Пројекат М 1022

[presko]

Смола се осушила и наставио сам са поправком.



Прво сам уклонио вишак материјала, ...



... а онда пребрусио ивице.









Затим је на реду било поновно гитовање





По сушењу гита, поново сам пребрусио поправљану површ, прво на суво па на мокро.











После овог сам поправљану површ префарбао основном бојом.







Овим је поправка крила била завршена.
Остала је припрема за фарбање, која ће у овом случају бити баш темељна, и само фарбање.

[presko]

Како сам крило завршио до фарбања, на ред је дошао поклопац мотора.



Последње што сам урадио на њему је да сам просека почетне отворе.



Данас сам их обрадио,



















Остали су још да се ураде отвори за главу мотора и за игле за подешавање карбуратора.

[presko]

Да бих могао да наставим радове на поклопцу мотора морао сам прво да уградим мотор и носач мотора.





Носач мотора са за труп причвршћује завртњима М4mm и одговарајућим уградним матицама и проширеним подлошкама М6mm. После прве уградње, уградне матице и подлошке остају у трупу.











Олакшавајућа околност је што је поклопац мотора прилично провидан па се лако обележавају критачна места почетног просецања, односно бушења.























Оволико за данас.

[presko]

Наставио сам са израдом отвора на поклопцу мотора.

Прво сам , као најзахтевнији, урадио отвор за цеви издува ауспуха.

Прво грубо отварање, ...





... па онда фино.













После овога су на реду били отвори за игле за подешавање карбуратора.







За даље радове сам морао да монтирам ауспух на мотор.



Прво сам проверио да ли сам узео добро меру за цеви издува ауспуха и да ли отвор одговара ауспуху.



После овога сам, од картона, направио шаблон за позицију главе мотора.



Скинуо сам мотор, ...



... а монтирао поклопац мотора и на њему обележио позицију отвора.







Просекао сам отвор за главу.









И на крају монтажа и коначна провера.



Глава је пасент прошла кроз поклопац и нигде га не додирује.



Игли пуног гаса се може лепо прићи и лако манипулисати њоме.



Исто важи и за иглу малог гаса.



Спинер се лепо уклопио у контуру поклопца, што значи да је постигнута саосност мотора и поклопца







Овим је главни и најтежи посао на поклопцу завршен.

[dejan_ts]

Svaka cast Presko ,sad je opet nov model ,

[presko]

Данас, и поред идеалних услова, нисам могао да одем на летење, али сам нашао мало времена да порадим на поклопцу мотора.
У току израде остале су ситне грешке, поготово у зони спајања калупа, које је требало поправити.
Није их било пуно, али их је требало средити.







Поклопац сам, у циљу чишћења, прво матирао финим брусним папиром, ...





... а ода га пребрисао нитро разређивачем.



После тога сам лоше урађена места прегитовао дво компоненетним полиестерским гитом.







По сушењу гит сам пребрусио, прво на суво па на мокро.











На крају сам поклопац препскао течним гитом.







Биће овде још неких ситних поправки. Али то ћу одрадити у току крајње припреме за фарбање.

Овим је и поклопац мотора спреман за завршно бојење, што значи да је модел готов са поправком.

С обзиром да моделе фарбам на тераси, а како се време полако квари ово ћу оставити за пролеће.

Овим сам практично ставио тачку на овогодишње радове на „BG Košavi“.

[presko]

Завршио сам стајни трап за „Ик 2“ (прву фазу), време се пролепшало, тако да су се стекли услови за наставак радова на „BG Košavi“ – фарбање.

За почетак сам „препаковао“ радионицу на тераси из машинске у фарбару и ...



... купио фарбу.





Одлучио сам да, за почетак, радове наставим на поклопцу кабине, поклопцима точкова и поклопцу мотора.















За почетак сам мало преполирао наведене делове.

[presko]

Почео сам са фарбањем.

Крећем са белом бојом.
Први посао је да покријем све оно што се не фарба. У овом случају сам користио креп траку, тамо где ивице нису оштре, и провидну самолепљиву траку, тамо где је граница између боја оштра.















По завршетку „маскирања“ сам размутио фарбу и почео са бојењем.









По завршетку фарбања, нормално, чишћење пиштоља.

[presko]

Данас сам планирао да „маскирам“ и офарбам крила.

Међутим, лоши временски услови су ми покварили планове.



Одустао сам од планова и одлучио да само „маскирам“, али поред крила и труп.

Прво сам морао да, мало, пребрусим пар лошије урађених места.





После тога сам, креп и самолепљивом провидном траком заштитио површи које не треба да се фарбају.







После крила, ово сам започео и са трупом, али сам успео да завршим сам једну страну.











Другу страну ћу да урадим сутра.

[dejan_ts]

Svaka cast Prezo ,radis ga sa zadovoljstvom i sa velikim strpljenjem ,po koji put  i ne odvracate ,

[presko]

Завршио сам са „маскирањем“ трупа.





Потом сам офарбао, прво крила па труп.











Овим сам завршио фарбање белом бојом, уколико не буде потребе за неком поправка.
То ћу знати кад скинем „маску“.

[presko]

Данас сам скинуо „маску“ са модела.
Модел је коректно офарбан и нема потреба за дорадом.





Бензином сам уклонио остатке лепка од лепљивих трака.











Потом сам водобрусним папиром на мокро поравнао дебљину слоја старе и нове боје.













Овим сам практично почео припрему за фарбање црвеном бојом.

[presko]

Почео сам „маскирање“ за фарбање црвеном бојом.

На трупу је било доста посла.







Сво време поправке сам се трудио да сачувам налепницу коришћеног мотора пошто немам другу, али на крају нисам успео.















Посао „маскирања“ поклопаца кабине и точкова је био много лакши и краћи.

[presko]

Наставио сам „маскирање“ модела.

Прво поклопац мотора.









После поклопца крило.









Десна страна крила је далеко мање оштећена па је било и мање посла, с обзиром да ћу да фарбам само поправљана места.





Модел је сад спреман за фарбање црвеном бојом.

[presko]

Најзад повољно време, истрчао сам на терасу и наставио фарбање.
На реду је била црвена боја.