CMP Cessna 182 Skyline

[misha]

Ovo je nova ptica koja je doletela iz USA. Zasto odatle? Pa tamo je cena 99$ a ovde u staroj dobroj evropi 150 Eura. jedino sto neko da donese kutijcinu ali i to je reseno.
Komplet je ARF i izuzetnog kvaliteta (na prvi pogled). veliki broj delova je od fiberglasa tako da sve prilicno realno izgleda.
Evo prvih slika delova iz kutije a i 2 slike kako bi to sve trebalo da izgleda kada se sastavi.

Dakle, proizvodjac je CMPRO (China Model Productions)

Model: Cessna 182 Skyline
Raspon krila: 1650 mm
Duzina: 1250 mm
Tezina: 2950 - 3100 g
Profil: Naca 2412
Povrsina krila: 36.5 dm2

Potrebno je jos  5 kanala stanica,  7 servoa
Motor: 2-taktni 46-50 ili 4 takta 52-63

[Dejan Dobricki]

sve je super samo moje misljenje je da bi trebali malo jaci motori od ovih koji su na specifikaciji ,ali ako vec imas takve stavi te  naravno da ce leteti

[leonardofibonacci]

Jao, obozavam ovaj model! Planiram da ga nabavim u blizoj buducnosti. Mnogo srece i da je skoro vidimo u vazduhu.

[Dakyle]

Svidja mi se, jako....

Bi je prodao mozda 

[misha]

sto se motora tice, pratio sam po forumima i razgovarao sa ljudima koji su ih sklopili, os max 46 je dovoljan i dosta njih ga leti sa nekim od 46 motora, ali kao sto mnogi iskusniji kazu nikada nije dovoljno snage. kao solidna kombinacija se pokazala i elektro varijanta

Motor: AXI 4130/16
ESC: Jeti 77
Battery: Thunder Power Extreme 6s 5000

sa ovakvm setup-om na pola gasa se leti 12- tak minuta. dugo sam razmisljao i o ovoj varijanti medjutim za neko normalno letenje bi trebalo mnogo baterija, pa mi se varijanta glow motora cinila prikladnijom. na kraju sam odlucio da cu montirati Saito 72 tako da ce imati sasvim dovoljno snage.

za sada nije na prodaju. 

[srpska posla]

   Lep model bio jedan takav isti plavi na Jarku, napravio je svoje prve letove kad i moj Pajper Španac,a taj dečko čiji je model, zove se isto kao ja Nikola ( čudi me da već nije  ušlo u ukrštenice, kao ono- 3uspravno: muško ime, modelar )

      Nije problem sa snagom (u radnji možeš prstom da izabereš kakav god motor želiš)- kod tog modela problem je sa viškom kilograma.

Šta treba da uradiš:
1. da izabereš što lakši motor, npr osmax LA iThunder tiger gp 42 su motori koji imaju masu sa sve auspuhom ispod 400g! tTT42 je težak 375g
- Četvorotaktni Magnum, asp 61,(što je bio i slučaj na gorepomenutom modelu) oni su negde oko ~420 gr

2. Svuda stavi mini servoe od 18-22g osim možda na vetikalac- zbog nosnog točka, tu može i standardni( da uštediš pare) idealno bi bilo
vertikalac:hitec hs 225bb
horizontalac: hitec hs 225bb ili  hitec hs 82mg ili hs 85 ili hs 81, ili neki sporiji i jeftiniji ekvivalent iz UH
ostalo: hs 85, hs 81,  ili neki sporiji i jeftiniji ekvivalent iz UH
gas: može i mikro servo 9g 

3. lagana rx baterija isopd 100g: 800-1000mAh 2c lipo + switcing bec ima da traaajeee, ili 4c Nimh aa

4. neke scale detalje (npr wheel pants) koji nisu konstruktivni izostavi dok se na navikneš na model , pa tek posle nekoliko letova ih nakači

5. manji rezervoar, npr 200g, ne zvuči kao ušteda ali ako si sve prethodne tačke ispoštovao model će da leti sa manje gasa neće da pada ako plaica gasa nije iznada polovine

6. NULA GRAMA OLOVA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
balans postiži pametnim rasporedom korisnog tereta, bateriju što više napred ako treba zakači je za požarni zid (pretpostavljam da će biti repat)

Ako sve dosledno sprovedeš možeš da uštediš preko 500g a možda 600-700.


P.S. Obrati pažnju na to kako su rešili vezu servoa u trupu sa repnim površinama- tu ima mesta za poboljšanja, pre svega u smislu bezbednosti i normalnog rada uopšte.

[misha]

posto sam pregledao podosta postova i video da je model prilicno repat,
odlucio sam se za nesto tezi motor. sa guranjem svega i svacega napred vec su probali
i opet je bilo potrebno dosta olova.

cak je tip koji je napravio gore pomenuti elektro setup gurnuo baterije skroz napred (ispred tezista)
a to je 6s 5000 sto znaci sigurno nekih 500-600gr i jos je morao da stavi 100-tinak grama olova
napred.

dakle konstatacija stoji da je model prilicno tezak, da mu treba dugacka pista da se odlepi i sl.

"gacice" ce sigurno biti skinute jer ce se verovatno poletati i sletati sa i na  travu.

sto se tice komandi koje idu ka repu pomoc bi dobro dosla jer se ni meni nije svidela veza preko karbonske cevi,
gumenih cepova i zicica stegnutih crvicima. ako imas neko pismenije resenje rado bih ga cuo.
sutra cu okaciti slike da i drugima bude jasnije o cemu se radi.

inace model je prelep ali sa prilicno losom podrskom u sitnim delovima potrebnim za izradu
sarkice su katastrofalne (male, kratke, sa losim osovinama, prave kineske) komande koje idu ka repu
prilicno sumnjivo resene, kacenje krila  (dosta njih je slepilo sva tri dela za svaki slucaj)
prednji tocak katastrofa (nikome nije izdrzao prvo sletanje a desavalo se da je pucao vec i kod
rulanja.
dakle prelepo izgleda ali bice posla. posto takodje kazu da model uopste nije pocetnicki i da zahteva prilicno scale
letenje, necu zuriti sa poletanjem dok jos malo ne ovladam tehnikom tako da imam vremena na pretek da ga sklopim .

[misha]

ovo je jedan od razloga zasto sam se odlucio za tezi motor.

"CG location was with 46ax / pitts muffler 1100mah battery under the tank and 200g strapped to the battery. 65-67mm from leading edge.
Will be adding an extra 200 g under the tank. so in total 500g strapped to the battery under the tank with 46ax/pitts muffler cg at 65-67mm.
I think I have figured out the cmpro dodggy Cg locations.
In my opinion, after testing they must messure the CG after they have a full tank of fuel.??
also with the nose LG I put a spring btween the mount and the bootom colar to give it some "suspension.
AUW is 3.8 kg "

[misha]

Evo slika kao bi model trebao da izgleda kada se zavrsi

[misha]

A evo jos lika delova iz kutije pre pocetka sastavljanja

[srpska posla]

Lepo,
A šta si rešio štra ugrađuješ od opreme?

[englez]

ovo je jedan od razloga zasto sam se odlucio za tezi motor.


In my opinion, after testing they must messure the CG after they have a full tank of fuel.??

I think CG is always measured with the tank empty.

Real nice looking plane. where do you fly?

Be real, put an engine in it!     not a motor 

[misha]

oprema jos nije kompletna pa ce o tome biti reci za neki dan.

I live in Kragujevac, so there we fly. Terrain is pretty bumpy because we do not have airport.

[misha]

Ovo ce biti motor koji ce (nadam se) uspesno vuci model

Saito 72

    * Type: 4-stroke
    * Displacement: .72 cu in (11.80 cc)
    * Bore: 1.06 in (27.0 mm)
    * Stroke: 0.81 in (20.60 mm)
    * Cylinders: Single - Chrome Plated
    * Total Weight: 16.6 oz
    * Engine (Only) Weight: 16.0 oz
    * Muffler Weight: 0.6 oz
    * Crankshaft Threads: M7 x 1mm
    * Benchmark Prop: 13x8 APC @ 9,800
    * Prop Range: 12x8 - 14x8
    * RPM Range: 2,000 - 12,000
    * Fuel: 10%-30% Synthetic
    * Mounting Dimensions: 104 x 56 x 111 mm
    * Muffler Type: Cast
    * Cylinder Type: AAC
    * Carb Type: Barrel, 2 Needle valve
    * Crank Type: Ball Bearing

[misha]

jedna od stvari koja me muci a vezana je za ovaj motor je da Saito preporucuje upotrebu sintetickog ulja .
po njima ricinus treba izbegavati aako se bas insistira na rjemu maximalno ga treba staviti 2-3%.
takodje ukupnu kulicinu ulja preporucuju 16-18%

ako neko ima iskustava sa ovim motorima bio bih zahvalan za savet.