Данас је рађена доња преграда.
Мирослав је био главни мајстор.





















Следећи пут предстоји фина обрада данас урађеног.

Данас се радило и доња преграда је завршена.













Следећи пут треба преконтролисати данашње радове, по дневној светлости, и ако је све како треба на реду је ливење друге стране калупа.

Јуче је, поново, био ударнички дан. Почели смо са радовима око15:30h.

Прво, поновно, чишћење модела.





Потом, поново, три пута прскање одвајачем из спреја и, по сушењу, полирање истог.







Када је ово било готово, Дуле је, још једном, цео модел прешао ПВА одвајачем. Тама је почела полако да нас осваја па се Дуле испомагао телефоном.



Следећа фаза је била припрема (мазање восак одвајачем) и постављање водилица на позицију. Такође и заштита бочних ивица креп траком.







И, стигли смо до главних радова, припреме алатног желкота и ливења друге стране калупа.













Око пола сата после наношења желкота, а пошто се овај мало осушио, почели смо са наношењем епокси смоле и стакленог платна, десетак слојева.



















Најзад је и друга страна калупа формирана и сад треба да се осуши.

Данас је уследио наставак радова.

Пошто се смола осушила, приступили смо скидању преградних плоча. Користили смо сирову снагу и разноразне ,,убеђиваче".











Онда је на сцену ступила брусилца и груба обрада ивица.









После овога је уследило чишћење од прашине влажном крпом.





Започето је и чишћење разних остатака од претходних радова и ...





... ту се стало. Доста за данас.

Данас сам, цело поподне (око три сата), радио на дотеривању ивица калупа, поправци мањих оштећења и полирању доседа калупа.















Мислим да ће следећи пут моћи да се лије трећи и последњи део калупа.

Svaka cast

Bravo majstore samo napred, nadjoh plan ovog modela gumenjaka u jednom magazinu

Израда калупа за труп се ближи крају. Међутим, радионица је поново оптерећена другим пословима, па да не бих губио време, одлучио сам да започнем паралелне радове.

Почео сам да правим склоп репног точка.
Прво сам га конструкционо дефинисао.





Потом сам прикупио потребне делове.



Идеја је била да за носач задњег трапа искористим два Graupner-ова носача предње ноге, а која сам већ имао од раније и користио.



Испоставило се да су превелики за простор који сам инао на располагању.
Прва ствар, коју сам морао да урадим, је била да их смањим на одговарајућу величину.

Ово сам урадио на глодалици.

Следећа ствар код израде репног точка је била виљушка точка. Њу сам планирао да радим од дур алуминијума дебљине 2mm.
Међутим, прво сам морао да направим алат за њену израду.
Алат сам направио од тврдог дрвета и то још летос. Ухватио сам Мирослава, док му је машина у једном тренутку била слободна, и он ми је одељао основну контуру.









Ја сам алат ручно дорадио.













https://youtu.be/c67_L9Cq0Vg

Из одговарајуће плоче дур алуминијума сам, убодном тестером, у грубо исекао одговарајући комад, нешто већи од потребне крајње контуре виљушке.







Да бих могао да савијем лим, прво сам морао да га отпустим.
Ово што сам радио је била чиста импровизација и не могу да проценим тачно колико је било ефекта. Углавном, у недостатку пећи за грејање, комад сам око пола сата грејао индустријским феном на 500^оС. После овог сам комад оставио да се охлади. Материјал ће непосредно по хлађењу остати мек, а после извесног времена ће да поврати своје првобитне особине.





Када се лим охладио причврстио сам га за алат и уз помоћ сирове снаге и убеђивача сам га савио око алата.









После савијања сам пробушио, на одговарајућим местима (осовина точка и главна осовина), отворе Ф3mm и ...





...  лим причврстио за алат.





Овим је виљушка била спремна за израду коначне контуре.

Екипа је данас поново била на окупу.
Почели смо са припремама за израду трећег дела калупа. Прво чишћење водилица од остатака смоле из предходних радова.









Онда поново мазање одвајачем, прво одвајачем у спреју и полирање ...





... па ПВА одвајачем.



Онда уградња водилица за касније позиционирање цеви бајонета и торзионих трнова за монтажу крила и трупа. За ово су коришћени супер лепак, шаблон направљен за ову намену и метални угаоник.















И на крају ливење трећег дела калупа. Овде је све поновљено, као код израде прва два дела.





























Сада чекамо да се смола осуши.

Док се калуп трупа суши, наставио сам израду репног точка, прецизније речено виљушке точка.
Са савијеног лима треба уклонити вишак материјала и дотерати контуру виљушке.
Прво грубо обележавање.





Потом сам започео радове тестерицом, пазећи да не закачим алат.







Пошто сам тестерицом грубо урадио контуру, прелазим на турпијање до алата, такође пазећи да га не закачим.









После турпија прелазим на брусни папир.



И пошто сам дошао до алата на нулу, скинуо сам виљушку са алата.



На крају сам брусним папиром још мало дотерао површи и ивице виљушке.







Остала је још фина обрада, али то следи касније.

Радови на виљушци су настављени.

Са једне стране виљушке је отвор са Ф3mm проширен на Ф4mm, а на другој страни и на централном отвору урезан је навој М4mm.









Потом сам на главну осовину залемио и обрадио граничник-проширену подлошку Ф4mm.











На крају сам провизорно на монтирао све елементе склопа да видим како изгледа.





Овде још следи фина обрада и фарбање.

Таман кад сам помислио да сам завршио посао, уочим да ми се точак шета лево-десно по осовини и гума удара у странице виљушке.

Да бих ово спречио, морао сам да направим два дистанцера од алуминијума.















Сада је све у реду.

Данас смо наставили радове-отварање калупа.

Прво смо повадили све водилице.

















После тога је Дуле исекао вишак оквира калупа







На крају је Мирослав приступио отварању калупа, уз помоћ одвијача, чекића и воде. Вода раствара ПВА одвајач и помаже код скидања калупа са модела трупа.

















Са једним делом калупа је било мало проблема, али и он је скинут без оштећења. Једино што је местимчно на њему остала боја са модела, што ће се накнадно скинути.







Ја сам започео са скидањем боје, али нисам имао адекватан алат, па сам ово оставио за следећи пут.