Wiki F3L model jedrilice

[SABURO]

Pre skoro 2 godine, nabavio sam kit modela Wiki, koji je u to vreme bio jako popularan model u kategoriji F3L. Meni na oko izgleda jako lepo, pa nekako verujem da tako i leti :) Specifican je zbog geodetske konstrukcije krila, koja ima svoje prednosti i mane, naravno. Obzirom da posedujem model Vaiana koji sam izgradio pre 2-3 godine, zeleo sam da napravim jedan malo laksi model od Vaiane (koja je ispod 440g sto je super tezina modela).
Radove sam zapoceo pre vise od godinu dana, a kako sam u medjuvremenu ostao bez radionice i mesta za sastavljanje, model sam selio na par lokacija, shodno situaciji i mestu gde sam isti mogao da gradim.

Specifikacija modela je sledeca:

Razmah krila 2m
Duzina trupa 1.2m
AUW Tezina od 360g
Opterecenje krila oko 10g/dm2
Kontrolne povrsine, ruder, elevator i spoiler

[dejan_ts]

Izbor ti je jako lep upravo zbog te resetke u krilima  (res) (res)

[SABURO]

Slazem se.
Radove sam izvodio sporadicno u proteklih godinu dana, tj kada su mi obaveze dozvolile da se time bavim. Necu previse detaljisati o samoj izradi, jer je to sve vec vidjeno i napisano. Ono sto bih izdvojio kao nedostatke ovakve konstrukcije u kombinaciji sa laserskim secenjem, jesu preklopi i sastavi rebara, kao i rebara na napadnu/izlaznu ivicu i samu ramenjacu. Ti spojevi nisu potpuni, vec su pod uglovima, te je neophodno popuniti te zazore prilikom lepljenja jako dobro. Pola D box je u pitanju, zato sto se prekriva samo gornjaka.

Od opreme koristio sam:

2 x Emax 9051 za spojlere/kocnice u krilima.
2 x Chaservo DS06 za V rep
Prijemnik LemonRX DSM2 6ch bez kucista, kako bi stao u jako uzan prostor u trupu
1S LiPo 600mAh


Izradu sam zapoceo sastavljanjem V repa. Kompletno je uradjen od balze. U korenu se nalaze aluminijumske cevcice, koje ce kasnije sluziti kao vodilice za karbonske sipkice koje ce se ulepiti u boom repa.
Opciono je da se doda ojacanje/ramenjaca sto sam uradio koristeci karbonski flah 3x1 sa gornje i donje strane, ispunjen I profilom od balze.

[SABURO]

Na fotografijama ispod, može se videti sastavljanje krila, trupa i početak presvlačenja modela. Za presvlačenje sam koristio Oralight white, dok za trup sam koristio Oracal foliju za automobile.
Zbog spcifične debljine trupa, neophodno je koristiti servo motore koji su 7mm ili 8mm debljine, kako bi stali u trup. U mom slučaju, koristio sam Chaservo DS06 LV verziju.
Za spojlere/kočnice sam koristio Emax 9051.

[SABURO]

Model sam poleteo krajem avgusta, RTF AUW je oko 390g. Izveo sam male modifikacije na modelu u odnosu na prvobitni plan, tj nisu krute veze izmedju servo motora i V repa, vec su po principu spring-pull sistema koji se koristi na F3K modelima. Jos uvek nisam zadovoljan pojedinostima u letu, konkretno sa diferencijalnim otklonima u zaokretu. Jako puno zavisi od CG-a, tako da za sada imam neku verziju za koju smatram da je okej, s tim da cu vrlo verovatno raditi neke izmene u medjuvremenu.

U sustini, dobio sam model koji sam zeleo, mislim prvenstveno na tezinu i za uslove u kojima planiram isti da letim (takmicarski). U ispucavanju, podizanjem modela na bandzi, vidi se razlika u odnosnu na tradicionalno krilo. Krilo je na oko dosta jako, ne vidi se momenat da se uvije kao tradicionalno, sto doprinosi boljem ispucavanju u peak-u, te se prilikom oslobadjanja sa sajle, cuje pucanj kao kod F1A modela! U medjuvrmenu se pojavilo nesto novo od istog konstruktora, sto mi je takodje privuklo paznju, pogotovo zbog horizontalca koji ima anhedral. Takav "slomljeni" horizontalac na dole, pogonjen je s dva servo motora, zasto?! Da bi mogao da se napravi mix izmedju vertikalnog stabilizatora i horizontalnih pokretnih povrsina. Efekat je neverovatan, pogotovo u kruzenju/termalu.
Takvu koncepciju letim od letos, model se zove D1S. Zadnji "krik" i inovacija modela u F3K kategoriji. Po meni svi prethodni pokusaji da se izadje iz klasicnog F3K modela, poput polihedrala, odvajanja flaperona na flaps i ailerone, apsolutno su bili promasaji. Ovom inovacijom, koju je Arijan uveo u F3K, verujem da ce postati standard kroz par godina. Razlozi, bolje opstrujavanje oko horizontalca, nije u senci glavnog krila, veci autoritet u kruzenju pri malim brzinama, bolje lansiranje. Sve u svemu, ovako nesto treba uvesti i u F3L kategoriju, pod obavezno! Zato nasledik Wiki-a, po uzoru na Arijanove modele je dobio takav horizontalac. Tako da s moje strane gledano, to je veliki pogodak.

[SABURO]

Na fotografijama ispod se vidi D1S model, koji sam leteo na Fly In-u u Cupriji pocetkom septembra meseca. Fotografije su tu da docaraju pricu iznad o specificnom horizontalcu.
Treca fotografija je nastala letos, na pasnjaku u Krnjesevcima, gde inace treniramo, skoro svaki vikend.
Poslednja fotografija je novi model Tomasa, Revolt.

[SABURO]

Nakon proslogodisnje sezone takmicenja, imam samo reci hvale za Wiki. Do duse, nisu sve samo reci hvale, ima malo i svojih nedostataka, ali generalno gledano, s modelom sam zadovoljan i prilicno dobro mi se pokazao na takmicenjima.
Rekao bih da sam najbolji rezultat ostvario u Somboru, leteci Wiki, dok na takmicenju u Sloveniji me nije najbolje posluzio. Vreme je bilo bas mirno, toliko da nije bilo ni najmanje vetra.. U tim dvoranskim uslovima pobedjuju modeli sa vecom povrsinom krila i malko debljim profilima, naravno i laksim. Nakon tog takmicenja, resio sam da se pozabavim ovim modelom i zaista sam to ucinio :D

Al' ajde pre nego sto nastavim temu, da postavim koju fotku, toliko mi se svidja da sam sebi priustio jos jedan, malko laksi, a krenuo da pravim jos nesto na temu Wiki-a

[SABURO]

Pored V repa za koji smatram da nema dovoljno veliki autoritet u kruzenju, odlucio sam se da napravim X rep verziju modela. Jer mi na X verziji vertikalni stabilizator deluje mnooogo ozbiljnije, dok elevator i nije toliko neophodan :D
Da bih ispostovao pravilnik za F3L kategoriju, 3D stampani delovi su ostavljeni po strani, a ugradjeni su od drveta. Konkretno nosac ili sistem za kuku i nosac elevatora.

Zapravo o nosacu elevatora cu u narednom postu, to se ispostavilo kao dobro resenje.

Trup ili gondola trupa je prilicno jednostavno za izraditi, samo treba voditi racuna o redosledu ugradjivanja, poput kuke i teflonskih cevi kroz koje prolaze linkovi ka repovima, moraju se provuci na vreme kroz predvidjene male otvore u rebrima trupa.

Takodje sam prosirio jedno rebro kroz koje prolaze produzni kablovi za kocnice/spojlere na krilima