Наставио сам са припремама за уградњу сливника крило-труп на труп.



Нашао сам једну полицу која је равна и која ће ми послужити као радна површ.





Исекао сам бајонете за спој крило труп и они ће ми послужити као алат за нивелисање.



Њих сам неопренским лепком улепио за сливнике, да не испадају и мењају позицију, а да могу касније да их лако одлепим и извадим.





На радној површи сам обележио ознаке за нивелацију.



Почео сам са нивелацијом.





Од две лаjсне балзе дебљине од 8mm и 5mm сам направио подметач дебљине 13mm за задњи део трупа.





Премерио сам позиције ознака на трупу и ...







... после мало брушења ...



... све је било како треба.

Пошто сам труп нивелисао, улепио сам га за радну плочу, двострано лепљивом траком.













Још једна провера ...





... и започео сам са грубим обележавањем позиције сливника.

Започео сам детаљнију проверу положаја сливника.



Припремио сам нови цртеж са карактеристичним мерама.



Извршио сам додатне провере и обележавања.





Установио са да сам позицију левог сливника промашио, па сам је исправио.





Поново сам урадио комплетну проверу.



После провере започео сам са скидањем коре где ће бити улепљени сливници.









Кора је била доста тврђа, него што сам очекивао, па сам је, за сада, скинуо само са позиције левог сливника.

Уградња сливника иде много спорије него што сам планирао.



















Леви сливник још није готов са уградњом.

Svaka čast na uloženom trudu!

Леви сливник је грубо упасован у труп.









Започео сам и са уградњом десног сливника.



Када ово буде готово, следи фино подешавање.

Овде је до изражаја дошла целокупна предност рачунарског пројектовања обриса модела.

https://youtu.be/0oIT6OGgaT8

Упасовао сам и десни сливник угрубо.

Мало брушења, мало премеравања и скоро сам дотерао позицију сливника по правцу и по нападном углу.
Треба дотерати позицију и по диједру, али за то морам прво да урадим шаблон.

Започео сам са нивелацијом диједра.













Међутим, биће овде доста посла.
Како једну ствар подесим, другу покварим.

Предходних дана сам подешавао угао диједра крила.

Брушење, контрола, брушење, контрола.









Најзад сам задовољан оствареном тачношћу.

На ред је дошло лепљење сливника за труп.
За лепљење сам користио епокси смолу помешану са аеросилом.





Смолу сам користио зато што обезбеђује чврст спој и омогућава око сат времена рада за лепљење и поновну проверу и подешавање положаја сливника.
Када сам им подесио положај, сливнике сам, супер лепком тачкасто на неколико места, залепио за труп да држе положај док се смола не осуши (око 24h).

Пустио сам да се смола добро осуши.



Још пар провера.











И најзад сам могао да извадим бајонете.



Почео сам да обрађујем спој сливника и трупа.









Овде очекујем доста посла.

Стигли су ми нови делови са 3D штампе.
Бочни уводници за ваздух којим се снабдева компресор карбуратора.





Ови уводници ће, после обраде, бити уграђени на модел, за разлику од досадашњих делова који су коришћени за израду алата.

И данас сам нашао мало времена да радим на моделу.
Прво сам бензином уклонио трагове лепка од причвршћивања модела за подлогу (двострано самолепљива трака).





Урадио сам припрему за гитовање, тако што сам самолепљивом траком покрио неке већ урађене детаље.



Потом сам прегитовао спој труп – сливници.



Одоздо, где је процеп био мало већи, гитовао сам дво компонентним полиестерским гитом ...





... и одозго акрилним гитом.

Почео сам да обрађујем спој трупа и десног сливника.



Прво брушење, ...







... а потом припрема за гитовање ...





... и гитовање.



На крају би то требало да изгледа овако.



Овде сам се вратио изради финих детаља.