Пројекат М 1723

[presko]

Наставио сам радове израдом друге везе труп-поклопац. Основна идеја је била да се ова веза не види споља и не квари изглед макете.
За ово нисам имао урађену документацију па сам импровизовао према тренутном стању.

Започео сам израду делова. Везу ћу остварити помоћу плех вијака. На поклопцу ће бити дрвене коцкице у које се уврћу вијци, а на трупу језичци кроз које вијци пролазе. На сву срећу, као што сам раније рекао, у трупу има сасвим довољно места за ову радњу.
После мало упасивања и дотеривања и ово је готово.



































На крају сам поклопац, алкохолом, очистио од остатака лепка са заштитне траке.

[presko]

Данас сам урадио један детаљ решетке трупа.

Код правог авиона ово је цев, део носеће решетке структуре трупа.
На моделу ово ће бити детаљ без функције (осим визуелне) и стицајем околности биће на поклопцу кабине.



Урадио сам га од бужира за израду команди код модела.









Супер лепком сам га залепио на одговарајућу позицију.



Ово сам урадио на обе стране поклопца кабине.
Такође сам, на исти начин, урадио и део решетке који се види испод ветробрана, само се овај део цеви лепи на труп.

[presko]

На поклопцу кабине се налазе уздужници који чине његову носећу структуру.



Почео сам њихову израду.
Њих ћу правити, исто као и рам кабине, од композитне плоче (епокси-стакло) дебљине 0.3mm.
За почетак сам измерио и обележио њихову позицију.









Потом сам од самолепљиве фолије исекао траке исте ширине и залепио их на одговарајуће позиције.
Прво да проверим тачност, а касније ће ми послужити као помоћ при лепљењу композитних уздужника.













За данас оволико.

[presko]

Данас сам наставио тамо где сам јуче стао.

Прво сам скинуо поклопац кабине са трупа.





Почео сам приперме за лепљење уздужника.
Прва ствар коју сам урадио је да провидне површи заштитим од лепка и фарбе.
Користио сам провидну лепљиву и креп траку.
Предходно залепљене траке од фолије су ми биле водилице.







Када сам завршио заштиту, једноставно сам поскидао фолију и остала су ми гола места за лепљење уздужника.





Потом сам од композитне плоче исекао уздужнике.









С обзиром да се прилично смрачило (обданица се скратили, а и прешло се на зимско мерење времена) одлучио сам да лепљење наставим следећи пут.

[presko]

Залепио сам уздужнике.

Лепио сам их епокси смолом помешаном са аеросилом.











С обзиром са је све већ било припремљено, ово је прошло рутински. Мали проблем је био што је лепљива трака била провидна, па сам морао добро да контролишем како постављам уздужнике. Следећи пут ћу користити или лепљиву фолију у боји или ћу набавити лепљиву траку у боји.

Урадио сам још један посао. Ојачао сам доње ивице поклопца кабине композитом, епокси смолом и једним слојем платна од 50gr/m².









Толико за данас.

[presko]

Смола се осушила и обрадио сам урађено.
Прво сам одсекао вишак материјала, а онда сам све то пребрусио.















После овога сам доње ивице поклопца препрскао течним гитом, али само са унутрашње стране.
Да поправим ојачаване површи.





Када се гит осушио лагано сам га пребрусио водобрусним папиром на суво.
Такође сам ово урадио и са уздужницима.
После овога сам све то препрскао основном бојом.









Кад се боја осушила, монтирао сам поклопац на труп да видим како све ово изгледа у склопу.





Овим је поклопац завршен, с тим да ће бити још мало поправки у оквиру припрема за крајње фарбање.

[presko]

[presko]

Мало сам предахнуо па сад поново на посао.

Вратио сам се на предњи део трупа, односно везу поклопца мотора са трупом.
Замисао ми је да предња веза буде помоћу плех вијака, а задња помоћу ,,пераца" од композита (не знам како другачије да их назовем).

За почетак сам монтирао мотор, да бих могао да узмем тачну меру.

















После овог сам направио ,,перца" од композитне плоче дебљине 0.3mm.





За поклопац сам их залепио епокси смолом помешаном са аеросилом. Једнак материјал од кога су направљен и поклопац и ,,перца" обезбеђује сигуран спој.











Посао ћу наставити кад се смола осуши.

[presko]

Задња веза поклопца мотора за труп је завршена па сам започео израду предње.



За почетак сам обележио позицију отвора за вијке.





Рекао сам да ћу користити плех вијке, међутим били су то вијци за дрво са упуштеном главом.



Пробушио сам прво отворе на поклопцу на обележеним местима, ...



... а потом, користећи њега као шаблон, избушио сам и отворе на оплати трупа.



Након тога сам пробушио рупе на дрвеним подметачима у које ђе се завртати вијци.



Ове подметаче сам, са унутрашње стране оплате, залепио петоминутним епокси лепком за труп.





По сушењу лепка, монтирао сам поклопац и овим је овај посао био готово.

[presko]

И даље сам на предњем делу трупа.
На ред је дошла уградња ауспуха.





Он ће цео бити унутар трупа тако да неће кварити изглед модела.
Делове имам све осим носача ауспуха.
Данашњи радови имају за циљ сагледавање ситуација и одређивање изгледа и позиције носача.
На сву срећу, у систему је све подесиво (дужине, правци, углови, ...), а и има доста простора па не очекујем неке веће проблеме.



















Ове фотографије треба да ми помогну у наставку радова.

[presko]

Данас нисам ништа ново правио, али сам, на основу јуче сагледаваног, ,,пројектовао" носач ауспуха и припремио цртеж за његову израду.

[presko]

Данас сам исекао носач ауспуха.



Наредних дана следи даља обрада.

[presko]

Данас сам прво обрадио контуру носача ауспуха.











Потом сам избушио отворе за завртње за везу и ...



... оборио ћошкове носача.







Овим је носач био спреман за савијање и прављење крајњег облика.
Савијање сам урадио око бургије Ф8mm (радијус 4mm).













Део где се причвршћује ауспух сам мало заоблио да ауспух не би ,,шетао".
Користио сам метални ваљак и прирубницу, а и чекић.





На крају сам брушењем уклонио ситна оштећења настала приликом предходних радова.



Овим је носач био завршен.





Поново сам цео склоп саставио на свом место у авиону и обележио места бушења отвора за завртње за причвршћивање.











Пошто није било могуће прићи бушилицом, скину сам ,,футер" са ње, у њега поставио бургију и ручно избушио први отвор.
Са једним завртњем са причврстио носач ауспуха за оквир трупа, ...



... а онда сам кроз други отвор на носачу, на исти начин, пробушио и други отвор на оквиру.



Сада је било могуће коначно причврстити носач за труп и овим је овај посао завршен.

[presko]

Још један посао у предњем делу трупа.
Повезао сам коначно карбуратор са серво покретачем.
Делови су одавно били готови.



Сада сам их склопио и, што је још важније, подесио сам ходове то јест крајње позиције. Такође сам подесио и функцију гашења мотора (THROTTLE CUT).

Цео посао је био прилично пипав, поготово што грло карбуратора нема оптичку видљивост па сам морао да користим специјални алат, огледалце и диодну лампицу.



После мало дужег рада него што сам очекивао, посао је ипак био готов.







После крилаца, ово је друга функција која је оспособљена на моделу.

Остало је још фино подешавање ходова минималног гаса и гашења мотора, али то ће се радити тек кад мотор проради.

[presko]

Силом прилика сам морао да направим паузу у градњи модела.

По завршетку уградње погонске групе, установио сам да ми за наставак радова требају неки делови у 3D штампи које нисам ни моделирао у виртуалном моделу; вентури цев и репно позиционо светло.
Измоделирао сам их, а онда сам чекао термин у радионици.

Пре око три године сам урадио хладњак уља у 3D штампи, али нисам био задовољан како је испао. Како сам, у међувремену, проширио своје знање у области 3D штампе, одлучио сам да га поново урадим, али дорађеног.

Сада је све то било урађено.















За почетак сам мало морао да дорадим урађене комаде, уклоним вишак материјала (за сада позиционо светло и вентури цев).







Потом сам их пре прскао течним гитом, ...





... по сушењу гита сам их пребрусио ...





... и на крају сам их префарбао танким слојем основне боје.







У наставку радова сам урезао навој у вентури цеви за завртањ којим ће бити спојена за труп.



Лед диоду која у ствари представља позиционо светло сам супер лепком залепио за носач.



Потом сам на трупу обележио позицију и избушио отвор за завртањ којим којим ћу спојити вентури цев.





На крају сам причврстио вентури цев.