Zero reparacija
Često letenje dovodi do povećanja šansi da se ošteti model, što kaže moj drug Bata, "igra velikih brojeva"...
Na kraju krajeva i ovaj naš hobi je povezan sa rizikom da se avioni oštećuju...
Nekada, da ne kažem najčešće, greška pilota je ta koja je prouzrokovala "vanredni servis", ali tu i tamo se desi da i neki drugi faktori utiču na oštećenje.
Na mojim modelima, najčešće stradaju stajni trapovi...
Warbirdi su veliki i teški a, trapovi još na uvlačenje... Kad na to dodamo i "pogodne" terene na kojima letim eto, "dobitne kombinacije" za štetu...
Pre neki dan smo bili na letenju, aerodrom Čenejski, dan ko' napisan...
Sve je bilo lepo, bar za mene, dok sa svojim "ljubimcem" Zeroom, nisam stajnim trapom "zabo" u krtičnjak ili neku rupu i odvalio kompletan levi trap iz krila...
Sletanje uopšte nije bilo grubo (znam ja i gore, he, he...) i kad sam video šta se desilo, pomalo sam ostao u čudu...
Naravno, nije se završilo samo sa trapom, model se prevrnuo tako da su stradali i antena i kabina, vertikalac....
Kabinu sam sad "dotukao", toliko puta je već "fasovala" da mislim da je sada više neću moći popraviti... Srećom ima da se kupi nova u Lindingeru, 8 evrića nije ni skupa...
To je jedini deo koji ne mogu sam reparirati.
Poznat kao "smiren", za divno čudo, kad sam video šta se desilo nisam se čak ni uzbudio. Valjda zato što smatram da nisam kriv za nastalu štetu...
No sad, šta je tu je, došavši kući, krenuo sam da popravljam model.
Počeo sam od krila koje je poprilično oštećeno...
Levi trap se totalno isčupao iz krila, slomivši pri tom letvicu koja ga drži sa prednje strane.
Na zadnjoj letvici fali parče drveta, kod šrafa, dok se drugi šraf od udarca zalomio...
Kako je trap otpao, tako se "zabio" u plank sa donje strane krila, napravivši veliku rupu...
Slomljena su, uz plank i četiri rebra, isčupana kutija koja nosi servo od flapsa...
I sam trap ima oštećenja. Cev u kojoj se nalazi opruga poprilično se iskrivila, tako da, tu nema ispravljanja...
Proletos sam sličan incident imao na aerodromu "13 Maj", ali je tada oštećenje bilo manje i sanacija lakša....
Ovaj put se neću "provući" tako jeftino...
Kad sam krenuo sa radovima video sam da nastalu štetu neću moći samo "da zakrpim" nego ću morati da donji deo krila radim skroz iz početka.
Prvo sam iz krila izvadio trapove i rastavio ih... Video sam da su na oba (i levom i desnom) cevi koje izlaze iz samog mehanizma "zrele" za menjanje. Ova leva cev, koju sam sad udario, se poprilično iskrivila a, desna koju sam sredjivao letos, ima lufta...
Gledao sam na Robartovom sajtu, noge za ove retrakte, 59$ - komad...
Čika Dule mi se ponudio da mi njegov strugar napravi po merama ovih cevi, nove, tako da ću za koji dan imati ove delove sredjene...
U medjuvremenu sam krenuo da radim krilo.
Prvo sam rupu nastalu udarcem točka, lepo obradio i sa skalperom doterao sve ivice.
Potom sam napravio šablon oblika rebra i ona četiri slomljena rebra zakrpio.
Sledeće je bilo da vratim, tačno na svoje mesto, kutiju koja nosi servo za flaps.
Na kraju sam na unutrašnje ivice balze, zalepio trake od 10 mm široke balze, na koju će "sesti" novi plank, kad budem zatvarao otvor. Ovo je bitno da bi plankovi, stari i novi, lepo nalegli jedan do drugoga i da bi spoj bio jači...
Sve ovo bilo je gotovo za jedno veče...
Prednja, napukla, pločica koja nosi stajni trap, zadavala mi je najviše glavobolje...
Ceo taj sklop, pločica, rebra, plank, je ustvari, napukao i da budem iskren, sve se veoma lepo uklapalo. Bilo mi žao da sve to isečem i radim ponovo, a sa druge stane, ako to samo malo prilepim, bojao sam se da neće biti dovoljno čvrsto i da će se sve, opet, pri nekom sledećem grubljem sletanju, raspasti...
Konsultovao sam se sa Cokom, koji je tih dana bio kod mene u poseti, i on mi je lepo objasnio šta da radim...
Sve napukline sam prvo namazao sa nemački dvokomponentnim lepkom Endfest 300. Ovaj lepak je dobar jer se steže 24 sata a, kad se greje ima čvrstoću od 300 kilograma po 1 kvadratnom santimetru...
U sve pukotine sam naneo ovaj lepak, ceo sklop stegao sa dve stege i sve prislonio uz vrelu kaljevu peć... Vodio sam računa kako postavljam krilo, da bi se lepak, tokom sušenja, slio na stranu koja je bila puknuta...
Sutra dan, kad sam sklonio stege, sve je veoma čvrsto stajalo...
E, onda sam sa unutrašnje strane prostora gde dodju trapovi, Proxonom lepo poravnao "zidove" i zalepio nove šperove, koji se naslanjaju na dno prostora i svojim gornjim delom na postojeće pločice.
Sledeće je bilo da poslušam Cokin savet i da ceo taj sklop zalaminiram sa 110 gr staklenom tkaninom i epoxy smolom... Tu sam stavio čak 3 sloja ovog tkanja...
Kad se sve to osušilo, smatram da je ceo sklop toliko jak, da "nema teorije" da će popustiti i pri nekom grubljem sletanju...
Otvor na krilu, nastao od udarca točka, sam zakrpio sa novom 2,5 mm debelom balzom, sve lepo izšmirglao i ivice doterao sa gitom, pa se prelazi ni ne vide.
U medju vremenu sam celo krilo od dole, izšmirglao sa 100-tkom, šmirgl papirom, sve do staklene tkanine jer mi je to jedini način da sredim krilo a, da se ne vidi "krpež"... Ovo je bio i najteži deo posla, trebalo mi je dobra 4 sata za šmirglanje...
Preko nove balze, postavio sam sloj 25 gr staklene tkanine i kad se epoxy osušio doterao sam ivice da se ne vide prelazi...
Potom sam kompletnu donju stranu krila izšmirglao sa 320 šmirgl papirom.
Sledio je špric git i fino doterivanje sitnih rupica i prelaza koji su se videli...
kad se git osušio, sledilo je ponovno šmirglanje...
E sad, je donja strana krila bila spremna za postavljanje 1,2 mm širokih trakica, koje su posle "dve ruke" špric gita, uklonjene. Tako sam dobio panel linije.... No, ovu proceduru ste već mogli čitati na sajtu kad sam prvi put radio ove stvari na krilu...
Stigao sam do nitni, ali to idem da radim kad postavim ovaj tekst na forum...
I još nešto, sinoć mi je bio čika Dule, strugar je napravio nove cevčice i sad je ostalo da još nešto "sitno" na njima dotera, tako da će i trapovi biti ubrzo spremni za ugradnju...
Ovaj članak bi trebao da bude prikaz da se i malo veća oštećenja na modelu mogu popraviti da se uopšte ne vidi da se bilo šta desilo...
Da je ovaj model presvučen monokotom, reparacija bi bila još jednostavnija...
Biće i nastavak ove priče kad postavim nitne, ofarbam krilo i ugradim ponovo trapove...
Pozdrav
Mirče
