Пројекат М 1723

[dejan_ts]

Lepo ti tonide Presko ,a i gramaza je ok za toko veliki odlivak i zadnjaknod karbona

[presko]

Данас сам ојачао, композитом, спој оплате и костура трупа. То сам урадио само у зони која ће ми бити неприступачна после лепљења горњаке трупа.

[presko]

Смола се осушила и одстранио сам вишак материјала и обрадио ивице.

[presko]

Данас сам урадио један захтеван посао.
Залепио сам горњаку трупа за модел.

Позиционирање овог дела мора да буде изузетно прецизно и најбољи начин је, а можда и једини, да се уради помоћу калупа. На калупу већ постоје водилице за прецизно састављање делова оплате трупа.
Због тога се оплата трупа мора вратити у калуп. Из овог разлога горњи део оплате трупа нисам ни вадио из калупа.

Прво што сам урадио је да сам труп вратио у калуп и проверио све делове како пашу.

















Како је све било у реду, наставио сам посао припремом стаклене траке потребне за спајање.



Такође сам труп извадио из калупа и све зоне лепљења премазао одвајечем да не би било непријатних изненађења.









После овог сам труп вратио у калуп. Додао сам две летвице од балзе да оплату приљубим уз калуп. По сушењу смоле ћу их извадити.





Лепљење сам почео епокси смолом помешаном са аеросилом.
Смолу сам нанео на све контактне површи.









После овога сам сва приступачна места ојачао стакленом тканином.

 









Оволико у овој фази. Кад се смола осуши и кад труп извадим из калупа, наставићу са ојачањем споја. На самом трупу већ имам отворе који ће ми ово омогућити.

[presko]

Смола се осушила и дошао је тренутак да скинем калуп са трупа модела.











Бочне стране су, нормално, скинуте без икаквих проблема.
Код горњег дела калупа сам морао мало да применим силу, али и он је скинут релативно лако. Што је најважније , скинут је без икаквог оштећења модела.





Био сам презадовољан оствареним резултатом.
Горња површ је остала незалепљена по саставу, али ...



... сад, кад сам извадио модел из калупа, имам довољно простора да то накнадно урадим.



Одмах сам започео грубо скидање вишка материјала.

[presko]

Данас сам ојачао, досад, урађено на трупу.

Прво сам припремио спој на горњаци трупа.
Прстом сам притиснуо и поравнао оплату, а потом је на неколико места, тачкасто, залепио супер лепком користећи и актуатор за исти.







Потом сам припремио материјал за лепљење и почео лепљење.





Почео сам од првог оквира, за који се веже носач мотора. Ово је неопходно да се не би, од вибрација мотора, оквир и оплата одлепљивали.
Прво сам са смолом помешаном са аерсилом намазао ћошкове, а онда сам налепио један слој стаклене тканине од 163gr/m².









Потом је на реду био спој оплате на горњаци трупа.
Такође сам, прво са смолом помешаном са аерсилом намазао спој, а онда сам и овде налепио један слој стаклене тканине од 163gr/m².







Ојачао сам и спој оплате на месту сливника, само сам овде, због оштрих прелаза, користио два слоја тканине од 50 gr/m². И овде сам користио смолу са аеросилом да попуном ивице.



Ојачао сам и спој вођица бајонета, једним слојем тканине од 50 gr/m².



Толико у овој фази

[presko]

Прегледао сам модел трупа и уочио да има пуно места за поправку. Наиме на горњем делу трупа, који није био вакумиран у току израде, има пуно мехурића ваздуха. Такође и на споју овог дела са остатком трупа има благих неравнина, па сам одлучио да почнем са поправком истих.









Прво сам један део, уочених, грешака прегитовао дво компонентним полиестерским гитом.





 



По сушењу гита сам гитована места пребрусио, прво на суво грубим брусним папиром, ...









... а потом и водобрусним папиром на мокро.









Ово је тек почетак овог посла.

[presko]

После краће паузе, враћам се послу.

На реду је уградња оквира и поклопца на трупу иза кабине.
Делови су одавно спремни.



У току досадашњих радова, на месту уградње се накупила смола-лепак па је за почетак то требало очистити.







Делови су легли, углавном добро, али је била потребна мала корекција по висини.







Додатна провера је показала да је сада све у реду ...



... па сам приступио лепљењу оквира за труп. Проценио сам да ћу лакше и прецизније ове делове уградити из два пута (прво оквир па онда поклопац).
Да бих могао да радим у континуитету, оквир сам залепио петоминутним епокси лепком помешаним са аеросилом.





Лепак се брзо осушио, па сам пребрусио спој, док поклопац није лепо легао.







Лепљење сам наставио епокси смолом помешаном са аеросилом, да бих имао довољно времена да поклопац тачно поставим и причврстим.

[presko]

Настављам са радовима.

С обзиром да горњи део трупа нисам радио вакум технологијом, а нисам користио ни желкот, остало је доста ситних мехурића ваздуха.
Данас сам почео са гитовањем и брушењм истих, а и поправком осталих уочених грешака.
Биће овде пар дана посла.

[presko]

Предходних неколико дана сам дотеривао труп, исправљао контуру детаља, скидао вишак гита, полирао обрађиване површи.











Пробио сам отворе за пролаз каблова серво покретача крилаца.





Данас сам узео основну боју у спреју и препрскао обрађивано у предходном периоду, да бих проверио тачност одрађеног.
Задовољан сам до сад урађеним, али следи још фине обраде.









На крају сам ставио труп на вагу да бих имао увид у тренутну масу.

[presko]

Наставио сам са радовима на „ИК 2“.

На реду је била уградња серво покретача гаса.
Као што сам већ писао нисам одредио његову позицију, па ћу то урадити уживо.

Почео сам припреме за спајање оплате и костура трупа.

За почетак сам монтирао погонску групу да бих видео где тачно треба да просецам оплату.







На виртуелном „3D“ моделу нисам одредио позицију покретача полуге гаса, проценио сам да ће ми то бити лакше уживо. Тако је и било, само што ћу морати да правим један међу поклопац.

За почетак сам монтирао носач мотора јер ће ми касније требати.





Провери сам ширину трупа, на месту поклопца, и ...



... од балзе, дебљине 2mm, исекао комад за исти.



Испоставило се да је поклопац преширок и да ћу морати да га кратим.



Ово ћу надоместити већом ширином доседа за њега.
Доседе сам направио од тополовог шпера дебљине 4mm.







За монтирање поклопца за труп користићу завртње М3mm, па сам у доседе уградио чауре са истим навојем.





Направио сам помоћни алат за позиционирање и лепљење доседа и ...



... петоминутним епокси лепко помешаним са аеросилом залепио их за труп.







Толико за данас.

[presko]

Радове сам наставио израдом носача серво покретача гаса мотора.

С обзиром да се испоставило да је започети носач преширок, прво сам морао да измерим за колико треба да се скрати.



Измерио сам и скратио.





Уочио сам да је приликом лепљења доседа мало исцурио лепак па сам и то средио.



Затим сам измерио положај отвора за завртње за везу носач-труп и пробушио их.



Како је балза пре мека за ову везу, морао сам да је ојачам стопама од авио шпера дебљине 1mm.







Такође сам, истим материјалом, ојачао и лежиште серво покретача.





Са супротне стране сам, носач ојачао летвицама балзе нормално на правац годова носача да бих спречио могуће његово витоперење.







Испод отвора за вијке за везу серво-носач сам такође залепио летвице од балзе да врхови вијака не би штрчали.





Носач је, у овој фази, завршен.

[presko]

У периоду прављења калупа направљен је још један мањи калуп из кога сам требао да направим два дела: поклопац простора мотора и досед за њега.



С обзиром да сам отвор успео прилично прецизно да просечем, одлучио сам да правим само досед.
Као прво на калупу сам исцртао контуру доседа.





Потом је ишла уобичајена процедура.

Прво припрема материјала, па мазање калупа одвајачем (два пута) и на крају сама израда. Користио сам два слоја стакленог платна од 163gr/m².













Како ми је остало мало смоле, да је не бих бацио, помешао сам је са ацетоном и премазао са једне стране носач серво покретача гаса (толико сам имао смоле).

[presko]

Смола се осушила.

Прво сам, на одливку, исцртао контуру дела, ...



... а потом сам га са лакоћом извадио из калупа.







Обрезао сам контуру.













Након овога сам, брушењем, обрадио ивице.











Урадио сам корекцију првобитно обележене контуре, у циљу њеног смањења.





Досед је био завршен и урадио сам проверу, како поклопац леже на досед, односно како се досед уклапа у труп.





По површи за лепљење сам избушио отворе за пролаз лепка, а ради јачег споја.



Пре него што сам залепио досед поклопца мотора, ојачао сам досед носача серво покретача гаса са тракама од стакленог платна густине 50gr/m².









Након тога сам залепио досед поклопца мотора.







Преосталу смолу сам помешао са ацетоном и завршио импрегнацију носача серво покретача гаса.

[presko]

Наставио сам посао тамо где сам стао.





Прва провера је показала да се руб отвора није деформисао приликом лепљења доседа.



Мотор је, без проблема, прошао кроз тренутни отвор.



Међутим, резервоар горива и носач сервоа су заглавили.





Ово није био проблем јер сам ширину доседа оставио у плусу да бих је, после лепљења, довео на потребну меру и симетричност.
Уз пут сам обележио, на трупу, потребно проширење јер је тренутни зазор био мали.



Тренутна ширина доседа је била око 10mm, па сам одлучио да је, за почетак, смањим на 7mm.



















Кроз нови отвор, резервоар за гориво је прошао без проблема, ...



... носач сервоа такође, па није било потребе да се ширина доседа додатно смањује.



Овим су груби радови, уградње погонске групе, били готови.







Завршио сам један огроман посао.