AEROKLUB "UTVA" PANČEVO

[Stanko BG]

Od silnih kiša i pljuskova koji su protutnjali protekle nedelje našom zemljom i koji će, prema vremenskoj prognozi, tutnjati tokom dolazeće nedelje, u nama se probudila želja da dva dana za redom odemo na letenje. I danas i juče je vetar bio prilično jak na aerodromu u Pančevu - oko 20km/h sa udarima i da 25-30km/h, ali se danas popodne prilično smirlo i najzad smo uspeli da u miru utrimujemo modele. Bora se opremio veoma lepim avionom Extra 300, koji u sebi ima AS3X žiroskopsku tehnologiju, te je avion veoma stabilan i otporan na udare vetra. Moj YAK ima klasične komande, ali me to ne sprečava da uporno vežbam knife edge, rolling harrier i, naravno, IMAC. Sve u svemu, za ova dva dana smo detaljnije upoznali naše modele i družili se - trud da odemo dva dana za redom na letenje se isplatio.

Danas nam je svratio i Miloš, ali je za njegove jedrilice vetar ipak bio prejak.

Pošto se letelo po pet letova svakim avionom, a na mom Mercedesu je mali akumulator (samo 45Ah, a star je pet godina), u jednom momentu smo doživeli veliku nevolju. Već svi pretpostavljate, ispraznio se akumulator, a Banat ravan... Pokušamo Bora i ja da guramo Mečku, pa da uskočim u kabinu i upalim ga na kvačilo, ali avaj... slabi smo da bismo dosegli potrebnu brzinu. Zadihani, umorni, ugledasmo kako nam se približava jedan automobil. Stadoše ljudi, izađoše i jedan od njih šeretski podviknu: ,,Momci, treba li pomoć?"

Pogledam pažljivije, kad ono Jan i njegov drugar Martin. Bože moj, sami ih je nebeski anđeo poslao. Pogurasmo sad svi zajedno auto i on upali... Malo smo još leteli, Janu sam pokazao Yakovljeva kako leti...

Veliki pozdrav, Jan, nadam se da se uskoro vidimo na livadi u punoj ratnoj opremi i hvala tebi i tvom drugaru za veliku pomoć jer bismo Bora i ja zanoćili na livadi... Šalim se, ne bismo zanoćili, pomogao bi nam Miloš, ali ipak...

[Milos 94]

Danas oko 13h sam izašao da potrošim koju bateriju ali se nije moglo. Letela je velika avijacija a mene je mrzelo da čekam''svoj red''.

[Milos 94]

Vidim da su mi se drugari ulenjili sa pisanjem pa da ih malo razdrmam ...

Danas su svi otkazali letenje iz opravdanih razloga pa k'o velim da iskoristim dan makar sam kad već niko neće.

Uspeo sam da napravim kakva takva 4 starta sa malom jedrom (termike samo u tragovima) i taman montiram SUP-a pojavi se i Milan (Pavlov) sa svojim F1C modelom kad li se nebo zacrni pa poče da duva, grmi i seva ... Jedva sam zbris'o!

Tako da, drugari moji, nemate za čim da žalite.

[Stanko BG]

I juče i danas smo lepo leteli. Juče je bila fenomenalna termika i slabiji vetar - raj za jedriličare, a danas malo jači vetar, oko 18km/h i do 25km/h udari. Jedriličari prosto nisu uspeli da dosegnu termale, koji su se smakli od jakog vetra:

Jan i Miloš su neprestano pokušavali da ulove ponešto od termičkog stuba, ali bi ih vetar svaki put nadmudrio. Najzad, kad je Miloš ulovio termički stub, shvatio je da ga vetar nosi prilično brzo i prilično daleko pa je obustavio dalje penjanje.

Bora i ja smo standardno leteli našu avijaciju i vežbali IMAC programe, uz poneki nož, rolling harrier u pokušaju i slično.

Za naše uslove i uslove u domovini, danas je bila velika gužva na našem aerodromu - čak četiri modelara su došla na letenje:

Veoma smo se lepo proveli, u priči, druženju i pomalo letuckajući.

[rajker]

 

[SABURO]

Sjajno, samo cepajte 

[Stanko BG]

Danas, na livadi, savršen dan. Nabavio sam Anemometar pa imam preciznija očitavanja vetra. Duvalo je stabilno, bez imalo udara, brzinom između 5.9 i 7.9km/h. Predveče se vetar gotovo potpuno smirio i imao sam priliku da vežbam High alpha knife edge i to na Timberu, jer sam vodio i sina Marka na letenje pa smo poneli samo ovog vernog, dobrog trenera.

Pored Makija i mene, na letenje su došli Miloš i Bora i svi smo danas briljirali.

Miloš nije napravio let kraći od 12 minuta na svojoj jedrilici, Bora je uradio nekoliko puta IMAC basic bez greške, čak se prihvatio i Timbera - da se podseti svih naših zajedničkih treninga.

Fenomenalan dan i fenomenalno uživanje - nemojte zameriti što smo malo zapustili travu na livadi... moja krivica - ne donesoh danas kosilicu. Donosim sledeći put, obećavam.

P. S.
Boro, hvala za fenomenalne fotke Timbera u letu na nož!

[bora61]

@ STANKO

Hvala tebi Stanko, koji si svaki slobodan vikend tokom proteklih 12 meseci provodio samnom na livadi i ucimo me svemu da bih stigao do sadasnjeg , samostalnog i ne stresnog, leta na  Extra 300. Na mojoj Extra 300, koja je sletela u moj skromni hangar, opet zahvaljujuci tebi. Zahvaljujuci brifingu posle svakog zavrsenog letackog dana, u mojoj glavi se dosta toga skockalo. Idemo dalje..
 

[Milos 94]

Moj mali doprinos
 IMG_2888 (1).mov (5435.92 kB - downloaded 150 times.)

p.s. a to što mi skraćuješ letove, to samo 'ladno pivo (u većoj količini) može da opere.

[bora61]

Kako si uspeo da napravis vertikalni video, genije

[Stanko BG]

Danas sam na aerodromu zatekao veoma zanimljiv događaj. Konstruktori „Sove" su testirali ponašanje aviona u kovitu. Jedan inženjer je došao baš kod naše, modelarske piste i tu stajao sa mnom - komentarisali smo let. Rekoh mu da je Utva 75 imala problem sa kašnjenjem u kovitu jer je vertikalac bio zasenčen usled strujanja sa kabine. On odgovara da su produžili vertikalac za dva okvira. Takođe, pitam ga da li su izmestili akumulator, koji se nalazi na samom kraju repa aviona i on mi sa radošću odgovara da jesu. Avion je trebalo da napravi jedan kontrolisani i maksimalno je smeo da napravi još jedan zakasneli kovit samovoljno. Ako bi se zavrteo više od dodatnih 360 stepeni, nije dobro i neće dobiti CES sertifikat... levi kovit je radio bolje: jedan pun kovit kontrolisano i pola kovita kašnjenja. Desni kovit lošije: jedan kovit kontrolisano i 3/4 kašnjenja - ovo zbog žiroskopsog momenta propelera. Baš sam uživao... Na slici se vidi „Sova" sva izlepljena aerodinamičkim tračicama.

Pošto sam još uvek na letenju, želim da dopunim izveštaj... Miloš je leteo 43 minuta u jednom startu - ovo sam dokumentovao i prilažem da me ne bi grdio 

U jednom momentu je njegova jedrilica, dobro poznata „Zone pobegulja" nestala iz vidokruga. Jedva smo je našli na nebu: eto, koliko je termika danas kuvala...

Ja sam imao probne letove na mom modelu „Edge 540T". U životu nisam leteo toliko stabilan i moćan avion. Apsolutni šampion od modela... Evo Miloševe Zone:

A, evo i mog prelepog Edge-a. Van pameti sam danas, testirajući ovu pticu.

Odoh da napravim još jedan start pre mraka...

[dejan_ts]

Sta je ono pozadi belo kao cev

[Stanko BG]

Tuba na repu aviona u sebi ima padobranče, slično onome koje se koristi za zaustavljanje mlaznjaka na sletanju. Ovo padobranče se zove: Spin recovery chute. Taj je uređaj neophodan kada se testira ponašanje aviona u kovitu jer postoji bojazan da avion ne može da izađe iz kovita (a, Utva 75 je bila poznata po ovoj boljci...) Ako se dogodi taj nemili scenario, izbacuje se padobranče da stabilizuje let. Čim se let stabilizuje, padobranče se odbacuje.

Kovit je proban sa visine od 6000 feet-a, nekih 1800m, a vetar je duvao u leđa, veoma malom brzinom od oko 5 knt.

Evo, snimka. Pošto je avion visoko, slabo se vidi, nisam imao danas kameru sa sobom:

[dejan_ts]

Ahabsad skontao a i lepo se vudi kovit na snimku

[bora61]

Juce je bilo dosta vetrpvito na aerodoromu.Cenim da je vetar duvao oko 20km/h.

Zadovoljstvo mi je bilo da probam profesorom Edge 540T i utisak je  . Neverovatno kako leti bez stabilizacije, samo sto sam ga poleteo, skontao sam zasto treba kupovati
brand RC letelice..

Evo par slika.