Zaboravih da kažem, u topic-u piše da je 21% size, ali je od tada pretrpio još jedno skaliranje tako da je konačna varijanta 24% size.

Jedno pitanje za iskusne  (kush)

Imam dilemu gdje staviti rezervoar?! Naime, imam prostora ispred i iza spoja ramenjača sa trupom (vidi foto).
Obzirom da je ramenjača otprilike i planirano težište modela, da li je bolje da je 700cc goriva ispred ili iza?
Još nijesam sve postavio pa i ne znam kakav mu je balans, tj. gdje mu treba težine?!

Kod akrobatskih modela najbolje je da je rezervoar u težištu ili malo ispred.

NIKAKO POZADI!!!

Pozdrav

Mirće

Quote from: mirce on July 12, 2012, 12:39:15 AM
Kod akrobatskih modela najbolje je da je rezervoar u težištu ili malo ispred.

NIKAKO POZADI!!!

Pozdrav

Mirće

Quote from: mirce on July 12, 2012, 12:39:15 AM
Kod akrobatskih modela najbolje je da je rezervoar u težištu ili malo ispred. i

NIKAKO POZADI!!!

Pozdrav

Mirće

+1
700cc sta to znaci?

Da, Zajo je dobro primetio, ako ti je rezervoar 0,7 litara, taj je prevelik. Pola litre ti je sasvim dovoljan.

Na gaborovom P 47 gde je montiran Zenoah G 62, po letu od 10 minuta ne potroši se više od 3,5 - 4 dl goriva.
E sad, ako ćeš da letiš 15+ minuta, onda stavi 7 dl rezervoar, u protivnom pola litre ti je savsvim OK...

Pozdrav

Mirče

Ma to je motor od 33 kubika i taj rezervoar je stvarno veliki, mogao bi da letis sa njim pola sata. Ne treba ti nepotrebna tezina, stavi neki od 400cc i imas da se vozis 15 min. (10min sigurno...sve vise od  toga samo opada koncentracija.) Ili ostavi taj ali nemoj da ga punis do kraja :D. Pozzzzz

Hvala momci, pomogli ste mi  (pijemo)

I ja sam vidio da je rezervoar preveliki tek kad sam počeo sa razrađivanjem motora, još na leru nijesam uspio da potrošim ni trećinu za oko 20min rada.
U svakom slučaju neću ga puniti do vrha.

Kad smo već kod razrađivanja, ima li ko ideju kako razraditi motor, a da komšije ne zapucaju?! Upalim ga 5-6min dok prvi ne vrisne... sreća je što ovih dana šegaju drva motorkama, pa se zvučno kamufliram, čak je i kubikaža ista.

Još jednom hvala!

Razradjivanje motora je po meni nepotrebno, potrosis jedan rezervoar na zemlji, vidis kako sve radi, a onda polako u vazduh navr` gasa u pocetku, naviknes se na model, i bolje je hladjenje.

Nisi u pravu Sale, nema nista gore za avion od toga da ti motor radi, a avion je na zemlji.

M. (pijemo)

Sale, Sale... ti mi pričaš "navr' gasa, a tvoj prvi let sa PITS-om... kontrolisao si se prvih cirka 5 sekundi, a onda ful gas, luping, valjak... ludilo...  (<--)   (pijemo)

Quote from: marko on July 12, 2012, 01:39:26 PM
Nisi u pravu Sale, nema nista gore za avion od toga da ti motor radi, a avion je na zemlji.

M. (pijemo)

Marko ja sam upravo to i napisao, da samo probas kako radi na zemlji i odma u vazduh, bez razrade.

Pardon

Izgleda da mi trebaju naocare  :hehe

M. (pijemo)

Ma OK, svakako sam od tebe i cuo to da je lose da motor radi na zemlji tokom razrade   (pijemo)

Malo se radilo na montaži servoa rudera i elevatora.
Ruder je pull-pull (povuci potegni  :big smile) sistem "Sulivan" iz HK, dok sam elevator radio polugicama d=2mm sa elevator spliter-om, takođe od "Sulivan-a" iz HK.
Nakon toga je palo i malo plankiranja.

         

Evo konačno i malo monokota.
Odlučio sam se za fabričku Su-26 kolor šemu (postoji varijanta sa crvenom i sa crnom bojom u kombinaciji sa bijelom), ali samo sa gornje strane zbog scale look-a. Radi kontrasta, sa donje sam planirao crnu sa šah poljem na svim zakrilcima.









Crna, bijela i šah polje su monokot, dok su tanke trake od 5mm od crvene samoljepljive PVC tapete.