Interesovao sam se u zadnje vreme dosta o slicnim situacijama sa nazom i citao po forumima sta se desava.
Otprilike grubo uzroke "odletanja" mozemo svrstati u sledeće grupe:
1.
Home pozicija nije dobro snimljena a doslo je do prekida RC linkaU ovom slucaju ako je failsafe konfigurisan tako da se aktivira "Go Home", letelica ce poceti da leti u pogresnom smeru prema pogresnoj home poziciji i najverovatnije leteti dok se baterija ne istrosi.
Home pozicija se snima automatski kada se startuju motori a da je prethodno pronadjeno 6 ili vise satelita.
Za ispravno odredjivanje home pozicije je potrebno min 30 sekundi nakon ukljucenja.
Varijanta ovog slucaja je kada je oblacno vreme i nakon prekida RC linka broj vidljivih satelita padne tako da je GPS prijem los.
2.
Upotreba prijemnika koji nema failsafe na sebi ili failsafe prijemnika nije uopste podesenU slucaju prekida RC linka ako nema failsafe obicno prijemnik pamti poslednje stanje komandi koje daje na svom izlazu, tako da ako ste dali gas i isli u nekom smeru u tom smeru cete i nastaviti dok se baterija ne istrosi.
Konfigurisanje failsafe-a na prijemniku mora biti takvo da on daje vrednost na U kanalu koja prebacuje i NAZU u failsafe.
Ne treba mesati ta dva pojma, failsafe prijemnika i failsafe mod na NAZA kontroleru, ali treba voditi racuna da se oba ispravno konfigurisu.
3.
Problemi sa kompasom Video sam nekoliko slucajeva gde tvrde da je "cudno" ponasanje (koje lici na to koje si ti opisao) bilo uzrokovano problemom sa kalibracijom kompasa i da im se pre toga palilo obavestenje (naizmenicno crvena i zuta LED).
Za kalibraciju kompasa preporuka je:
* Da se vrsi dalje od velikih metalnih povrsina
* Da se vrsi van objekata od armiranog betona
* Da se kalibracija obavlja dalje od mobilnih telefona
A preporuka je da se ona obavezno uradi kada:
- se promeni teren na kojem se leti
- kada se promeni mehanicki setup:
a) promeni se polozaj GPS/Compass modula
b) ako se neki elektricni uredjaji dodaju,uklanjaju ili im se menja polozaj na letelici
c) kada se mehanicka struktura multikoptera menja
- ako letelica ne leti pravo vec joj se menja pravac
- ako LED indikator pokazuje problem sa kompasom i kontroler zahteva njegovu kalibraciju, ovo ne bi smelo cesto da se desava.
4.
Takodje u verziji firmwarea 4.0 i fligt limits opcija moze da bude zbunjujucaOva opcija radi tako sto po dostizanju barijere, nastopa blokada koje ostavlja aktivne samo throotle i Yaw, dok se ostale komande ignorisu. Nakon 30 sekundi letelica krece nazad i nakon sto udje u zonu koja nije van granica ponovo komande postaju aktivne.
5.
Gubitak kontrole nakon dužeg hover-aNa RcGroups sam video snimke gde ljudi tvrde da im letelica podivlja i krene u jednu stranu nakon sto duze vreme hoveruje u mestu.
Zavisno od slucaja koji nastane i ako je RC link jos uvek aktivan cesto kontrola moze da se povrati menjanjem moda iz GPS u ATTI ili MANUAL ili iz ATTI u MANUAL.
Bez obzira sto ima dosta vrsta slucajeva koji su dokumentovani najcesci su uzroci ljudski faktor a to su slucajevi 1 i 2 kao i 3 ukoliko kompas nije kalibrisan na odgovarajuci nacin.
Svi ostali su dosta redji i postoje razne teorije zasto se desavaju, od problema sa softverom do hardverskih problema.