RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI

KWIK FLY MK III

<< < (22/30) > >>

Stanko BG:
Hvala Joja za podršku, znači nam mnogo! Pravo je uživanje kada se čovek svojim odlukama i postupcima uspešno vrati u događaje i aktivnosti koje je nekada radio i zbog kojih je bio srećan. Mi ova druženja i sklapanje modela vidimo kao blagoslov - pored sve trke za novcem, posla i drugih svakodnevnih gluposti, ipak smo našli vremena za ovaj prelepi hobi...

Što se kauča tiče, čitav smo život tako presvlačili modele. Dva su razloga: prvi jer je mnogo udobnije, a drugi jer je jedino kauč dovoljno mekan da nam se balza ne ošteti na nekakav ćošak od stola ili nekakav špon kakav se obavezno nađe na radnom stolu. Opet, ovaj je posao mnogo lakše raditi u paru.

Setih se da sam ostao juče dužan nekoliko slika... Bilo je kasno kada sam pisao članak, kao što je i sada kasno, pa sam morao da odem na spavanje, ali evo nadoknade:

Terminezone smo navlačili "preko polovine". Dvoumili smo se da li da ih presvlačimo zasebno - iz jednog komada monokota, pre presvlačenja krila, ali smo odustali od toga jer bi se spoj folije video na gornjaci i donjaci. Ovako je estetski mnogo lepši avion, jer se spoj nalazi u horizontalnoj ravni simetrije krila. Evo nekoliko slika napravljenih prilikom presvlačenja terminezona:




A, evo i kako je ispao spoj svih preklopa u uglu otvora za elerone na krilu. Ispod je malena zakrpa koju smo prvo prepeglali, pa se preko ukršta folija sa gornjake i donjake:

dejan_ts:
fino odradjeno presvlacenje zadnjeg dela krila (terminezon),verujem da ste se malo namucili oko razvlacenja i grejanja folije sa tom malom peglicom ,to sto kazete da je zakrpa koliko ja znam to se tako radi stim sto nije to zakrpa vec umetak al nema veze
savet za drugi put oko terminezona i slicnim oblicima
koristite industruski fen ,jedan greje drugi razvlaci ,i brze i lepse se zatdgne folija

samo napred i bice to divna ptica na nebu kada poleti

vedro

Stanko BG:
Danas, dvadeset osmog radnog dana, uradili smo kompletne repove. Bilo je pravo uživanje raditi sa našom omiljenom peglom, bez koje je nemoguće uraditi ovaj posao kako valja - ona prosto sama radi. Prelepa i moćna mala zverka. Našu peglu imamo već dvadeset pet godina i ni za šta na svetu je ne bismo menjali (čak za nju kupujemo i nova grejna tela jer nam se teflon nekoliko puta izlizao od upotrebe). Probao sam do sada stotinu pegli, ali samo je jedna Top Flite peglica. Imam čak i jednu Turnigy peglu - novu u kutiji, poverovao sam da Kineska roba možda valja... Ali, avaj! Rado ću je prodati, ako neko hoće da je kupi...

Ispod pegle kojom radimo sve moguće gužvice nestaju kao rukom odnesene. Evo je na delu:



Presvlačenje repova bilo je pesma. Peglicom smo uspeli da napravimo savršene uglove sa pridignutim radijusima tako da će zaptivanje spoja biti potpuno. Folija trupa biće samo prosečena za debljinu stabilizatora i navučena kao čarapa, a potom prepeglana. Evo jedne slike dok Bole presvlači horizontalac:


A, evo i slike presvučenih repova. Na njima nema nijedne gužvice, kao da su umočeni u plastiku. Istina, Monokote folija je malko debela u odnosu na EconoKote ili UltraCoat. Otprilike je u rangu Oracover folije. Stoga treba raditi na malo većim temperaturama kada se prepeglavaju spojevi i preklopi, ali ne suviše velikim jer peglica časkom progori foliju:


Obratiti pažnju na prepuste koji sa horizontalnog i vertikalnog stabilizatora prelaze na trup. Kada se bude prepeglala bočna strana trupa, svi ti preklopi obezbediće besprekorno zaptivanje na koje smo ponosni.

Sledi presvlačćenje trupa belom bojom, a potom i svih komandi, da bismo, najzad, pristupili finalnom postupku - presvlačenju šare. Tome se mnogo radujemo.

Stanko BG:
Danas smo radili od 19 do 00h i za sve to vreme uradili smo samo jednu polovinu trupa. Ovo je stoga što je ovaj komad prilično zahtevan za presvlačenje...

Prvo smo napravili šablon od papira na osnovu koga smo isekli foliju pogodnu za peglanje. Folija je na sebi morala da ima prosek za horizontalni stabilizator, pri čemu je taj prorez trebalo iseći uže od debljine horizontalca, kako bi se ostvario preklop. Imali smo samo jedan pokušaj da nam ova akcija uspe (jer smo kupili taman onoliko folije koliko nam je dovoljno)... I, uspela je besprekorno!

 :jaki:

Evo kako izgleda preklop folije između horizontalca i trupa aviona:


Kada smo uspešno postavili stranicu, nastavili smo sa peglanjem trupa. Bole na slici ispod trlja uporno trup peglom, a sati prolaze kao minuti. Na gramofonu se slušaju ploče (Azra, uglavnom) i akcija se nastavlja:


Potom smo precizno isekli višak folije kako bismo dobili preklop između vertikalca i trupa i kako bismo dovršili peglanje hrbata i karmana oko oba stabilizatora.

Najviše muke bilo je prilikom upeglavanja ruba kabine. Ovo je bio mukotrpan posao jer smo se pomerali centimetar u minutu. Ipak, kabina je, na kraju, odlično uokvirena folijom. Namera nam je da dva boka trupa spojimo na hrbatu po uzdužnoj osi aviona, kako bismo izbegli preklop koji bi se video ispod sive boje. Zato ćemo sutra prepeglati i drugu stranu trupa, a dve folije sučeljno spojiti - ili barem tako želimo da izvedemo, što je veoma zahtevan i težak zadatak, naročito kada dođe red na opsecanje. Evo kako izgleda trup sa "obrubljenom" kabinom:


Evo i detalja na kome se vidi na koji smo način spojili monokot na završetku trupa. Pre svega, na mestu preseka horizontalnog i vertikalnog stabilizatora, bili smo upeglali jedan umetak, da bismo preko njega upeglali i preklopili foliju na gornjaku i donjaku horizontalca i na levu i desnu stranu vertikalca:


A, evo i detalja na kome se vidi spoj i preklop na foliji između repova i trupa. Spoj koji se na kraju dobija prilikom ovakvog načina presvlačenja aviona ima nekoliko prednosti u odnosu na spoj koji se dobija prilikom naknadnog lepljenja već presvučenih repova. Ova metoda jeste mukotrpna, ali za rezultat ima trup aviona koji je potpuno vakuumiran u monokot. Da smo se odlučili da prvo presvučemo repove, pa da ih naknadno ulepimo u trup, na spoju između repova i trupa videla bi se linija lepljenja i nešto epoxy smole bi sigurno iscurelo. Ovo što smo ovde uradili, za nas izgleda savršeno. Ujedno, mnogo je bolje zaštićeno od ricinusovog ulja i potencijalnog truljenja.


Polovina trupa je sada presvučena u belu boju, a sutra ćemo, nadamo se, presvući i drugu polovinu. Đavo nam nije dao mira pa smo, po hiljaditi put, na model stavili motor i spiner, ne bismo li videli kako avion izgleda. Samo mogu konstatovati da izgleda prelepo. Jedva čekam  (<--)



Na mestu gde se prekida bela boja (na slikama iznad), biće napravljen sutra sučeljni spoj i time je trup spreman za presvlačenje šare, isto kao što je krilo već spremno...

Stanko BG:
Danas je bio dvadeset i deveti dan rada na avionu i, mnogo smo radili. Što je još lepše, radovi su bil raznoliki i zbog toga, krajnje zanimljivi.

Pre presvlačenja leve strane trupa bilo je neophodno da izbušimo otvor za žičicu koja će aktivirati prekidač. Za tu smo priliku ubacili prekidač na mesto gde treba da se monitra i obeležili mesto gde će biti otvor, a zatim probušil trup.

Evo kako izgleda prekidač kada je montiran u trupu. Prekidač smo morali malo da suzimo turpijicom u zoni gde na njega dolazi viljuškica - vidi se na slikama ispod. Na mestu prodora šipkice kroz trup obavezno uvek stavljamo biksnu sa papuče servoa. Ova je biksna idealna jer čuva trup da ga šipkica vremenom ne razloka. Nju ćemo zalepiti tek nakon presvlačenja trupa, koristeći PASCO FIX, naravno. Šipkica za uključivanje i isključivanje prekidača savijenog je vrška pod uglom od 90 stepeni i ima radlovan završetak pa će lepo pristajati prstima prilikom uključivanja i isključivanja prekidača, a, ujedno, može da glumi pitocev. Evo kako sve to zajedno izgleda:





Pošto je došlo vreme da se uskoro ugrađuju servoi u krila, prihvatili smo se ugradnje dugačkih kablova. Za tu priliku smo otvorili servo i odlemili njegov fabrički kabl, a na njegovo mesto zalemili upredeni i za nijansu deblji kabl. Evo kako izgleda otvoren Spektrumov servo. Ovaj servo je i u broju nuteva i po rasporedu kablova napravljen prema JR strandardu, zato i volimo Spektrum, jer smo Bole i ja stari JR-ovci. S leva na desno su sledeći kablovi: minus (braon), plus (crvena), signal (narabdžasta). Na slici se vidi slovce "s" na desnoj strani štampane pločice što sugeriše gde se nalazi signalni vod, kako majstor koji lemi kablove u fabrici ne bi pogrešio. Mi ćemo ove kablove zameniti Hitec kablovima koji imaju isti raspored, ali druge boje i oni će s leva na desno stajati u sledećem nizu: minus (crna), plus (crvena) i signal (bela). Kada se ovaj raspored poštuje, lemljenje kablova u servo je vrlo jednostavan postupak... Jedina malo veća nevolja bio je beli silikon koji su u fabrici zalepili preko lemova kako bi kontakte zaštitili od kondenza i vlage. Naime, ovi servoi imaju oznaku S6170, što znači da su SURFACE aplikacija, ali to suštinski ne menja njihovu svrhu... Jedino što su zadihtovani O-ringovima i silikonom. Kada je premaz bio skinut, lemljenje je bilo lagan zadatak.


Evo kako su servoi izgledali pre intervencije - njihove fabričke kablove iskoristićemo za produžne kablove koji će biti postavljeni u prijemnik i viriti iz trupa:


A, evo kako izgleda komplet produženih kablova i produžnih kablova napravljenih od starih kablova servoa.


Da bismo napravili sve ove kablove koristili smo konektore kupljene u Hobby Kingu i krimpericu koja je zlata vredna:



Kada smo se dovoljno izigrali elektronikom, trebalo je otpočeti presvlačenje leve strane trupa. Namera nam je bila da na hrbatu spoj bude sučeljni, što smo i uspeli da izvedemo:



Ostatak dana smo peglali levu stranu trupa i opsecali viškove. Posle nekih tri sata, trup je bio sasvim opeglan u beli monokot. Ostaje da se postave elementi šare. Prvi element koji ćemo postaviti biće siva folija na hrbatu... Tome se mnogo radujemo jer će avion početi da liči na onaj famozni Kwik Fly iz Graupnerovog kataloga.


Probali smo kako krilo pristaje na trup i bili smo veoma zadovoljni. Zatim smo trup ostavili na stranu i uzeli krilo u ruke - trebalo je otvoriti na lepo presvučenom krilu otvore za ugradnju servoa - drugim rečima, trebalo je probušiti sasvim ispravnu oplatu na krilu  :_D



Na mesto ovih otvora dolaze poklopčići sa montiranim servo motorima.

Kada smo pogledali na časovnik, bilo je oko ponoći i obustavili smo radove do daljnjeg. Danas smo se sastali oko 15h i radili do ponoći, uz jednosatnu pauzu za ručak. Dakle, imali smo veoma kreatovan i zanimljiv modelarski dan. Jedva čekamo nastavak radova.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page