Proslo je neko vreme od kako smo se vratili sa prvenstva. Jednom recju, rolerkoster!
SP u kategoriji F3K se dosta razlikuje od standardnih svetskih kupova gde smo ucestvovali kao pojedinci. To obicno traje 2 dana i mozes imati modela koliko hoces na raspolaganju, menjati delove usled ostecenja itd... ovde to nije slucaj. S druge strane, ograniceni smo s brojem modela, te je Dragan imao dva, Ivan tri, a ja cetvrti nabavio na SP. Obicno svaki pilot/takmicar registruje 5 modela za takmicenje, i to ide kombinacija raznih layup-a, lagani (osiromasne akonstrukcija za vreme bez vetra). standardni model koji moze da se balastira i malo je jaceg konstruktivnog pristupa, i strong model, koji je namenjen za vremenske uslove koji su jako vetroviti. U tom slucaju, jasno je zasto treba 5 modela, u slucaju da se neki osteti, a verovatnoca za to je enormno velika, potrebno je imati rezervu. Mi smo kuburili s tim delom, prosto finansije i pristupacnost modela nam nije na ruku.
Na ovako velikom takmicenju, modele koje prijavite na procesingu, koristite do kraja takmicenja, traje 5 dana, u jako visokom ritmu. Ostecenja se desavaju, sto strukturalne prirode, sto u sudarima s drugim takmicarima, jer vrlo cesto modelari lete u istom stubu, neko vrti levi, a neko desni zaokret.. pa dolazi do sudaranja... Delovi na ostecenim modelima treba da se poprave, kako bismo iste koristili u nastavku takmicenja. Taj deo oko servisiranja modela smo prevideli, misleci da nam se nece desavati toliki problemi, medjutim, jesu. U timu nam je nedostajao serviser koji bi se bavio uglavnom tim poslom, tako da nam je to bila najveca boljka. U hrvatskom timu, postoje dva servisera, koji svoj posao rade fenomenalno, a piloti samo lete i osmatraju druge grupe i takmicare kako se takmice. Tako reci, ovde tim tgreba da funkcionise po principu tima formule 1.
Kao selektor reprezentacije, taj detalj nisam mogao da pokrijem, te sam u timu pored pilota bio i serviser. Srecom, mnogo su nam pomogle koege iz hrvatskog tima i ovim putem, ako citaju, hvala do neba!
Reprezentativno gledano, Ivan je leteo iznad svih mojih ocekivanja i zaista ostvario jako solidan rezultat, za sta nisam ni sumnjao ni u jednom momentu! Iskustvo svetskog sampiona se ovde videlo i te kako, kod Laze i kod Ivana.
Dragan takodje jako, jako dobro leteo prva dva dana, iznenadjujuce dobro! Radio je na izbacaju, poboljsao nekoliko parametara koji su doveli do takvog rezultata.
Ja sam potpuno podbacio, pocevsi od gresaka u letenju, do problema strukturalne prirode na modelu prilikom izbacaja u nekoliko navrata, a verujte mi tu su sekunde u pitanju... tako da rezultat koji sam ostvario ne zadovoljava moje kriterijume. Nazalost, dodje takav period.
Ozbiljnu pomoc i jaku podrsku smo imali od Pedje i Laze. Na momente imam osecaj da sam dao stanicu Pedji da bi pokidao zadatak, od njegove zelje da ostvarimo sto bolji rezultat. Ovo pisem jer mi je u vecini taskova bio helper, a helper je 50% uspeha u toj rundi. Smatram da je i za njega ovo bilo jedno veliko iskustvo, u svakom smislu! Pedja hvala puno za helpanje, bilo je krajnje zanimljivo i ludo! Lazo takodje!
Prva dva dana takmicenja, vreme je bilo jako toplo i sa umerenim vetrom, treceg dana je bio potpuni haos, sa udarima vetra i na momente preko 8m/s, sto je gornja FAI granica za odrzavanje takmicenja. Medjutim, taj dan i ako je vetar bio promenljivog intenziteta i smera, nastavilo se s takmicenjem. U jednom momentu sam leteo s modelom od 400gr, sto nije bilo dovoljno da probije vetar! Tog dana su se svi mucili, nismo samo mi.
Cetvrti dan je bilo pitanje da li ce se leteti ili nece, jer je tokom noci i jutra padala kisa, medjutim nastavilo se oko podneva i odradili smo jos 3 runde toga dana. Peti dan smo priveli takmicenje kraju (za nas) na najbolji moguci nacin u tom momentu. Prvi 14 se plasiralo u Flyoff, a onda potom je usledilo letenje vrhunskih majstora! Ljudi moji ono je trebalo doziveti, gde su taskovi s radnim vremenima od 15min... fantazija sta su uspevali da izvuku pojedini takmicari!
Sve u svemu, titulu sampiona sveta je odneo francuz ROTTELEUR Anthony, drugo mesto za svajcarca CEDERIC Duss i trece mesto za kanadjanina ROTBART Eitan!
Pored letenja i iskustva koje smo poneli nazad, mnogo nam je znacilo da razmenimo iskustva sa mnogim modelarima, jedno od tih iskustava koje sam stekao u razgovoru sa Ivo-om (proslogodisnjim sampionom sveta), se odnosio na kolicinu balasta koju je koristio u Flyoff-u, kada je duvao vetar jacine 5-6m/s... nesto slicano sam primenio sada na drzavnom prvenstvu u Cupriji, i imalo je efekta.
Jedan veliki psiho-fizicki rolerkoster, za mene sigurno, a verujem i za ostatak drustva iz reprezentacije. Znam da sam bio jako tezak na momente, ali prosto kada se spremam na ovako nesto godinu i nesto dana, gde je ulozena jako velika energija, finansije, svakakva zrtva, nije lako prebroditi neuspehe preko noci.
Pripreme od godinu i po dana, fizicke pripreme, kako bih uspeo sto vise da izbacim model, usput tokom vezbanja sam zaradio i golferski lakat koji sam lecio mesecima i bio u trci da se zalecim do pocetka svetskog sampionata... prosto, imao sam pristup da idem na "All In", sto se na moju veliku zalost, zavrsilo neuspehom po pitanju rezultata. Sta je tu je, guramo dalje pa cemo videti da li cemo imati prilike i ljudi za SP u nemackoj 2025 godine.
Od 22 reprezentacije, zauzeli smo 15 mesto! Pojedinacno, na 2/3 tabele.
Hvala maticnom aeroklubu Cuprija, VSS-u i Lazi koji je svojim uticajem dosta pomogao da se ova zamisao ostvari.
Rezultati SP su u prilogu
