Наставио сам са радовима.
На реду је била израда масене компезације на крилцима.





Тегове ћу урадити 3D штампом и то сам већ наручио, а носаче сам данас направио од прохромске жице Ф2mm (жбица за точкове бицикла).





Жицу сам савијао око гвоздене шипке (бетонска арматура) одговарајућег пречника.







Пустио сам је мало дужу ...





... да бих је после савијања, брушењем, довео на тачну меру. Никад се не зна да ли ће, у току савијања, да побегне на једну или другу страну.





После брушења сам обрадио ивице.





На крају сам на страни која улази у крилце нарезао навој, не да би је монтирао-демонтирао већ да би направио место за лепак и боље је улепио.

Trener avion drvene konstrukcije sa rasponom krila od 1500mm i dužinom trupa od 1150mm. Proizvođač ovog modela aviona je Szánmodell iz Mađarske



U kutiji dobijate:
- delove od špera i balze
- stajne trapove sa točkovima
- šarkice
- poluge za kontrolne površine za povezivanje sa servoima
- čelične žice zsa bovdenom za povezivanje servoa sa kontrolnim površinama
- šrafove, stoppere
- crtež/uputstvo za sastavljanje modela

U prvom koraku sastavio sam krilo

Zaboravih da dodam i jedan motor,

E-FLITE Power P60 Brushless motor - nov, ispravan,testiran  70 EUR-8000 din







Lično preuzimanje u NS ili Post Ekspres, vaša poštarina, posle uplate iznosa za motor na tekući u INTESA banci.

Hvala za pregled,
N.

Наставио сам са израдом модела.

На реду су били позициона светла и пито цев.
Наравно ово су само детаљи који дају изглед моделу, али нису у функцији.

Позициона светла ћу урадити од лед диода Ф5mm, црвено и зелено за крила и бело за вертикалну крму.



За почетак сам им одсекао ногице, а онда, на стругу, скинуо постоље на основи.











Пито цев сам направио од жице од меког гвожђа Ф4mm.
Њу сам давно купио, за неке потребе, мислећи да је бакарна, али сам касније утврдио да је гвоздена само пресвучена бакром.

Прво сам одсекао одговарајући комад.







Онда сам га свео на одговарајућу дужину.



После тога сам на једном крају нарезао навој М3.









На другом крају сам направио симулацију врха пито цеви.
Прво сам забушио рупу Ф2mm, ...



... а онда је бургијом Ф2mm избушио на одговарајућу дужину.



Радијус на ивици на врху сам урадио „ручно и одокативно “ брусним каменом па брусним папиром.













Делови су сада спремни за уградњу.

Presvlačenje sam počeo na krilu. Dvoumio sam se koje boje da bude, pa kako i vidite, opredelio sam se za žutu varijantu. Ugly Stik, kojeg imam od EPP pene je crvena, pa da malo promenem boju



Proveravajući uglove, odstojanja, nalepio sam horizontalni stabilizator



Pred presvlačenje trupa, sa šmirglom gradijacije 360 sam prešao celu površinu



Za pravilno ulepljenje vertikalnog stabilizatora i ovaj put sam koristio laser



Za dekale sam se opredelio za klasičnog krsta od "lufwaffe"-a



Ugradio sam glavne trapove. Kako sam već i pisao, na modelaru je da odluči da li želi konfiguraciju tricikl ili da je taildragger. Ja sam se odlučio za drugu opciju, samim tim, točkovi su ispred linije napadne ivice krila. Zadnji točak nisam stavljao, samo sam ulepio kuku od ofingera, kao i kod ostalih sličnih modela flote



Uradio sam motor, ESC, servoe, namestio sam težište i samim tim, bio je spreman za test let.



Ugradio sam sledeću elektroniku:
- motor: 3008-1220kV
- esc: 30A
- servo: 4x TowerPro S90MG
- propeler: APC 10x6E
- baterija: LiPo 3S-4S 2200mAh

Sredinom juna meseca 2024, ukazala se prilika da izađemo do hipodroma, kraj Bečeja.



Trava nije bila idealne visine, a ovaj motor na aviončetu baš i ne puca od snage. Nije baš idealna kombinacija. Uspeo sam da ga poletim, iako je elisa kosila travu



Nakon prvo zaokreta sam osetio da je model malo repat, imao je te tipične reakcije na komande elerona a bio je jako osetljiv i na kormilo dubine. Malo sam da dotrimovao, ali ubrzo sam krenuo na sletanje. Zamenio sam bateriju i dodao sam 20g. olova u nos modela. Ponašanje je postao znatno bolji, ali zamena motora je neophodna.



Realno, može da se izbori i sa ovom jačinom, ali da je teren za poletanje idealan. Ipak mislim, da će prvom prilikom dobiti motor 3542-1000kV, što imam i na ostalim avionima sličnih karakteristika



Na kraju krajeva, zadovoljan sam sa prvim testovima. Uz malo iskustva sa lakoćom se sastavlja, naravno, treba više vremena u odnosu na neke od EPP pene, ali znate, ako mene pitate, balza je balza. Volim modele drvenih konstrukcija, čak i da radim, radimo trostruko više vremena na njima



Nakon ovog test leta, dobio je motor 3542-1000kV, letim ga i dan danas sa 3S 3300mAh