RAZNO > AUTO / BRODO MODELI

GX-21, problem kad je vruc

<< < (13/15) > >>

duke:
Jesu ,mislim da si raskrinkao globalnu zaveru  (res)

Bigneda:
Uuufff mnogo dugacko pitanje a ja nemam vremena upravo krecem na put !

..uglavnom ovako na brzaka koliko sam ja upucen nisu isti motori mozda je Go iskopirao Kyosho posto je mnogo stariji, ali ovi GO koje ja imam nisu ni blizu Kyosho motora, mnogo su moderniji...

Taj sa slovom R je identican osim hladnjaka CRNI i radilice koja je SG, ostalo bi trebalo da je identicno.

detaljnije na zalost u sitna crevca tek za vikend do tada  (pijemo)

zgrmbust:
Imam jedno laicko pitanje.....Moze li neko od poznavalaca da kaze koliku maksimalnu brzinu mogu da postignu modei Kyosho Inferno (mp 7.5, 777,... )  sa GX21 nastelovanim  motorom i da model bude u fabrickom stanju.....  (<--)

zajko:

--- Quote from: JLZ on July 17, 2012, 09:01:42 PM ---Porting sam uradio iz znatiželje.

Evo malo razmišljanja, pa da podelimo čitanja/saznanja/iskustva
Mislim da sam pročitao da porting samo omogućava brže ubacivanje smeše i izbacivanje izduvnih gasova. Tako se smanjuje energija koja se troši na to, a povećava se sila koja deluje na klip (označimo kao F), odnosno sila koja će na kraju da izvrši koristan mehanički rad -- pokrene radilicu (obrtni momenat?).
Tu silu F definišu između ostalih još i kompresija, vreme palenja, površina klipa sa gornje strane
Energija koju smo sačuvali portovanjem,a prosledili u F je mala u odnosu na moguće povećanje sile F ukoliko bi menjali kompresiju, smešu, toplotu sveće, udeo nitrometana u gorivu (ovo je inače element koji daje najveći boost).
Međutim, povećanim protokom gasova (valjda se to zove volumetrijska efikasnost) se povećala sposobnost da motor ode u nešto više obrtaje, ali, bitnije, da ih što pre dostigne. Mislim da se i potrošnja smanjila za količinu za koju se smanjilo rasipanje energije na neefikasnije izbacivanje gasova.
IMHO, dodatno opterećeni delovi zbog tih viših obrtaja (veće temperature) su svi ležajevi, kvačilo (koje je onda sigurno poddimenzionisano), pinjoni, zupčanik, diferencijali i dalje...
Mislim da nema problema sa ovim dok se ne ode na jak gas.
Rezime: mnogo više se motor haba sa jačim gorivom (veći % nitra) nego sa portingom. Ali kad te dve stvari sastavimo - e pa to ćemo tek da vidimo ;)

Konkretno za GX-21 je preporučeno gorivo od 15-25% (piše samo u nemačkom upustvu).
Koliko čitam, avio glow motori rade optimalno na 176-200C. Međutim, njihovo gorivo ima 20% ulja i to uglavnom ricinusovog (castor) dok automobilsko ima 10,8% (Tornado) i nisam uspeo da skontam koliko od toga je ricinusovo, a koliko je sintetičko.
Inače, ricinusovo je bolje jer kada je izloženo većim temperaturama ono se samo jače polimerizuje (veže u lance) i uvek dobro podmazuje, dok sintetičko počne da isparava na visokim temperaturama :( Ricinusovo stvara efekat laka na unutrašnjim delovima motora i ako su naslage velike, to znači da vam se motor pregrejava. Ovi autori preporučuju i povremeno čišćenje tog sloja iako pomaže starim, izjanđalim motorima da drže kompresiju. Ipak, taj sloj sprečava efikasnu razmenu toplote i doprinosi povećanoj temperaturi motora.
Optimalnu temperaturu ovog motora je naveo Bigneda (95-130C). Ja sam čitao da je ovaj motor još topliji i da ga voze na 150C. Mislim, to ljudi pišu. Valjda je tako...
IDEJA: Gorivo sa većim procentom nitra koje bi se obogatilo sa ricinusovim uljem. Da li je neko probao?
Formula

Gde ima da se kupi to ulje? Motul? Kako se zove/šta da se traži?

PITANJE:
Da li su ovi GX motori u suštini motori firme GO? Koliko sam mogao da uporedim, isti su im karburatori, radilica...


NADA:
Nadam se da su japanci inžinjeri i da su stavili makar 50% čvršće materijale nego što bi trebalo  ;namig
Da li je ko uporedio delove GX21R i ovog običnog GX-21? R je turbo?!

--- End quote ---

Slabo se razumem u sve ovo, ali svaka cast na razradi ideje !! (res)
Sinteticko ulje koje koristimo je MOTUL Micro2T, inace pravljeno samo za RC nitro gorivo, imam Ugovor sa njima i prodajem to ulje !
Ja za svoje potrebe, da napojim moje autice, uobicajeno koristim Methil, Motul Micro2T 18%, cist Nitro 20% (a ponekad odem i do 35%) i sve odlicno fercera, nekazem da nemoze bolje, jer ne znam... ali moje autice i mene ovo zadovoljava... Vec 2 i vise godina ne koristim ricinus.
Za avione sve isto samo 10% nitro, ( 20% za neke modele a ponekad i do 30%) motori Evolution cvaj takt !

JLZ:
Prosvrljao sam malo po avionskom delu foruma i ovo je vec prezvakano. Vi aviondzije uveliko pravite gorivo :D

Ja sam odradio eksperiment i dodavanjem Micro 2T ulja u meri da u gorivu bude 16% (umesto 12% koliko ima u promix sa 16% nitrometana) ulja smanjuje temperaturu. Nikako da stigne pirometar pa da mogu sa sigurnoscu da kazem koliko.

Jos jedan empirijski zakljucak. Hladna svecica sa 16% gorivom tera da osiromasite smesu da bi isao dobro (ubrzanje i brzina) tako da se motor neminovno vise greje.
Dakle, kome odjenom pocne motor da se pregreva, moze da proveri svecicu da se nije "ohladila" tj. da one niti nisu dotakle kuciste svecice.

Imas li ti Zajko info kolika bude temperatura na tvojim avio motorima?
Ricinus si izbacio... Dobro je znati da moze i bez njega u praksi. S druge strane, kada se cita o njemu, stice se utisak da je veliki rizik terati motore bez njega :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page