Još iste noći kada sam napisao da je potrebno naručiti velcro trake kako bi avion u potpunosti bio spreman za let, nađem kod Vlade u RC Srbiji veoma lepe velcro uzice sa gajkicom. Nažalost, on je imao samo 400mm na stanju, a nama je trebala uzica dužine 300mm. Pa ipak, naručim, a Vlada mi već sutradan pošalje, tako da sam ih već jutros dobio. Sačekale me kad sam se sa posla vratio kući...
Brže, bolje poparam ih, izvadim gajku i skratim za 100mm pa potom ponovo vratim gajku i ručno zašijem traku, a, da bih se sasvim obezbedio, nalijem i Pasco na spoj. Prezadovoljan sam kako mi je ta modifikacija uspela:
Drugi deo plana odnosio se na potragu samolepljive čičak trake. Dugo sam čeprkao po netu, našao neku prodavnicu u Zemunu, ali, jutros nađem firmu ENROLL i u njoj 3M samolepljivu industrijsku čičak traku. Ova traka ima samo jedan sloj, zapravo nema onaj mekani deo čička, već se kukice same u sebe vezuju. To je takozvana DUAL LOCK čičak traka. Čičak spoj nosi preko 20kg.
https://www.enroll.rs/Evo kako ta čičak traka izgleda - skupa je kao crna zemlja, ali je veoma moćna!
U radnji su zaposleni mnogo fini momci. Ja sam im objasnio za šta mi treba i oni su bili izuzetno susretljivi i prijatni. Kada sam im rekao da čičak lepim za PVC foliju na bateriji i za epoxy smolu, oni su mi poklonili malko 3M prajmera koji se koristi za mazanje na površinu pre nego što se čičak zalepi.
Ova čičak traka je stvar potpuno luda. Jednom kada se zalepi, nema joj skidanja...
Prvo smo ošmirglali trup na mestu gde će doći čičak traka, kako bismo uklonili što više parafina koji epoxy smole izbacuju na površinu prilikom polimerizacije (taj parafin služi da se odlivak lakše izvadi iz kalupa u procesu livenja, ali i da se lakše šmirgla odliven proizvod). Podloga na koju se lepi 3M traka mora biti oprana 70% etil alkoholom... Zatim smo naneli prajmer koji ne sme da se razmazuje, već se nanosi u samo jednom potezu, kako su mi objasnili, četkicom, ili finom krpicom. Isto sam uradio i sa poleđinama baterija - oprao ih alkoholom i potom naneo prajmer koji se veoma brzo suši. Čim se prajmer smirio, zalepili smo čičak traku u trup aviona i na poleđine baterija:
Probali smo zalepljeni spoj i malo je reći da smo oduševljeni. Spoj je toliko jak da smo se uplašili da ćemo polomiti trup kada budemo vadili bateriju. Ali, nije tako strašno, uz malo tehnike baterija se lako stavlja i skida...
Naravno, pridodali smo i velkro trake koje drže bateriju za klupicu i sve to fino stegli, kao da se spremamo za prvi let. Evo kako to sve izgleda - mnogo smo zadovoljni:
Time je izrada aviona u potpunosti završena. Za kraj smo izmerili položaj težišta i zadivili se koliko je precizno konstruisan avion i koliko je raspored masa fin. Zaista se pomeranjem baterije može doterivati težište...
Zadivljuje i činjenica da model nije uopšte preterano repat. Štaviše, težište je uvek u prvoj polovini opsega - dakle uvek na strani stabilnosti. Zato ti avioni toliko lepo i prodorno lete i u stanju su da urade celokupan F3A program, a ujedno, ogromne komande i otkloni čine ih prelepim 3D letačima.
