PIPER J3 CUB

[miša2002]

Odgledali smo kako se pravio "pravi" Pajper i da se vratimo ovom "pravom" Pajperu ! Jadničak, obesismo ga o žicu i zaboravismo na njega.
Pre prelaska na narednu fazu, ošmirglali smo kompletan srednji deo, nije obavezno, ali čisto da se vidi kako to stvarno izgleda, a i da se skine neki gram (ne mnogo, ali...). Potom su zalepljena rebra FU2 i FU-3. Naravno, dobro ih stegnuti stegicama, da ravno legnu na središnji deo. Možda će vam se učiniti da leže ukoso, ali to oko vara, zapravo, donja rebra nisu pod pravim uglom ! Ovu fazu sam zaboravio da slikam.
Kad su se rebra dobro osušila, tj lepak, prvo montiramo gornju letvicu 6 x 6 mm od lipovog drveta. Ja lično, jako volim da koristim lipu. Nije baš najlakša, ali zbog neznatne razlike u težini, sva ostala svojstva su na strani lipe. Da sad ne nabrajam sve, samo ću pomenuti dve; a to je da ne puca i kad je suva "ko dren" i da je i dalje jaka i žilava... Ajd još i ovo; ne vitoperi se pri sušenju, čak ni na mestu "čvora"... Čamovina je samo malo lakša i ništa više !
Pošto su letvice iz "C.Z.V.M.", da ne pominjem pun naziv, odstupanja u dimenzijama duž letvica, mu dođe ko normalna pojava, ali može se uz mukotrpno i dugotrajno selektovanje, pronaći i po koja dobra... No, uspeo sam da ih selektivno odaberem za dvadesetak kompleta...
Da ponovim, lepak mora biti dobro suv,  bar 24h sušenja, pre no što počnemo da lepimo letvice.
Letvice lepimo od "krova" ka repu, tako što u žlebove stavimo dosta lepka i dobro stegnemo po rebru FU2, ostatak letvice bi trebalo da sam "legne" u ostale žlebove. Leva i desna letvica su 4 x 4 mm, takođe od lipe i malo su duže od potrebnog. Taj višak ostavimo u repnom delu i ne uklanjamo do naredne faze, no o tom potom.


Ovde je leva strana, donekle ošmirglana i uobličena. Sredina i desna još nisu. Ovo je deo koji je, do sad, "najfizičkiji", zapravo, ima dosta šmirglanja zbog oblika. Ko ima modelarsko rende i zna sa njim, može mnogo da ubrza oblikovanje, ja ga neću koristiti, oću baš da vidim koliko treba za šmirglu !


Pre nastavka, mala kontrola tzv "odokativna" ili ti "šac-metoda", provera vertikalnosti repnog dela.


Malo je nezgodno "nišaniti" i slikati. Zbog "optičke vidljivosti", sve je malo drugačije... Leva strana je šmirglana (desno na slici) ...


Ovde se lepo vidi da je leva strana pod uticajem šmirglanja...


Ova metoda je pokazala da je vertikalnost, takoreći,  idealna i možemo dalje.

Evo malo i pogleda u "unutrašnjost" modela.



A sad, šmirgla u ruke i na posao. Naravno, prvo malo spavanja!

Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

Moram da priznam, da se zadnjih desetak dana, nije baš mnogo radilo na sklapanju Pajpera, mada je rađeno dosta toga i u vezi njega. Do sad je sklopljeno tačno pedeset delova trupa, a do kompletiranja trupa, treba dodati još oko tridesetak delova. Po nacrtu ih ima 91 kom. ali se ova konstrukcija pokazala mnogo jačom i kompaktnijom no što sam mislio da će biti, pa će se izostaviti 15 do 20 elemenata, predviđenih za ojačanje konstrukcije (uglavnom torziona) ili ti oko 25grama manje! Trenutna težina je oko 420gr, a od toga je bar 30 do 40gr lepka, a možda i više! Za sad je dosta ispod 700gr. Kad sam već počeo statistikom, da kažem i to da kompletan crtež za laser se sastoji od 580 elemenata od špera! Neverovatno, ali najveći broj je u horizontalcu i vertikalcu - 294, a laseru treba oko sat vremena da ih iseče. Da je balza od 3,5mm isekao bi za 15 do 20min maksimalno. Reč je o laseru od 60W...
Intenzivno se radi na pripremi tehničke dokumentacije i njenom prevođenju na još tri jezika...

Evo i malo slika, ono i malo je urađeno!...


Ovo je malo zakasnela fotografija. Naime, pokazuje vitroplast cev zalivenu epoksijem. Po sušenju, dobro skinuti sloj iznad špera, da bi mogao horizontalac da ravno sedne!

Orijentaciona provera horizontalnosti...


I iz drugog ugla...


Ovi "đavolji" rogčići su priprema pozitiva za finalni kalup...


U međuvremenu je pala i šmirgla, pa to sad ovako izgleda:


Mnogo je lepše u stvarnosti, tako da mi dođe žao pokrivati nečim...



Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

Ne mogu da verujem da nigde nema čelične žice od 2,5 do 3,5mm ! Čak nema ni onih elektroda za autogeno... Nekad ih je bilo i u "trafici".
Ako neko zna gde ih ima ili ih ima u "višku" (jedno 5-6 komada - metara), otvoren sam za svaki dogovor-transakciju... Doduše, pre par meseci mi je obećao par metara, jedan član foruma, ali je zaboravio ili se predomislio, ako nije, da ga potsetim na obećanje.
Zapravo, konstrukcija prednjeg dela Pajpera, mi zavisi od toga da li će se izvoditi sa žicom ili bez nje !.. Za sad ću se zadržati na sklapanju onih delova koji ne zavise od toga.
...
Ako ste rebro F-1 zalepili pod uglom uz pomoć uglomera (već opisan), samo postavljanje "kokpita" se svodi na čisto lepljenje, s tim što se tekst "KOKPIT" ne vidi (kao na slici). Kokpit u kitu će biti malo drugačiji tj instrumenti su smanjeni i promenjen je donji deo. Prvobitno je trebalo da ide ram od plastike (brizgani) preko toga, ali je neisplativo ispod 1.000 komada !?






Gornji deo i rebro su "poravnjeni".


I to sad ovako izgleda.


Nadam se da ću problem žice uspeti brzo da rešim i samim tim će ostatak gradnje ući u završnu fazu.

Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

Pošto je u radionici "pala bomba" (doduše, odavno), bilo je krajnje vreme za sređivanje i zato ovolika pauza.
Doduše, tri kompleta su otišla za Sloveniju ali bez trapova i kapotaža...
Da ne pričam mnogo, donje slike su napravljene pre pola sata, pa kad se, za koji dan, sredi prostor, nastavljamo sa sklapanjem prvog modela, a pošto će da napusti radionicu odmah po sklapanju, spremljen je još jedan sa nekim dopunama...











Za dva tri dana, konkretan nastavak rada, a dotle

Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

Zadnja tri dana sam intenzivno radilo na Pajperima i urađeno je dosta toga. Za ovaj, iz topika, već je gotov trup ili ti centroplan, komplet, jedan deo repa, tačnije vertikalac (još je u presi-suši se), repni deo za montiranje na trup za horizontalac tj deo za centriranje pri montiranju (ako ste zaboravili, horizontalac i vertikalac su montažni tj nisu "fiksni" !), i još neki detalji, jer u Subotu ide kod vlasnika na "oblačenje"  i vraća se kad stigne "set-up" !
U Ponedeljak startujem sa sklapanjem, malo izmenjene verzije (izmene se odnose na specifičan set-up za mene tj neće imati "varijante montaže" za više vrsta set-up-a, kao što je u kitu !). Planiram da radim od 1 do 3 sata dnevno i da vidim da li može da se sklopi kompletna konstrukcija za dve nedelje !? Znači, "laganica" rad !..

Pošto većina više voli "slikovnicu" od pisanije, evo deo slika urađenog.
Da krenem od vrata.


Na levoj i desnoj kosini je zalepljeno po parče letvice, kao graničnici...


Na prethodnoj, a i ovoj slici, se vidi srednji deo-nosač ESC-a.


Kod desne kosine, iznutra, zalepljeno je ojačanje...




I prednji deo "poda", koji je "amortizer" za nedaj bože...


"Vatreni zid" je od duplog špera, posebne izvedbe, kojom se dobija na "čvrstini" adekvatnoj avio-šperu od 5mm, ali skoro duplo manje težine! U narednim kompletima, došlo je do promene, naime, gornji deo je iz komada tj nema posebno rebra R3...


Jednu stranu vatrenog zida, dobro namazati lepkom a zatim "kajlice" namazati na sve četiri strane i postaviti ih u predviđene otvore, kao na slici. Naravno, utisnuti ih u otvore i poravniti po površini !


Dobro stegnuti i ostaviti da se suši 24h.


Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[coka]

  Miso, jednom recju, prelepo.

 Prikazao si puno lepih modelarskih caka.

 Srecan dalji rad

[miša2002]

Pre no što nastavim dalje, prvo da zahvalim Coki na lepim rečima i željama i u to ime jedna slika preko reda...


"Sendvič" vatrenog zida je postavljen na mesto i ulepljen...


To sad izgleda ovako:


Pošto se nezna koji će motor biti, nosač je po predloženom motoru. Za sad je izabran nagib 2/0, no videćemo konkretno, kad stigne motor.


Gornji elementi su montirani i ulepljeni međusobno, ali ne i za vatreni zid.



Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

Nosač motora je spreman i na mestu. Montiran je motor, čisto za probu i nije od njega, ali je istih dimenzija kao predviđeni!.


Provera se više odnosi na "lakoću" montaže, kao i na pristupačnost elementima .


Motor se vrlo lako i jednostavno montira. Kroz jedan od otvora se provuče matica sa osiguračem i podloškom, i sa tanjim zvezdastim se centrira na otvor i prihvati zavrtnjem. Kroz srednji otvor sa kontra strane se provuče mali okasti ili viljuškasti ključ i odgovarajućim "šrafcigerom" zategne šraf. Ukoliko nemamo maticu sa kočnicom, obavezno upotrebiti "feder šajbnu". Ravna podloška uvek ide do materijala !
Pritezanje kroz vatreni zid se nikako ne savetuje kao krajnja varijanta. Ovo koristiti samo dok se ne odredi odgovarajući nosač motora, ukoliko ste uzeli  kit sa više vrsta nosača... Kad odredite koji će nosač biti, zalepiti ga za vatreni zid i motor ušrafiti samo za nosač.


Desno krilo se još uvek suši kao i desni eleron. Što znači da je spreman za put...


Pre no što "odleti", pašće merenje... Po međumerenjima, trebalo bi da je mnogo ispod predviđene težine u startu. Juče je merena težina kompletnog trupa sa horizontalcem i vertikalcem, elementima za njihovo učvršćenje, motorom, elisom i spinerom i nosačem motora i bilo je 920gr ! (Motor, elisa i spiner su oko 400gr !)...

Postupak izrade repa i krila biće opisan u par narednih postova. U međuvremenu bi trebalo da se urade prednji i zadnji trap, kokpit, alarmna signalizacija i kapotaž, pa kad se vrati sa "oblačenja", da se montira sve to, kao i ostatak set-up-a.
Priznajem da je redosled "divlji" ali to ne zavisi od mene.
Za izradu vatrenog zida, nosača motora, kompletnog vertikalca i horizontalca, krila i elerona, sa šmirglanjem, utrošeno oko 1:30h dnevno tj oko 8h ukupno! Počeo sam u Ponedeljak i sinoć je bilo gotovo. Vreme sušenja ne računam!


Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63


Sledeće je na redu ovo:

[miša2002]

U prethodnom postu je postavljena pogrešna slika nastavka. Zapravo, došlo je do konstruktivne promene a i većina je već ugrađena i objavljena. Nosač baterije je totalno izmenjen i konstruktivno i funkcionalno, tako da sad ima duplo veći hod,.. No, o tome detaljnije pri sklapanju sledećeg modela...
Nastavljam sa sklapanjem elerona. Sama konstrukcija je vrlo jednostavna, a predviđeno je da se koriste i kao "flaperoni". Naime, konstruktivno je moguć ugao od +/- 90 stepeni ! Servoi mogu biti u krilu ili u trupu. Ukoliko nećemo da koristimo opciju flaperona, onda je dovoljan i jedan servo u trupu. Predviđeno je i još nekoliko kombinacija, no o tome kasnije.


Na slici je desni eleron tj eleron desnog krila. Eleron levog je konstruktivno isti, ali je "slika u ogledalu". Prilikom sklapanja, obratiti pažnju da nam natpisi dođu sa spoljnje strane. Ako bi došli unutra, onda bi levi bio desni a desni levi, naravno, i kod jednog i kod drugog, natpisi moraju biti isto okrenuti, u suprotnom, dobićemo dva ista elerona.


Elerone raditi u "cugu", tj slepiti bočne strane i "rebarca" odjednom. Prilikom lepljenja rebara, provlačiti žicu Fi 1,5mm kroz otvore da bi se istisnuo lepak iz njih. Žicu okretati i povlačiti napred-nazad pri svakom dodatom rebru a i kasnije sve dok lepak ne počne da suši, kada je izvučemo i obrišemo lepak sa nje i ponovo "nataknemo" uz okretanje i povlačenje. Ovo raditi sve dok ne počne lako da se pomera u otvorima.  Ovo je bitno odraditi ovako, jer u suprotnom se može desiti da žicu ne možemo da izvadimo niti okrenemo. Naravno, sve lepimo "belim lepkom", a dužina je preko pola metra, a otvor se nalazi u samom uglu spoja !.. Ako se ipak desi da se zalepi i ne može okrenuti, najjednostavniji način da oslobodimo žicu je da jedan kraj stavimo u futer bušilice a eleron pritisnemo sa daskom ili jačom letvicom i polako okrećemo bušilicom žicu, povlačeći je napred nazad. Ovo je moguće samo u prvih desetak minuta, a kasnije, tj ako se lepak već stegao, samo okrenuti par puta i nekim "strugalom" sastrugati lepak sa žice...


Na "špic" zalepiti lajsnicu debelu 1mm širine 17mm od lipovog furnira.


Težina ovakvog elerona je od 23,5 do 24 grama. Ne zaboravimo da je šper od 3,5mm.



Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

Mala dopuna svega,.. Naime, primer kako izgleda deo, kada se "udari šmirgla" pre sklapanja i kada ne.

Takođe se vidi šta se dešava kad se delovi okrenu kontra tj oznake odu na pogrešnu stranu. Onaj ošmirglani je kontra, tako da su oba elerona ispala desna. Zato ćemo okrenuti desni i dobićemo par ovome tj levi eleron.
U ovom slučaju to nije problem, jer se sklapa više komada, problem je kad se sklapa jedan, a prethodno je sklopljen isti!..
Zato obratiti pažnju na natpise i njihovo pozicioniranje (gore-dole, levo-desno, ...)


Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

S obzirom da je ovaj Pajper "odleteo" još u Subotu, gradnju do tog trenutka, ću objaviti kao slikovnicu, bez mnogo komentara.
U Utorak sam krenuo sa gradnjom drugog, kao što sam i najavio. Doduše, najavio sam Ponedeljak za početak, ali...
Nego, da završim ovaj komplet u "stripu".

Elementi jednog krila.  (Nisu baš svi na slikama!)






Postupak i redosled sklapanja ću opisati pri sklapanju sledećeg. (Ovog što je u toku...)


















Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[miša2002]

O načinu "kačenja" krila za trup,, kao i horizontalca i vertikalca, biće reči u nastavku topika, pri sastavljanju sledećeg modela, bolje reći verzije za test potrebnog vremena za sklapanje kit-kompleta. Do sad je utrošeno oko 6 sati za tri dana. No, o tome za koji dan, prvo da završimo sa ovom konstrukcijom. Ovih dana ću otići do "klinaca" da vidim kako napreduju sa "oblačenjem" konstrukcije. Već je nedelju dana kod njih, a ne "hvale" se sa radom ?!

I evo kako izgleda rep u "stripu".
Nosač vertikalca - neobrađen:


I obrađen:


Neki od elemenata horizontalca i vertikalca:




...I kako to izgleda sklopljeno:














I ovako je sve to izgledalo, pre no što je "odleteo".
Krila nisu fiksirana, samo su "nakačena" na trup, bez elerona i kompletnog nosača-držača krila.


To bi bio kit-komplet, s tim što još dođe kapotaž. Prednji i zadnji trap će biti opciona varijanta!

Nastavak sedi za koji dan !

Pozdrav
Miša

45 1/4 /72 /63

[bimmer]

Vrhunski!

[Sava]

Vrhunski odrađeno,nisam primetio ništa slično ni na sajtovima poznatih proizvođača.Model će sigurno dobro leteti jer Pajper jednostavno nezna loše da leti. 

[leonardofibonacci]

Svaka cast majstore! Koja kolicina pedanterije . . .