Pitanje nije baš korektno postavljeno, naime, pojednostavljeno objašnjeno, svaki režim leta RC helikoptera karakteriše, izmedju ostalog i odgovarajuća kombinacija elektro-mehaničkih parametara. Osnovno je, pretpostavljam da to znaš, da je za odredjenu klasu helija predvidjen i odgovarajući pogonski motor. Tako recimo za HK-450 najčešće ugradjivani odgovarajući motor je
Turnigy E500 , on daje 4000 obrtaja u minuti po Voltu napajanja, kako je za njegov pogon predvidjena Li-Poly baterija ~2200mAh, koju ćine 3 - 4 ćelije (1ćelija = 3.7V), to znaći da baterija od recimo 3 ćelije ima napon od 11.1V (ovo važi za napunjenu bateriju). Izmedju motora i baterije mora da postoji elektronika (ESC) koja reguliše kolikim naponom će motor biti napajan (u zavisnosti koliko pomerimo palicu gasa), ta vrednost napona pomnožena sa 4000rpm predstavlja električni podatak o broju okretaja motora,
primer: 4000rpm/V x 6,4V = 25.600rpm 
Mehanički parametri (koji u sprezi sa brzinom okretaja motora, daju trenutnu brzinu rotacije glavne elise) su, prvo: broj zuba na Motor Pinion Gear-u (zupčanik koji se nalazi na osovini motora) obično je za ovu klasu helija od 11 do 14 zuba (više zuba žešče letenje); i drugo: broj zuba
Main
Drive
Geara, (glavni pogonski zupčanik u kome je smešten jednosmerni ležaj), za
HK-450 broj zuba
MDG = 150.
Pretpostavljam da ti je jasno da ova dva zupčanika, medjusobno uzupčena, daju konstantan prenosni odnos, pa je brzina rotiranja glavnih elisa zavisna od napona na motoru, koji zadamo položajem throtlle komande. Samim tim nemožemo govoriti o nekom optimalnom broju obrtaja glavnih elisa jer jednostavno, svaki režim letenja, svaka figura pri 3D letenju zahteva odredjenu brzinu elisa uz odgovarajući korak (pitch) istih, (da spomenem još i potrebu za elektronskim podešavanjem throtlle i pitch krive u samoj stanici).Treba napomenuti da je odnos broja obrtaja glavnih i repnih elisa 1:4,(što je opet postignuto odnosom zuba na prenosnom pogonu ka repnom rotoru) tj. repne vitlaju 4 puta brže (mogu biti opasnije za okolinu pri otkidanju sa osovine). Ako baš želiš neki karakterističan podatak za broj obrtaja, onda je to jedino broj obrtaja ugradjenog pogonskog motora po Voltu napajanja, sve ostalo se izračuna iz odnosa broja zuba gore navedenih pogonskih zupčanika.
Možda ti je sve ovo već bilo poznato, ali svakako da ima nekog, kome ovo može da pojasni neke stvari.
pozdrav, Milan
