Пројекат М 1022

[Stanko BG]

Evo, Prežo, može i ovako - samo dajem predlog. Nije basnoslovno skupo. Jedino što se čeka oko tri nedelje...

https://www.ebay.com/itm/CYLINDER-HEAD-65AX-OS26904000-O-S-Engines-Genuine-Parts/153213008859?epid=2135572986&hash=item23ac34fbdb:g:U3oAAOSwe91ba7xL

[presko]

@ Stanko BG

Управо тако је већ урађено.

[presko]

Нова глава је стигла.



ebay је чудо. Глава је наручена 12. маја, већ 20. маја је била у Београду, а испоручена на кућну адресу тек 7. јуна.





Све у свему глава је намонтирана и надам се да више неће бити проблема.
Уз главу је стигла и нова заптивка.

[dkk]

Odlicno, nek je sa srecom.

[Stanko BG]

Divota gledati, Prežo. Neki je ozbiljan problem sa našom carinom. Kao da jedan čovek radi za sve pakete koji u Srbiju stižu. U poslednje vreme paketi na carini stoje po 10 do 20 dana. Ovaj problem nastao je nakon poslednjeg štrajka... I ja imam ozbiljne probleme sa narudžbinama.

[presko]

Данас је требало да буде први лет ,,BG Košave" после поправке мотора.
Међутим, поновила се потпуно иста прича од прошлог излазка. Значи, облазнут навој на глави мотора није био узрок лошег рада.
Очекујући овакво дешавање, овог пута сам понео резервни модел.



Пошто се мотор упорно гасио после изрулавања модела на писту, скинуо сам поклопац мотора да преконтролишем шта се дешава унутар модела.
Унутрашњост трупа је била потпуно сува, а сва горивна црева, колико сам могао да видим, читава. Преконтролисао сам и филтер за гориво, потпуно чист.



Упалио сам мотор и пратио шта се дешава. У цреву за довод горива у карбуратор појавили су се мехурићи ваздуха који су долазили из резервоара.
Ово ме је натерало да одустанем од лета ,,BG Košavom" и пређем на резервни модел.
Поправку ћу одрадити код куће.

[dejan_ts]

Skines mu fiter za gorivo i resio si veliki problem ,iz iskusta vise outa mi se desavalo i kad se smakne filter za gorivo mehurica vise nema ,sa druge strane svega toga pogledaj da crevca nisi negde busnuo panda uvlace fals vazduh u sebe i kad se da gas da uleti velika kolicina vazduha u odnosu na gorivo ,sreva posle zadnjeg pada nisi menjao da oredpostavim

[sasa]

Skines mu fiter za gorivo i resio si veliki problem ,iz iskusta vise outa mi se desavalo i kad se smakne filter za gorivo mehurica vise nema ,sa druge strane svega toga pogledaj da crevca nisi negde busnuo panda uvlace fals vazduh u sebe i kad se da gas da uleti velika kolicina vazduha u odnosu na gorivo ,sreva posle zadnjeg pada nisi menjao da oredpostavim

Presko,Dejan je potpuno u pravu.
Licno sam isto iskusio.Ja predpostavljam da je razlog veliki procenat ulja koji ne moze da prodje kroz filter ,pa se stvara neka vrsta vakuma.
Kada sam skinuo filter sve je bilo ok.
Od tada lepo filtriram gorivo dok sipam u rezervoar i sve je posle ok.
Pozdrav za tebe Presko  i nadam se da se vidimo u Valjevu    (yay)

[presko]

@dejan_ts & @sasa

Ова конфигурација је до сада добро функционисала.
У сваком случају, чека ме вађење резервоара и детаљна контрола, па чак и замена истог. Нов сам већ припремио.

[presko]

Заменио сам резервоар за гориво.



Нови, уместо класичне ,,бућке" има синтеровани филтер. Видећемо како ће ово да функционише. До сада овако нешто нисам користио.







На пола посла сам морао да, због јаке олује, са терасе бежим у стан.

https://youtu.be/Gtzilgtscbw

[presko]

Главна збивања, на данашњем летењу, су с дешавала око мог модела ,,BG Košava".
Наиме са мотором се поновила иста ситуација као и предходног пута. Уградња новог резервоара за гориво ништа није помогла.

Следио је покушај подешавања карбуратора. Игром случаја на аеродрому се окупила експертска екипа познавалаца моделарских мотора: Паја, Млађа, Никола и Миле.
После извесног времена, изгледало је да мотор ради како треба. Полетео сам модел и ...

https://youtu.be/Ya6ydsmQEys

... мотор се угасио у току лета.

Крајње мишљење је да карбуратор вуче фалш ваздух.
Видећемо.

Једина добра ствар је да модел изванредно лети, то јест да је поправка успела.

[presko]

,,BG Košava" је најзад полетела. После свих мука са мотором, које сам у јуну месецу имао, одлучио сам да очистим карбуратор и да пробам да, на тај начин, решим проблем.
Карбуратор сам скинуо са мотора и почео са растављањем.









Кљунастим мерилом сам измерио положај игле минималног гаса, да бих могао да је вратим у исти.



Потом сам је извадио.



Делове сам потопио у посуду са нитро разређивачем и оставио их да преноће.



Сутра дан сам се бацио на чишћење.

Четкица за зубе.







Четкице за чишћење пиштоља за фарбање.





Помоћу шприца сам протерао нитро разређивач, неколико пута, кроз дизне и испрао их изнутра.





Све очишћене делове сам, по чишћењу, потапао у посуду са петролејом где су одстајали до склапања.

Када су сви делови били очишћени, склопио сам карбуратор. Споља сам га одмастио од петролеја, док је изнутра остао замашћен.

Плашећи се фалш ваздуха карбуратор сам додатно обезбедио силиконском масом за заптивање.





Завртње које држе карбуратор сам додатно осигурао лепком за ту намену. Има сам лоша искуства са неким предходним моторима, где су слични завртњи испадали од вибрација.



На крају, све је враћено на своје место.



Ово чишћење се показало као делотворно. На аеродрому сам још сам мало подесио иглу максималног гаса и мотор је прорадио како треба.

Још да напоменем да сам променио елису, уместо 12x6 ставио сам 13x6, коју сам у међу времену набавио, као и да је температура ваздуха прошли пут била око 33^оC док је данас була око 27^оC. Ово су елементи који такође имају утицај на рад мотора.

[presko]

,,Сваким даном, у сваком погледу, све више напредујемо!"

Мотор подешен, модел натримован.

[presko]

Први пут сам ове сезоне, у недељу, изнео ,,BG Košavu" на ливаду.



У првом лету, после око пет минута, у једној вертикали мотор се угасио. Слетео сам без проблема.
Међутим, приликом поновног стартовања мотора, вратили су се стари проблеми. Мотор се приликом давања гаса стално гасио. Никакво подешавање није помогло. Ово ме је мало изненадило, пошто је у последња два прошло годишња изласка мотор добро радио.
Да ли му не пријају високе температури, или има још неки разлог, тек ћу да видим.

У сваком  случају, ,,џокер" је био ту па сам наставио летење.

[presko]

Данас сам изашао мало на ливаду.
Направио сам три лета. Све је протекло без икаквих проблема. Само сам још мало подесио карбуратор на"SAITO"-у.

Показало се да је "SAITO" јачи од "OS"-а таман толико колико треба. Модел лакше полеће и много боље се понаша у вертикали. Минималан гас је нижи па на слетању морам мало да га додајем. "SAITO" доста тише ради, па ме је пар пута ухватила паника, мислио сам да се угасио.

Што се тиче потрошње горива, одприлике је иста. Пре лета сам се мало прибојавао, мислио сам да ћу морати да убацујем већи резервоар за гориво.