Meister Scale P 47

[mirce]

Yesssssss, završio sam nitne i detalje na trupu. Dva dana sam neprekidno radio, na ruku mi je išlo ovo pretoplo vreme, pa sam se "zavukao" u radionicu, "kresnuo" klimu , muziku i "udri"...













Sutra završavam i kapotaž...





Ugradjem je i motor, tj. izbušene su sve rupe na fire wall-u, ali nisam imao večeras adekvatne šrafove, pa nije montiran... Moram sutra da ih kupim...

Zato sam iskoristio vreme, da premerim gde sam sa Thunderboltovom težinom. Ovo do sada uopšte nisam radio i iskreno, nisam imao blage veze koliko je šta teško.
Nadao sam se da će model biti oko 20 kg (vrlo optimistično) - 22 "kile" (realno), a preko toga baš ne bih bio jako srećan, al' šta da se radi...
Wayne-ov Thunderbolt je 58 pound-a - 25 kila i leti savršeno, tako da i to nije neka katastrofa...

"Bačio" sam sve na kantar...





















I računica kaže...



...što je za sada, onako, daje nade da ću možda da se uklopim...

Na ovu težinu treba dodati jedno 1 - 1,5 kg farbanje, sve baterije, servoe u krilima, prijemnik, kablove, još jedno 1 - 1,5 kg, elisa + spiner - 0,7 kg...
Nadam se da neću morat dodavati olova napred jer je nosač motora težak (namerno je napravljen tako) i sve je postavljeno maximalno napred...

Vidćemo... Nadam se da "će se udenemo" u 22 kg...

Pozdrav

Mirče

[misha]

ma i do sada nisi preterano obracao paznju na kilazu pa nije bilo problema.

jedna stvar je interesantna. ocekivao bih da je trup ipak tezi od krila ili bar da su tu negde.
30% posto mi bas deluje mnogo, ili je mozda krulo sa ugradjenim retraktima?

[mirce]

Što se tiče težine ovo su veliki modeli i takve su i "kilaže". Treba se navikavati na "cifre"...
Nema puno prostora da se masa smanji, velika su rebra, "kabasti" delovi, debeli plankovi.
E sad, možeš da ne praviš kokpit, ne staviš pilota, uradiš sve bez staklene tkanine i ostalih "špecija" i finiširaš model monokotom... Kome se to svidja, imaće model od, ne znam, 15-16 kila.

Težina krila je sa ugradjenim trapovima i svim poklopcima.

Juče sam konačno završio sav posao oko nitni i detalja...
Zadnje šmirglanje kapotaža sam radio u, ta vidite sliku...


Teška patnja...


Postavio sam i motor na trup...












Koristeći slike od pravog P 47 iz muzeja u Beogradum napravio sam detalje na kapotažu i klapnama za hladjenje...













Noćas sam sve sastavio...













Izmedju šmirglanja i završavanja Thunderbolta uspeo sam da stignem i do Čeneja i napravim 4 starta sa Pantherom...
Sledeći let biće jubilarni 50.



Ajd' uzdravlje...

Mirče

[mirce]

Ugradjeni su servoi za gas i saugh. Ovo je bilo jednostavno...





Polugice su kratke i precizne.









Ostalo je da prčvrstim paljenje i da se napravi izduvni sistem.
Izduv će biti polu otvorena varijanta (slično kao na Hellcat-u). samo jedna cev, koja će ići od cilindra do srednjeg otvora na donjem delu fire walla. Tu će se račvati na dve polovine i izlaziće na istom mestu kao na pravom Thunderboltu.

Ako se ovo ne pokaže kao dobro rešenje, uvek mogu da kupim Pitts style izduvni konac...

Obično sam cevi za izduv kupovao u Lindingeru

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=35483

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=35484

a treba mi i teflonska cev prečnika 28 mm

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=34898

Da ne bih čekao na te delove dok dodju iz Austrije, da li neko zna ima li to da se kupi kod nas?

Pozdrav

Mirče

[misha]

http://www.rcsrbija.rs/index.php?route=product/product&path=71_134_406&product_id=1831

[mirce]

Ugradio sam i paljenje...





A evo i novi produkti našeg Modelarskog Kombinata.
Ideja je nastala posle razgovora sa Scottom Prossenom na Top Gun-u, kad mi je pokazao aluminijusku šarku za veliki 144" P 47, koju su naručili u Sieri, čekali skoro 8 meseci i plaćali 5,50$ komad!!!
Pošto je naručeno 250 kom, sad izračunajte sami...

Pošto sam dobio jednu šarku, u saradnji sa čovekom koji ima vrhunsku mašinsku radionicu, napravili smo za početak šarkice u dve veličine.







Manja je kao najveća Robartova i odgovara modelima od 1,8 - 2,8 metara raspona, a veća je za modele razmaha od 2,8 - 3,3 metra.

Da bi napravili ovakve šarke, mora de se odradi 12 operacija na mašinama!!!









Za mesingani štift je napravljem poseban alat, tako da je svak apsolutno isti i svaka šarka ide lako, a bez praznog hoda u osovinici...



Pošto je ovo custom made proizvod i nema ništa slično da se kupi na tržištu, ceba je prilično prihvatljiva, manja šarka košta 2,50$, a veća 3,30$...

Pozdrav

Mirče

[mirce]

Sad već juče sam odneo deo delova kod Goše na farbanje. Krilo, eleroni, flapsovi, repne površine i još koješta je u farbari. Dogovorili smo se da kad budem išao po ove delove odneću mu "drugu turu" - trup, kapotaž i još neke sitnice.

Na trupu sam zamenio servoe za otvaranje vratanaca repnog točka sa malim vazdušnim cilindrima.





Na Thunderboltu će biti ugradjene dve velike Robartove boce iz kojih će se vazduhom snabdevati dva sistema. Prvi za otvaranje unutrašnjih poklopaca glavnog stajnog trapa i repnih vratanaca i drugi sistem, koji će pokretati glavne trapove i mehanizam repnog točka...

Trup je sada spreman da ide na farbanje...

Na kapotaž sam ugradio sve klapne za hladjenje. Kao što sam već pisao, izbacio sam sistem za otvaranje i zatvaranje i sve je namešteno fiksno.
Klapne su još ranije napravljene od aluminijumskog lima debljine 0,3 mm, a sinoć su samo postavljene i zalepljene na svoje mesto.
No, pre fiksiranja sam prsten od špera, na koji dolaze, premazao sa epoxy lepkom i potom ga izgitovao...



Zatim su polepljene klapne i još za svaki sličaj stegnute sa malim šrafićima...



Da se sve to ne bi raspalo od vibracije, povezane su sa pločicama od alu lima...









Ovo sad čini jednu vrlo snažnu i kompaktnu celinu.
Na kraju sam sve špricgitovao...



A na trupu to izgleda ovako:







Otvor za izlazak toplog vazduha je veći nego sa klapnama koje su bile izlivene na kapotažu. Takodje, sve mnogo bolje izgleda, jer su ove klapne tanje...







Toliko za danas... Laku noć

Mirče

[mirce]

Počelo je počelo...

Goša je danas krenuo sa farbanjem. Delovi koji se farbaju samo sa jedne strane (kapotaž, poklopci servoa...) su gotovi, dok sutra ide srebrna da drugu stranu delova koji se farbaju obostrano...

Slike možda nisu najbolje, ali evo čisto da zabeležimo početak "radova"...





















Pokretni deo vertikalca je ofarban u belo, pošto na njega još idu crvena i plava nijansa...









Nastavak ubrzo...

[misha]

Super izgleda. Ne dirajte vise nista da ne upropastite, he he

[mirce]

Prva tura delova se vratila u Kombinat...









Naravno da nismo poslušali Mišu i krenuo sam sa pripremama za sledeće boje...



Za krila su spremljeni i polepljeni šabloni za oznake. Prvo se farba plava boja...























Potom isto i sa donje strane...






Delovi od Thunderbolta su veoma veliki, tako da u jednoj "turi" Goša u auto može da stavi ili krilo ili trup.
Kad je došao po krilo, doneo mi je trup, kapotaž i još neke sitne delove...















Na trup su zalepljeni šabloni za farbanje oznaka, plave štrafte na vertikalcu...





...a spremio sam i šablone za sledeće boje...




Juče nova tura od Goše, vratio mi je sve delove...

Trup...









Krilo...
























Krilo je gotovo, a trup i kapotaž su trenutno spemni za nove boje...


















Nadam se da će u narednih par dana sve biti gotovo...
Potom vedering, pa sitna slova i na kraju lakiranje...

Uf, ima tu još posla...

Pozdrav

Mirče

[IVAN3D]

Mirce jer bilo u tvojoj porodici ludaka !?!?!!! 

APSOLUTNO PREDIVNO!!!!

 

[aerofly]

Stvarno uzivam u svim prikazanim stvarima i ranije a i sada..sve cestitke..pozdrav

[Goran-Le]

 
Reci su suvisne slike sve govore!

[mirce]

Hvala...

Evo još par slika od danas...

[misha]

mocno izgleda. navise mi se svidja kako izgledaju bvela i teget boja na nitnama.
takodje na slici na kojoj je krilo, sarke flapsova deluju prilicno realisticno..