47d_thunderbolt_08_of_20.jpg (http://data3.primeportal.net/hangar/mark_hayward/p-47d_thunderbolt/images/p-47d_thunderbolt_08_of_20.jpg)
inace lepa serija fotografija detalja.
http://www.primeportal.net/hangar/mark_hayward/p-47d_thunderbolt/ (http://www.primeportal.net/hangar/mark_hayward/p-47d_thunderbolt/)
Moze i ovako i onako .... u svakom slucaju Mirce kapa dole ()-()
-
Hvala na lepim komentarima...
Verovatno nije baš svaka bila "pod konac" ali se vodilo računa da budu ravne...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-79.jpg)
Može biti da to i nisu baš šrafovi, nego neke vrste kopči...
Mislim da se na engleskom to zove "duz festner" ili tako nekako...
Pozdrav
Mirče
-
pravi ili krivi srafovi :sljus, ali izgleda fenomenalno (:sok:).
-
Momci ne zaboravite da su ti srafovi oko 2mm precnika. Za nas u cetrdesetim bez lupe, izgledaju kao tackice, okretao ih Mirce ili ne.... Svaka cast na ulozenom trudu 1ee
-
Poenta ovakvog finisha je u tome da ga svako može napraviti, bez imalo straha da će nešto oštetiti na površini trupa ili krila.
Ja znam da je pravi P 47 imao nitne ravne sa površinom, ali za takve nitne morate koristiti lemilicu i cevčicu, pa nitne utiskivati u špric git.
Iskreno, ako se uradi kako treba, to bolje izgleda, ali koliko god da se pazi, na ovoliku količinu detalja, biće mnogo grešaka, koje se ne mogu ispraviti...
Izgube se one "u masi", ali kad se čovek zagleda može ih uočiti...
Pošto sam napravio i prodajem set za finiširanje modela, ovo mi je savršena prilika da prikažem i ceo postupak izrade i kako će sve na kraju izgledati.
Verijte mi na reč, biće to strava...
Pozdrav
Mirče
-
Još se malo radilo, iako ne postizavam od ovi administrativni poslovi za Warbird Day...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-42.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-41.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-54.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-45.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-35.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-33.jpg)
Počeo je rad i na dummy motoru. To je prvi korak za ugradju pravog motora...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-72.jpg)
U sledećem broju, ugradnja MVVS-a...
Mirče
-
Što ne staviš šrafove sa upuštenom glavom, da ne strče toliko? mmmm
-
Imam šrafove sa manjom glavom, ove sam stavio da vidim kako bi izgledale...
-
Ubi me ova "administracija" za Warbird Day, skoro da ne stižem da modelarim...
Ofarbao sam "kobajagi" motor. Prvo u srebrno prednju stranu, potom sredinu u sivo. Dodato je par detalja...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-42.jpg)
Potom sam motor fiksirao na kapotaž, kako bih mogao da napravim držače.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-81.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-64.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-55.jpg)
Za početak držači su prilepljeni sa žutim (gustim) Zap cijanom (veoma dobro drži)...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-51.jpg)
...da bi sinoć dodao jednu traku staklene tkanine od 160 gr...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-46.jpg)
Dok se smola sušila, ofarbao sam zadnju stranu dummy motora...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-42.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-41.jpg)
Motor sam ubacio u kapotaž, ne bih li skinuo prve mere za odstojnike. MVVS je od fire wall-a udaljen skoro 12 cm, tako da sam smislio da napravim jednu medju ploču, na koju ću sa prednje strane postaviti motor (probaću da tu stavim i servoe za gas i saugh), a širi, spoljni deo ploče, biće zašrafljen za fire wall.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-43.jpg)
Prvo moram da odredim oblik ploče, da ne bih kasnije imao problem prilikom skidanja kapotaža...
Pozdrav
Mirče
-
Ijaoo, kolicki mali izgleda motor u kapotazu.
-
Nije motor mali, to je MVVS 80-ica, nego je model veliki.(nije sija, nego vrat :big smile)
Slican "problem" imam na Pittsu u kombinaciji sa DLE55.
Super je sto kapotaz necu morati da secem uopste, sem dve rupe za izduv iz pitts mufler-a.
Pretpostavljam da i Mirce nece seci nista.
M. (pijemo)
-
Ne bih ni ja ništa da sečem na kapotažu. Ono što će sigurno biti je da će se izduvi nalaziti na istom mestu kao na pravom P 47.
E sad, imam neku suludu ideju da uopšte ne stavljam izduvni lonac nego da se izduvna grana račva na kraju na dve strane, pošto je P 47 imao dva izduva sa donje strane trupa ispred krila...
Ako se to ne pokaže dobro, onda "pada" trgovina za MVVS pitts style izduvni lonac...
Moram prvo da probam obe varijante pa da vidim ša je boje...
A što se tiče veličine motora, to je "japanski" MVVS, ima 80, a mali je kao 6,5 ccm... :_D
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-69.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Pošto su nosači motora udaljeni od fire wall-a 125 mm, rešio sam da napravim jednu "medju ploču". Na nju će sa prednje strane biti zašrafljen motor, a sa zadnje strane će biti odstojnici prema trupu. Ti odstojnici će biti rašireni u odnosu na motor i samim tim motor će stajati stabilnije.
Prvo sam nacrtao par varijanti za medju ploču...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-56.jpg)
Onda sam sa čika Duletom, kao glavnim mašinskim inžinjerom u našem malom Modlarskom Kombinatu, prodiskutovao i odredili smo da napravimo prvi prototip.
No, pre toga sam sve napravio od folije, čisto da vidim hoće li negde polugice od gasa, saugha i sl, zapinjati o ploču i da vidim kako će sve to "ležati" u kapotažu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-82.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-69.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-65.jpg)
Potom je napravljena ploča od 4 mm špera, na kojoj sam sve postavio preko 6 mm šrafova. Oni mi omogućavaju da sve približim - udaljim, zakrenem nagnem i sl...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-50.jpg)
Kad je i to bilo gotovo, primenili smo Kombinatsko odredjivanje položaja motora.
Prvi korak je naravno bio da se premeri koliko je mesto gde dolazi elisa udaljeno od fire walla.
Potom sam postavio dummy engine u kapotaž, da bih znao gde osovina za propeler treba tačno da se nalazi.
Onda sam postavio trup u vertikalni položaj...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-44.jpg)
...i na fire wall postavio motor sa konstrukcijom. Finim podešavaljem šrafova, doterao sam uglove i rastojanje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-42.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-36.jpg)
Sledeći korak je bio da se postavi kapotaž. Nosač je malo pomeran levo - desno, gore - dole, i osovina je bila u sred srede kobojagi motora...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-34.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-34.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-31.jpg)
Sad je još samo suptilno trebao da se skine kapotaž, da se motor ne pomeri, obeleže mesta na fire wall-u gde su bili šrafovi, i to je to...
U narednih par dana, od 5 mm prohrona ili čelične ploče, biće izradjen nosač. Odstojnici će biti od aluminijuma. Kasnije, kad se bude odredjivalo težište, videću da li će tu biti promena i da li će i ploća biti od aluminijuma ili odstojnici "gvozdeni"...
Inače ugao motora u odnosu na kapotaž izgleda ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-24.jpg)
...a cilindar će imati dovoljno vazduha da se dobro hladi.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-30.jpg)
Dok budem čekao ploču, počinjem sa šmirglanjem trupa i pripremom za nitne i detalje...
Pozdrav
Mirče
-
Mirconi, tebra, nije ti dobro resenje za kacenje motora.
Da ne ulazim u teoriju, ali jednocilindricni motor i 12.5cm duzina konzola ce izazvati zesce vibracije(salganje talasa-interferencija), koje ako se pozitivno sloze mogu da rasture model.
Moj predlog je da naparavis jos jednu kutiju(kocku) od sperke, duzine koje ti treba, pa na nju, direkto, zasrafis motor.
M. (pijemo)
-
Hm, moram da pitam ove moje inžinjere iz Kombinata još jedared šta mi je činiti... mmmm
Hvala za savet...
Pozdrav
-
Gledam slike pa razmišljam kako da napravim nosač? Dakle ako ima neki konstruktivan savet, slušam...
Situacija je sledeća: od fire wall-a do nosača motora potrebni su mi odstojnici od 125 mm. Krak je mnogo veliki i zato je ubačena medju ploča.
Ovo na slikama je prototip, napravljen od špera i šrafovi su samo zato da mogu tačno da odredim rastojanja. Naravno da će prava ploča biti li od čelika, prohrona ili aluminijuma, a da će odstojnici niti valjci sa proširenjima na krajevima.
E sad, rastojanje izmedju fire wall-a i medju ploče je 60 mm, a izmedju ploče i motora isto 60mm.
Ako bih hteo da izbegnem medju ploču i napravim kutiju od 60 mm karburator dodje tik do kutije... Vidi sliku gde je kraj karburatora spram medju ploče...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-36.jpg)
Ako napravim "pliću" kutiju (ili drvenu ploču), kao što je Dino uradio na svom modelu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-83.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-74.jpg)
...onda moram da napred produžim odstojnike. To sam baš hteo da izbegnem sa medju pločom - dugačke odstojnike...
Sad sledi pitanje kako da odradim nosač:
1. da napravim drvenu ploču od jedno 30mm širine (nešto poput dinove) i da onda od nje napravim odstojnike od 90-95 mm, kako bi dobio adekvatnu dužinu?
2. da li da napravim drvenu ploču od jedno 30 mm i da zadržim medju ploču samo što će tada odstojnici prema fire wall-u biti kraći (za debljinu ploče)?
3. da li da zadržim koncepciju prikazanu u predhodnom topiku?
4. da li da odstojnike koji idu od motora do ploče produžim skroz do fire wall-a + 4 odstojnika na spoljnim delovima medju ploče. Znači deo izmedju medju ploče i fire wall-a bi bio na 8 odstojnika!!!
5. da li da napravim drvenu ploču od 60 mm širine sa otvorom u sredini (u koji bi praktično ušao karburator)? Kako bi onda motor usisavao?
Naravno, ne treba zaboraviti moguće probleme sa pozicijom servoa za gas i saugh u svakoj varijanti...
Hvala unapred na savetima...
Mirče
P.S. Koliko bi trebalo da bude minimalno rastojanje od usisa karburatora do fire wall-a u kad je karburator sa zadnje strane kao na ovom MVVS-u?
-
Mozda bi resenje bilo da napravis debeo nosac od spera (spajanjem nekoliko slojeva) kao Dino, a onda na glodalici kod nekog stolara to olaksas ako treba i napravis kanal za vazduh do karburatora.
-
Mirce napravis kutiju 12,5 cm duzine od spera 10mm ili koje vec debljine.
Kutija treba da ima rupu kroz koju ce proci karburator.
Cilj je da motor zasrafis direktno za motor box, bez odstojnika.
M. (pijemo)
P.S. Ima jedan jedan lik na Flying Giants-u sa nikom Sensei ... lik radi za neki skunk works pri Lokidu ili Boingu ili neki treci ...da ne duzim pricu, ali tip kida od znanja i prakticne primene istog.Vredi iscitati sve njegove treadove, mnogo toga se nauci.
-
Hvala na savetima...
Verovatno ću da napravim kako je Marko rekao, kutiju, pa direktaša na nju od napred motor, a karb u kutiju...
Na bočne strane kutije otvori za vazduh...
Videću još... Ceo sklop zavisi i od pozicije servoa, fiksiranja kapotaža...
Pozdrav
Mirče
-
Au, bre Mirče 4e mislio sam da već imaš gotovo rešenje!
Po meni, ovde je veći problem torziono uvijanje odstojnika-nosača, od vibracija. Pošto, zbog položaja karburatora, kutija-nosač nije zgodno rešenje, ostaje "kačenje" distancijalima, što opet nije "najelegantnije" rešenje...
Da se ja pitam, napravio bih kompromis - dve međuploče, na različitim rastojanjima, sa zvezdastim rasprezanjem i ekscentričnim distancijalima za podešavanje uglova. U startu izgleda komplikovano i "#$%mjbh" ali em što nije, em što je podešavanje prosto, em što je rasprezanjem skoro kompenzovana torzija... Pristup karburatoru i prolaz komandi je lak !
Kada bi se veza, između te dve ploče, izvela silent- blokovima, problem torzije bi bio zanemarljiv (?) a uticaj vibracija bi se sveo na minimum ! mmmm
Pozdrav
-
U jbt, a ja mislio život je reka...
Pravljenje ovakvih modela i jeste interesantno što nema gotovih rešenja.
Za sve postoji mnogo opcija, neke su bolje, neke gore, lakše ili teže za napraviti.
Vremenom se usvoje neka rešenja i primenjuju se tokom uzrade.
Za nosač motora u ovom slučaju postoji više opcija.
Do sada nisam imao slučaj da je motor toliko izbačen od fire wall-a, obično su deo konstrukcije trupa bile kutije na koje je dolazio motor. Doduše na Hellcatima je bilo neko slično rešenje, sa medju pločom, ali to više iz razloga što je na prvom Hellcatu "promenjeno" 3 motora, a neki su imali alnaser, pa nije bilo moguće drugačije namestiti motor.
Videći još kako ću uraditi. U poseti mi je u prepodne bio Joja, i pošto je on dobar deo staža proveo na fakultetu kao profesor, a ima i bogato radno iskustvo u konstruisanju delova za auto industriju, pokazao sam mu model, nosač i od njega sam dobio neke korisne savete.
Inače, danas sam doživeo opet jedan prijatan gest.
Popodne zvoni telefon, javlja se Petar, modelar iz Novog Sada i kaže da prati ovo što radim i pošto vidi da hoću da pravim, da li kutiju za motor ili ploču od više slojeva šper, kaže da dodjem do njega jer ima mašine za obradu drveta i CNC frezu.
Veli da ima mnogo restlova špre ploča raznih debljina, pa da uzmem šta mi odgovara.
Eto, ovim putem se zahvaljujem Petru na šperu...
Šta će biti do kraja ne znam, napraviću dva nosača pa ćemo videti...
Pozdrav
Mirče
-
Kolike avione pravis ja sam mislio da ce ti biti malo sav onaj sper koji imam, a ti dosao i uzeo tri parceta.
Sad ja moram da se patim sta cu sa ostalim restlovima. Zao mi je da ih izlozim pa ko zna mozda ce te i
sacekati za neku drugu priliku.
Petar
-
Juče i danas, šmirgl papir gradacije 240 i...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-85.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-76.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-72.jpg)
Sutra, vodena 800, a onda, pogadjate - nitne...
Malo po malo približava se farbanje...
Pozdrav
Mirče
-
Trup posle "vodene" šmirgle... Cakli se ko "pasja kesa"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-86.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-77.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-73.jpg)
Potom, nazad u laboratoriju...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-24.jpg)
Na trupu ima manje bitni nego na krilu, tako da se nadam da će u narednih par dana sve biti gotovo...
Nakon trupa imam još malo posla na kapotažu i "ondak" se Thunderbolt polako "seli" kod Goluba na farbanje...
To "najvolijem" od cele izrade modela...
I na kraju, gotovi su nosač motora i odstojnici...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-24.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Mirce, nekako mi se cini da si ovaj model najbrze doterao do farbanja,
Odlican je :)aplauz
-
zuri covek. ovaj model ima jasno definisan D-Day
-
Nema definisanog D Day-a... Bilo bi lepo da bude gotov do Warbird Day-a, ali ako i ne bude, nema veze...
Danas sam od Dragana dobio ploču za motor i odstojnike. Hvala Draganče...
Sve izgleda veoma lepo... Uostalom vidite...
Ploča na koju ide motor ima 6 odstojnima:
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-47.jpg)
Na samom motoru su montirana još 4...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-54.jpg)
A, sve zajedno...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-46.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-44.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-38.jpg)
Radio sam malo i na kapotažu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-88.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-79.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-38.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-35.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-34.jpg)
Čim skinem P 38 sa stola montiram motor...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-28.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Danas sam od Dragana dobio ploču za motor i odstojnike. Hvala Draganče...
Sve izgleda veoma lepo... Uostalom vidite...
Nema na čemu Mirce...sta god zatreba, tu sam.
Lepo izgleda taj nosač na motoru, lepo si to dizajnirao.
-
ala ste ga opravili, svaka vam cast. taman ce onda ici manje olova u nos.
-
Danju Lightning - noću P 47... U Kombinatu nema "praznog hoda"...
Ako krenemo i sa izradom Galeba i Foke Wulf-a, kratak će nam biti dan od 24 sata...
Evo malo slika od trupa...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-42.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-28.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-30.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Koliko ja vidim priblizio se dan za farbanje ovog modela, samo napred !!!!
-
Kao što rekoh - noćna smena radi na P 47...
Gotov je nosač notora. Namešten je ugao od 2 stepena u desno...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-41.jpg)
Napravljene su i velike platne za veću površinu naleganja na fire wall...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-47.jpg)
Motor će veoma brzo biti montiran na model. Potrebno ga je samo pozicionirati i fiksirati.
Što de tiče detalja na trupu, prednji kraj je skoro gotov...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-58.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-29.jpg)
Kao što znate u muzeju na aerodromu ima P 47...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/99-2.jpg)
...neke slike sam iskoristio da "copy - paste" detalje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-91.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-79.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-82.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-92.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-83.jpg)
...kružići su prečnika 1,4 mm!!!
Napravljeni su i aluminijumski nosači kapotaža...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-44.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-41.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-42.jpg)
A ovo će biti kolor šema...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-55.jpg)
http://s362974870.onlinehome.us/forums/air/index.php?showtopic=125814 (http://s362974870.onlinehome.us/forums/air/index.php?showtopic=125814)
Pozdrav
Mirče
-
Mirce, kako ti se cini nosac i planiras li da ga prvo upalis na nekom probnom stolu?
-
Na nosač možeš "okačiti" Moki...
Ja se više bojim da se ceo fire wall zbog konstrukcije nodela, koja je takva kakva je ne izčupa napolje.
Pitao sam Dina, da li da ga nekako extra ojačavam, pa mi je rekao da se ni jednom, a na stotine P 47 kitova je prodato, nije desilo da je fire wall "izleteo".
No, znaš ti mene, u gornjem delu ću ga svakako povezati sa drugim rebrom. Ne može da škodi, a sigurno će trebati "tereta" za težište...
Motor ću paliti na modelu... Prvo danima testovi u dvorištu, pa tek onda "livada".
Pozdrav
Mirče
-
Yesssssss, završio sam nitne i detalje na trupu. Dva dana sam neprekidno radio, na ruku mi je išlo ovo pretoplo vreme, pa sam se "zavukao" u radionicu, "kresnuo" klimu , muziku i "udri"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-93.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-84.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-74.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-64.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-56.jpg)
Sutra završavam i kapotaž...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-80.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-59.jpg)
Ugradjem je i motor, tj. izbušene su sve rupe na fire wall-u, ali nisam imao večeras adekvatne šrafove, pa nije montiran... Moram sutra da ih kupim...
Zato sam iskoristio vreme, da premerim gde sam sa Thunderboltovom težinom. Ovo do sada uopšte nisam radio i iskreno, nisam imao blage veze koliko je šta teško.
Nadao sam se da će model biti oko 20 kg (vrlo optimistično) - 22 "kile" (realno), a preko toga baš ne bih bio jako srećan, al' šta da se radi...
Wayne-ov Thunderbolt je 58 pound-a - 25 kila i leti savršeno, tako da i to nije neka katastrofa...
"Bačio" sam sve na kantar...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-45.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-38.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-33.jpg)
I računica kaže...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-30.jpg)
...što je za sada, onako, daje nade da ću možda da se uklopim...
Na ovu težinu treba dodati jedno 1 - 1,5 kg farbanje, sve baterije, servoe u krilima, prijemnik, kablove, još jedno 1 - 1,5 kg, elisa + spiner - 0,7 kg...
Nadam se da neću morat dodavati olova napred jer je nosač motora težak (namerno je napravljen tako) i sve je postavljeno maximalno napred...
Vidćemo... Nadam se da "će se udenemo" u 22 kg...
Pozdrav
Mirče
-
ma i do sada nisi preterano obracao paznju na kilazu pa nije bilo problema.
jedna stvar je interesantna. ocekivao bih da je trup ipak tezi od krila ili bar da su tu negde.
30% posto mi bas deluje mnogo, ili je mozda krulo sa ugradjenim retraktima?
-
Što se tiče težine ovo su veliki modeli i takve su i "kilaže". Treba se navikavati na "cifre"...
Nema puno prostora da se masa smanji, velika su rebra, "kabasti" delovi, debeli plankovi.
E sad, možeš da ne praviš kokpit, ne staviš pilota, uradiš sve bez staklene tkanine i ostalih "špecija" i finiširaš model monokotom... Kome se to svidja, imaće model od, ne znam, 15-16 kila.
Težina krila je sa ugradjenim trapovima i svim poklopcima.
Juče sam konačno završio sav posao oko nitni i detalja...
Zadnje šmirglanje kapotaža sam radio u, ta vidite sliku...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-75.jpg)
Teška patnja...
Postavio sam i motor na trup...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-61.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-57.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-54.jpg)
Koristeći slike od pravog P 47 iz muzeja u Beogradum napravio sam detalje na kapotažu i klapnama za hladjenje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-85.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-94.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-81.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-50.jpg)
Noćas sam sve sastavio...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-46.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-39.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-41.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-34.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-42.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-44.jpg)
Izmedju šmirglanja i završavanja Thunderbolta uspeo sam da stignem i do Čeneja i napravim 4 starta sa Pantherom...
Sledeći let biće jubilarni 50.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-65.jpg)
Ajd' uzdravlje...
Mirče
-
Ugradjeni su servoi za gas i saugh. Ovo je bilo jednostavno...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-95.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-86.jpg)
Polugice su kratke i precizne.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-82.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-76.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-66.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-62.jpg)
Ostalo je da prčvrstim paljenje i da se napravi izduvni sistem.
Izduv će biti polu otvorena varijanta (slično kao na Hellcat-u). samo jedna cev, koja će ići od cilindra do srednjeg otvora na donjem delu fire walla. Tu će se račvati na dve polovine i izlaziće na istom mestu kao na pravom Thunderboltu.
Ako se ovo ne pokaže kao dobro rešenje, uvek mogu da kupim Pitts style izduvni konac...
Obično sam cevi za izduv kupovao u Lindingeru
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=35483 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=35483)
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=35484 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=35484)
a treba mi i teflonska cev prečnika 28 mm
http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=34898 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=34898)
Da ne bih čekao na te delove dok dodju iz Austrije, da li neko zna ima li to da se kupi kod nas?
Pozdrav
Mirče
-
http://www.rcsrbija.rs/index.php?route=product/product&path=71_134_406&product_id=1831 (http://www.rcsrbija.rs/index.php?route=product/product&path=71_134_406&product_id=1831)
-
Ugradio sam i paljenje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-61.jpg)
A evo i novi produkti našeg Modelarskog Kombinata.
Ideja je nastala posle razgovora sa Scottom Prossenom na Top Gun-u, kad mi je pokazao aluminijusku šarku za veliki 144" P 47, koju su naručili u Sieri, čekali skoro 8 meseci i plaćali 5,50$ komad!!!
Pošto je naručeno 250 kom, sad izračunajte sami...
Pošto sam dobio jednu šarku, u saradnji sa čovekom koji ima vrhunsku mašinsku radionicu, napravili smo za početak šarkice u dve veličine.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-96.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-87.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-63.jpg)
Manja je kao najveća Robartova i odgovara modelima od 1,8 - 2,8 metara raspona, a veća je za modele razmaha od 2,8 - 3,3 metra.
Da bi napravili ovakve šarke, mora de se odradi 12 operacija na mašinama!!!
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-83.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-52.jpg)
Za mesingani štift je napravljem poseban alat, tako da je svak apsolutno isti i svaka šarka ide lako, a bez praznog hoda u osovinici...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-77.jpg)
Pošto je ovo custom made proizvod i nema ništa slično da se kupi na tržištu, ceba je prilično prihvatljiva, manja šarka košta 2,50$, a veća 3,30$...
Pozdrav
Mirče
-
Sad već juče sam odneo deo delova kod Goše na farbanje. Krilo, eleroni, flapsovi, repne površine i još koješta je u farbari. Dogovorili smo se da kad budem išao po ove delove odneću mu "drugu turu" - trup, kapotaž i još neke sitnice.
Na trupu sam zamenio servoe za otvaranje vratanaca repnog točka sa malim vazdušnim cilindrima.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-99.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-90.jpg)
Na Thunderboltu će biti ugradjene dve velike Robartove boce iz kojih će se vazduhom snabdevati dva sistema. Prvi za otvaranje unutrašnjih poklopaca glavnog stajnog trapa i repnih vratanaca i drugi sistem, koji će pokretati glavne trapove i mehanizam repnog točka...
Trup je sada spreman da ide na farbanje...
Na kapotaž sam ugradio sve klapne za hladjenje. Kao što sam već pisao, izbacio sam sistem za otvaranje i zatvaranje i sve je namešteno fiksno.
Klapne su još ranije napravljene od aluminijumskog lima debljine 0,3 mm, a sinoć su samo postavljene i zalepljene na svoje mesto.
No, pre fiksiranja sam prsten od špera, na koji dolaze, premazao sa epoxy lepkom i potom ga izgitovao...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-86.jpg)
Zatim su polepljene klapne i još za svaki sličaj stegnute sa malim šrafićima...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-69.jpg)
Da se sve to ne bi raspalo od vibracije, povezane su sa pločicama od alu lima...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-80.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-66.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-57.jpg)
Ovo sad čini jednu vrlo snažnu i kompaktnu celinu.
Na kraju sam sve špricgitovao...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-54.jpg)
A na trupu to izgleda ovako:
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-63.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-60.jpg)
Otvor za izlazak toplog vazduha je veći nego sa klapnama koje su bile izlivene na kapotažu. Takodje, sve mnogo bolje izgleda, jer su ove klapne tanje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-46.jpg)
Toliko za danas... Laku noć
Mirče
-
Počelo je počelo...
Goša je danas krenuo sa farbanjem. Delovi koji se farbaju samo sa jedne strane (kapotaž, poklopci servoa...) su gotovi, dok sutra ide srebrna da drugu stranu delova koji se farbaju obostrano...
Slike možda nisu najbolje, ali evo čisto da zabeležimo početak "radova"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-54.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-100.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-91.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-81.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-87.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-58.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-54.jpg)
Pokretni deo vertikalca je ofarban u belo, pošto na njega još idu crvena i plava nijansa...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-64.jpg)
Nastavak ubrzo...
-
Super izgleda. Ne dirajte vise nista da ne upropastite, he he
-
Prva tura delova se vratila u Kombinat...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-50.jpg)
Naravno da nismo poslušali Mišu i krenuo sam sa pripremama za sledeće boje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-102.jpg)
Za krila su spremljeni i polepljeni šabloni za oznake. Prvo se farba plava boja...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-93.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-89.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-83.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-72.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-69.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-58.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-63.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-66.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-57.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-56.jpg)
Potom isto i sa donje strane...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-49.jpg)
Delovi od Thunderbolta su veoma veliki, tako da u jednoj "turi" Goša u auto može da stavi ili krilo ili trup.
Kad je došao po krilo, doneo mi je trup, kapotaž i još neke sitne delove...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-71.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-85.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-65.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-68.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-62.jpg)
Na trup su zalepljeni šabloni za farbanje oznaka, plave štrafte na vertikalcu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-19.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-22.jpg)
...a spremio sam i šablone za sledeće boje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-48.jpg)
Juče nova tura od Goše, vratio mi je sve delove...
Trup...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-106.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-97.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-87.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-93.jpg)
Krilo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-59.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-61.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-46.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-39.jpg)
Krilo je gotovo, a trup i kapotaž su trenutno spemni za nove boje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-75.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-64.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-20.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-52.jpg)
Nadam se da će u narednih par dana sve biti gotovo...
Potom vedering, pa sitna slova i na kraju lakiranje...
Uf, ima tu još posla...
Pozdrav
Mirče
-
Mirce jer bilo u tvojoj porodici ludaka !?!?!!! :_D
APSOLUTNO PREDIVNO!!!!
(res) (res) (res)
-
Stvarno uzivam u svim prikazanim stvarima i ranije a i sada..sve cestitke..pozdrav :)aplauz :)aplauz
-
(res) :)aplauz :)aplauz :)aplauz
Reci su suvisne slike sve govore!
-
Hvala...
Evo još par slika od danas...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/a-2.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/s.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/q.jpg)
-
mocno izgleda. navise mi se svidja kako izgledaju bvela i teget boja na nitnama.
takodje na slici na kojoj je krilo, sarke flapsova deluju prilicno realisticno..
-
ovo tako dobro izgleda da mi vedering skoro dodje ko svetogrdje.....
ali gledajuci dosadasnje mircetove poduhvate, .... jedva cekam :)
-
Tebra, do jaja. (res)
M. (pijemo)
-
Sad već preksinoć, došao je Goša do Kombinata da sa, kako on kaže, "ćelavim" šmirglama udari glanc pre vederinga...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-62.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-68.jpg)
Da ne bi "skomolo" od rada, spremio sam testo sa makom i šećerom. Prava Vojvodjanska hana...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-65.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-71.jpg)
Te večeri je poneo kapotaž i trup da ofarba još koju boju, a sad već sinoć sam otišao do njega da donesem delove nazad.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-14.jpg)
Otpakivanje posle farbanja podseća me uvek na otvaranje Božićnih poklona... Pa, da vidimo šta nam je Golub Bata spremio...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/36-11.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/37-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/38-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/39-11.jpg)
Nisam mogao da odolim, pa sam stavio dummy motor i postavio kapotaž na trup...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/41-8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/42-8.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/40-10.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/43-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/44-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/50-5.jpg)
Vertikalac je ubedljivo najlepši deo modela...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/46-5.jpg)
Malo detalji u krupnom planu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/45-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/48-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/49-5.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/47-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/51-4.jpg)
I na kraju, imam pitanje, tj. treba mi pomoć...
Znači ovo je avion po kojem pravim svoj P 47..
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/b-2.jpg)
...koja je tačna oznaka boje na vrhu trupa?
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/a-3.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/c-2.jpg)
To je neka anti reflex boja, ali ne znam tačnu nijansu. Ako neko zna, hvala unapred na pomoći.
Inače, to je još jedino ostalo da se ofarba na trupu...
Šta kažete? Mislim da je P 47 ispao sasvim dobro... Vedering će mu dati još jednu notu realizma...
Pozdrav
Mirče
-
modelari po internetu kažu da je najverovatnije ova
http://doogs.files.wordpress.com/2010/06/paint.jpg (http://doogs.files.wordpress.com/2010/06/paint.jpg)
-
Fala Gatti...
Evo šta sam našao u medjuvremenu: http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/01/stuff_eng_interior_colours_us.htm (http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/01/stuff_eng_interior_colours_us.htm)
-
Vidi se da ovi nasi modelari sto se hrane sa makovnjacom mogu mnogo vise detalja da naprave. Mora da je ruka smirenija posle makovnjace.
(res) za trud.
Drago mi je sto mogu vizuelno (:sok:) da ucestvujem u Mircetovim majstorijama, hvala Mirce ()-()
-
Tebra, jedva cekam da vidim masinu uzivo, izgleda smrtno dobro. (res)
Ova sivo/crveno/plavo/zuta kombinacija boja je do jaja.
Da li si se odlucio koja elisa ce biti na MVVS-ki?
M. (pijemo)
-
Pravi ste umetnici , tu nema sta. Veliki pozdrav za Goluba i Mirceta i unapred se radujem sto se blizi zavrsetak ovog projekta. Pozzz i sve najbolje !!!!
-
Hvala, hvala i u moje i u Gošino ime...
Drago mi je da vam se svidja i da uživate.
Trup sam zaštitio i večeras ga Gošica nosi da sutra "špricne" zadnju boju na njega.
Markoni, što se tiče elisa imam tri drvene 26x10, 26x12 i 27x10. Mislio sam da prvo palim motor sa 26x10, a kad se malo "ulaufa" imeriću obrtaje i vučnu silu, pa će vidimo šta kažu "instrumenti"...
Imaš li ti neki predlog...
Pozdrav
Mirče
-
Uh, kolor šema je prelepa (res) Malo me podseća na neki tvoj bivši model ;namig
Još jedno pitanje i od mene vezano za elisu. Pitali su i mene na mađarskom forumu, zašto ne stavljamo elise sa četri kraka? Jesi razmišljao uopšte o tim elisama? Imaš neki razlog zašto ih ne bi stavljao?
-
Da ima 3 razloga; cena, efikatnost i mnogo bi bila mala...
Ako se sećate onog reduktora za MVVS 80, e on se zato pravi, da bi se mogla staviti velika skala elisa, po mogućstvu sa 4 kraka (bar u slučaju P 47).
I na pravom Thunderboltu su stavljali takvu elusu jer su imali presnažne motore, a sa propeleom sa manje krakova, elisa bi morala biti veća, pa bi se "vukla" po zemlji.
Ima tu još, ali ovo su osnovne stvari...
Pozdrav
Mirče
-
Sad već juče, Thunderbolt se po ko zna koji put našao kod Goše u radionici...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-97.jpg)
Zahvaljujući RC Universu i jednom modelaru iz Belgije, saznao sam tačnu šifru za boju koja dolazi na vrh trupa i kapotaža.
Golub je kupio boju i sve je bilo spremno za farbanje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-109.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-101.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-91.jpg)
Pošto se poliuretanske boje brzo suše, dok smo popili kafu, mogao sam, doduše pažljivo, da ponesem delove nazad u Kombinat.
Posle sat vremena, skinuo sam zaštitni papir...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-78.jpg)
...i imao sam šta da vidim, zaboravio sam da ponesem poklopac od prekidača da se ofarba.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-76.jpg)
Srećom pa Goša nije bacio boju, a i nije se stegla (kad dodate katalizator, posle nekog vremena boja se hemijski stegne).
Tako sam se još jedared obreo u farbari...
Iskreno govoreći, boja je odvratna, ali šta da radim, Thunderbolti su bili tako ofarbani...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-62.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-64.jpg)
U osnovi boja je neka tamno zelena, ali iz različitih uglova se različito presijava...
Iz Krumscheida su stugle i cevi za izduvni sistem...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-45.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-41.jpg)
...i sa Belim je, u načelu, pao dogovor da u subotu pravimo izduv. Trebao bi da izgleda otprilike ovako:
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-36.jpg)
Počeo sam polako sa sklapanjem. I tu ima dosta posla. Prvo sam sa donje strane krila postavio poklopce servoa od flerona i flapsova.
Sledeći na redu su bili trapovi, ali da bi ih postavio morao sam prvo da ofarbam prostor u unutrašnjosti krila:
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-70.jpg)
Kad je to bilo gotovo, postavio sam trapove, poklopce i flapsove. Ovo je sve jednostavno jer je sve već bilo montirano tokom izrade.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-63.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-58.jpg)
Razmišljam šta da radim sa vederingom.
Model je ofarban sa bojom u kojoj ima lak, sjajna je, pa nema teorije da vedering radim kao na žutom Hellcatu koji je bio u osnovi, pre lakiranja, totalno mat.
Takodje, ne bih da ga prljam na način kao što sam radio na Gaborovom Thunderboltu.
Verovatno će "raditi" samo air brush, i verovatno ne mnogo. Zato i sastavljam model, pošto vedering mora da se radi u sklopu svih delova.
Prvo ću raditi na krilu, pa na trupu, a na kraju ću sastaviti model i odraditi spojeve...
Probaću da koristim i pastelne boje, ali mislim da se ni one neće "hvatati" na sjajnoj površini. Videćemo...
Toliko za danas...
Pozdrav
Mirče
-
a da uzmes grafit, onaj mekani koji umetnici koriste? savakako ces posle toga lakirati i lak ce ga zastititi.
ako i pogresis lako se brise
-
Juče sam ceo dam proveo u Šabcu, kod Belog u radionici. Pošto mi je rekao da poranim, već u 7 sam bio kod njega.
Kafica, sokić, jutarnji razgovori i posle jedno pola sata sam istovario model, pa smo počeli sa radom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-110.jpg)
Izgledalo je da ćemo auspuh "spičkati" dok "kažeš keks", ali...
Plan je bio da izduvni sistem napravimo iz dva dela, prednjeg - prirubnica sa par krivina i zadnjeg, koji bi bio u trupu i imao cev koja se "grana" na dve strane.
Počeli smo od tog zadnjeg dela...
Beli je prvo sa dve krivine od 90 strepeni odsekao pola cevi kako bi mogao da ih spoji.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-98.jpg)
Ko ne zna, rad sa prohronom traži ogromnu preciznost, jer svi spojevi moraju biti idealni, inače nema varenja. Ako sve ne naleže jedno na drugo, veoma se teško da spojiti. Druga stvar, cevi koje sam kupio u Krumscheidu, koje su baš namenjene ovim stvarima, imaju jako tanak zid.
Beli se baš "napatio" dok ih je vario, jer ako malo samo poveća temperaturu na aparatu, odmah se napravi rupa, a ako temperatura nije dovoljna "nemere" se zavariti...
Svako varenje je trajalo po dvadesetak minuta, možda i duže.
Kako rekoh, priprema svakog dela je takodje odnela dobar deo vremena...
Sve u svemu, Beli je prvo napasovao dve krivine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-92.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-102.jpg)
...i na svaki kraj zavario je po parče cevi...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-77.jpg)
Dok je on to radio, ja sam povećao otvor na donjem delu firewall-a...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-79.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-64.jpg)
Bez ovolikog otvora nemoguće je ubaciti izduv u trup.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-74.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-68.jpg)
Da bi završili posao na ovom delu, napravljeni su držači...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-46.jpg)
...i deo cevi koji izlazi iz trupa je skraćen na pravu meru...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-42.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-37.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-35.jpg)
Beli je napravio i prirubnicu, po crtežu od duhtunga izduva koji sam mu par dana ranije poslao. Prirubnica je odradjena od prohronske ploče debljine 4 mm.
Prednji deo izduva je započet postavljanjem prirubnice na cilindar i gledanjem kako da se sprovedu cevi - krivine, da sve bude "brucenzi" i da izduvni sistem ne smeta ničemu, pogotovo postavljanju i skidanju kapotaža.
Takodje, bitno je i da se sam izduv lako namešta i skida, da ne bih morao da skidam ceo motor ili ne daj Bože, nosače...
Sve to izgleda prosto i jednostavno, ali traži mozganja...
Za početak smo zavarili prvu cev. Kupio sa krivinu od 180 stepeni, ali nažalost bila je prevelika, radijus nije nije bio dobar - cev je udarala je u nosač motora, a i mnogo je daleko išla od cilindra pa je smetala i kapotažu...
Beli je sve to rešio, presekavši je na pola i odstranivši srednji deo radijusa. Malo je i skratio cev, ali smo morali da vodimo računa da cev ne bude ni preblizu cilindra, jer se inače neće moći postaviti matica za stezanje prirubnice.
Na kraju cev je "pecnuta" na par mesta za prirubnicu. Beli je cev spljoštio, da bi bolje pratila oblik izduvnog knala, ali tada smo videli da je cev ipak malo uža od otvora izduva.
Ja sam se odmah "skenjao", no bespotrebno, jer su "prstići" Šabačkog Čarobnjaka taj problem, uz malo kuckanja i "navlačenja" razrešili časkom...
Potom je "palo" varenje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-71.jpg)
...pa brušenje bijaksom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-63.jpg)
...da bi na kraju ceo sklop završio na glodalici, gde mu ga je Beli dao po "fine tuningu" površine koja naleže na cilindar...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-65.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-64.jpg)
Treba videti kako je Beli sa dve ruke, simultano, pomera glodalo, levo desno... Umetnik...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-59.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-57.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-51.jpg)
Ručak, kafica i samo što nismo "pali u nesvest", kad smo videli da je 4 popodne!!!
Prednji deo je išao malo brže, ali tu je bilo šta da se radi, pogotovo upasuje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-29.jpg)
Tamo negde oko pola sedam, pali su zadnji varovi...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-20.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-20.jpg)
...a izduv je, na kraju, izgledao ovako...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-22.jpg)
Finalna montaža i sve je nalegalo kao "guza na nošu"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-15.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-19.jpg)
Negde oko osam, posle treće kafice tog dana, konačno sam (verovatno na ogromnu radost Belog) krenuo kući...
Dakle, nemam reči kojima bih se zahvalio Belom na svemu što je juče radio. Baš se naradio, ja koji sam samo stojao pored, pa sam "riknuo", a mogu misliti kako je njemu bilo. Srećom, radionica mu je u podruku ili bolje reći suterenu kuće, pa nije bilo tako toplo kao što je inače bilo na ulici.
I sad kad kažem da je trebalo više od 10 sati efektivnog rada da ovo napravimo, verovatno mislita da preterujem, ali baš je tako.
Kući sam stigao posle 9 uveče...
Beli - HVALA TI BRATE za sve...
Jedva čekam da čujem kako će da zvuči ova najnovija kreacija naša dva Kombinata...
Al' će Thundebolt da "grokće" iz onih cevčuga...
I na kraju, evo još par slika...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-99.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-93.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-69.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-75.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-66.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-80.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-78.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-65.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-72.jpg)
Započet je i vedering, nadam se da će do kraja nedelje model biti izlakiran bezbojnim lakom...
Pozdrav
Mirče
-
Ovo izgleda svetski, nista manje nismo ni ocekivali od Belog. :D Svaka cast i nadam se da ce mvvs raditi kao sat sa ovim izduvom. Jos jednom bravo...
-
Sve u svemu, Beli je prvo napasovao dve krivine...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-92.jpg)
Lako je njemu ovako da ga odmeri kad ima "Laser eye" (res) (res)
-
Mirče, Beli, ovo ste fenomenalno odradili. Svaka vam čast! Jedva mogu sačekati da vidim i čujem auspuh...
-
Sve zasluge za izradu auspuha pripadaju Belom, ja sam samo dao ideju...
U zadnjih par dana sam radio na vederingu. Za ovu fazu rada na modelu postoje razne metode.
Pošto se ovo radi na ofarbanom, skoro gotovom modelu, veoma je važno smisliti "tehniku" gde ako nešto "zeznete" možete to i da ispravite.
Sa airbrushom baš treba znati raditi da bi se ceo model "izvederingovao".
Airbrush možete koristiti za neke detalje, ali ceo model ne možete, ili veoma teško možete "izvederingovati" samo sa njim. Ne zaboravite, ovo nije maketa, krilo je 2,6 metara raspona (rezmaha).
Ja sam koristio airbrush za detalje oko auspuha, izduvnih gasova na donjem delu krila i oko klapni kapotaža...
Za sam vederind koristio sam pastelne boje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-21.jpg)
... i to 2 nijanse braon i crnu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-21.jpg)
Rad ovom tehnikom je prilično jednostavan, pastele jednostavno izšmirglate na papir...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-20.jpg)
...razmažete krpom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-16.jpg)
... i nanesete na površinu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-15.jpg)
Ako preterate, naneti sloj možete iztrljati sa čistom krpom i samim tim možete dozirati koliko želite da neka površina ostane "prljava".
Ako vam se uopšte ne svidi kako ste nešto odradili, sa mokrom krpom sve obrišete i površina bude kao pre "mazanja"...
Znači, nema "frke" ako se pogreši, jer se sve lako da ispraviti.
Sem toga, u roku od par sati odradili ste sve, što je sasvim dobro "prosečno vreme" za ovoliki model...
Thunderbolt je samo malo isprljan, nisam želeo da ga "ubijem" da vederingom.
Polemisao sam sa čika Duletom, koji je bio protiv da se bilo šta radi, Golubu i Joletu se više svidja da model bude malo zaprljan, ali da se ne preteruje...
Mislim da je napravljeno, onako, prava mera...
Nakon vederinga na red su došla slova.
Komplet slova za P 47, za ovu razmeru, kupljen je još zimus. To je isti onaj, kao što Dino prodaje na svom sajtu.
Sve do pre par dana nisam ga ni otvorio. Konačno, kad je došlo vreme za nomenklature, blago razočaranje.
Prvo na tabaku sa letraset slovima ima preko 30 pozicija, a na tabacima koji pokazuju gde se postavlja svaki natpis ima samo 19 mesta!!!
Znači, prevrnuo sam ceo internet da nadjem gde koji natpis dodje, i naravno, našao sam...
Firma od koje su stigla slova za Panthera radi oznake i za Thunderbolta. Imaju projekcije P 47 sa svih strana, sa sve tačnim mestima gde i šta piše.
Na pravom avionu su neka slova bila manja, neka veća.
Sem par natpisa, uglavnom se natpisi koje sam ja imao i ovi koje sam našao, nisu baš slagali...
Osim razlike u naptisima, letraset koji sam nanosio na model prilično se teško postavljao, pogotovo kad je velik ili u par redova.
Da skratim priču, poskidao sam sva letraset slova, bacio ih u djubre i krenuo u izradu svojih natpisa, vodjen pozicijama koje sam našao na internetu...
Znači, ne preterujem, više od 15 sati !!!! (koji manijak) sam seckao i lepio "slovca". Slova malecka (3 mm visine) i kater ih još nekako i iseče (imam specijalan nož za tako fine, sitne stvari), ali ne možeš skinuti višak folije, a da slova ostanu na mestu, na papiru...
Onda sam mozgao šta da radim, pa sam slova lepio sa sve folijom koja je okolo (višak) i potom skidao taj višak.
To je još "Bož pomozi" davalo reziltate, ali je pipavooooo...
Vrhunac perverzije je, kad se iz, recimo A ili P R slova, treba izvaditi onaj deo u sredini. Znači, to u A slovu, pošto je celo slovo visoko 3 mm, taj mali trougao je, ma katastrofa mali...
Morao sam sa vrhom špenadle (čiode) da vadim svaki detalj... A natpisa, ko u priči...
Dakle, napatio sam se i verujte, nema te love za koju bih to nekom radio...
Konačno je došlo vreme da se model lakira. Pošto je vedering radjen sa pastelima, veoma sam morao biti pažljiv da nešto ne oštetim. Recimo oznojane ruke su "smrt" za površinu, jer sa vlažnim "prstićima" odmah ostavite otiske...
Golub je kupio lak i dogovor je bio da lakiramo sa 60% sjajem. To je malo više od Hellcat-a, koji je na granici mata i sjaja, a ipak se model neće "cakliti"...
P 47 je bio avion čija je površina, pošto je bila od aluminijuma, imala odredjenu dozu sjaja.
Da skratim priču, evo slika... Prvo slike od sinoć, kad je sprava stigla od Goše...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-111.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-103.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-100.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-94.jpg)
Danas prepodne...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-81.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-79.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-66.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-76.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-65.jpg)
I malo detalji...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-49.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-65.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-58.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-47.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-38.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-36.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-30.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-15.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-15.jpg)
Mislim da nije ispalo "hrdjavo"...
A sad, sastavljanje...
Pozdrav
Mirče
-
prelijepa komadina
-
Prelepo. Verovatno jos lepse izgleda uzivo. Jedva cekam da cujem zvuk motora..
Jadan komsija Djoka.
-
lepo mirce stari lave svaka cast!!
-
Fenomenalno!!
-
U zadnjih 7 - 8 dana sam sastavljao model. Bez obzira što je sve bilo namešteno, pa rasklopljeno za farbanje, ovo "finalno" sastavljanje iziskuje poprilično vremena.
Prvi delovi koje sam namontirao na model bili su prekidač i ventil za punjenje vazduha. Uz ventil tu je bio i mali Robartov manometar...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-15.jpg)
Mali prekidač ispod ventila za punjenje je prekidač kojim se gase svetla kad model stoji na zemlji.
Potom sam krenuo iz "dubine trupa" i postavio boce za pneumatski sistem.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-77.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-74.jpg)
Servoe i ventile nisam ni vadio, tako da je povezivanje pneu sistema bila sledeća faza. Cilindri na trapovima su poprilični, a sem njih tu je još 5 manjih vazdušnih cilindara (4 za otvaranje vratanaca za trapove) i jedan za repni točak. Zato sam za P 47 namenio 2 nejveće Robartove boce za pneumatiku.
I za ovo, kao i za ostala povezivanja, morao sam dobro da "smislim" gde će i kako da prolaze creva i razno razne žice.
Najvažnija stvar je da se sve može relativno lako rastaviti i sastaviti i da ni jedan deo nije "zarobljen", pa da mu kasnije ne možete prići ili treba da "raskupusate" pola modela da bi nešto namestili...
Da se vratim pneumatskom sistemu. Sem dve boce tu su i dva pneu ventila. Po jedan servo pokreće svaki ventil.
Jedan pneumatski ventil je za vratanca, a drugi za trapove. Umiksovao sam ova dva servoa.
Na JR 9303 postoji opcija da se uspori hod servoa i to sam iskoristio, tako da kad hoćete de se trapovi spuštaju, servo koji pokreće ventil od vratanaca ide normalnom brzinom, a onaj koji pokreće trapove radi usporeno.
Kad se trapovi uvlače u model onda servo koji pokreće ventil za trapove radi normalnom brzinom a onaj za vratanca najsporije što može.
Time sam dobio dovoljno vremena da se trapovi izbace ili uvuku, a da ne zakače vratanca.
Sem dva kanala nema potrebe ni za door sequencerima i sličnim "elektronikama"...
E sad, čisto da sve ne bude jednostavno, kad se aktivira servo za ventil trapova, preko Y kabele pokreće se i lampa sa donje strane krila koja ulazi i izlazi iz krila.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/51-5.jpg)
E tu sad mora malo da se mehanički doteruju hodovi, ali može da se namesti.
Problem je što za lampu treba veliki otkloni na servou, a za ventil baš mali. No, kako rekoh, sve se da namestiti.
Ovo bi moglo i sa novim miksovanjem, ali 9 kanala na mojoj stanici su bila taman koliko mi je trebalo...
Iskreno još par bi dobro došlo...
Sledeće je bilo da postavim trapove u krilo i da priklučim i sprovedem sva creva od pneumatike.
Ista priča je i sa pneumatikom i crevima od unutrašnjih poklopaca trapova.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-48.jpg)
Njih sam spojio, kao što sam već rekao, sa poklopcima repnog točka...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-82.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-95.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-80.jpg)
Sledeće je bilo da postavim nosač motora. Kod mog majsor Gojka sam poručio velike platne od 30 mm i za šrafove koji su dolazili sa unutrašnje strane fire wall-a.
Ove platne imaju veliku površinu naleganja na drveni fire wall i samim tim teže će im biti da se vremenom utisnu u drvo.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-71.jpg)
Naravno, došlo je i vreme da se na sve šrafove i matice postavlja plavi Locktite, hemija protiv odvrtanja...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-66.jpg)
Sa donje strane krila sam od tapete za saobraćajne znakove isekao krugove i polepio ih na mesta gde su bila svetla za prepoznavanje na pravom P 47.
Sa blicom od, foto aparata, izgleda kao da rade...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-61.jpg)
Na modelu su odradjena i poziciona svetla kao i svetlo za sletanje. Posebna baterija napaja led diode a pneumatski ventil od trapova, kad ode u krajnji položaj (spušteni trapovi) pritisne prekidač koji aktivira svetla da sijaju...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/44-7.jpg)
Da bi se videlo i po danu, stavio sam dve led diode od 50000 kandela... Našao sam neke platne pa sam ih ubacio, čisto da izgledaju "retro"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-113.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/45-7.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/46-6.jpg)
Baš šljašte...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-72.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-69.jpg)
Horizontalci su sa servoima povezani čeličnim žicama od 2 mm. Majstor Gojko je još onomad narezao navoje i napravio delove što za spajanje žica, što za postavljanje viljuškica...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-68.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-66.jpg)
Šipke su dugačke 1 metar a od servoa do elevatora je 1,5 metara, tako da se moraju nastavljati.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/50-6.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/47-5.jpg)
Na Hellcatu sam primenio ovaj sistem i pokazao se mnogo dobro, pa ga zato nisam menjao...
Na elevatorima su viljuškice sa kuglicom (ball link) dimenzija 3 mm...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-112.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-101.jpg)
Da bi oba horizontalca išla apsolutno paralelno, povezao sam ih preko Match Box-a. To je JR-ova spravica na koju možete da priključite do 4 servoa i da sa njom za svaki, nameštate revers, i krajnje položaje. Match Box vam takodje štedi na kanalima i miksovanjima, ali ne i na $$$...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/36-12.jpg)
Kroz vertikalac prolazi navoj od 3 mm i na njegovim krajevima su plastike na koje dolaze viljuškice sa sajlama...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-104.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/41-9.jpg)
Hitec HS 645 MG pokreće vertikalni stabilizator i repni točak...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/42-9.jpg)
Za repni točak najlon ide direktno, a za vertikalac, čelična žica ide kroz bovden...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/43-6.jpg)
Žice od servoa elerona i flapsova sam produžavao lemljenjem. U zadnje vreme ne koristim produžne kablove, nego lepo kupim žice na metar i zalemim ih na postojeće koje izlaze iz servoa. Time em napravim dužinu koja mi tačno treba, em nema bojazni da će se nešto izvući i da će se izgubiti signal.
Žice od pozicionih svetala kao i one od servoa takodje su provučene kroz krila. Sve, zajedno sa pneumatskim crevima od vratanaca i trapova izlaze na sredini krila...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-40.jpg)
Namešteni su i eleroni (ulepljeni u krilo) i flapsovi, kao i polugice koje ih pokreću...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-53.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-59.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-44.jpg)
I u trupu je postala "gužva". Prijemnik sam stavio ispod tj. iznad servoa od vertikalca. Time sam izbegao da produžavam kablove od servoa horizontalca i pneu ventila.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-14.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/40-11.jpg)
Baterije sam postavio, bez mnogo "filozofiranja" izmedju sundjera i prednjem delu trupa.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-14.jpg)
Konačno sam došao i do motora. Njega sam postavio zadnjeg jer je model i ovako velik i težak, a "sto puta" sam ga okrenuo gore - dole...
Ovde je sve bilo "šraf na šraf" tako da sam sve odradio dok kažeš "džigerica"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-24.jpg)
Naravno, pre motora sam postavio rezervoar na svoje mesto.
Tank je kao i na svim mojim modelima odradjen sa dva creva, jedno za odušak i drugo koje ide ka karburatoru i deli se na dva dela - na vod za punjenje i na vod prema karburatoru...
Za ovaj sistem morate imati Y deo koji razdvaja creva...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29-17.jpg)
Crevo za punjenje ima vodjicu kroz koji klizi...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-22.jpg)
Naravno, ovaj kraj se mora zatvoriti kad se sipa "čorba".
Odušak je iza krila...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-37.jpg)
...i taj izvod sam postavio ovde namerno, da mi, kad dignem model na spiner da skidam krila, ne curi gorivo po rukama...
Sem toga. bilo i je mnogo zgodnije da provučem tigon crevo tamo, nego da ga ma,eštam ispod kapotaža, oko auspuha...
Iznad elektronike paljenja postavio sam led diodu, koja signalizira da li je sistem OK...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-21.jpg)
Ova led dioda se nalazi ispod klapni kaotaža...
Kad već spomenuh kapotaž, morao sam da kupim dugačak cevasti ključ da bih mogao da ga stegnem...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-31.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-27.jpg)
Tu je i neizostavni kill switch, koji ujedno služi i kao prekidač sa kojim daješ kontakt elektronskom paljenju.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-39.jpg)
Servo jednostavno pritisne prekidač i kontakt je uspostavljen, kad hoćeš da ugasiš motor, samo "drkneš" prekidač i servo se pomeri u suprotnu stranu...
Ovo je sistem sam koristio na svim modelima što sam ih do sada leteo. Jednostavno i efikasno...
Pre nego što sam postavio krila na trup proverio sam i kako radi pneumatika...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-45.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-38.jpg)
... i sve je bilo u redu...
Dok se punila baterija za paljenje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/49-6.jpg)
...izbušene su rupe na elisama...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-16.jpg)
... i time je sve bilo spremno za postavljanje krila na model i "kresanje" motora...
Ali, moramo da ostavimo nešto i za sutra...
Pozdrav
Mirče
-
Ja vec pomislio, ovaj je batalio sve, otisao negdje da se kiseli u slanoj vodi..... kad ono, udarnicki radi.....
-
izgleda ozbiljno. ono sto mi se ne svidja je veliki broj creva za pneumatiku,
pa bi mozda za sledece modele mogao da predjes na elektroniku.
svetla fenomenalno izgledaju.
paljenje se verovatno napaja preku ubec-a, jer vidim da si stavio 6 celija?
-
He, he...
Nema "slane vode", mora da se radi...
Kombinat se ne zatvara, proizvodnja nije u stagnaciji, šta više... Namnožili su se projekti, a neće sami da se naprave.
Mišo, pneumatskih creva ima toliko, jer toliko mora da bude. Kao što sam i napisao, ima dva sistema, jedan za vratanca repnog točka i unutrašnja vratanca na krilu i drugi sistem za trapove i repni točak. Svaki od ova dva sistema ima po dva creva tako da manje od toga ne može.
Ne znam na kakvu elektroniku misliš...
Svetla dobro sijaju, kupio sam led diode od 50000 kandela i još sam stavio po dve...
Landing light - svetlo ispod krila ima sočivo od baterijske lampe koje takodje "ubija" kako svetli...
Za elektroniku je potrebno napajanje od 6,5 - 9 V. Baterija od 6 ćelija je idealna ili LiPo od 2 ćelije.
Zato nema nikakav ubec ili slična elektronika.
Pošto i za prijemnik i servoe mogu da se koriste dve 2 ćelijske LiPo baterije, verovatno ću preći na njih...
U tom slučaju, moram samo da uz bateriju kupim i kablove za balansiranje, koji odgovaraju Thunder Power baterijama, jer moj punjač puni preko takvih kablova...
Ako neko na hobby kingu zna koji su to kablovi neka postavi link... Znači kablovi za Thunder Power dvoćelijsku LiPo bateriju...
Kako napisah, juče je konačno palo "kresanje". Znam ja na šta ste pomislili, sram vas bilo, ali nije to, "kresnuo" sam motor od Thunderbolta.
Pre toga, postavio sam krilo na trup i moram reći da bez pomoćnika, nema teorije da se manipuliše sa modelom. P 47 je toliko velik da jednostavno ne možeš sam da ga prevrneš i postaviš na točkove.
Srećom tu je Maja pa mi je pomogla oko te "operacije". Da sam bio sam, jednostavno ne bih mogao to da odradim.
Problem se javlja već i kod postavljanja krila na trup jer je i ono ogromno i teško, i samim tim nezgodno ga je pridržavati dok spajaš žice i pneumatska creva.
Obavezan deo tokom sastavljanja instalacije je postao sundjer na koji postaviš krilo da ne bi ulubio napadne ivice...
Thunderbolt je toliko velik da kroz vrata od garaže može proći samo dijagonalno!!!
Jednom rečju - zajebancija...
No, kad je konačno model bio na "kotačima", uf, baš je sprava.
I meni je bilo prvi put da ga vidim tako sastavljenog.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-105.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-60.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-51.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-54.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-67.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-62.jpg)
Pošto sam hteo samo da upalim motor, nisam stavljao kapotaž. Skidanje elise je "smaranje" jer treba da odvrnete 6 imbusa i centralnu maticu.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-78.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-75.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-68.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-81.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-83.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-96.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-102.jpg)
Došla je i neizostavna "komisija"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-49.jpg)
Gorivo sam "smućkao" sa uljem koje se dobije uz motor.
Ko ne zna, MVVS daje 2,5 dl ulja i sa njim se pravi 3% mešavina, tako da sam kupio 7,5 litara bezolovnog benzina i dobio adekvatan mix.
Prva paljenja, razrade i letenja se rade sa ovim gorivom, a kad se potroši, sledećae količine treba praviti sa 2,5% full sintetic uljem. Tako piše u prospektu...
Sipao sam gorivo u rezervoar od modela, dao saugh, okrenuo elisu par puta da "povuče" čorbu do karburatora.
Potom kontakt i posle 5 -6 okretaja elise (motor sam palio sa rukom bez startera) MVVS je dao "znak života" kresnuo je i odmah se ugasio - bio je pod saugom.
Saugh je vraćen i posle par okretaja elise motor je proradio...
Veoma me je interesovalo kakav zvuk ima izduvni sistem.
Pa moram biti iskren - katastrofa loš...
Motor se dereeeeeee, tj. ne da se dere - urla, sve zuji u ušima...
Paljenje jet-a u dvorištu, pa to je ništa koliko je ovo glasno.
A, zvuk je kao kad ti otpadne auspuh...
Nadao sam se da će biti malo glasnije, ali i nekom dubokom tonu, ovo nema veza sa životom i nema teorije da se ovako leti.
No, srećom pošto su tu bili čika Dule, Golub i Jole, smislili smo kako da napravimo prigušivače i da ih bez problema postavimo u izduvne cevi.
Jedini problem je što moj majstor Gojko, strugar, baš sad ima neki serijski posao, pa ne može da ga prekida i da mi te prigušivače časkom napravi.
Imam na modelu još šta da radim, čeka me kokpit, a nadam se da ću za koji dan paliti motor ponovo...
Pozdrav
Mirče
-
Sta reci...model izgleda brutalno dobro ovako na svojim nogama, jos kad se postavi kapotaz, uffff. Svaka cast !!!!
Mirce, Misa je mislio na elektronske trapove. Znaci da ih ne pokrece vaznuh nego struja. Moje misljenje je da to jeste sigurnija varijanta sto Misa predlaze ali konverzija takvih trapova ili bilo kojih je jako skupa. Recimo, ja sam se raspitivao kod onogo lika sto radi tu konverziju (ko ne zna to je firma down and lock) i za moje cilindre od zeroa mi trazio 350$ a ako hoces sam njihov kit kosta 325$. Mislim da je to dosta skupo. Za te pare mozes da kupis(barem u mom slucaju) jos jedan komplet retrakta ukljucujuci i noge i tockove i bocu za vazduh.
S' druge strane se slazem sa Misom da je to bolja i sigurnija opcija, ali...... Cak postoji pogucnost usporavanja jednog tocka tako da bas izgleda kao na pravim. Samo je pitanje vremena kada ce ovi trapovi potisnuti pneumatske, ali su jos uvek skupi. Robart je tek nedavno u saradnji sa hangar 9 izbacio trapove za njihov Tanderbolt p47. Ali da ne srecemo da teme.....pozzz !!!!
-
Au!!! Svaka čast, vidi se da si mu ga dao... (work)
Više od mesec dana me nema i ima šta da se vidi...
-
Joj.... moram videti kako leti, jos ako je motor tako glasan kao sto kazes, pa to je vrh dozivljaja.
Nek se dere, zato je warbird, da se i komsije plaše :)aplauz
-
Dišljenko, da verovatno je Miša mislio na električne trapove.
Firma Down & Llock pravi konverziju za ovaj model. Cena za konverziju je 500$...
Gledao sam uživo kako rade i po meni to ne vredi tolike doplate.
Ono što Miši "smeta" je broj pneumatskih creva, a kod električnih trapova creva si zameni sa žicama.
Znači isto ti se vata šta ćeš priključivati. Kod pneumatike imaš boce, ventile i creva, a kod "elektrike" baterije, elektroniku za upravljanje i žice...
Ono što je lepo kod elektrinih trapova je da možeš štelovati brzinu podizanja i spuštanja trapova.
Pošto sam probavao trapove na mom modelu, sa sistemom koji imam, brzina podizanja točkova je znatno sporija nego na manjim modelia. Sem toga, Sierini trapovi pomalo podižu jednu pa drugu stranu i ne idu paralelno sve vreme.
Slično je i sa spuštanjem, gde se prvo otvori levi, pa potom desni glavni trap.
U Americi sam pričao sa ljudima koji imaju Down & Lock trapove i pitao ih da li ima varijanta da se kupi Siera, ali bez pneumatskih cilindara, kako bi, u slučaju konverzije na "struju", cena u startu bila manja. Nisu znali da mi odgovore, treba zvati Sieru direktno...
Juče sam majstor Gojku dao tehničke crteže za prigušivače auspuha. Da, ima ih dva komada i postavljaće se na krajevima auspuha, Gojko mi je obećao da će biti gotovi u utorak.
Znači početkom nedelje, palimo mašinu ponovo...
Vreme do utorka ću iskoristiti da kompletno završim model.
Ostale su dve stvari, kokpit i spiner.
Kokpit je praktično gotov, on je još dok sam ga pravio apsolutno odradjen, ukrojen i ofarban. Ostalo je samo da se naprave detalji na bočnim panelima i da se vederinguje.
Takodje treba da napravim i instrument tablu.
I spiner će biti gotov u narednih desetak dana...
Pošto se proveri težište Thunderbolt će biti skroz završen...
Odoh sad da postavljam kokpit...,
Ajd uzdravlje...
Mirče
-
Vikend je bio radan, napravio sam ceo kokpit, doduše fali još nišan - kalimator, ali to ću namestiti sutra (tj. danas).
Dobar deo kokpita sam napravio još pre par meseci. Ko je zaboravio, kokpit je kupljen i isto vreme kad i kit, a stigao je od Dina iz Meister Scale-a.
Kokpit je napravljen od ABS plastike i potrebno ga je ojačati, upasovati, ofarbati dodati mu detalje kao i vedering.
Od Dina je onomad stigao i pilot... Koštao je "ko prva ljubav" ali vredi svaki $$$...
Kokpit i pilot u mnogome su "podigli" model i dali Thunderboltu potpuno nov šmek...
Tokom farbanja otvor kokpita nisam štitito, nisam hteo da se smaram još i sa tim, jer sam znao da će delovi kokpita sve pokriti...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-114.jpg)
Instrument tabla je deo kita kokpita, ali da bi izgledala ovako, mora da se doradi.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-106.jpg)
Iza plastike, koja čini prednji panel, ubacio sam providnu plastiku (staklo), a onda sam na štampači štampao svaki instrument posebno i lepio ga na svoje mesto...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-97.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-103.jpg)
Instrumente sam crtao još za prvi Hellcat i sreća pa su se skoro isti instrumenti koristili u svim avionima. Otvori na instrument tabli su, veći 15, a manji 11 mm!!!
Pošto sam završio ovaj deo posla, prešao sam na zadnju stranu kokpita. Nju sam napravio od ofset ploče. Ploču koja je štitila pilota od metaka koji su dolazili od nazad (he, he, al sam ovo sročio) napravio sam od alu lima 0,5 mm i tankog špera 1,2 mm. Šper služi da malo ukruti lim, da ne vibrira preterano.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-84.jpg)
Sve delove kokpita sam prvo ofarbao u nijansu zelene boje kao što su bile kabine tog doba. Potom sam crnom, srebrnom, crvenom bojom dodao detalje.
Da budem iskren, kit kabine je dosta "grub", ali pošto ovo nije model za Svetsko prvenstvo, može da prodje...
Stoga, nisam dodavao ni preterano mnogo detalja.
Kad su se sve farbe osušile, finom šmirglom sam prešao sve površine. Time sam skinuo sjaj i delove pripremio za vedering.
Njega sam radio opet sa pastelima.
Detalje koje sam hteo da dodatno "ofucam" još malo sam došmirglavao.
Ivice su radjene sa srebrnom bojom, a potom sam ih šmiglom "ublažavao" i prljavom krpicom od pastelnih boja doterivao.
Sve u svemu, kokpit je posle ovog "tretmana" mnogo bolje izgledao nego u početku.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-82.jpg)
A onda je na red došao pilot. I na njemu je bilo posla.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-69.jpg)
Crevo koje je u originalu bilo na maski, nije moglo da se savije, a obaška što je bilo kratko da dodje do dela na bočoj strani kabine gde treba sa se postavi. Zato sam ga zamenio sa, neću da vam kažem...
Šalim se, zamenio sam ga sa silikonskim kabelom od 4 mm koji mi je ostao od nekog elektro modela...
Od originanog dela maske, iskoristio sam priključke...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-79.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-76.jpg)
U knjigama sam našao gde se crevo za kiseonik završavalo, pa sam ga i ja tamo "smontirao". Naravno, napravio sam ga da mogu po potrebi da ga izvadim...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-22.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-39.jpg)
Pilot ima i slušalice, a one ne mogu da rade bez utičnice...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-55.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-63.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-61.jpg)
...koja isto ima svoje mesto...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-41.jpg)
A sad, vrhunac perverzije, pojas... Treba li da vam kažem da sem što je lep i funkcioniše!!!
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-68.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-68.jpg)
...tako da je pilot (nisam ga još krstio) stvarno stegnut sa njime za stolicu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-52.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-50.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-46.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-17.jpg)
Kad vidiš ovu sliku, čik reci da nije pravi...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-28.jpg)
Dužina kabine je taman koliko treba da noge dodju na pedale...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-32.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-17.jpg)
...a i ruke su mu na pravim mestima...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-17.jpg)
Sve u svemu, pilot sasvim dobro izgleda...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-25.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-15.jpg)
...a da bi bio pravi "dasa" ima i sat...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-15.jpg)
I za kraj par slika sa kabinom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-23.jpg)
Toliko za noćaske, laku noć...
Mirče
-
A uuuuu tebra, nisam pratio post jedno dve nedelje i sada sam potpuno zapanjen. (res)
Masina je zesca. :jaki:
M. (pijemo)
P.S. Ne bih da se pravim m`logo pametan i daulazim u teoriju, `al moram da prokomentarisem auspuh.Tebra, u onoj rupi u trupu koju si prosirio da bi prosla cev od auspuha bi trebao da napravis lonac.
Ovde imas dimenzije za pitts auspuh od MVVS80, pomocice ti da odredis zapreminu lonca: http://www.mvvs.cz/docMVVS/muff/3211I_dim.pdf (http://www.mvvs.cz/docMVVS/muff/3211I_dim.pdf)
Smanjenjem poprecnog preseka izduva auspuha ces smanjiti buku, ali ce ti snaga motora, jos puno opasti.
-
ovolika kolicina detalja je impresivna. jos da pilot moze da izadje iz kabine...
-
Ma to što nemože da izađe je manji problem od toga što nema padobran, a i ručni sat mu se pokvario... :big smile
-
Kao što rekoh u utorak me je majstor Gojko zvao i prigušivači su bili napravljeni i upasovani u izduvni sistem.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-77.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-80.jpg)
Majstor Gojko je savršeno odradio svoj deo posla, a sad je još samo ostalo da se vidi da li su i inžinjeri iz Kombinata (čika Dule i Jole) napravili dobru konstrukciju.
To nismo mogli znati dok se nije kresnuo motor, a kad smo kod kresanja, kad sam otvorio garažu imao sam šta da vidim...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-107.jpg)
Ccccc....
Konačno je startovan i motor, MVVS pali veoma lako, na ruku naravno, a zvuk je bio mnoooooogo bolji nego ranije...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-98.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-104.jpg)
Izduv je i dalje glasan, ne mnogo više nego što je bio sa Pitts style auspuhom, ali "lepo" se čuje.
Iskreno, sad sam baš zadovoljan kako zvuči. Motor radi perfektno, na leru "broji" obrtaje i veoma lepo prima gas u svim režimima.
Za sada P 47 stoji u garaži, a razrada će biti po prospektu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-83.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-85.jpg)
Kad se MVVS malo razradi, čisto eksperimenta radi, skinuću ovaj moj auspuh i staviti originalni MVVS Pitts style za ovaj motor (ima ga čika Dule).
Baš sam ljubopitljiv da vidim kolika će i da li će biti razlike u performansama, sa istom elisom i setingom. Tada ću egzaktno znati da li je eksperiment sa izduvom uspeo...
Pozdrav
Mirče
-
Bravo tebra (res)
M. (pijemo)
-
U vezi "kresanja"....
Pilot je pilot. :mhm :mhm
-
Danas je od mog majstor Gojka stigao i poslednji deo za P 47 - spiner sa platnama...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-116.jpg)
Na tanju platnu se nasloni spiner...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-85.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-72.jpg)
... a deblja je odstojnik da se propeler odmakne od kapotaža.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-100.jpg)
I spiner i platne su napravljeni od aluminijuma. Za spiner je korište tehnički crtež koji se dobije u dokumentaciji sa planovima od Meister Scala.
Popodne sam konačno sastavio ceo model i slikao ga u dvorištu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-106.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-109.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/38-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/37-11.jpg)
Malo detalji - rep...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/39-13.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-80.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-83.jpg)
Krila...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-76.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-71.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-70.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-65.jpg)
Detalji na trupu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/22-33.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/23-29.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-63.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-57.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/19-48.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/20-43.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/24-26.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/25-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/26-24.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-54.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/28-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/32-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/31-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/21-40.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/29-18.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/30-18.jpg)
Onda par slika sa "Cvrletom"...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/33-17.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/34-16.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/35-16.jpg)
... pa sa Hellcat-om...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/27-23.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-86.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-88.jpg)
+ Panther...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/36-13.jpg)
U to su došli čika Dule i Goša, pa smo izmerili model...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/40-12.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/42-10.jpg)
Težina je...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/41-10.jpg)
...što je manje nego što sam se nadao...
Sledeći korak je bilo odredjivanje težišta. Označeno je po planu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/43-7.jpg)
... i da bi bilo gde treba morao sam da dodam...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/44-8.jpg)
... ili 1,4 kg "tereta"...
Ovim podatkom baš nisam zadovoljan, ali ukupnom masom od 21,7 kg jesam. To je manje nego što sam želeo da model bude težak - 22 kg.
Gledao sam ovakve model i od 25 kg (Wayne-ov je toliko težak) i lete savršeno, tako da sa težinom mog modela mogu biti baš (yay)...
I na kraju slika Goše sa svojim delom...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/45-8.jpg)
Pošto danas nije bilo toplo kao ovih dana, predveče smo ponovo upalili motor da se malo "rodira". MVVS radi savršeno i danas posle desetak minuta rada bio je mnogo hladniji nego pre neki dan kad je paljen na preko 30 stepeni...
Sad mi je ostalo da napravim adekvatan držač za trup za prikolicu i da u narednim danima još pomalo palim i rezradjujem motor. Potom sitni testovi u dvorištu i sa prvim danima i nižom spoljnom temperaturom, idemo na Čenej da probamo Thunderbolta...
Pozdrav
Mirče
-
Savrseno......sve cestitke. Model izgleda perverzno dobro. Imas prelep "letni park", a sta tek treba da izadje sa proizvodne trake...ufff. Svaka cast jos jednom !!!!
-
Ako se dobro secam samog pocetka gradnje, izgleda da je model napravljen za 11 meseci. Zaista impresivno.
Nadam se da ce sledece slike biti sa Ceneja...
-
Mišo, mala greškica, sad sam gledao prve strane ovog "projekta", prva čioda zabodena je u horizontalac 09. oktobra, znači na današnji dan pre tačno 10 meseci...
Sledeće slike neće baš biti sa Čeneja, ali i te će ubrzo.
Mora temperatura malo da "spadne" da bi išao na letenje. Jedared sam "platio školu" sa pregrevanjem motora (prvi Hellcat), pa sad ne bih da istu grešku napravim dva puta.
Nadam se da će do kraja ovog meseca biti napravljen maiden flight, ako ne, u septembru će biti garant... I ja sam u "belom usijanju" da probam Jug-a.
Sad pošto je model gotov mali osvrt...
Baš sam uživao praveći ovaj model.
Priličan broj poseta ovom topiku ovde, na našem Forumu, a pogotovo onome šta sam pisao na RC Universu (za malo više od 9 meseci bez malčicko 40000 poseta) govori da je sa velikom pažnjom praćena izrada ovog modela.
Veliki stimulans, ali i obaveza, bili su mnogi lepi komentari od ljudi iz celog sveta, koji su pratili topic na RCU. Time je vršena i mala promocija naše zemlje, našeg znanja i modelarstva u Srbiji...
Pisao sam i slikao sve od samog početka, od kad je poštar doneo kutije pa do današnjeg dana, tako da nema ništa nejasno ili prećutano.
Utisak je sledeći, kit je mnogo dobar, OK falili su neki delovi i plan je kao da su ga "deca crtala na praksi" (pogotovo za trup). No, dovoljno je dobar da se sve može napraviti. Treba samo uvek razmišljatu "dva - tri koraka u napred" i nema greške.
Sam kit, a pogotovo cena delova (kapotaž, kabina, kokpit...) nije mnogo velika, jer ipak ne zaboravite o kolikom se modelu radi.
Jeste, skupi su trapovi, no kad ih vidite uživo koliki su i kako su napravljeni shvatite da vrede svaki $$$.
Model se veoma lako pravi, mnogo je jednostavniji za izradu nego bilo koji Zirolijev kit. Zato je sve tako brzo i bilo gotovo.
Thunderbolta nisam još leteo. Svi komentarišu da Meisterovi modeli mnogo dobro lete. Će da vidimo ubrzo...
Zbog relativno male težine u odnosu na veličinu, ne treba in neki "giga - mega" motor.
Naravno, najbolje bi legao, a to svi kažu da je "dobitna kombinacija", Moki 150 + P 47. Nažalost, kriza je i u Kombinatu tako da možda na nekom drugom modelu...
Ustvari i nije toliko kriza, koliko se "bojim" da će me Moki "zezati". Načitao sam se postova u kojima ljudi pišu o problemima koje su imali sa tim motorom. I onda, kad staviš "prst na čelo", daš tolike pare, pa se posle zaje...š, malo nema smisla.
Drugi problem je i servis i nabavka delova za Moki...
Motor koji sam stavio na P 47 - MVVS 80, odličan je kompromis izmedju snage i cene. To je još jedan plus za ovaj kit, jer ne morate kupovati neke presnažne i preskupe motore.
Kao i sve, tako i ova priča ima loše strane, a to je manipulacija sa modelom. Znači, definitivno jedan čovek ne može da ga opslužuje. Nema teorije...
Thunderbolt je toliko velik, težak i kabast da jednostavno ne možete sami da ga rastavite i sastavite.
Dok sam pravio model, ajd' još Bož pomozi, ali sad kad sam postavio motor, pa još kad dodje kapotaž, nema teorije da recimo možeš sam da okreneš trup.
Potom, treba staviti krilo, 2,6 metara je dugačko i 60 cm široko u korenu, da ne spominjem jedno 6 kila težine... Kad ga stavim na trup, moram podmetnuti sundjer da se karmani ne ulegnu u napadne ivice dok povezujem žice i pneumatska creva. Sem toga ne možeš jednom rukom da držiš krilo, a drugom da spajaš, recimo, žice. Za to ti trebaju obe ruke, a ko će onda držati krilo da ne padne?
Kad i spojiš model, he, he, kako ga skinuti sa radnog stola? Svaki put sam zvao Maju i kad sam sastavljao i kad sam rastavljao, pogotovo kad sam ga, sa stola okretao i stavljao na točkove.
Ista priča će biti i na livadi...
Ajde, srećom tamo uvek nekog ima da pripomogne i da pridrži.
Zato takvi modeli "preko" i imaju relativno mali broj letova, jer se uglavnom lete samo na takmičenjima. Tamo ga sastaviš u sredu i rastaviš u nedelju i za to vreme napraviš 5 - 6 startova, pa tako par puta godišnje i to je to..
Sve u svemu, kad se sve sabere i oduzme, veoma sam zadovoljan "celom pričom"...
Model je lep, velik, atraktivan, lako se pravi, kažu da dobro leti i nije preskup... Šta više poželeti...
Znam sigurno da će sledeća dva projekta biti od iste firme - Meister Scale. Zero se već radi i potom Foke Wulf, za kojeg planovi i delovi stoje na polici.
Sledeći "nivo" može biti samo nešto sa svojih planova - Galeb G2, no to je već druga priča...
Pozdrav
Mirče
-
Svaka čast. Model prelepo izgleda. (:sok:)
P.S.
Pre poletanja, fiksiraj onaj alat... :sljus
-
Hvala Mišo 2002... Razmišljam da skinem koja klješta, a da dodam još jedan čekić, da bi bili u "balansu"... ;namig
-
bravo, bravo miče...... svaka čast. :)aplauz
mišo
-
:)aplauz Bravo Mirce ovo prelepo izgleda (res) verovatno ce isto tako (<--) a onda naravno ()-()
-
Mirce, moram da se pridruzim svim cestitkama, model je izuzetan. Ja sam ga video nesto malo uzivo dok je, jednim delom, bio u papirima spreman za farbanje i odusevio me je, mogu misliti kako to tek sad izgleda sve uzivo. Obavezno da najavis prvi let. (res) (res) (res)
-
Hvala svima na čestitkama... Vidim da se o ovom Thunderboltu čita i u Sloveniji, hvala Mišo i Gorane...
Prvi let se definitivno približava.
Motor sam palio još par puta i sa malo hladnijim vremenom morao sam malo da odvrnem High iglu na karburatoru.
Deo olova je postavljen. Kupio sa 1 kg sačme od 3 mm i sa smolom je "zalio" u prednji deo kapotaža.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-111.jpg)
Na dummy engine će doći još 3 olovice od 100 gr. Njih ću moći da skinem, u slučaju da se pokaže da ne treba toliko tereta...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/4-103.jpg)
Trenutno najveći problem je pravljenje "kolica" za prikolicu u koja će se postavljati trup prilikom transporta. Drugar (bravar) na kojeg sam računao da ćemo to odraditi, imao je nesreću na poslu i slomio je ruku...
Sad moram da nadjem nekog drugog da to napravimo.
Nadam se da ću ove nedelje i to namestiti i onda... (<--) (<--) (<--)
Pozdrav
Mirče
-
Alal ti cufte, Mirce!
-
Odlican 5 ! :)aplauz
-
Hvala momci...
Danas sam dobio nazad prepravljen nosač tupa za prikolicu...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-110.jpg)
Sutra će sve biti gotovo i to je poslednji veliki posao koji se morao odraditi pre letenja.
Samo pro forme smo stavili model u prikloljic, da vidimo kako stoji...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-113.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-120.jpg)
... možda ću morati da skidam spiner u transportu... :sljus
Sutra ako Bog da, zadnji testovi, menjam auspuhe da probam ima li razlike u obrtajima, merim vučne sile, probam još par elisa, težište i ako vreme bude dobro (ne preko 25 stepeni i bez ili sa malo vetra) u subotu prvi let...
Ko hoće može doći, hepening će biti predveče na Čenejskom aerodromu. Naravno moramo se još čuti zbog pognoze....
Pozdrav
Mirče
-
Bio sam do Novog Sada pre par dana pa navratio i do Mirceta, naravno. Moram da kazem da model uzivo izgleda jos bolje i cini mi se kao Mircetova najbolja kreacija do sada, stvarno mnogo :jaki:.
Cekam izvestaj sa drugim auspuhom.
poz
-
Magic evo izveštaja sa drugim auspuhom, ali pre toga par slika od "prikoljic" koja je gotova i spremna za transort Thunderboltovog trupa.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-121.jpg)
Tapacirao sam ležište za model...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-114.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-111.jpg)
... a dodatno "pritezanje" biće sa sundjerima sa gornje strane i gumama...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-79.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-83.jpg)
Najvažnija stvar na prikolici je mogućnost pomeranja "kolica" koja nose trup. Bez toga je manipulacija sa modelom skoro nemoguća...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-76.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-92.jpg)
Da bi se kolica mogla pomerati, postavljene su dve šine sa svake strane...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-90.jpg)
... i šrafovi koji onemogućuju da se sistem pomera napred nazad.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/11-73.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/12-75.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/13-72.jpg)
Zadnji se naravno vade...
Morao sam da odsečem ploču u koju upire spiner Hellcata, kako bi spiner od P 47 otišao još malo napred.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/9-86.jpg)
Sada trup staje bez problema i ništa se ne mora skidati radi transporta...
E, a sad izveštaj o testiranju auspuha.
Kao što znate, auspuh koji je Beli pravio je moja "kreacija" sa idejom da napravim neku vrstu otvorenog sistema bez prigušivača. Posle prvog paljenja ipak sam morao da napravim priigušivače jer se motor tako "derao" da to nije bilo normalno...
Sad je to malo bolje, ali pitanje je kako Mirče Exhaust System radi u odnosu na fabričku varijantu?
U prisustvu komisije...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/15-65.jpg)
... izvršena su merenja broja obrtaja i vučne sile.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/14-67.jpg)
Prvo smo merili sa mojim auspuhom i elisom 26 x 10 i dobili smo oko 5760 0/min i vučnu silu od 16,75 kg.
Potom smo hteli da stavimo trokraku elisu 24 x 10, koju je čika Dule skinuo sa svog Hellcata, ali tako je pasent izbušio otvore za fiksiranje elise (Ima šest šrafova za stezanje) da nismo uspeli da je montiramo, a on nije hteo da proširi rupe. Sve u svemu te podatke nemamo...
Onda je promenjen auspuh...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/16-59.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/17-56.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/18-53.jpg)
...stavljen je onaj kupljen kod MVVS-a namenjem baš ovom motoru.
Nakon zagrevanja motora, izmereno je 6000 0/min i dobijena je sila od 17,5 kg, što bi rekli rezultati su bolji...
U prvi mah sam pao u iskušenje da menjam izduvni sistem, što je prilično lako za izvesti, jedino moram na sred leve strane kapotaža da napravim veliki otvor za izduvnu cev.
Kasnije kad sam sve "bacio na papir" video sam da je razlika svega 4%, tako da neću ništa menjati i ostaviću moj skala auspuh.
U odnosu na težinu, vučna sila je za sada 76%, a to je više nego dovoljno...
Žao mi je samo što nemam neku malo manju elisu, recimo 25 x 10, ili neki propeler sa tanjim kracima (kao što su kod Mejzlika), pa da probam sa takvom elisom...
Ne treba zaboraviti da će se u vazduhu model još malo rasteretiti i da će vremenom, kako se razradjuje, postajati sve jači...
Pozdrav
Mirče
-
Bravo tebra za prikoljic i odlicno napravljen auspuh.
Nisam ni sumnjao da ce sve biti savrseno. (res)
Jedna digresija, oko elise .... opet taj staticki potisak, koji nije bitan u tvom slucaju.
Kod 3D modela raspon brzina je od 0km/h do 100km/h, ali kod tebe nece padati ispod 20-30km/h, a ici ce do 130km/h, mozda i brze.
Envelopa leta je pomerena, tako da i elisa treba da bude odgovarajuca.
Biela 26X12 :superman:
M. (pijemo)
-
Gde moze uzivo da se vidi?
-
Tako je u subotu na aerodromu... Za sada ide sve po planu...
Inače, možeš uvek doći i u "Modelarski Kombinat". Vrata Kombinata (al' se rimuje) su uvek svima otvorena.
Zvrcni me na mobil samo da vidiš da li sam tu...
Pozdrav
Mirče
-
Ajmo neki izvestaj kako je prosao prvi let......izgore od znatizelje. :D
-
I ja jedva cekam izvestaj sa terena. Zao mi je sto danas nikako nisam uspeo da se organizujem da skoknem do aerodroma.
-
Ajde Mirce jbt.. spava mi se.
-
E, pa evo izveštaja...
Kao što sam napisao danas je bilo u planu da se napravi prvi let sa Thunderboltom.
Juče mi je u goste došao Miša i u petak uveče se skupilo društvo, Jole, Sale, Golub i napravili smo zadnje probe i testove na modelu.
Sve je radilo dobro, provereno je težište i napunjene baterije. Time je P 47 bio spreman za "D day"...
Danas sam ceo dan išao sa Mišom po "modelarsim" posetama, bili smo kod Saleta, Goluba, čika Duleta, i dok smo pili kafice i "divanili", moje misli su bile negde "u budućnosti", na Čeneju, razmišljajući šta će biti predveče.
Oko pet smo stigli na aerodrom. Vreme je bilo prilično dobro, nije bili pretoplo, ali je duvao neki polu bočni vetar, jedno 4 metra u sek...
Sve u svemu, počelo je prilično "traljavo", tri puta sam skidao i nameštao krilo...
Prvi sam "pričkinjio" crevo od pneumatike i trapovi nisu radili...
Potom sam proveravajući range test, video da ne radi jedna polovina horizontalca... I to je namešteno...
Na kraju kad sam krenuo da taksiram model, zaglavile se neke viljuškice i vertikalac se ne pomera... I to je otklonjemo...
Iskreno, sam Gospod Bog, je pogledao na mene, jer se sve to moglo desiti u prvom letu...
Dosuto je gorivo, vazduh u pneumatske boce, vetar se malo smanjio i "poterao" sam model da vidim kako rula i kako se ponaša na zemlji.
Motor je lepo radio, vidim da čim dodam gas model baš povuče, ima snage...
Kad sam Thunderbolta okrenuo u vetar, više nije bilo kolebanja - spustio sam malo flapsove, polako dodao gas... Repni točak je vrlo brzo bio u vazduhu, a model je dobijao na brzini "trčeći" veoma stabilno po pisti.
Za razliku od malih modela, ovoliki "mrmot" nema tendenciju da naglo skreće levo - desno, nego je išao kao po šinama.
Ono što me je oduševilo je da bi P 47 na prednjim točkovima mogao da se kotrlja "do besvesti", bez ikakvih tendencija da se naginje prema napred (na nos).
Kad sam došao do kraja piste, blago navlačenje i Thunderbolt je poleteo.
Sve je veoma ličilo na iskustvo sa Top Flite modelom koji je sad kod Gabora...
U vazduhu, najveća briga mi je naravno bio motor.
MVVS radi odlično, ali broj obrtaja koji smo dobili na zemlji - 5750 rpm, ipak je bio daleko od 6200 - 6600 - zone najvećeg obrtnog momenta.
Kad je model poleteo, odmah se videlo da neće biti nikakvih problema, ali snage ipak nije bilo napretek. Utisak mi je da je ovaj Thunderbolt leteo kao Top Flite-ov kad je imao Zenoaha 45.
Tokom leta nije bilo nikakvih problema, model je leteo pravo, stabilno, a najlepše je da nisam morao da pipnem in jedan trimer.
Posle otprilike 5 minuta, krenuo sam na sletanje...
Predzadnji zaokret, gas skinut na ler, skroz spuštena polugica na stanici za flapsove (flapsovi su namešteni da poprilično idu dole, više od 45 - 50 stepeni)...
Model je bio daleko, visoko, ali je sa spuštenim flapsovima gubio na visini, spuštajući se veoma stabilno, bez ikakve tendencije da se zaklati, digne ili spusti "nos".
P 47 sleće kao "usporeni snimak", ubedljivo najsporije od svih modela koje sam do sada leteo. Tik iznad zemlje, blago navlačenje i sletanje bez ikakvih problema...
Meisterov Thunderbolt je kao povećana verzija Top Flite modela. Ne da sam zadovoljan, nego vam ne mogu opisati....
Kasnije predveče, napavio sam još jedan let, opet apsolutno bez ikakvih problema.
Kod kuće sam pregledao model, sve je OK, i nadam se veoma brzom odlasku ponovo na letenje.
Sad mi je ostalo da se malo "igram" sa propelerom, verovatno ću kupiti Mejzlika 26x10 jer je ta karbonska elisa ipak uža od drvene sa kojom sam leteo.
Nadam se povećanju broja obrtaja, a samim tim i snage... Kako se motor razradjuje snaga će se još više povećavati...
Na kraju evo još par slika, a video će biti za dan dva.
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-91.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-77.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-93.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-84.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/10-80.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-112.jpg)
Pozdrav
Mirče
-
Svaka cast Mirce legendo. Zelim ti puno lepih trenutaka sa ovim modelom i ta te lepo sluzi dugo godina. Dalje od toga nema !!!! Jedva cekam da to cudo vidim uzivo kako leti. POzzz i sve najbolje !!!!
p.s. Ufff kako bi onaj nesudjeni ZDZ 90 ovde legao, kao budali samar (Ima za nijansu vecu snagu od mvvs 80) !!!!
-
Leti debeljko, za sve pare, evo i mog skromnog doprinosa. Tosa ima snimak ceog leta, samo je fajl ogroman , pa ce malo potrajati dok ga postavimo...
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture876.jpg)
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture879.jpg)
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture880.jpg)
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture882.jpg)
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture888.jpg)
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture894.jpg)
(http://i1184.photobucket.com/albums/z324/Dragan_Radalj/Cenej/Picture900.jpg)
Jos jednom sve cestitke, ovo je vredelo videti uzivo. Hvala svim prisutnim na lepom druzenju.
-
Vobra tebra :)aplauz
M. (pijemo)
-
Zverina nema shta!!
Chestitam
()-()
-
Мирче, честитке од свег срца и да те модел дуго служи!
-
Bilo mi je zadovoljstvo pratiti gradnju ovog modela, iskrene cestitke sa zeljom da ti uzitak letenja sa ovim modelom bude beskrajno dug. (res) (<--)
-
Hvala svima na iskrenim i lepim željama.
Drago mi je da smo svi uživali u ovom modelu, ja praveći ga, a vi čitajući.
Posle svega Meisterov P-47 Thunderbolt se pokazao kao perfektan izbor. Lakoća izrade, atraktivnost modela i na kraju letne karakteristike, samo dokazuju da sve priče o modelima ove firme nisu bez osnova.
Kombinat radi dalje, na redu su Zero i Galeb G2...
Što se tiče P-47, jedva čekam da ga "flajam" ponovo. Model leti tako dobro da imam utisak kao da se znamo već "100 godina"...
Letne karakteristike neverovatno liče na Top Flite-ovog Thunderbolta.
Sutra "stiže" i video od prvog leta...
Ajd' sad uzdravlje i lepo spavajte...
Mirče
-
Evo video od prvog leta...
Meister P 47 first flight (http://www.youtube.com/watch?v=mI5DZxG_IjQ#)
-
(res)
M. (pijemo)
-
Iskoristio bih ovu priliku za se zahvalim Maji, Hajdi i Mircetu na gtostoprimstvu.
Modelarstvo je bilo relativno sporedno a na prvom mestu druzenje. Model je, kada sam stigao vec bio gotov,
i jedina proba koja je napravljena je kako ce model raditi sa kapotazom i bez kapotaza. Razlike maltene nije ni bilo.
Model izgleda, pa dovoljno je reci ogromno. O pedantnosti izrade i finisu je bilo dovoljno reci.
Motor se dere za sve pare. Moj utisak je da ima sasvim dovoljno snage i da poneki (citaj Mirce) preteruju.
Ipak je to nov motor i treba vremena da bi se on razradio i pruzio svu svoju snagu.
Sa strane gl;edano, sve izgleda veoma jednostavno i lagano. I poletanje i sletanje. Nisam bas mogao da uzivam i
da uzivo vudim let jer sam bio izrabljivan i morao sam na zalost a gledam let kroz objektiv kamere, ali ono sto sam video
izgleda prelepo. Ogroman model koji se lepo vidi, lepo zvuci i leti bas kao replika brzo nbi sporo. Taman.
Zelim da uzivas sa ovim modelom i da slusas i ti njega i on tebe.
pozdrav Misha
-
Bravo majstore, ma umetniče.
Jedva čekam da vidim model, uživo !
Sve čestitke i da ga još dugo letiš.
Pozdrav
Miša
-
Cika Mirce,sve cestitke na pravljenje i letenje modela,zelim da vas dugo sluzi i da se naletite sa njim :)
Pozdrav od Milosa i Deda Save ()-()
-
Мирче, могао си за RC UNIVERSE да обучеш неке лепше гаће.
За модел, још једном, свака част.
-
ovo je drugi tvoj avion čiju sam izgradnju na forumu ispratio od početka do kraja i moram da kažem da mi je veoma drago da se neko na ovim prostorima bavi modelarstvom na ovako visokom nivou. nadam se da ću uskoro na nebu videti i FW-a i P38. (pijemo).
pozdrav iz zemuna!
-
Bravo Mirče...
Jedva čekam da vidim grdosiju uživo... Ovako izgleda impresivno.
Svaka čast još jednom.
Pozdrav
Branek
-
Mirce, sve cestitke na prvom letu! Ne znam kako zvuci uzivo ali ovako na snimku se cuje mnogo dobro. Jedva cekam da ga vidim uzivo.
-
Šta reći na ovako lepe komentare, nego: hvala, hvala, hvala...
Biće prilike pa ćete svi videti ovaj model "live", koliko već sad u subotu na Čeneju.
Od silnog pisanja zaboravio sam da se zahvalim mojim dragim prijateljima, "saradnicima" Modelarskog Kombinata: čika Duletu i Joletu - glavnim inžinjerima, bez čijih saveta i proračuna teško da bi se moglo...
Golubu za maestralno farbanje, Belom - Kralju izduvnih sistema. Obojica su imala nevidjeno strpljenje u ispunjavanju mojih želja...
Majstor Gojku za sve egzibicije na strugu, Draganu iz Bačke Palanke na mnogim delovima koji su stigli iz njegove radionice...
Naravno, teško da bi bilo šta od ovoga bilo realizovano bez "ekipe" od "preko bare": Franka, Stiva i Dina...
Ovakvi projekti bez pomoći "prateće industrije" ne mogu se odraditi.
Ima mnogo sitnog, pedantnog, preciznog rada, koji bez "kooperanata" kao što ih ima naš Kombinat, u mnogome bi zakomlikovale izradu i pogotovo podigle cenu...
Za primer ću samo navesti Goluba i 10 različitih farbanja - srebrna, crna, crvena, plava svetlija, plava tamnija, žuta, zelena antirefleks, svetlo zelena, bela + lakiranje...
Hvala i svima Vama na lepim komentarima.
Mnogo je bilo onih koji se ne javljaju ovde na Forumu, ali mi u mailovima ili lično, kad se sretnemo, govore koliko uživaju čitajući i gledajući slike.
Naravno, ne mogu da ne spomenem RC Universe i ogromno interesovanje za izradu ovog modela.
Mislim da takav topic, sa preko 1500 slika i 42500 poseta za desetak meseci nikada nije bio postavljen... A, komentari...
Ponosan sam što sam uspeo da predstavim naše modelarstvo u takvom svetlu...
Evo još par slika sa "livade" (hvala Drjack-u i Toši)...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/1-123.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/2-116.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/3-113.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/6-92.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/8-85.jpg)
...a evo ga i ovaj što sam ga "izrabljivao"... Cccccc....
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/5-94.jpg)
P-47 nije velik nego je Trex 700 mali... ;namig
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/7-78.jpg)
I na kraju, video od drugog leta:
Meister P 47 second flight (http://www.youtube.com/watch?v=C48T_xL7a-Y#)
Pozdrav
Mirče
-
pozdrav!
čestitke na uspešnem poletanju i sletanju......
(res) ()-()
mišo
-
:)aplauz :)aplauz :)aplauz E pa svaka ti dala :sljus UPS... (res) Svaka cast,fenomenalan avion,prelepo izgleda i prelepo leti... Pa dobro ima nesto i do pilota!!! :big smile
U svakom slucaju Mirce zelim ti da sa njim napravis i 1000 let! ()-()
-
Hvala Mišo, Hvala Gorane...
Od prošle subote, pa sve do juče vreme je bilo nesnosno, temperature skoro kod 40 podeoka, tako da je P-47 stajao na stolu u "hangaru"...
Posle prvih letova, proverio sam model i sem što sam dopunio baterije i prebindovao sistem, skoro ništa nije bilo da se "čačka" na njemu.
No, inžinjeri Kombinata su se postarali da mi ne bude dosadno, rekavši da bilo dobro da se malo povećaju otvori na prigušivačima u izduvnom sistemu...
Stvar je u osnovi jednostavna, čika Dule, kao glavni u R&D odeljenju Kombinata, kad je dimenzionisao prigušivače, gledao je prečnik i broj otvora na MVVS-ovom prigušivaču, koji se može postaviti u originalni izduvni "lonac".
Broj "rupa" je zadržao, a šta više, otvore koji su tamo bili 3 mm povećao je na 3,5mm.
Ali, kad smo palili motor pre prvog leta i "igrali" se sa auspusima, primetili smo da su orvori u samom MVVS pitts style auspuhu, u cevi od prigušivača, još većeg prečnika od naših i da smo ustvari mogli izbušiti i veće rupe.
Možda je baš zbog toga ovaj naš scala izduv davao malo slabije rezultate od originalnog.
Ko zna, teoretisati se može do besvesti, ali samo praksa pokazuje prave rezultate...
Tako smo u ponedeljak, posle prvog leta, dipl. ing. Papić i ja skinuli auspuh i izvadili prigušivače, a majstor Gojko je dobio "partijski zadatak" da ih razbuši.
U utorak je sve bilo ponovo namontirano, ali kako rekoh, nenormalne temperature nisu "dozvolile" bilo kakva "ispitivanja"...
Trenutak istine se konačmo desio juče...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/3-2.jpg)
... i da skratim više, i sa ovim skala izduvom dobijeni su isti rezultati kao sa originalnim auspuhom. :)aplauz
Korištena je elisa 26x10...
U medjuvremenu Jole je "ošišao" jedan propeler 26x12 na 25x12, te smo probali i tu varijantu, ali vučna sila je bila nešto manja...
Na kraju, stavljena je elisa 27x10 (Falcon - ista kao i 26x10) i snaga se popela još za malo, tako da je sad to "best performance".
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/5-1.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/6-1.jpg)
Pošto je zahladnelo, malčicko su još odvrnute obe igle na karburatoru...
Zadovoljni inžinjeri su uz rakijcu još jednom sagledali celu situaciju...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/2-3.jpg)
Da su popili još koju, ko zna, možda bi se tu našlo još što šta za "budženje"... ;namig
Nadam se letenju u subotu, a u vazduhu ćemo videti koliki je napredak. Iskreno i onako kako je bilo, sasvim zadovoljava....
Pozdrav
Mirče
-
Juče smo malo išli na letenje...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/1-4.jpg)
Dan je bio "izmišljen", sunčano, bez vetra, ne mnogo toplo. Dva strata sa P-47...
Sve je prošlo u najboljem redu, poletanje, letenje, sletanje...
Nov propeler (27x10) se pokazao dobrim, iskreno, ne vidim neku veliku razliku izmedju starog i ovog, ipak imam sa starom elisom samo dva leta.
No, ono što je najvažnije, Thundebolt leti mnogo dobro, vrlo stabilno, po meni pomalo sporo, ali to je "optička varka" zbog veličine modela.
Motor je radio dobro u svim režimima i po sletanju uopšte nije bio pregrejan. Malo sam strepeo od toga, jer je elisa koja je sad na njemu u gornjoj zoni od preporučenih.
Najveći problem je bio transport do i sa aerodroma, čika Dule mi se jedva smestio na zadnje sedište kola, pošto u kolima nosim krilo...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/4-1.jpg)
I na kraju, Amidža je leteo Galeba...
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/2-4.jpg)
(http://i1117.photobucket.com/albums/k588/mirce5/mirce%206/3-3.jpg)
... vežbao je malo za aero miting u nedelju. Treba videti kako leti, dakle vrhunski...
Najnovije je da Galeba uvodi u kovit !!! Leteo je najmanje 20 minuta i baš smo uživali gledajući.
U par navrata je "sljuštio" G-2 pun gas, na jedno, ai verujte mi, ne više od 5 metara iznad zemlje...
Uostalom, videćete u nedelju...
U subotu bi mogli ponovo na flajanje na Čenej...
Pozdrav
Mirče
-
Čovek malo ne isprati temu i promaši ovakav događaj. Mirče, svaka čast za model, fantastično i izgleda a i, koliko može da se vidi, leti. Želim ti puno uspešnih letova i mekanih sletanja.
()-()
p.s. Sada bi red bio da napraviš i nekog "Nemca".
-
Model je vrh!!! Jedva čekam da parkiramo P47-ice jedan pored drugog...
A u subotu, obavezno "flajanje"
(<--)
-
sta reci sve cestitke :)aplauz :)aplauz ,malo kasnim al sad sam tek dosao sebi od aeromitinga! (<--) (<--) (<--)
-
Interesantan video... Nije model, ali ima šta da se vidi...
How To Fly The P-47 - High Altitude Flight and Aerobatics (1943) (http://www.youtube.com/watch?v=_NWaHlnI_LQ#)