Наставио сам радове на подупирачима стајног трапа.

Прво сам их скратио на одговарајућу дужину.



После овог сам их, уз помоћ алуминијумског блока са радијусом 5mm и гвоздене клоцне, савио.















На крају сам граничнике поставио на одговарају позицију и залемио их.







Још пар делова стајног трапа је завршено.

Данас сам се, на кратко, дохватио посла на моделу.

Од једне лустер клеме сам направио граничнике за подупираче стајног трапа.



Одмах сам и проверио како ово пасује у склопу са задњим носачем стајног трапа.

Данас сам радио десну главну ногу стајног трапа.



Правио сам је од челичне жице Ф4mm.

















Жица је прилично жилава тако да нисам успео, у ,,кућној радиности", да направим идеалне радијусе, али сам ипак задовољан урађеним.

Bravo, Neponovljiv si.  (work)  4e

Svaka cast Presko, bas dobro izgleda!  (res)

Урадио сам и леву главну ногу стајног трапа.

Залемио сам граничнике на ноге.













После тога сам урадио пробну монтажу.





А

За сада је добро, али има овде још доста посла.

Dobro izgleda, svaka cast (res)

Наставио сам са уградњом пирамида, носача амортизера на труп.

Прво сам урадио мало дораде-упасивања.



















Потом коначна уградња.

Најзад су ми стигли и окови амортизера.





Сад могу да приводим крају израду стајног трапа.
Започео сам са обрадом ивица и међусобним упасивањем делова.

Наставио сам са радовима на оковима амортизера.





Обележио сам и избушио отворе за осовину за спој са амортизером.











На једној ушки је отвор Ф3mm-пречник осовине, а на другој Ф2.3mm за урезивање навоја М3mm.



Урезао сам навој.





Потом сам, помоћу већ припремњеног алата-шаблона, урадио радијусе на ушкама једног окова.











Овде ми је мало понестало концентрације па ћу други оков обрадити следећи пут.

Обрадио сам и други оков.







Оба окова сам пребрусио на мокро.





Пошто сам сад имао све делове, склопио сам провизорно ноге трапа. Због провере.









Све је добро ,,легло".

Дошао је тренутак да почнем уградњу стајног трапа у труп.
Предњи носач трапа је већ одавно уграђен па сам кренуо са задњим.
Предвидео сам да се елементи задњег носача споје споља, па да се онда цео склоп угради у труп.





Предходно сам морао оплату трупа да прилагодим подупирачима главних ногу.













Модел је напокон стао на сопствене ноге.





Остало је још да уградим амортизере.
До сада нисам напоменуо, амортизери су куповни из ауто програма. Намењени су багијима у размери 1:8 и мораћу мало да их модификујем.
Надам се да ће издржати оптерећење при слетању. Уосталом и остале делове сам димензионисао ,,одокативно" па ми остаје нада да ће трап издржати с обзиром да је атипичан у односу на оно што сам до сада правио и да са оваквим формама немам никаква искуства.
У осталом мораћу, у прво време, да контролишем трап после сваког летења.







Мерење је показало да су амортизери краћи за 105mm.



Поглед изнутра.

Рекао сам већ да ће амортизери морати да се модификују, односно да им се продуже ноге (или како се већ зову).

Да бих ово урадио морао сам прво да идентификујем амортизер, а то значи његово растављање и премеравање.



















Оригинална осовина ноге је дугачка 65mm, а треба да буде 170mm. Значи да предстоји прављење нових осовина и пар додатних делова.

Урадио сам модификацију амортизера.
Она се састојала од прављења нових ногу амортизера од прохромске жице ...











... и дистантних цеви од месинга.









По завршетку ових делова уследила је монтажа амортизера уз подмазивањем уљем за шиваће машине.









На крајеве дистантне цеви стављене су металне подлошке да би спречиле да цев оштећује делове амортизера у току рада.
Цев има двојаку улогу.
Прво да обезбеди одговарајућу дужину опруге амортизера, односно потребну силу сабијања.
Друго да повећа отпорност осовине на извијање пошто јој је знатно повећана дужина.





Разлика између оригиналног и модификованог амортизера



Оба амортизера су завршена.