Kao što naslov kaže, mali prikaz modela klase F3A. 

Odmah na startu da se razumemo, ovaj model je, bar što se tiče takmičenja, "pregazilo vreme".
Današnji takmičarski modeli izgledaju sasvim drugačije, mnogo su "bucmastiji", uglavnom su sa elektro pogonom i zahvaljujući napredku tehnologije težina im je osetno manja od 5 kg - limita za F3A kategoriju.

Rapsody je u svoje vreme bio vrhunski model. Prodavala ga je Nemačka firma Lorentz Modellbau.
Postojala su dva modela, Rapsody i Rapsody Competition.

Naš prijatelj Jole imao je oba.

Prvi Rapsody je nesretim slučajem "završio karijeru" zbog ne postavljene matice krila.
Nakon poletanja, neosigurano krilo je samo skliznulo niz bajonet i tu je bio kraj...

Jole je mnogo puta rekao da nikada nije leteo bolji model, te je ubrzo stigla nova F3A sprava - Rapsody Competition, model koji ću vam prikazati...

Ovaj Rapsody sastavljan je sad već davne 2004 godine. U to vreme kupljene su i ugradjene valjda najbolje komponente koje su mogle da se nadju na tržištu.
Pošto je model kompozitni, a nema mnogo letova i dan danas izgleda kao nov...

Rapsody je "čistokrvni" akrobatski model. Sve je ne njemu "glatko", podredjeno aerodinamici.

Sa prednje strane nalaze se otvori za hladjenje motora i izduvnog sistema.
Prilaz motoru je sa donje strane, kroz prilčno veliki poklopac.



Sa zadnje strane na poklopcu nameštana su dva "zuba", a od napred se steže sa dva plastična vijka, sakrivena iza falca. Tako se sa spoljne strane modela ništa ne vidi...

U doba kada je Rapsody korišten za takmičenja nije bilo elektro set up-a. Motori su bili glow, uglavnom OS max, Saito ili Yamada.
Jole, kao ljubitelj F3A modela, u predhodnom modelu imao je OS 140 RX sa svom "dodatnom opremom" (pumpa za gorivo, Hatori reznantni izduv...).

U medjuvremenu, pojavio se OS 160 RX, nov motor za F3A od 26 ccm i ne morate da pogadjate, da li je baš taj montiran na Rapsody-u.

Kao što slika pokazuje, motor sa nosačem pričvršćen je za aluminijumsku ploču, koja je potom preko četiri silent bloka stegnuta za rebro u trupu.

Interesanno je napomenuti da RX 160 nije imao pumpu, ali ju je Jole namestio, kupivši posebno pumpu za RX 140 i postavivši je sa zadnje strane motora...



I u ono vreme se vodilo računa o težini, tako da je sve bilo olakšano. U prilog tome vidite poču spinera...



OK, danas bi se mnogo toga moglo zameniti karbonskim delovima.

Jole je prilično vodio računa o detaljima na modelu.

Igla karburatora...

Čep creva za tankovanje goriva...





Spiner je od plastike, ali pošto je zapremina motora velika, sa prednje strane postavljen je aluminijumski deo da starter ne bi oštećivao vrh spinera...

Trup je po dužini podeljen na dva dela, gornji gde se nalaze svi delovi i donji namenjem izduvnom sistemu. Vazduh ulazi od napred kroz veliki otvor na prednjoj strani, a izlazi sa donje strane trupa iza krila.



Izduvni sistem je i ovaj put od japanske firme Hatori, a čine ga izduvna grana i rezonantni auspuh.

Još malo detalja, vidite sa koliko pažnje je uradjen otvor kroz koji trap ulazi u trup...



Prekidač ima i pokazivač napona, kao i "džeksnu" za punjenje baterije...

Kad već spomenuh bateriju, ona se nalazi u zadnjem delu trupa. Njome je doterano težište modela...



Još jedna od "poslastica" na modelu je sistem za podešavanje ugla krila u odnosu na horizontalni stabilizator.
Naravno, svako krilo ima svoj "mehanizam"...



Repni točak je veoma jednostavno povezan sa pokretnim delom vertikalnog stabilizatora...

Sve viljuškice su od japanske firme Kato. Interesantno je napomenuti da je spoj preko ležaja!!!

Što se tiče krila, prva lepa stvar je što se transportuju u specijalno namenjenoj torbi...





Krilo je kao i trup potpuno kompozitno...

Servo elerona je duboko u krilu, tako da vam treba "custom made" šrafciger za montiranje...



Jole je podešavao model po svim osama. Shodno tome i na kraju desnog krila, postavljena je olovica od 5 gr...

"Plastični model" je za sva vremena. Ako se čuva i pazi i posle mnogo godina izgleda "kao iz radnje".
Delovi pravljeni u kalupima su besprekorni i spojevi su perfektni...

Obrati pažnju na izlaznu ivicu...



Repne površine...