Пројекат М 1723

[presko]

Хвала на понуди!

Чућемо се.

[presko]

На ред за израду су дошли олуци крилаца.



Прво сам, раније купљену летву балзе 15x15mm, исекао на одговарајућу дужину.



У склопу сечења делова ласером, исекао сам и шаблоне за профил олука крилаца. Сада сам их обострано лепљивом траком залепио за крајеве припремљених летви. Приликом обраде олука користићу два пара шаблона у две фазе.







Летву сам причврстио за равну подлогу и започео обраду.
Користио сам скалпер, фини брусни папир, груби брусни папир и моделарско ренде.

















Прво један па онда, на исти начин, и други олук.







Овим сам прву фазу завршио.

[presko]

На реду је друга фаза израде олука крилаца.

Припремио сам други комплет шаблона ...





... и обострано лепљивом траком их залепио на одговарајуће позиције уместо предходних.





Потом сам припремио алат за брушење. То су уствари цеви и дрвене облице, различитих пречника, на које је залепљен брусни папир.



Бацио сам се на посао ...







... и уз повремену проверу ...



... завршио олуке крилаца.

[presko]

И данас сам, поред других обавеза, нашао мало времена за израду модела.
Припремио сам доње појасеве рамењача.





Скупио сам на гомилу раније урађене делове и исекао доње појасеве задње рамењаче.











У суштини, данас сам више проверавао уклапање досад урађеног, него што сам радио, али од следећег пута почиње састављање крила.

[presko]

Почео сам да састављам крила.
Прикупио сам на гомилу све, до сада, урађене делове.



Крило је пројектовано тако да се све уклапа без проблема уз благу контролу (није потребан цртеж комплетног крила на коме би се радило).
Почетно уклапање је прошло без икаквих проблема. Летос сам направио композитне вођице каблова серво покретача, сад сам их само скратио на потребну дужину.







Карбонску цев, од које правим вођице главног бајонета крила, сам раније купио и сад сам их само исекао и скратио на потребну дужину.



После овог сам започео лепљење десне половине крила. Прво сам супер лепком залепио ребра за торзионе зидове рамењача. Свако ребро има тачно дефинисан положај тако да се ово може радити без неке специјалне контроле.





Следеће, што сам урадио, је било да доњи појас задње  рамењаче улепим на одговарајућу позицију. Ово сам урадио белим лепком за дрво „Moment“.







Одмах, по састављању, сам уклонио вишак лепка.





До сад урађено сам оставио да се бели лепак осуши (око пола сата).



После овог сам још залепио оквире-носаче поклопаца серво покретача и доњи појас предње рамењаче.









Толико за данас. Све ово сам оставио да се лепак добро осуши.

[presko]

Радове сам наставио лаганим брушењем и нивелацијом до сад полепљеним.







На ред је дошло ојачање појасева рамењача на месту где се монтирају окови за везу крила са упорницама за везу са трупом.













На горњаку петог ребра, где се ломи геометрија крила и планк на горњаци, додао сам задебљање контуре да би имао већу додирну површ за лепљења планка.









Започео сам и прављење вођица задњег бајонета.

[presko]

Наставио сам са израдом вођица задњих бајонета.















Након што сам полепио делове вођица бајонета, оставио сам их да се лепак осуши, а радове сам наставио са уградњом навојних матица за везу окова за везу крила са упорницама.









Док сам уграђивао матице, лепак се осушио, мало сам пребрусио вођице и, како сам сад имао све потребне делове, почео сам уградњу кореног ребра у крило.















Ово сам радио уз детаљну контролу.

[presko]

Наставио сам радове уградњом горњих појасева рамењача.
Појас задње рамењаче је мало компликованији па сам од њега почео. Састоји се од два дела. Обрадио сам им крајеве и онда залепио белим лепком.







Вишак лепка сам уклонио крпицом.







Горњи појас предње рамењаче сам једноставно залепио.



После овог сам залепио олук крилаца.



Њега сам залепио белим лепком, али сам га на неколико места тачкасто причврстио супер лепком, да га придржава док се бели лепак не осуши.

[presko]

Данас сам урадио нападну ивицу.
Она се састоји из два дела, под благим негативним диедром.
Ово је последица необичне геометрије крила, велике двоструке стреле излазне ивице крила.



Прво сам обрадио и залепио унутрашњи део нападне ивице.
Користио сам бели лепак.









Уклонио сам вишак лепка.



Потом сам, на исти начин, урадио и спољашњи део нападне ивице.







Овим сам завршио ову фазу израде и следећи пут прелазим на леву половину крила.

[presko]

Данас ми је стигао пакетић из Трстеника.

Од кога? Па нормално од Дејана Зарина.
Шта је у пакетићу? Па нормално спинер за ИК 2.

Пакетић сам, са нестрпљењем, отпаковао и одушевио се.
Спинер је феноменално урађен, а тек што је упакован. Нисам могао да се одлучим да ли је боље урађен или боље запакован (шалим се).









Спинер је легао на мотор као „бебина гуза на ношу“, без зазора, без преклопа. Ништа није ландарало, ништа нисам морао да натежем да бих упасовао.









Лепо је легао и на модел.







Спинер ми је иначе био велики проблем. Није било никакве шансе да нешто слично нађем у продаји, а нисам имао идеју како да га направим. Уствари имао сам неке, али све је било на граници импровизације.

И онда се прошле године огласио Дејан,

http://rcfly4um.org/index.php/topic,17182.msg127267.html#msg127267 .

Кад сам ово видео, одмах сам помислио: „ево мени решења“.

Коначан договор је пао летос на скупу у Дивцима.
Питао сам Дејана да ли може и он је моментално пристао да ми помогне, на моје велико задовољство.

Резултат је више него видљив.

Дејане још једном ти велико ХВАЛА!

Овим је последњи велики проблем на изградњи ИК 2 превазиђен.