Пројекат М 1022

[presko]

Наставио сам са обрадом предњег дела трупа, доседа за поклопац мотора и саме контуре модела.













У наставку радова сам прегитовао нека, раније уочена, оштећења.







Док се гит сушио, узео сам поклопац мотора и започео са просецањем отвора на њем. Он ће ми ускоро требати за даље радове.

















Гит се, у међу времену, осушио па сам га пребрусио.







На крају дана сам рађени део препрскао течним гитом.

[sasa]

 

[presko]

Данашње радове на ИК 2 сам искористио да мало порадим и на „BG Košavi“.
Искористио сам припремљену смолу и залепио сам носаче вијака за поклопац простора за резервоар горива и санирао сам мало оштећење на самом поклопцу.

[presko]

Приликом пада оштећен је и оквир поклопца кабине.

Оштећење није било велико и данас сам га, у доброј мери, поправио.
Максимално сам искористио постојеће делове.













 





Недостајући део оквира сам, на лицу места, направио.















Остаје још мало фине обраде.

[presko]

У току досадашње поправке, уочио сам још један мањи лом.
Напрснуће у зони доње шарке вертикалне крме.

Мало лепка (епокси смола са аеросилом), једна мања стега и пет минута посла и лом је сређен.

[presko]

Данас сам поново напао „BG Košavu“. Да мало одморим од ИК 2.

На ред је дошао задњи део трупа. Он није пуно страдао, а и већ сам нешто мало радио на њему.





Почео сам чишћењем нитро разређивачем и скидањем делова.







Онда је на ред дошло скидање оштећене фолије и равнање оштећених површи.













Нитро разређивачем сам морао мало да очистим и унутрашњост трупа.



Ту су били и остаци искиданог бужира команде вертикалне крме, које сам морао да одстраним.









Труп је сада спреман за наредну фазу, саму поправку.

[presko]

Наставио сам са радовима.

За почетак сам мало пребрусио труп да би стекао увид у досад урађено и да бих се припремио за даље радове.








Следеће што сам урадио је да сам заменио бужир сајле за команду вертикалне крме.

Прво сам одмерио и обележио дужину бужира.







Онда сам бужир скратио на одговарајућу дужину и ...





... затим сам га, за почетак, залепио супер лепком.









Следеће што сам урадио је да сам пеглом залепио одлепљену фолију. Предходно сам места лепљења још једном очистио нитро разређивачем.

















Када сам ово завршио, замутио сам мало епокси смоле са аерсилом и коначно завршио лепљење бужира.

[presko]

Како сам у процесу гитовања ИК 2, одлучио сам да изгитујем и „BG Košavu“.
Има још ситних неправилности.









Користио сам дво компонентни полиестерски кит.



Гит се брзо осушио па сам после одприлике пола сата приступио брушењу.







За први пролаз сам користио грубљи брусни папир градације 80, а за други пролаз градације 120.











На крају сам труп пребрусио водобрусним папиром градације 400 и то на мокро.







По завршеном брушењу труп сам очистио влажном трулекс крпом.

[presko]

Вратио сам се радовима на „BG Košavi“.

У току досадашње поправке уочио сам процеп између трупа и поклопца кабине.
Дошло је време да се и то среди.



За почетак ово треба прегитовати. Како се ради о великом процепу неправилног облика нашао сам комад алуминијумског лима дебљине 0.5mm који ће ми послужити за добијање равне површи.



Прво сам га прелепио селотејпом и намазао одвајачем да се гит не би лепио за њега (могао сам и само једно од ова два). Гитовање сам радио из два пута. Прво десну па леву страну оквира.





После сам на труп нанео дебљи слој дво компонентог полиестерског гита, ...





... поставио сам лим за равнање и притиснуо га кабином и на крају завршио гитовање.





По сушњу гита, скину сам лим и за почетак грубо пребрусио ивицу.









Процес сам поновио и на левој страни оквира.





На крају сам целу зону пребрусио водобрусним папиром на мокро.







За данас оволико. Биће овде још брушења и гитовања.

[presko]

Наставио сам са радовима на отвору трупа.

Скинуо сам браву да ми не смета.



Врло мало брушења и посао је био готов.







Ивицу сам ојачао композитом; епокси смола и стаклено платно од 50gr/m².









Истим материјалом сам ојачао и оквир кабине.

[presko]

Обрадио сам површи и ивице, предходно пресвучене композитом.

















После овог, било је потребно још мало поправке гитом.







По завршетку брушења, прво на суво па на мокро, дошло је на ред наношење слоја течног гита.









Сада све ово треба да се осуши.

[presko]

Труп сам, после прскања течним гитом, пребрусио на мокро и очистио га.







После тога сам га препрскао танким слојем основне фарбе.
Ово је последња контрола урађеног.









С обзиром да није било неправилности, основна поправка је овим практично завршена.
Остало је да се обнови пресвлака и фарбање.

[presko]

Дошло је време за пресвлачење оштећене платнене оплате.
Поправку сам радио са „SOLARTEX“-ом, истим материјалом којим је модел оригинално пресвучен.
Прво кројење материјала, па почетно лепљење са мањом температуром.













Материјал је, почетно, већих димензија па се после лепљења мора опсећи.
Приликом опсецања као подметач користим брусни папир да не бих оштетио већ постављену пресвлаку.
Брусни папир је довољно тврд за ову намену, а и не бежи, не клиза.





Потом завршно лепљење.



Исто тако до краја.





















По завршетку лепљења сам нитро разређивачем уклонио трагове пеглања и осталу нечистоћу.









На крају сам појачао температура на пегли и дотегао фолију.









Завршетком ове радње, труп је спреман за фарбање.
За фарбање су, такође, спремни и поклопац кабине и поклопци точкова.

[presko]

Почео сам поправку крила.



Прво сам их монтирао на труп да, још једном, проверим тачност, до сада, урађеног.



Како је све било у реду, наставио сам са прегледом.







Лева половина крила је била неоштећена, осим што ће морати на фарбање.
На десној половина крила је било мање оштећење, али баш на месту налепнице „RC Srbija“.
На моју жалост остаћу без ње пошто немам другу.

Поправку сам почео скидањем налепнице „RC Srbija“.



Потом сам морао да уклоним и део пресвлаке испод налепнице.





Морао сам, бензином, да очистим остатке лепка од налепнице.





Користећи специјалну алатку и супер лепак почео сам спајање оштећеног планка.









По завршетку лепљења пребрусио сам поправљено.





На месту оштећења остала су два отвора за која сам морао да направим чепове.
Али прво сам морао да обрадим ивице отвора.






Од балзе, одговарајуће дебљине, сам направо чепове ...





... које сам улепио у одговарајуће отворе.





Притиском прста сам проверио да ли је улепљено довољно чврсто.



Како је проба успешно прошла, поправљано место сам прегитовао дво компонентним полиестерским гитом.



Овим сам завршио данашње радове.

[presko]

Гит се осушио па сам га обрадио у грубо.











Место поправке сам ојачао композитом (епокси смола и једно стаклено платно од 163gr/m²).