RC DRUŽENJE > SKUPOVI / TAKMIČENJA / OKUPLJANJA

AEROKLUB "UTVA" PANČEVO

<< < (22/23) > >>

Milos 94:
Da se i mi javimo da smo, hvala Bogu, živi zdravi i aktivni. Juče sam, doduše, bio sam na aerodromu. Zapravo nisam bio baš potpuno sam jer je letela velika avijacija - prvo Cesna a za njom i Sila. Ipak uspeo sam da nahvatam neke ''krpe'' od termike i da izletim nekoliko zaista lepih letova i otišao kući baš zadovoljan.

Danas je ''gužva'' bila mnogo veća. Gužvu su sačinjavali: već pomenuta Cesna, Stanko i njegov sin Marko, Bora i Milan. Stanko je sa svojim ''Edge''-om uvežbavao neke figure koje ne znam da izgovorim, Bora takođe a Milan je vršio poslednje pripreme i podešavanja svojih F1C slobodno letećih modela pred subotnje državno prvenstvo. Svi mu želimo mnogo uspeha!
Da ne zaboravim, deo gužve sam bio i ja što svojim letovima što bacanjem frizbija što golicanjem sa Markom. Treba livadu iskoristiti ...

Stanko BG:
Ovaj oktobar, 24. bio je veoma neobičan dan. Na livadi je bilo tmurno, ali toplo. Bez sunca, ali se ponegde mogla uloviti termika. Kišica je sipkala, ali nije padala... sve dok nas malo jači dažd nije poterao kući. Miloš i ja smo se družili zaista prelepo. On je uspeo da utrimuje obe svoje jedrilice. SUP leti savršeno. Ostalo je još nekoliko sitnica da se dotera... Međutim, moja miljenica Zone, leti sama - Miloš jedva da umetne poneku komandu u njen let. Dao mi je danas da je letim, toliko je pitoma, šta da kažem - ljubav na prvi pogled, i na drugi, i na sto drugi...

Diskutovali smo i o sutrašnjem Državnom prvenstvu u kategoriji penjača (F1C klasa) nedaleko od Zrenjanina u mestu Aradac. Naš drugar iz aerokluba Milan sutra će osvetlati obraz svih nas.


Vetra gotovo da nije bilo na aerodromu. Varirao je između 0 i 2km/h, što se gotovo smatra potpuno mirnom atmosferom. Kao da smo leteli u sobnim uslovima. I temperatura je bila prijatna, prava sobna: 22oC. Istina, tmuran dan i kišica je sitna sipkala.



Evo Miloša kako sprema svoje jedrilice...


Naravno, vrhunac dana bilo je testiranje SUP-a, koji je, posle intenzivnih Miloševih modifikacija, odmah poleteo besprekorno... Istina, bacio sam dva puta jedrilicu iz ruke da bi Miloš malo dotrimovao i izreglirao spravu. Toliko dobru finesu ima da jednostavno neće da sleti :)


Ja sam danas podešavao eksponencijale i pomalo težište na mom EDGE 540T. Polako se upoznajemo - let na nož sada mi dođe kao opuštanje posle vežbanja high alpha leta i potom, ulaska u prop hang. Za sada smem prop hang tek na visini od nekih desetak metara i više. Mada, imam utisak da mi eksponencijali smetaju - spor mi je odziv servoa za moj ukus. Postepeno smanjujem expo i tražim onu finu granicu kada mi je udobno da model letim na propeleru... Napredujem... Miloš me malo zezao jer sam mu priznao da sam se uplašio  :big smile, ali sve je to deo učenja i raduje me mnogo.

rajker:
 :)aplauz :)aplauz :)aplauz bravo  (res)

bora61:
Danas smo se lepo druzili (Stanko sa sinom Markom, Milos i moja malenkost).
Pojavom Sunca magla se povukla, tako  da je dan bio prelep za letenje.  I pored silne Stankove zelje da se Extra 300S dovede u red,  pored silno potrosenog goriva i dalje je ostala nepoznanica sta se desava motoru i zasto se gasi u nekim rezimima rada.

https://www.youtube.com/watch?v=r6It5R6AL-w&feature=youtu.be

Stanko BG:
Boro, hvala ti što si se potrudio da napišeš izveštaj za jučerašnji dan na livadi. Dan je bio očaravajući. Kad pokuša čovek da napravi jedan lep IMAC luping, avion se na trenutak izgubi u izmaglici, pa se ponovo vrati u vidokrug. Podsetilo me na odlaske na letenje u detinjstvu, kada se išlo i po snegu, usred zime - samo da se leti...

Izmaglica se povukla, zatim je došlo sunce - vetar ne jači od 5km/h. Miloš je jedriličario i čini mi se da je poneku termalnu krpicu uspeo da uhvati... Niko se nije slupao, ali smo imali raznoraznih problema...

Mene je Saito ponovo iživcirao. Potrošili smo Bora i ja 2.5 litra goriva na podešavanje motora - išli iz krajnjeg u krajnji opseg ler igle i problem uvek ostaje isti. Motor se ponaša kao da nema dovoljno dobar dotok goriva u prelaznom režimu: sa relanta na pun gas. Kada ga ostavim da radi na leru, ponaša se kao da ga prelije višak goriva - počne da smanjuje obrtaje postepeno i na kraju se ugasi. Ako idem na prilaz da sletim, motor tom prilikom radi oko 15 sekundi na leru i ako dodam gas on počne da štuca i ugasi se. Sve indicira da je masan na leru, a opet, kada se privije ler dizna, onda se momentalno ugasi pri dodavanju gasa. Potreban je detaljan servis, a testiranje na probnom stolu je obaveza. Ono što je takođe čest slučaj za ovakva dešavanja jeste tip goriva. Verovatno ovom specifičnom motoru treba 15-20% nitra da bi postao stabilniji... A, ja preko 10% nitra ne želim da letim - ljubitelj sam čak i FAI goriva - skroz bez nitra.

Čim sam došao kući, raščerupao sam avion.


Nadam se da ću otkriti uzrok ovim problemima. Mada, već sumnjam u problem u vezi sa krimerom. Naime, taj krimer je prethodni vlasnik sekao i prevarivao - moguće je da je protok izduvnih gasova sada zagušen. Pokušaću sve moguće varijante i obaveštavam o tome, ali na zasebnom postu koji će se baviti motorom SAITO FA125. Duga je zima...

O, da, zaboravih najvažniju vest da kažem. Dok sam se ja glupirao pored Extre, Bora i Marko su leteli Timbera. Maki je uspešno LAŠIRAO :) Ponosan sam na mog sina i na Boru koji ga je okuražio da pokuša sletanje.  (res) (res)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page