Taj potenciometar je onaj precizni- višeobrtni i sasvim je normalno da ga vrtiš bar 20 okretaja dok pređe ceo raspon.

Lepa zbirka tekmi.
Samo da primetim da se topik ne otvara ako niste ulogovani, što će reći, posetioci ne mogu da vide sadržaj a ni link ka kalendaru ako nisu članovi foruma.

Probao sam da razresim misteriju i dalje ne mogu da shvatim u cemu je problem. Nije topic ogranicen u tom smislu, neki drugi razlog je u pitanju.


Sto se dosadasnje takmicarske sezone tice, bila je vrlo aktivna na polju F3K, takodje i u F3L/F3RES. Ovogodisnja takmicenja u obe kategorije se vode kao liga takmicenje.
U kategoriji F3K odrzana su 3 takmicenja, AK Trstenik, AK Sombor i AK Cuprija. U kategoriji F3K preostaje drzavno prvenstvo koje je u planu u drugoj polovini septembra. F3L/F3RES odrzano je jedno takmicenje u organizaciji AK Sombor, a ocekuju nas jos 2 takmicenja u organizaciji AK Zrenjanin i AK Trstenik do kraja godine. Datumi su na pocetku topic-a.

Pored domacih takmicenja, imali smo priliku da se okusamo i na inostranim takmicenjima iz serije svetskih kupova/eurocontest. Pre 3 nedelje uzeli smo ucesce na vec tradicionalnom 23. F3K takmicenju u Ludbregu (HR), dva clana iz AK Cuprija ( Bajic i ja ) i Ivan iz AK Sombor. Ovogodisnja konkurencija je bila brutalna, mozda iz razloga sto je ovo poslednji svetski kup pred svetsko prvenstvo u F3K kategoriji koje krece naredne nedelje. Sve u svemu, bilo je za nas dosta noviteta, za pocetak promenjeno je mesto/livada odrzavanja, za razliku od prethodnih godina, sada je teren daleko izazovniji i zahtevniji za letenje. Nalazi se u dolini brega, okruzen vodom,rekom i  jezerima tako da je bilo vrlo izazovno "citati" teren u potrazi za termikom.

Nismo se proslavili ovog puta, ali bice prilike sve u svemu, izdvojicu jedan podatak koji govori koliko je takmicenje bilo jako. Na tabeli sa rezultatima, postoji kolona koja procentualno govori koliko smo taskova ispunili u procentima, nakon 10 odradjenih rundi i dva takmicarska dana, od 41 takmicara, prvih 12 takmicara je bilo u 99% ispunjenosti taskova, sto znaci da su sitni bodovi odlucivali prva mesta. Ti sitni bodovi na ovako jakim takmicenjima se dobijaju u tzv QT (quick turnaround) taskovima, gde je neophodno biti jako precizan u sprezi tajminga hvatanja modela, i ponovnog, sto brzeg lansiranja modela kako bi to vreme bilo sto krace.
Jako dobro takmicenje, i puno novog iskustva za sve nas. Nazalost, ove godine nasa reprezentacija ne ucestvuje na svetskom prvenstvu u F3K kategoriji, ali bice prilike. Mozda tek sada neke stvari lezu na svoje mesto. Kategorija je takva, vrlo dinamicna i uvek ima nesto novo sto moze da se primeni kako bi pospesili sebe.
Da ne duzim previse, evo par fotografija sa tog sjajnog takmicenja.














Jos jedno takmicenje na kojem sam po drugi put za redom uzeo ucesce, koje je sam vrh u organizacionom smislu, a realno i najveci svetski kup na celoj planeti, odrzan pocetkom Maja meseca u Minhenu. Ekipa fenomenalna, vrlo jako takmicenje, ali nazalost po nas ove godine, vreme nas nije posluzilo, te je duvao tornado i pokvario letenje. Realno, prosao sam dosta lose (drugi deo tabele), jer sam modele reglirao za mirnije uslove. Svakako lepo iskustvo i super druzenje tih par dana u Nemackoj.
Evo jedan after movie, koji je izbacen pre neki dan, pa mozete donekle videti kako je to izgledalo:


evo i nekoliko random odabranih fotografija

























edit:

Kada vec pisem o takmicenjima, da podeli jos jednu anegdotu s tog proputovanja, vozeci automobil kroz Tirolsku regiju u Austriji (isli smo da posetimo Kitzbuhl), uz put za oko mi zapadne savrseno sredjena livada, tj aerodrom za RC avio-modelare. Naravno, svratio sam usput i napravio malu pauzu da popricam sa ljudima koji su u tom trenutku uzivali u svom hobiju. Iz price sa njima, saznao sam da su odseli u hotelu koji se nalazi nedaleko odatle na obroncima Alpa, taj hotel je speciijalizovani hotel za avio-modelare. Tj. Svako ko odsedne u tom hotelu, ima pravo da koristi ovaj savrseno napravljen aerodrom, modele moze da rentira u hotelu itd. Jednom recju, brutalno! Na aerodromu, trava podsisana kao na golf terenu, veliki paviljon sa friziderima i hladnim osvezenjima, ujedno parking za vece modele da se sakriju od sunca, zastitna mreza izmedju piste i stolova za pripremu modela, punjaci za svaki sto itd... milina jedna!







Hotel: https://maps.app.goo.gl/dx6MA8woHBwNd78H9
Aerodrom: https://maps.app.goo.gl/51FRFaTmo5h3FViHA

E pa to mora da se zalije. Ustedeo si bar 250-400 eur

Ako neko ima ideju kako lepse da okacim slike neka mi pise. Nisam bas zadovoljan 
I preview mi je los... 

Elem, model jos nije poleteo. Powerbox mi je pravio bas dosta problema.
Imao sam jitter na repnim servoima i to ozbiljan.
Jeste da su servoi jako stari, ali koje god da stavim isto je ponasanje.
Par vikenda sam pokusavao da ustanovim sta je i vec hteo da dignem ruke, da narucim drugi.

Procitao sam gomilu postova, prevrnuo sve zamrle forume  i nista nisam saznao sto bi mi pomoglo.
Nekom su problem bili kablovi, nekom blizina samog prijemnika servoima, paljenju...sta sve nisam citao i probao...ali bez resenja za moj problem.

Proslog vikenda sednem da se poigram, po ko zna koji put...i krenem redom. Prethodni vlasnik mi je rekao da model nije diran.
Kako ga je Marko leteo, da tako stoji. Tako da nisam pomisljao da je mozda do nekih nokompatibilnosti i sl... a nekako je ispalo da je bas to problem.

Ono sto sam uspeo da ustanovim je da servo gasa, Futaba S3305 pravi problem. I to ne zbog toga sto je neispravan, vec sto je izlazni napon
na powerbox-u bio 8.4v, a on je predvidjen za 6V max. Nije mi samo jasno kako je radio kada je Marko leteo, ali cim sam uspeo da spustim
napon na powerbox-u, sto je prica za sebe, sve se umirilo i jiter je nestao. Neverovatno...
Nisam poleteo model, samo probao bez krila...ostaje da se sve istestira, ali eto kakva glupost me je kostala zivaca.
Iskreno se nadam da je to bio problem. Nisam bio u mogucnosti da probam sa sklopljenim krilima, ali je ovako pre bio pakao sa repnim servoima.
Sada nista. Sve radi najnormalnije.

Powerbox koji je Marko ubacio u model, koliko sam uspeo da procitam po starim postovima, uopste nije los. Cak ga i svi hvale.
Ono sto je mene iznerviralo, i za malo da ga olupam o pod zbog toga, je potenciometar kojim se snizava napon ka servoima.
Toliko je ludo napravljen da sam mislio da je pokvaren. Morao sam da okrenem srafcic jedno milion krugova da pi na poslednjh pola kruga
spustio napon sa 8.4 na 6V. Ne preterujem, bar 10 krugaova sam okrenuo. Stvarno sam mislio da je pokvaren, da je zalepio....jbg stoji jako dugo.
I sasvim slucajno na nekom videu, vidim lika koja okrece i okrece i okrece i vidi cuda promeni se napon. Reko' strava....
Cim sam spustio napon, sve doslo u normalu.

Evo ovaj srafcic je u pitanju:


Videcemo kako ce biti na livadi

Evo da pokusam da okacim koju sliku dosadasnjih radova.

Ispod kapotaza kutije sa baterijama. Naravno zamenjene novim. Ali su ove stare posle 10 godina stajanja i dalje na 3.6V
Nisam mogao da verujem.





Kablovi su bili u blagom haosu, pa sam i to sredio. Prelemio sve, neke zice zamenio, konektore izbegao gde sam mogao.
I sada je to malo pristojnije nego sto je bilo.





Morao sam da menjam i poziciju powerbox-a. Marko nije rasklapao model i nije morao da odvrce donja krila.
Prostor za to je bio blokiran powerbox-om koji je morao napred