RC MODELI AVIONA - ELEKTRO > AKROBATSKI MODELI

Ulazak u 2x2 F3A

<< < (3/7) > >>

magic:
@drjack;  sledeci put na livadi cemo nesto organizovati, samo nisam siguran da ti to treba u zivotu jer ce posle biti  :'(

@sax;  hvala za plan, ni slucajno ne kvaris temu!

E sada da nastavimo u zeljenom smeru i da jos malo pojasnimo neke stvari.

Sto se tice modela velicine 30 (znaci tu oko 130cm) ima ih dosta ali kako su zbog svoje velicine ipak osetljiviji od drugih maltene je apsolutno neophodno da bude neki brand name tipa Extreme Flight, Sebart, 3DHS ili Fliton. Nazalost modeli firme 3DHS (Andrew Jesky) se jako tesko nabavljaju u Evropi.

http://www.extremeflightrc.com/html/vanquishmkII.html

http://sebart.it/img-30e/angel-30E/ang30-foto.html

http://www.3dhobbyshop.com/47-Osiris-RED_p_15883.html

http://www.flitonstore.com/catalog/product_info.php?cPath=49&products_id=159


Kod klase modela 50 (oko 155cm)  najbolji zbor bi bio Sebart Angel 50 zato sto koristi samo servoe standardne velicine, a i zbog svoje cene. Wind 50 trazi plitke servoe u krilima (ili prepravku lezista) i 2 midi servoa u repu koji su uvek skupi! Miss Wind trazi skupe micro servoe u krilima (4 kom) i minimum kvalitetnu 7-kanalnu stanicu. I naravno tu je i 62" Osiris kojeg bi i ja vrlo rado posedovao.

http://sebart.it/F3A.html

http://www.3dhobbyshop.com/62-Osiris--Red_p_15388.html


Kada su modeli klase 110 u pitanju (oko 170cm raspona) onda je u ovom trenutku apsolutni pobednik Sebart Wind 110 zbog svoje cene. Skoro je izasao i Mythos 110 koji je 200Eur skuplji i verovatno za nijansu bolji narocito na vertikalcu, no opet u pitanju su samo detalji koji se vide tek kod letenja nekog FAI programa. Skoro je u toj klasi izasao i CMP Leo V-2 koji je preko bare 360$, znaci verovatno isto toliko Eura kada se bude pojavio u Evropi ali je totalna nepoznanica po pitanju letnih karakteristika, znaci ipak malo sacekati za prve komentare. Jos jedan model u toj klasi bi bio i Fliton Inspire 90 ali do kog je malo teze doci u zadnje vreme jer je Fliton pukao.

http://www.chinapro09.com/OEM%20airplan/LEO-V2.html

http://www.flitonstore.com/catalog/product_info.php?products_id=158



Sledeci put o nekim (relativno) povoljnim 2x2 modelima, sto u kitu sto gotovih.

poz

magic:
I da nastavimo ovu pricu o F3A modelima. Ali prvo malo o razvoju F3A modela u zadnjih par godina i kako je doslo do naglog skoka popularnosti istih u zadnje 2-3 godine.

Do pre par godina maltene da nije postojao pristojan 2x2 F3A model od balze, sve je bilo od kompozita i naravno jako skupo. A zasto su modeli skoro iskljucivo bili kompozitni? Pa verovatno zato sto samo kompozitni model i posle par godina ostane dovoljno krut i pored vibracija motora, jer ne zaboravite da kod F3A postoji limit od 5kg a to znaci upotrebu vrlo lagane konstrukcije. Jedan od razloga nepopularnosti je bilo i to sto je svaki let, kao sto je Mirce vec naveo, bio poprilicno skup u smislu goriva. I onda je dosla struja i ubila barem 2 muve jednim udarcem ...

Svedoci smo neverovatnog pojeftinjenja i istovremenog povecanja kvaliteta baterija isto kao i elektromotora, sto je svakako doprinelo da proizvodjaci razmisle i o velikim F3A modelima od balze. Jedan od prvih je upravo Sebart Wind 110, zato sto je Sebastiano medju prvima uvideo potencijal i prednosti elektropogona u vise sfera.

Jedan od novijih modela od balze na trzistu je i dugo najavljivanih 2x2 Vanquish od Extreme Flight-a. Iako od balze i on je i dalje relativno skup model, skoro 50% skuplji ako ga uporedimo sa modelom slicnih dimenzija od iste firme npr. Extra 300 78". Razlog tome je u manjoj seriji, upravo ono sto je napisao drjack, F3A modeli nisu skoro uopste inspirativni za videti, sve dok ih ne probate. Upravo iz tog razloga i naglog povecanja popularnosti i Andrew Jesky planira da uskoro izbaci svoj 2x2 Osiris isto od balze!

No kao sto rekoh, cak i u slucaju Vanquisha pricamo o 760Eur za prazan model. Da li moze jeftinije? Pa moze, firma rc-composit je izbacila na trziste balza kit svog 2x2 modela:

http://www.rc-composit.com/planes/30-europa-pro-lt-balza-plywood-kit.html

Znaci nekih 470Eur za model sa pedigreom! Zbog toga sto je model u kitu sigurno bi mogao da se transportuje u vise manjih paketa i da se onda izbegne placanje carine i PDV-a, a verovatno bi onda bilo tu i nekog umanjenja poreza sa njihove strane jer proizvod napusta EU! Naravno trebalo bi poslati mail proizvodjacu i pitati sta precizno kit sve sadrzi tj. sta je jos potrebno pored folije da se model kompletira. Svakako deluje interesantno!

Jos jedna opcija da se prodje jeftinije je i kupovina polovnog modela preko, sto nije nemoguce ali na kraju ipak i to izadje dosta.

I za kraj jedan link ka mozda i najboljoj prodavnici za F3A modele u Evropi, F3A Lorenz

http://www.f3alorenz.de/index-home-f3a.htm

tu mozete naci ama bas sve sto vam je potrebno. Naravno i cene su prikladne.

I sa njihovog sajta bih ipak izdvojio jedan model u polu kit formi, Gaudius, model za kojeg svi imaju samo reci hvale. Kompozitni trup i drvena krila za korektnu cenu

http://www.f3alorenz.de/home-f3a/Gaudius-RF/body-gaudius-rf.htm

A ako lova nije problem, onda samo jedna rec, Oxai  :mhm


Eto, toliko od mene za sada, mada mislim da sam vam moje visegodisnje iskustvo na ovu temu pristojno sazvakao. Nadam se da ce sve ovo jos nekog podstaci da makar razmisli o nabavci jedne ovakve letilice jer jednom kada probate, verujte mi, defintivno ste se "navukli".

Topik je naravno i dalje otvoren za diskusije, pitanja i iskustva.

poz

Joja:
Ovo je dobra firma iz Belgije: ZN Line
http://www.znline.com/content.php?langue=english&cle_menus=1023110705
U Kanadi je vrlo popularna, vama treba da je dosta blize.
Pozdrav
Joja

mirce:
Ovaj tekst je moje razmišljanje vezano za F3A temu i nipošto nije "kritički"...
Ne bavim se tom kategorijom, niti imam ambicije, samo "naglas" razmišljam...
Mnogo me raduje pojava ozbiljnih F3A modela kod nas, u ovoj ali i u drugim klasama modelarstva, gde se vidi ozbiljnost i kvalitet...

F3A klasa je takmičarska kategorija, u kojoj je model više "sportski rekvizit", nego model za "letuckanje".
Shodno tome, kao i u svim kategorijama gde su tehnika i tehnologija uključene i ovde se samom modelu prilazi drugačije i iz njega se "izvalči" maksimalno što se da dobiti.

Naravno, model je manji, ali bitan, deo priče.

Mnogo je važniji trening bez kojeg nema rezultata.
Nažalost, moram konstatovati da kod nas bez obzira na par dobrih F3A modela nema ne ozbiljnog, nego nema uopšte takmičara, nekog ko izlazi par puta nedeljno i leti F3A, FAI i druge programe.
Niko nije išao na takmičenje "preko", gde je konkurencija malo drugačija i gde se striktno poštuju pravila i programi.

Da bi se to radilo, čovek mora tome da se posveti, da ima vremena za treninge, da ima sredstava za treninge, za modele za putovanja na takmičenja, ali najvažnija je želja da se time baviš.

Navešću mali primer, pre sad već možda i desetak godina, Hrvatski takmičari su bili Evropski prvaci u jedrilicama F3J klase. Ubili su konkurenciju...
Kako? Jednostavno...

Ne znam tačno imena, ali sam čitao da su trojica takmičara tri puta nedeljno izlazila i trenirala - simulirala takmičenja. Nije bilo "danas duva vetar ili pada kiša"...
Tri puta svake nedelje po svim vremenskim uslovima + takmičenja vikendima...
Jedan od njih, koji nije bio iz Zagreba, se čak preselio tamo da živi...
Možda je najvažniji bio timski duh, jer su 200% jedan drugom pomagali u svim segmentima takmičenja...
Naravno, rezultat nije izostao...

F3A klasa ne traži pomagače, kao u nekim drugim kategorijama, znači da se ne zavisi i od volje drugih učesnika.
Pod tim mislim da kad sam ja nekada leteo jedrilice F3J klase, model sam podizao na vitlo, što je naravno zabranjeno u toj klasi na takmičenju.
Kad smo išli da se takmičimo, ručna vuča je bila radjena samo tamo, jer nikada ranije nismo to trenirali. Ne moram spomenuti da su rezultati u tom segmentu bili ispod nivoa ostalih, što je odmah uticalo na ukupan rezultat.

Znači, F3A klasa, pričam o onome za šta sam mislio da će ovaj topic predstavljati kad je počelo pisanje, je kategorija kojoj se moraš posvetiti.
Mora se imati bar dva ozbiljna modela, mora se izlaziti i trenirati i na kraju mora se redovno ići na takmičenja. 
Bez svega toga letenje ovakvih modela je samo letuckanje vikendom i ni blizu onoga što F3A model može da pruži.

Tema je po meni "razvodnjena" ubacivanjem "kobajagi" F3A modela, koji koliko god da "liče" nisu ni blizu onoga što predstavlja ovu kategoriju.
Treba staviti linkove ka proizvidjačima, prema takmičenjima, prema RC Universu i ostalim forumima gde se piše i o modelima i o takmičenjima, programima i svim cakama koje prate ovu klasu.

F3A nije klasa za svakoga, ali Bože moj, šta da se radi.
Ovo je samo moj osvrt kako bi to (po meni) trebalo da se radi.
Nije lako, nije jeftino, ali F-1 je Formula 1, a auto trke na Mišeluku su nešto sasvim drugo...

Pozdrav

Mirče

tibeteagle:
Nemam ništa protiv ulaska u nešto iz nečega, ako znamo iz čega. Više bih se radovao diskusiji  sa nazivom, ulazak u F3A letenje. Kako vidim, takva tema nije još otvorena na ovom forumu. Voleo bih i ja nešto da naučim od onih koji u ovome imaju više iskustva i žele to da podele. U suštini ovaj dimenzioni prelazak ovde znači samo kupovinu većeg modela onima koji već imaju manji. Nabrojane su prodavnice i cene pa izvolite. Čist trade topic.
Nisam još pročitao ništa stručnije o tome, šta se dobije sa većim dimenzijama modela u ovoj kategoriji? Ako nema velikih prednoasti, šta će veći model od prosečnih 1500-1800mm raspona krila? U skala kategoriji je jasno, jer je tamo jedini cilj da model izgleda, leti i zvuči što vernije originalu, pa je veća dimenzija  iz tog razloga opravdana.

Mirče je spomenuo dosta stvari vezano za mnogo vežbanja, kvalitet pilota i modela, formulu 1 i sl. Pošto je ovo tema vezana za takmičarsku kategoriju, rasčistio bih neke osnovne pojmove, pa da ih u buduće ne mešamo. Postoji debela crta između amaterizma i profesionalizma generalno u svim oblastima ljudske delatnosti pa i u takmičarskom modelarstvu. Dok jedni troše velike pare da bi leteli i takmičili se, dotle drugi zarađuju još veće pare da bi leteli i takmičili se. Ogromna je razlika. Amaterski piloti, koji kako Mirče kaže letuckaju kad im se daje malo slobodnog vremena, se ni na kom nivou se ne mogu meriti sa profesionalnim RC pilotima iza kojih stoje sponzori koji ih plaćaju i teraju da svaki dan vežbaju za takmičenje, ne pitajući za cenu tehnike. Sve to naravno sa ciljem da se logo sponzorske firme pojavi na pobedničkom postolju. Svi sportovi na zapadu funcionišu isključivo tako. Težnja da se postigne visoki nivo u kvalitetu letenja je veoma plemenito, ali, po meni, je nemoguće iz pozcije amaterizma ni sa najboljom tehnikom.  Ako neko puca na to, da se, daj Bože, odmeri sa međunarodnim PRO pilotima u ovoj kategoriji, neka brzo nađe nekog bogatog sponzora, a koji će mu kupiti vreme vežbanja, pa i model 3x3m.
 ;namig

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page