RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

Wind S 110 E by Sebart

<< < (3/5) > >>

magic:
Posto sam sezonu 2011 vec proglasio sezonom trimovanja valjalo je poraditi i na servoima, jednom od najbitnijeg dela opreme (mozda i najbitnijeg posle samog modela) kada su F3A avioni u pitanju. Kolika je to nauka mozete videti ovde:

http://www.hebertcompetitiondesigns.com/Triangulation.aspx

E sad moram da ponovim deo koji sam vec objasnio u postu od Miss Wind (ako neko bude citao samo ovo) zasto menjam InoLab. Pa odgovor je relativno jednostavan, nije da InoLab ne valjaju, naprotiv, cak za ono koliko kostaju u HK 18$ su fenomenalni ali pored fenomenalne brzine i preciznosti cini mi se da im fali ona fina rezolucija koja se kod F3A tipa letenja ponajvise u repu da primetiti. Naravno sve ima svoju (ne malu) cenu, jer servo Futaba BLS 451 koji ce ici u elerone i vertikalac kosta 90Eur a BLS 352 citavih 130Eur komad  (:sok:) :sljus! Hm, ovaj da, nadam se da vam je ono BLS u oznaci skrenulo paznju jer znaci Brushless! Da, da, brushless motor u servou i po kazivanju Futabe da sada ne prevazidjena rezolucija i dugovecnost.




Karakteristika za  BLS 451:
dimenzije: 40x20x36,6 mm
masa: 58g
4,8V: 85 Ncm 0.097 Sek/45°
6V: 106 Ncm 0.075 Sek/45°

Karakteristika za BLS 352:
40 x 20 x 36,8 mm
63g
4,8V: 135 Ncm 0.14 Sek/45°
6V: 180 Ncm 0.11 Sek/45°



Karakteritike ovih servoa daleko prevazilaze potrebe modela kao sto je Wind 110 ali to ne znaci da sutra negde drugo mi mogu eventualno zatrebati bas takve karakteristike! Kod nabavke skupe opreme treba mnogo vise razmisljati o njenoj dugotrajnoj upotrebljivosti narocito ovde kod nas gde polovna roba ako nije pa skoro na poklon tesko se prodaje.

poz

magic:
Evo jednog zanimljivog komentara sa RCU:

I have been in RC since 1979 and I have owned many airplanes (and helicopters) over the years, from trainers to turbine jets and the Winds is hands down the BEST flying airplane I have ever owned or flown for that matter! Just love it! I have 25-30 flights now and it just keeps getting better!
_____________________________
Dave Bottita
evoJet Booster Factory Pilot
Smart-Fly
Skymaster Jets

http://www.rcuniverse.com/forum/fb.asp?m=10409040

To je ono sto pokusavam da vam kazem, ako barem jednom niste imali ili barem probali F3A model ne moze covek da zamisli koliko to bolje leti nego sve drugo, naravno za takav nacin/stil letenja.

poz

SABURO:
Ljudi ja sam sludjen..u zadnjih mesec dana sam imao priliku da probam dva od ukupno cetiri za sada najbolja F3A aviona. Mozda Vas ovo smara, ali meni svakako predstavlja ogromno zadovoljstvo da ovo podelim sa vama.
Pisao sam o Oxalys-u za kojeg i dalje garantujem da je FANTASTICAN model za ulazak u F3A, za solidnu cenu i ono sto on nudi. Pisao sam o Miss Wind-u 50 koji ima toliki autoritet na vertikalcu da to prosto ne moze da se zamisli, dok se ne proba..., a i o Angelu...svaki od njih leti na svoj nacin, karakteristican nacin i ni jedan od njih ne leti isto! Jos sam amater u celoj ovoj prici, ali razlika je zaista osetna.

Sada cu probati da opisem utiske koje sabiram od nedelje, a radi se o modelu Wind S 110. S obzirom da sam ga sastavljao i da sam se jedan period druzio s njim u radionici, zapazio sam dosta slicnosti sa Angel-om, a ujedno i sa Wind S Pro-om. Po meni Wind S 110 je hibridna varijanta Angela 50 i Wind S Pro-a, koja vise vuce na Angel-a. Ta kombinacija je proverena formula, sto se pokazalo i sirom sveta.
Najveci problem kod F3A aviona generalno je setovanje aviona, tj. raznorazni miksevi kako bi uterali avion bez vecih korigovanja da leti ravno. Jedna od tih stavki je knife edge gde ga tokom celog prolaza ovaj avion drzi perfektno sa tedencijom da ne vuce ka tockovima i kabini.. i sl. da ne idem u dalja razmatranja...

Naravno treba jos dosta letova kako bi se upoznao sa svim vrlinama i manama ovog modela, ali ono sto mogu da kazem je da se u mom slucaju pokazala NEMERLJIVO/SAVRSENO, jer zaista ima tu gracioznost F3A aviona u letu, valjda prvenstveno zbog njene velicine, a onda setup-a i samog podesavanja aviona.
U pocetku dok ga nisam istrimovao po svojim ukusima imao sam mali problem ponovnog privikavanja na pult i vece stikove, ali posle par krugova sam se koliko-toliko privikao..i kada sam ga "naterao" da leti kao strela, prepustio sam se uzivanju i razmisljanju samo o programu...to vam govori koliko je ovo cudo poslusno i graciozno.
Izveo sam ceo IMAC Sportsman program bez neke muke i pored solidno jakog bocnog vetra, zahvaljujuci velicni i prodornosti modela.
Autoritet rudera je ogroman, ali za ne porediti u odnosu na Miss Wind-a, ali svakako dovoljno velik da izvede M figuru iz P11 programa.
Snap Roll-ove radi u tacku i pozitivne i negativne sto je na mene ostavilo najveci utisak, pa sam morao da ih isprobam i u vertikalnom poniranju pod 90 stepeni i 45 stepeni.. kao i u vertikalnom penjanju i horizontalnom letu..
Ne znam da li ga koncepcija horizontalca upravo tako cini gracioznim na "dubini" ili je to pak nesto drugo u pitanju, ali svakako jedan jako cudan, a s druge strane prijatan osecaj. Zaista sam se tako i osecao kada sam ga sleteo...do slovce ostao sam bez reci...trudim se da vam prenesem ovo sto slikovitije kroz pisanje, ali to je nemoguce. Jedini nacin je da ga probate.

Setup u modelu je mnogo jak, ni jednom nisam dao pun gas jer snage ima na pretek!

Avion jeste "skup" ali kada se uporedi sa cenama takmicarskih 2x2 F3A modela, videcete da je to skroz prihvatljiva cena, za to sto on nudi. Nisam probao 2x2 F3A model, ali sigurno znam da je ovo najbolji F3A avion koji sam do sada leteo!

magic:
Svaki put je uzivanje gledati Nikolu kako leti na bilo kom avionu, ali kada ima ozbiljnu spravu u rukama onda to pocne da lici na ono sto smo gledali u Austriji. Ja u sali kazem da Nikoli damo dasku za seckanje luka sa motorom i to bi leteo bolje nego ja sa nekim ultra mega giga modelom. Sta cu, i mene stigle godine  :hehe, pa mi trebaju kompozitni modeli sa brushless motorima i servoima da bi i moje letenje na nesto licilo  :sljus.

Salu na stranu, dok neko ne proba model tipa F3A, pa makar to bio i najmanji klase 30 tipa Element, ne moze da zamisli koliko to bolje leti. Ne kazem da ne postoje neke polu skale tipa Suhoja, Yakova, Extri ili sta vec (planiram i sam da nabavim nesto slicno) koji ne lete dobro a narocito kada su veliki oko 2m pa na vise ali je fora sto cak i F3A od 130cm raspona leti dobro.

Jedan od mojih najvecih "problema" je sto sam puno menjao modele i nisam stizao da ih "razumem", sta cu, meni se nesto ili svidi ili ne. Ako mi se svidja onda u to ulozim i vreme i energiju da ga namestim bas kako treba u suprotnom ide dalje. To ne znaci da je neki model los, nego da svi mi letimo razlicito, sreca pa nemamo svi iste ukuse, kao i za sve ostalo!

Model koji mi je u proslosti bas bio legao je bio Element 30, na zalost Angel 50 nisam dovoljno dugo leteo da bi se bas i sa njim zdruzio ali sam siguran da bi mi i on postao jedan od favorita. Od prvog kontakta sa Wind 110 sve mi se svidelo. U medjuvremenu sam naucio koliko su vazni servoi, otkloni i generalno trimovanje modela. Tako je odluka relativno lako pala, Wind 110 ce postati moj primarni avion do daljnjeg i koji cu prakticno jedino i leteti u narednom periodu upravo iz razloga da ga sto bolje razumem.

Uskoro ce Wind 110 pretrpeti promene, sto tehnicke sto estetske. Tehnicke ce biti po pitanju servoa, o cemu sam vec pisao, i da pokusam da mu skinem jedno 100g a to ce onda ukljuciti i neke estetske promene. U svakom slucaju ce sve ici na bolje a vi cete vec kao i uvek biti detaljno obavesteni.

poz

magic:
Imao sam velike planove sa ovim modelom ove sezone ali nazalost to se nije ostvarilo jer je Scorpion na samom pocetku sezone bio odlucio da mu je dosta mog maltretiranja. Nazalost ovaj motor se maltene svima posle nekog vremena pokazao kao los izbor jer iako proizvodjac tvrdi da je motor sposoban za kontinualnih 2,5kW on to ni u snu ne moze. Ja sam imao maksimum od 2kW, stalno pazio na temperaturu ali to sve nije pomoglo da u jednom trenutku magneti i rotor ne zaskripe. Ali sve to sada nije bitno jer je odradjena promena motora, i jos mnogo cega.

Odabir novog motora je bio prava glavobolja jer kao sto sam vec rekao nos aviona je projektovan prakticno oko Hackera A5016L koji se meni nikako nije stavljao zbog njegovog kV 270 koji je prevelik za 10S. Ili da budem precizniji, Hacker moze da nosi 10S ali sa 16x10 elisom koja je ipak premala za ovaj model zbog njegove ogromne prodornosti, samim tim brzina u sletanju i brzina u poniranju bi bila prevelika. Na svu srecu naleteo sam na RCU na jednu jedinu fotografiju gde je covek uspeo da stavi motor precnika od 63mm, pa ako je mogao on, moci cemo i mi!

Tako je izbor pao na AXI 5320/28 sa  kV249, maltene isto kao sto je imao Scorpion. Uz Nikolinu nesebicnu pomoc i angazman uspeli smo da motor ubacimo unutra:











Kao sto se sa slika da primetiti motor je jedva stao ali vredelo je! Vec je bio pao mrak ali smo uspeli da izmerimo koliko motor vuce u mestu, samo 47A sa elisom 17x10, podsecanja radi Scorpion je vukao 54A sa istom elisom. Nazalost obrtaje nismo mogli da izmerimo jer je vec bio pao mrak, no ustisak je da je to bilo sigurno vise nego sa Scorpionom koje je vrteo 8280rpm i delovalo je mnogo lepse i ravnomernije kako motor sada vuce. Ono sto cu sigurno probati je i elisa 18x10 ne toliko zbog vise snage vec samo zbog boljeg kocenja koje elisa 18x10 pruza. Svakako cu se sada poigrati i sa F3A kocnicom koju Jeti Spin 99 ima.

Doslo je i do male izmene po pitanju servoa od onoga sto je vec najavljeno u svakom slucaju sve Futaba, u horizontalicima 9650, eleroni 9551 i verikalac BLS 352. Ovo je set koji bez problema ide i u 2x2 F3A model, ovde jesu malo previse, ali od viska glava ne boli.

Model je pretrpeo jos neke manje estetske modifikacije, dobio je karbonski spiner i vracene su originalne kapice za tockove koje su bele boje. Bio je mrak pa ga nismo slikali, bice drugi put.

U planu je jos i modifikacija mehanizma zatvaranja kabine i neke sitnice oko polugica i hornova, ali to na zimu jer je sada napokon doslo vreme da se leti i priprema za takmicenje.

poz

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page