Pošto su se pojavili problemi sa pogonskom grupom, neželjeni isto koliko i ošekivani, morao sam da preduzmem odgovarajuće mere. Naime, sprovesti 2kW snage i 50.000o/m do elise veličine magarećih ušiju, a sve to preko četiri zupčanika reduktora koji moraju da obrtaje svedu na nekih 6-7.000, veoooma je težak zadatak. Pa ko god da pravi taj reduktor. Pre ili kasnije će reći - e sad vrti sam, ja više neću! Ali dobro. Probao sam, nije mi se dopalo, ajmo da nađemo bolje rešenje. Znači - nazad u laboratoriju. To je jedan od razloga zašto volim ovaj naš hobi. U toku jedne neprospavane noći, doneo sam odluku - reduktor ide napolje! Pošto zajedno sa njim onda mora i inruner napolje, unutra mora da ide outruner. E, ali oni imaju znatno veći prečnik od inrunera približne snage. Naime, inruneri maksimalnu snagu ostvaruju pri veoma visokim obrtajima, koji se onda moraju redukcijom svesti na obrtaje upotrebljive za sklopive elise. Outruneri pak, maksimalnu snagu postižu na mnogo manjim obrtajima, zahvaljujući velikom prečniku i velikom obrtnom momentu, pa im redukcija ne treba. Problem je u tome što je prostor u trupu jedrilice veoma skučen, pa se outruneri ne mogu montirati u samom nosu. Merenjem sam ustanovio da bih u Čehinju mogao da montiram motor prečnika do pedeset milimetara, ali tek ako se odmakne 52mm od nosa!?! Pa dobro, odmaknuću ga! Smislim par mogućih rešenja (sa akcentom na jednostavnosti i pouzdanosti), i krenem po internetu da tražim odgovarajući motor. O'ma sam ošacovao Hacker A50-16S. Legao bi k'o budali šamar. Ali, gde god brcnem - nemaju ga na stanju!? Krenem da tražim alternative, ali nikako da ubodem nešto što je makar blizu ovom. Već je bilo kasno pre podne, kad zove me Veljko. Kažem mu koja mi je ideja i da tražim neki motor po internetu, kad on - pa imam ja Hacker A50-16S, samo ne znam dali bi ti odgovarao... Nisam mogao da poverujem!? Tog trenutka mi bi krivo što nije žensko, pa da o'ma odem da ga izljubim! Al' šta ćeš. Sudbina je tako 'tela
Kako god bilo da bilo, u narednih par dana sam, uz veliku Giletovu tehničku i logističku pomoć, napravio, da ga tako nazovem, distancer i montirao ceo sklop sa motorom u Čehinju. Tokom proteklog vikenda sam napravio više letova, i mogu da kažem da fenomenalno funkcioniše. Pošto mi foto-aparat nije bio pri ruci tokom montaže, lakše mi je bilo da to nacrtam, nego da razmontiravam zbog slikanja. Jedino me mrzelo da crtam "crviće" i šrafove, pa su prikazane samo rupe u koje su uvrnuti:
Mislim da se iz ovih slika lako može zaključiti kakva je izvedba, pa neću da davim sa objašnjenjima. Sve u svemu, spolja izgleda kao neki duži reduktor, a unutra nema zupčanika, već je samo produžena osovina motora. Inače, osnovni materijal je dural, osim, naravno, osovine koja je čelična.
A sve to montirano sada izgleda ovako:
Kako se vidi, napravio sam neke nužne izmene na kabinskoj ploči, kako bi montaža bila moguća.
Sa elisom 18x9, pogonska grupa daje oko 6.300 grama statičkog potiska, pri 6.800o/m. U praksi to funkcioniše tako što Čehinja 'ladno penje potpuno vertikalno sa nekih 13m/s!? A pogon se skoro i ne čuje, čim malo odmakne. Napravićemo prvom zgodnom prilikom neki dobar snimak koji to ilustruje. Pošto je sve zajedno nešto lakše od ranije kombinacije, izvadio sam onih 20 grama balasta iz repa, da bi težište bilo na idealnoj poziciji.
I što je najvažnije - ne razmišljam više o zupčanicima!!!
