RC DRUŽENJE > SKUPOVI / TAKMIČENJA / OKUPLJANJA

AEROKLUB "UTVA" PANČEVO

<< < (7/23) > >>

guga:
Juce smo sin i ja mal na livadi trenirali do duse malo vise drona nego jedrilice,dosta jak vetar sprecio nas da poletimo.

Stanko BG:
Danas sam bio sam na letenju. Dan je bio prilično lep - sunčano najzad! Istina, na putu do piste morao sam kolima da prođem kroz nekoliko blatnjavih bara pa sam posle ribao gume i rubove... lepo se vidi blatnjav točak na slici ispod...


Nakon kosidbe, došao je red na naš, sada već dvadeset godina stari, Eagle 2 - poznati kit Carl Goldberga. Taj avion je predivan. Ovo mu je drugi motor, pa smo i na tom motoru nedavno ustanovili da je izgubio kompresiju i da se greje. Naručio sam kariku za našeg vernog OS Max SF40. Zamenismo kariku, razradismo ga jedan rezervoar i danas mu je bio prvi dan letenja posle osveženja. Motor radi kao sat. Prelepo je kada čovek toliko upozna svoje motore da na vreme oseti kada je potrebno zameniti samo kariku, a ne klip cilindar i kariku, jer bi u tom slučaju stvar bila preskupa. Stari motor bio nam je Irvin 40 i on je odradio svojih sedamdesetak sati, nakon čega je potpuno izgubio kompresiju i, konačno, zaribao. Samo smo ga odložili u njegovu kutiju - greota da se baci.

Ovaj OS kupljen je polovan na E-bay-u i radio je nekih deset sati pre nego što smo uočili da se pregreva i odlučili da ga "ukaričimo". Sada ima nekih sat vremena rada. Danas sam napravio dva starta - jedan je trajao 12 minuta, a drugi 25 minuta. Motor je sada gotovo hladan na dodir i prelepo radi. Stepen kompresije još uvek mu postepeno raste - leže nova karika. Zato i dalje malko crnkasto sagoreva, pa sam ostavio masniju smešu za prvi sat rada, što se lepo vidi i na modelu. Morao sam avion da perem pola sata :) nakon drugog starta.


Vežbao sam prilaze. Napravio nekih tridesetak Touch and goes. Bilo je vetra brzine nekih 16km/h sa udarima do 20 km/h, neretko i bočni vetar - idealno za vežbanje ukrštenih komandi i pariranje vetru.

Divan dan danas.

dejan_ts:
Lepo od tebe Stanko sa tim Eagle II ,lep izbor modela a i bogami veliku povrsinu ima ,

Pitanje za tebe posto si prckao oko motora ,jesi li mu zamenio sredisnji lezaj kad si vec radio zamenu karike ,da li si merio zazor u karici kad je u stublini bez klipa naravno

Ja sam pravio i manjeg i vecec Igla ali ko zna gde su mi planovi od njih

Iskreno naleteo sam se sa njima bili su bas pitomi modeli ali nazalost svemu dodje kraj  ,otkaz komandi i olivadim ga

Stanko BG:
Mnogo mi je žao što si imao peh sa Eagle-om. Onaj manji se zove Eaglet 50. Na tom sam modelu naučio da letim. Sećam se da sam ga kupio svojevremeno od Coke. Imao je na sebi četvorotaktnog Maxa FS 40, kome ću morati da kupim i cilindar i klip i kariku, jer sam samo ja na njemu napravio oko 60 radnih sat, a gde je Coka pre mene. Coka je tom Eagletu bio napravio i flapsove. Leteo sam ga dok se monokot nije oljuštio sa modela, a drvenarija napila ulja.

Merio zazor, jašta. Mada, merenje zazora nema mnogo svrhe ako hilzna nije nova zbog ovalnosti stare.

Hilzna je bila u dobrom stanju, bez ikakvog ajnzeca i bez risova, čak su na njoj još uvek vidljivi tragovi mreže od honovanja. Srednji ležaj je dobar, nema potrebe da se menja - menjaću ga kad crkne. Mada, nikada mi do sada nijedan nije crkao.

Kada sam pažljivo proučio pod mikroskopom kariku - u školi u kojoj radim imamo mikroskope u kabinetu biolologije, ustanovio sam da je neko u Americi rastavljao motor i okrenuo naopako kariku kada ga je ponovo sklapao, pa se cementacija u jednom momentu počela ubrzano trošiti. Karika je crne boje kada je nova, a ova je bila srebrna na mestima i oštrih ivica.

Hteo sam ja, u naletu ludila da kupim i nov cilindar i nov klip, ali sam baš odlučio da vidim koliko je OS Max dobar motor. Pokazalo se, u šta nisam sumnjao ni jednog trenutka, da je odličan.

S obzirom na to da sam u životu sastavio preko 200 automobilskih motora, prišao sam čitavoj stvari samouvereno, ali kada sam shvatio da se zazor stare i nove karike razlikuje u mikronima i da nije vidljiv golim okom, svo moje iskustvo postalo je smešno. Morao je mikroskop da uleti.

dejan_ts:
Da li je na zalost moju ili srecu u nesreci ja sam sa tim avionima naucio onovice letenja rc modelarstva ,inao i jednog i drugog i kuppjeni su kod Gosn Lale iz bg koji barata sa stamparijom nekom ,bilo je to davne 90tih ,

Sto se tice O.S. Max motora po meni prvo oni pa onda ostali motori,cak sta vise O.S.Max ima neku cudnu narav do nekle cak i dobro naravno ko je strpljiv ,kad se naoravi radna temoeratura i ugasi se motor onda na vruce nece da upali vec mora da se saceka malo da se zaladi pa tek onda da se startuje to i dan danas praktikujem sa tim motorima ,bez forsiranja da upali i nasilnickog startovanja na starter ,

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page