RC MODELI AVIONA - SUS > AKROBATSKI MODELI

Пројекат М 1022

<< < (52/133) > >>

presko:

presko:

На моделу ново крило.

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8600.msg92282.html#msg92282

С мало кашњења да кажем нешто и о овој промени. Два су разлога за њу.

Први разлог:

Недовољан диједар крила. Улога диједра је да крило, односно модел, враћа из нагиба у хоризонтални лет, стабилише, око уздужне осе. Првобитна моја идеја је била да се стрелом крила надомести ефекат диједра.

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8600.msg53098.html#msg53098

Aли ово није у потпуности успело. Модел је у хоризонталном лету остајао индиферентан и није се, из малих нагиба, сам враћао у хоризонталу.
Кад сам већ поменуо диједар, односно угао диједра:


При лету са нагибом долази до скретања авиона.
Када се модел посматра са земље, мале нагибе крила није лако уочити. Међутим како при малим нагибима модел не скреће значајно са правца, поготово не на краћим растојањима, ово није велика сметња кад се „пегла“ ваздух.
Али кад се лети акробатски лет, мали нагиб може представљати проблем. Код прелаза из хоризонталног лета у вертикалу (а ово имамо у већини фигура), путања модела одступа од вертикалног правца за угао нагиба. Ово чини фигуру непрецизном и захтева додатну активност да би се фигура изкориговала и изтовренено квари квалитет урађене фигуре.



Због овог је пожељно,бар по мени, да, између две фигуре, модел сам, колико је то могуће,  изкоригује нагиб. Значи улога диједра крила је да то омогући, односно преведе модел у хоризонталан лет.

Исто важи и за попречну осу, а што се постиже правилним постављањем тежишта. Правилно подешена резерва стабилности треба да омогући да се модел лако доведе у хоризонталан лет и сам умири.

Правилно подешен модел, умерено стабилан, а довољно управљив, омогућава складно извођење фигура и олакшава одржавање равни у којој се фигуре изводе.

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8600.msg110116.html#msg110116



Други разлог:

Појава напрслине у вођици бајонета левог крила.



Ова напрслина није била проблематична у самом лету (с обзиром да се оптерећење преко ребара преноси на рамењачу), али ми је правила велике проблеме приликом монтаже модела. Бајонет је ивицом закачињао за прскотину и тешко прелазио преко ње.
Јавио ми се страх да, приликом монтаже, не направим већу штету и онеспособим крило за тренутну употребу. Ово се дешавало у јеку сезоне.
Нисам могао да проценим колико ми времена треба за поправку. Због тога сам, а да не бих губио од сезоне, одлучио да почнем са прављењем новог крила, а да старо користим до завршетка новог. У ствари, првобитна идеја је била да направим комплетно нов авион.

presko:

Угао дијера сам повећао за пола степена. Проценио сам да би ово било довољно. Тачна вредност се тешко одређује прорачуном, а код модела се одређује на основу статистике и експериментом. Не ваља ни кад је диједар превелики.
За почетак сам морао да преправим датотеке за сечење делова ласером. Ово није био велики посао.

На другом и трећем ребру сам морао да променим позицију отвора кроз које пролази вођица бајонета.



На предњем и задњем зиду рамењаче сам морао да променим контактни део са крајњим ребром.





После овога почела је изградња. Прво сечење делова ласером, а потом прављење композитних делова.

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8568.0.html

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,1515.0.html

Не бих препричавао већ испричано, већ ћу се задржати на новим детаљима.

Код старог крила сам у корену имао ребро од авиошпера дебљине 1.5mm.




Ово се показало као недовољно. Прилично осетљиво, јер је у овој зони било неопходно да се мало јаче стисне крило код монтаже и демонтаже модела. Због тога сам, са унутрашње стране постојећег ребра, додао још једно, истоветно, ребро од балзе дебљине 5mm.

presko:

Друга модификована ствар су била крилца. Код старих крила сам их правио од пуне балзе и констатовао да је ова израда прилично непрактична.

http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,8600.msg57107.html#msg57107

Нова крилца су била конструктивна.
Подразумева се да сам прво морао да припремим фајл за сечење ребара ласером.

Пошто су сви делови били припремљени, кренуо сам у састављање. Намера је била да направим крило у комаду, а онда одсечем крилце. Крило је планкирано, осим једне стране излазне ивице.







На постављеном планку сам потом полепио ребра крилца. Између последњег ребра крила и првог ребра крилца сам поставио динстанцер од балзе дебљинe 1mm који ми је обезбедио потребан размак између крила и крилца.

presko:

Следећи посао је био да одсечем дистанцере и направим простор за нападну ивицу крилца и потребан зазор.





У направљен процеп сам убацио и залепио напану ивицу крилца. И овде сам поставио дистанцер од балзе дебљинe 1mm који ми је обезбедио потребан размак између крила и крилца.



По сушењу лепка извадио сам дистанцер, ...



... а потом дотерао нападну ивицу крилца у контуру крила.



Нападну ивицу крилца сам ојачао на месту где се монтира ушка за пренос команде крилца.





И овде сам извадио дистанцер и обрадио ојачање.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page