PIPER J3 CUB

[miša2002]

Servo rudera i komandni sklop, montirani i utrimovani iz "prve", naravno, "na suvo". Moram da napomenem, da je komandna poluga iz komada  i od elektrode za autogeno D=2mm i da nije ravna, već savijena prema crtežu i da je položaj i oblik, totalno neuobičajen, ali funkcioniše izvanredno. Za one, koji nisu raspoloženi za ovakav doživljaj, najbolje je upotrebiti "Sulivan"-ove sajlice sa međukliznim cevkama, ali one se moraju ankerisati bar u dve tačke...


Da malo objasnim "situaciju". Levo je server rudera, a šipka izlazi sa desne strane repa tj ide po dijagonali do leve strane modela !
Desno je server visine i on ide po istom principu, ali kontra. On još nije fiksiran (na slici). I on je "seo" iz prve.


Sa donje strane trupa se nalaze dva "tehnička" otvora, na prednjem i zadnjem delu. Otvor na zadnjem delu je predviđen za lakšu manipulaciju sa komandnim šipkama-sajlama, jer kad se model presvuče, nije baš jednostavno "potrefiti" potreban otvor za izlaz, pogotovu što se u samom repu, nalaze "cevke" od vitroplasta, za vođenje zavrtnjeva za učvršćenje horizontalca i vertikalca.
Osim toga, u tom delu je predviđen da se montira i prijemnik, ukoliko bi model pokazao tendenciju ka "nosatom" !
Da nebi prešli na filozofsko razmatranje tehničkih pojmova, odma da definišem tehnički pojam-termin "nosat" i "repat", u mojoj terminologiji.
Termin "nosat" koristim kad model "pada na nos" u odnosu na CG, a termin "repat", kad rep vuče nadole!
Znači, reč je čisto o "težinskom" terminu i ne odnosi se na karakteristike u letu...
Moram da napomenem i to, da na mnogim "divljim" planovima sa neta ili već, CG je pogrešno označen, namerno ili "slučajno", mada ima i zamena naziva...
U svakom slučaju, ako se model po balansiranju, u letu ponaša "repato", za CG je uzet ACG (AC) i obrnuto, ako je "nosat", za CG je uzet TCG (TC)...
No, da se vratim na jedan od razloga postojanja zadnjeg tehničkog otvora, a to je premeštanje mase, ukoliko bi bilo potrebe za dodavanjem olova u rep. Po računu, to ne bi trebalo da se desi, ali nije zgoreg, unapred predvideti i tu mogućnost...


Prednji otvor je predviđen za pristup servoima, pogotovu servou u sredini. Na nosaču servoa označen natpisom "GAS"... On se montira ispod nosača i samim tim, šrafi ispod, tj kroz ovaj otvor !...
U elektro varijanti, može se montirati servo zadnjeg točka, kao i u SUS, u kom slučaju bi nosač servoa gasa bio montiran umesto nosača baterije...


I ovako to izgleda...


Montirano, utrimovano (bez "klikova" na stanici)...


Zaboravih da napomenem, da su servoi, prvobitno montirani, zamenjeni sa ova dva,  jer ću njih montirati za krila tj elerone i flaperone. Naime, pokazali su se izuzetno dobro i sinhronizovano, takoreći, upareno i po svemu sudeći, jako kvalitetni. Maltretirao sam ih više od mesec dana i ni jednom nisu "omanuli" !

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Prednji tehnički otvor iz drugog ugla, gde se vidi otvor za srednji servo. Desni otvor se zatvara, ali tek kad definišem kako će biti upravljanje zadnjim točkom. Za sad su u igri tj opticaju, dve varijante; poseban servo ili direktno na ruder. Konačna odluka će biti doneta, tek po balansiranju. Zadnji trap nije menjan, iako sam nameravao da stavim drugi, znatno lakši (oko 20gr manje) i prijemnik pozadi - ispod zadnjeg tehničkog otvora, ali sam odustao od te namere - prjemnik ostaje u kabini...


Naredne slike neću komentarisati...






Ovaj "plemeniti krš" u pozadini je samo "istorija zabeležena okom kamere!"...




 "Markica" sa natpisom "PIPER" je stavljena samo provizorno tj nije na konačnom mestu...


Prednji trap je zamenjen drugim, znatno lakšim, samo 80gr manje na točkovima! Ovde je samo provizorno montiran jer još nisam napravio konačnu varijantu amortizera...



Pozdrav
Miša

PS ili ti po novokomponovanom BTW
Klikom na sliku dobijate veću, na istom mestu i to trenutno!

[Anakin]

Poredjenja radi (sa mojim Piperom), pretrcao sam ovu temu od pocetka. Gledao sam razlike/slicnosti u konstrukciji, predvidjene tezine itd... Neke stvari sam prvi put ocigledno propustio, a sad je proslo i dovoljno vremena, pa da pitam. Ako se ne varam, iz napisanog, 4 kit kompleta su vec otisla. 3 za Sloveniju i 1... negde. Sta je bilo sa tim modelima. Da li su ih vlasnici sklopili, ima li kakvih slika, kakva su iskustva sa letenjem itd... Takodje me zanima tezina na poletanju, posto mi se cini da je, iako manji, tezi od mog zbog koriscenog materijala, robusne konstrukcije i nekih resenja. Ako nije tajna, kolika je bila cena kit-a? Kada planiras da ce ovaj tvoj poleteti?

Btw. Mislim da je zaseban servo za repni tocak losa ideja jer je i extra trosak i dodatak mase.

[miša2002]

Rastko, opet si propustio-preskočio dosta... Ovde su dva Pipera opisana. Prvoopisani (SRB-01RT) je u Leštanima... Još uvek nije poleteo, a verovatno ni neće, kako su počeli sa lomljavom. Malo, malo, pa izlome poneko krilo. Do sad sam im sklopio četiri-pet komada-polovine i opet je jedno "pregaženo" kombijem... Drže ga u radnji i verovatno "testiraju šta sve mogu da polome"!..
Koliko se sećam, težina kompletne konstrukcije, bez set-up-a je bila oko 1.200gr ! Kompletan je šper i lipa - balze nema, a krila su konstruktivna, od istog materijala!
Da napomenem i to da je razmera 1:5,9 skala; trup = 1.150mm, raspon = 1.800mm...
Ovaj, koji je sad u toku (SRB-01MPV), je ko "traktor" i ima dosta nepotrebno teških delova, ali ovo je model koji sam predvideo za "maltretiranje" i na startu će biti < 2.500gr bez baterije ! Pet servoa normalnih, metalne upornice za krila-funkcionalne, robustan zadnji trap pul-pul (peti servo), funkcionalni prednji trap (točkovi su zamenjeni, umesto sa Al felnama stavljeni su sa plastičnim, oko 80gr lakši), platno umesto folije,..
Slovenac je na startu bio oko 2.600gr sa 5S baterijom od 5.000mAh !
O ceni i ostalom nebi diskutovao ovim putem zbog raznoraznih elemenata koji čekaju iza ćoška!..

Pozdrav
Miša

[miša2002]

Posle dužeg premišljanja, koji i kakav zadnji trap upotrebiti, odlučio sam da montiram stari tj već napravljeni za ovo, ali sa par izmena i tako ga olakšao samo za još 11gr. Kompletan trap, sa vitroplastom i epoksijem je 23gr !


Ako uzmemo u obzir da je komplet od Fe i prohroma, a felna od Al sa punom gumom, to i nije neka težina.


Malo izgleda rascentrirano, ali to je samo na snimku!


Toćak je mogao biti i veći od 27mm, ali ...

Prednji zavrtanj-držač vertikalnog stabilizatora, nije uvrnut pa deluje kao da je "zinulo"...

Priključni kablić će se malo "civilizovati" i biće na konektoru




Pozdrav
Miša

[miša2002]

Početak finiširanja donjeg dela trupa i provera funkccionalnosti zadnjeg točka...


Ovo je jedna sekvenca "tapaciranja", tačnije, obrada otvora prozora...


Proba kako će da "legne" markica "PIPER" i pokretni trap sa "gaćama"...



Pozdrav
Miša

[miša2002]

Iz raznoraznih razloga, stvarna situacija je mnogo ispred prikazane situacije u topiku! Jednostavno, nestižem da sve usinhronizujem. Mnoge faze, završnice, ni nestignem da fotografišem, ali se nadam da mi to nećete zameriti, a osim toga, mnoga od rešenja su "unikatna", tako da  je i to jedan od razloga...
Neki od sklopova su rađeni u nekoliko varijanti i nakon, bukvalno, rigoroznih testova, izabrana, trenutno, najbolja varijanta i montirana na model, a onda sve skupa na test maltretiranja i tako za svaki sklop...
Ono što je, ovaj model, preživeo, do sada, neverujem da bi bilo koji drugi izdržao i ostao u komadu!...

Izabrani način vešanja trapa. Pri testiranju se pokazao najbolje.


Točak, "lager", glavčina i zglob kraka amortizera, u nekoj fazi izrade. Možda se i nevidi baš najbolje, ali radi ko "sat".


Amortizeri sa cilindrom i kukama za kačenje gumenog dela amortizera. Cilindri su, trenutno, bez kuka. Ovo je treća varijanta i ona se pokazala najfunkcionalnija, ali mi je, i dalje, problem jaka guma. Ako je elastična, onda je preslaba, ako je jaka, onda se kida... Trenutno je montirano oko četrdesetak silikonskih gumica i još uvek je slabo. ali je "budža" ogromna i ne izgleda nimalo lepo. Još toliko bi bilo ono pravo, ali nastaje problem , gde smestiti toliko gumica. Da napomenem, svaka ide duplo, tako da jedna daje četiri "niti" puta cca40 gumica, što mu dođe oko 160 "niti"... Gumice su silikonske prečnika oko 30mm i cca 1,5 x 1,5 mm...
Moraću da nađem, negde, unutrašnju gumu od bicikle (polutabular) i mislim da bi to trebalo da bude to. ..
Vrata i ram prozora su samo stavljeni - nisu fiksirani, pa samo izgleda ko da su vrata spala...


Trap je, zasad kompletiran, ovako. Vrata i dalje nisu učvršćenja. Na ram prozora je postavljeno "staklo" i na jednom delu su već montirani okviri i zanitovani za ram, ali o tome u sledećem postu!



Pozdrav
Miša

[miša2002]

U međuvremenu sam nabavio unutrašnju gumu od bicikle, isekao nekoliko širina i eksperimentalno, utvrdio odgovarajuću i montirao umesto gomile silikonskih. Na slikama su silikonske gumice, ali u narednom postu će biti i konačna izvedba trapa.
Moram da priznam, da je trap "ispao" odlično, iako je, kompletno, ručne izrade (jedina upotrebljena mašina je električna bušilica!). Na testiranju je funkcionisao odlično. Test "taksiranja" po neverovatno "džombavom" terenu je prošao glatko, uz neznatno "mahanje" krilima, a poskakivanja, takoreći, i nema! Za test "grubog" ateriranja, umesto baterije od 580gr, stavljena je "macola" od 1kg! Model je "katapultiran" iz ruke, sa oko 1 do 1,5m i to na betonsku podlogu. Pri ovome sam se trudio da ne udarim krilima o beton, pri kosom bacanju...
Pri ovim testiranjima se pokazalo da nisam uzalud potrošio toliko vremena na projektovanje i izradu trapova...

Na slikama je priprema za testiranje sa silikonskim gumicama. Pri ovome nisu montirana krila, što se pokazalo ispravno, jer je stepen amortizacije, bio jako mali...


Provera "pasovanja" vrata i prozora, pre testiranja.


Provera posle testiranja sa silikonskim gumicama. Iako test nije zadovoljio, promene u "pasovanju" nema, a ni drugih oštećenja niti deformacija, takođe - nema !


Kada su promenjene gumice, posle "bacanja" samo trupa, montirana su i krila i urađeno, gore opisano, testiranje !



Pozdrav
Miša

[miša2002]

Konačna varijanta prednjeg trapa. Montirani gumeni amortizeri i naneti markeri, koji, ujedno, i osiguravaju navoj (ono "rozikasto").
Tubica se vidi na narednoj slici, a na njoj piše "TORQUE-SEAL"...


Na ovoj slici se vidi kako izgleda impregnirana (unutrašnja) strana materijala. Gornja strana krila je već presvučena i suva. Moram samo da napomenem, da se ovaj postupak u mnogome razlikuje od presvlačenja termo-folijom ili od plankiranja balzom, ali je mnogo lakši od plankiranja, naravno, ako znate "fazon". Najveći problem je impregnator, jer se ponaša nepredvidivo (?), naime, nesme da bude ni pregust ni preredak... Ako je gust, teško se "razmazuje" i brzo suši, a ako je redak, "probija" kroz materijal i pravi fleke...
Generalno gledano, ovaj postupak i nije mnogo komplikovan, ali ako imate dovoljno materijala, a ne ko ja. Kad je "knap" onda nastaju problemi...


Evo još par slika, relativno, po fazama!






Idemo dalje. Ukratko o faru u krilu (levom). Piper se fabrički isporučuje bez ikakvih "svetala", ugrađuju se po narudžbi ili naknadno! Ja sam se odlučio za varijantu fara u levom krilu. Način izvedbe, mislim da nije potrebno da opisujem u detalje...


Ovde se vidi kako je "ukomponovan" far u napadnu ivicu krila, kao i kako je napravljen.


Konačno, ovako to izgleda. Naravno, moglo je ovo i drugačije, ali...


Za izradu sam upotrebio šest SMD LEDioda. Malo je problematično odrediti kojom količinom, uobičajenog, osvetljenja raspolažemo, ali po podacima, svaka ima 12.000mcd ili ti ukupno 72.000mcd !?


Pozdrav
Miša

[miša2002]

Nešto o načinu izvođenja prozora i prozora-vrata. Predviđeno je da se rade vakumiranjem. Napravljeni su i "grubi" kalupi za sve to, ali je došlo do promene plana... Ova promena se odnosi samo na ovaj model, ali može ostati kao opcija...
Naredne slike same za sebe govore o čemu se radi, tako da je komentar sveden na minimalan!


"Staklići" su isečeni laserom, a okviri katerom. Folija za stakla je debljine 0,5mm i od materijala koji se ne lepi ni jednim lepkom, koje sam imao... Posle dužeg eksperimentisanja i isprobavanja i nemogućih kombinacija, 3M-ov tanki duplofan se pokazao kao jedino prihvatljivo rešenje - ne ostavlja fleke na platnu, a dobro se lepi i na foliju... Duplofan traku sam isekao u trakice od 4mm i polako ih polepio oko otvora prozora i zatim pažljivo zalepio "stakliće", na koje je već zalepljen okvir.
Okvir je od mat tamnobraon samolepive folije (ORACAL 641). Probao sam sa crnom mat, ali je kontrast prevelik i nepotrebno ističe nebitno !


Na gornjem snimku, se vidi kako su postavljane nitne. Prvo su izbušene rupe na istom rastojanju, a onda, kroz rupe od 0,8mm, provučene tj nabijene su nitnice... Gde je bilo "bezopasno" tu su i zanitovane s druge strane, a ostalo je premazano poliesterom u najtanje mogućem sloju...


Korišćene nitne su od 0,8mm dužine 4mm, 5mm i 8mm, zavisno od mesta gde dođu !


Kao što se vidi sa slika, ram nisam zalepio u kompletu, pre lepljenja na trup. Pokazalo se da je ipak bolje prvo ga zalepiti na foliju, pa sve na trup...


Estetski bi mnogo lepše bilo da nisam presvukao i unutrašnje strane otvora za prozore tj da sam ih ostavio onako nagorele od lasera, kao na desnom prozoru-vratima, no posle lepljenja stakla, ispravka nije bila moguća, uostalom, i ovako dobro izgleda...



Pozdrav
Miša

[coka]

   Veoma interesantno izgleda,radujem se da ga vidim uzivo.
  Sve pohvale za trud.
  Coka

[saxpg]

Jedan od najboljih scale detalja koji sam vidio do sada. Bravo!

[miša2002]

Ovoga puta, stvarno, samo slike nekih faza...









 

     









Iako izgleda malo, rastojanje, prednjih točkova, je 30cm, od centra do centra...


Pozdrav
Miša

[miša2002]

Po završetku sa male letnje pauze, Piper je bio u ovoj fazi


Radovi nastavljeni














Oni koji su pratili ovaj topik, primetiće dokle su stigli radovi...




Prethodna kontrola ukupne težine je pokazala 2.385gr bez baterije ! Sa baterijom cca 2.965gr !!!
Zato što je težina bila mnogo ispod očekivane, odlučio sam da uradim raznorazne prepravke i dopune;
- zadnji točak je od pune-tvrde gume sa Al felnom i čeličnim nosačima
- poseban servo za okretanje točka u pul-pul izvedbi
- amortizeri na prednjim točkovima - apsolutno u funkciji (nije dummy ko kod većine ! )
- dodata je i "balans štangla" (na originalu je nema a nema je ni jedan drugi )...
......
Bilo je još raznoraznih izmena i dopuna setup-a, uglavnom "težinske" prirode...
Svo ovo "unapređenje" je Pipera koštalo cca 550gr u plusu !

Pozdrav
Miša

[misha]

Super izgleda. Jesi li probao da prvo podesis teziste, pre svih tih kozmetickih radnji?