Author Topic: PIPER J3 CUB  (Read 114964 times)

Offline mirce

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 3322
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #165 on: August 16, 2012, 12:34:24 PM »
Baš je lep model...

Kad se planira probni let?

Pozdrav

Mirče


Offline miša2002

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 1201
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #166 on: August 17, 2012, 10:42:33 AM »
Mišo,
Drago mi je što ti se sviđa izgled, ali "kozmetičke radnje" su daleko od kozmetike! Kozmetika pada po zasluzi tj tek po polaganju ispita...
Kad kažeš "težište", predpostavljam da, pod tim, podrazumevaš tj misliš na "CG" !?
Pre no što bilo šta odgovrim, po tom pitanju, moram prvo da napomenem par jako bitnih detalja, vezanih za samu konstrukciju, a to je da je kompletna od šper-ploče, lipovih letvica i furnira, što verovatno znaš od ranije, ali mnogi su to prevideli ili zaboravili. Balze ima oko 3dm2 planka i to na prednjem delu - kod Pipera je to lim... Samim tim, logično bi bilo da model bude nekoliko puta teži od modela pravljenih "suvom klasikom" tj od balze, a samim tim, i raspored težine je "anti uobičajen"!... Bla, bla, bla,..
Sve to, a i još mnogo što-šta, je moralo biti uzeto u obzir, pre samog projektovanja... U prevodu: kopiranjem bilo čijeg plana, ne bi bilo moguće da CG bude na mestu, bez upotrebe znatne količine nepotrebnog balasta-olova !..
Da skratim, projektovana statika je stalno kontrolisana i eventualna pomeranja su odmah kompenzovana, tako da bi trebalo da položaj baterije bude sasvim dovoljan za to...
Ja sam podosta odstupio od projektovanog setup-a (posle onog merenja težine) i stvorio sebi relativni problem. Naime, shodno izmerenoj težini, stavio sam drugi slabiji motor i 4S bateriju od 5.000mAh i time olakšao prednji deo za cca 225gr (njihova razlika u težini), a "produvavanjem ventila" na repnom točku, povećao težinu repa za cca 90gr, koji je i inače "potežak" !... Lepa strana ovakve izvedbe zadnjeg točka, je ta što on ostaje na trupu, prilikom rasklapanja repa !
"Pravo" podešavanje CG-a će biti tek posle prvog leta, jer ima i izmene u profilu krila, ali samo na ovom mom kompletu - profil je sa manjim uzgonom i umesto NACAxxxx, je "neki" kvarkipsilon sa dodatom vošaut izlaznom ivicom...
Trenutna situacija CG-a je OK. Može biti malo problema, ako bude morala da se pomera još mnogo više od 1cm napred. Ako se baš bude moralo, do 50gr olova u nosu ću tolerisati, a ako bude više, servoi se pomeraju napred na poziciju 2 ili tri, ali mislim da neće trebati ništa od toga,  to će se ustanoviti tek nakon prvog leta...

 Mirče,
Generalno gledano, stekli su se svi uslovi za probni let. Doduše, nedostaje par "kozmetičkih" dodataka, ali nebitnih za let (kabina-komplet, munje i pločica "PIPER", upravljačka elektronika svetala,...) . Kao što znaš, "prirodni" vedering je već pao odavno i samo se dopunjuje svaki dan...
Zadnji točak, pre mesec dana, nakon par "žestokih" testiranja:





Pozdrav
Miša
« Last Edit: August 17, 2012, 10:49:15 AM by miša2002 »
#FFCC00

Offline srkipa

  • Pocetnik
  • *
  • Posts: 78
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #167 on: August 22, 2012, 12:23:30 PM »
Ima li snimka leta?

Offline Anakin

  • Sr. Member
  • ****
  • Posts: 541
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #168 on: August 23, 2012, 01:59:59 PM »
Biće, biće... Čim žrtvuje pevca i ubaci nogu u kapotaž ili rep (od CG-a zavisi) da ne bi prošao ko Skadar na Bojani.
And this, ladies and gentlemen, is the very first Fokker airplane built in the world. The Dutch call it the mother Fokker.
— Custodian at the Aviodome aviation museum, Schiphol airport Amsterdam.

An old pilot is one who can remember when flying was dangerous and sex was safe.

Offline srkipa

  • Pocetnik
  • *
  • Posts: 78
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #169 on: August 24, 2012, 10:34:37 PM »
Biće, biće... Čim žrtvuje pevca i ubaci nogu u kapotaž ili rep (od CG-a zavisi) da ne bi prošao ko Skadar na Bojani.

Imao sam strasnog pevca.....
Samo polako i da vidimo taj snimak probnog leta.

Offline miša2002

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 1201
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #170 on: August 26, 2012, 01:22:53 PM »
Srki
Ako se nevaram, bio si prisutan prilikom trećeg starta i otišli ste odmah posle njega...

U međuvremenu, čerki i ženi je pala ideja da malo renoviraju gajbu, pa mi se sve poremetilo...
Ovih dana će biti i to, a dotle, evo par detalja pre toga, koje još dugujem?!














Provera funkcionisanja prednjeg trapa


A evo i snimka, pet minuta nakon trećeg starta.



Pozdrav
Miša
#FFCC00

Offline miša2002

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 1201
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #171 on: August 29, 2012, 01:46:16 PM »

Najzad sam uspeo da se "otrgnem ženskom teroru", poznatijim pod "OĆU ODMA, AL ŠTA I KAKO, NEZNAM, AL OĆU ODMA..." !
No, pustimo to, da se vratim događaju, koji je planiran za par dana kasnije, ali oko 17h naiđe Rile sa sinom i... Na brzinu pokupismo ptičurinu i opremu i uputismo se ka Lisičjem jarku.

Pošto su rep i upornice već bili montirani, ostalo je još da se ušrafe šest šrafova, prikači baterija i ...










"Rogovi" i bravica vrata su zamenjeni krep-trakom (ߤ*×%&#$)...


Vreme fenomenalno, vedro i skoro da nema vetra ni u tragovima. Na aerodromu, "crevca" skoro mirna (vidi se na fotografiji sa Riletom, iza levog točka).


slike taxiranja




"Taxiranje", po betonu, je prošlo odlično, i krenuh na travnatu pistu. Katastofa, pista ko jesenje oranje a trava do "kolena". Ipak sam odlučio da pokušam start, ali, čim je digao rep, odlučio sam da odustanem i da košenje trave prepustim drugima !
Snimaka ni videa nema, jer je Vlatko uključio audio snimanje...
Krenuo sam na betonski deo i taman kreno u rulanje,



 kad odjednom iskrsnu L i posla nas na kružni deo za modelare...


I tako, posle dva pokušaja, dođe i ovaj treči. Naravno, pomalo "isfrustriran" posle svega, nisam uradio kontrol-ček (pre ovog "leta"), što i, "ajd može da prođe", a najgore je to, što nisam ni primetio ništa nenormalno...



Tek detaljnom analizom snimka, utvrđen je uzrok ovome, ali još uvek nisam siguran, šta je to prouzrokovalo !


Pozdrav
Miša
#FFCC00

Offline misha

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 2294
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #172 on: August 29, 2012, 02:16:28 PM »
Svaki Piper kog sam imao je bezao u neku stranu, pogotovo na betonu. Na travi se vec moze kontrolisati lakse.

Prevrtanje je po meni uzrokovala nedovoljna brzina na poletanju, tj prerano si mu dozvolio da poleti..

Offline Anakin

  • Sr. Member
  • ****
  • Posts: 541
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #173 on: August 29, 2012, 03:34:34 PM »
Pre nego što sam poleteo svog Cub-a prvi put malo sam gledao po YouTube-u lomove RC Piper-a pri poletanju ne bih li uhvatio nešto što se dešava često, neku standardnu grešku. Jedino šta se ponavljalo je bio baš ovakav slučaj. Čim se odlepi od zemlje zaokret u desno i "ciganski točak". Svuda je kao razlog navedeno prevlačenje horizontalca, ili ti puno inputa na elevatoru. Mislim da mu ni pun gas odjednom nije pomogao. Imam i jedno pitanje. Koliko mi se čini, "poleteo" si ga po širini piste... Što?
And this, ladies and gentlemen, is the very first Fokker airplane built in the world. The Dutch call it the mother Fokker.
— Custodian at the Aviodome aviation museum, Schiphol airport Amsterdam.

An old pilot is one who can remember when flying was dangerous and sex was safe.

Offline Schwab

  • Full Member
  • ***
  • Posts: 468
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #174 on: August 29, 2012, 03:37:18 PM »
Jesi li koristio flaperon?
Na pocetku snimka se vidi da je levi eleron malo zakrenut na dole,desni ne vidim.
For the first time I was flying by Jet propulsion!No engine vibrations.No torque and no lashing sound of the engine propeller.Accompanied by a whistling sound, my jet shot through the air. Later when asked what it felt like, I said, "It was as though angels were pushing". 'Adolf Galland-ME262 ace'

Offline zajko

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 1502
    • www.shop.malaivanca.com
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #175 on: August 29, 2012, 03:46:28 PM »
Ja bih dodao nesto iz svog islustva...

Piper Cub zna da bude vrlo zajeban na poletanju... moje iskustvo sa mojijm velik 2700mm a i sa onim manjim od ranije 2040 mm, je sledece...

Treba ga polako ubzavati do 50% gasa, da on taxira i da uhvati pravac.. negde na 30-40% ce da digne rep, sto znaci da je neupravljiv na zadnjem tocku, vec samo na Rudderu, sto nije bas lako jer je osetljiv...
Kad uhvati pravac sa 50% gasa i kad je digao tocak, samo slobodno u pun gas i on je u vazduhu... normalno sa malim uglom penjanja, jer on ne trpi naglo penjanje u vis , osim ako nema 100 puta jaci motor od predvidjenog....

Provereno uspeva.. Ovoom velikom i ne treba elevator jer takav je oblik da na vecem gasu sam penje...
Isto je i u vazduhi, sa pola gasa lepo leti, na vecem gasu sam penje, pomalo doduse...

sa srecom !! Zajko
RC Hobby Park, Mala Ivanča, Belgrade, SRB
Executive warehouse keeper, senior

Offline drjack

  • Hero Member
  • *****
  • Posts: 1254
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #176 on: August 29, 2012, 03:47:44 PM »
Model je u zatrcavanju imao veliku tendenciju zanosenja u desno,  koju nisi kontrirao, "levom nogom"sto bi piloti rekli. Takodje si imao lagani desni nagib, da li zbog lose podesenih elerona ili si sam nesvesno komandovao. Mozda si predhodno trebalo malo da ga zatrcavas i vezbas drzanje pravca pre samog poletanja. Svi se oni otimaju na poletanju zbog momenta elise. Takodje si ga previse i prenaglo navukao na sebe. Slazem se sa Misom da je brzina kod odvajanja  bila premala. Pod predpostavkom da su model i teziste bili dobro podeseni, greska je u pilotazi. Svakako  bi bilo bolje,  da ga das  nekom iskusnijem da ga poleti umesto tebe, i tada lepo utrimuje.
Steta je da ga posle ovoliko truda razbijes u sekundi. Ipak je sreca da se nije dovoljno odlepio, jer ko zna sta bi bilo posle.. :sljus

Pozdrav Dragan
« Last Edit: August 29, 2012, 04:12:00 PM by drjack »

Offline ivanmagd

  • Sr. Member
  • ****
  • Posts: 817
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #177 on: August 29, 2012, 04:05:29 PM »
Pisemo istovremeno ali poenta je ista....

Miso kolika su ostecenja i ima li ih uopste? Misim da je problem u tome sto si velikim gasom pokusao da nadomestis kratku pistu, isuvise velika kontra rotacija elise, motor prilicno jak, a model nije leteo pa nje ni utrimovan.Ovaj model sa ovim setapom bi poleteo i na pola gasa samo sto kaze misa isuvise rano si poceo da ga navlacis da poleti, model ide jos uvek polako, nema dovoljnog opstrujavanja oko elerona i njihov efekat je minimalan. Ako si mozda ocekivao da samo das gas i da ce model da poleti od toga nema nista ali to verovatno znas. to sve lepo funkcionise na simulatoru gde Piper Cub samo se odvoji od piste i ide pravolinijski u nebo ali u praksi to nikako nije tako. O problematici poletanja Cub-a je pisano i ranije na forumu http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,7904.0.html



Offline flyfly

  • Newbie
  • *
  • Posts: 8
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #178 on: August 29, 2012, 06:01:17 PM »
 :)aplauz :)aplauz

Miso2002 jesu li ovako odleteli i oni Pajperi u Sloveniju ? (<--)
Gde ti je sada   "antiprotivna" tehnika letenja. :sljus
Da si je malo primenio mozda bi ostao jos koji sekund u vazduhu.


flyfly

« Last Edit: August 29, 2012, 06:05:40 PM by flyfly »

Offline marko

  • Sr. Member
  • ****
  • Posts: 950
Re: PIPER J3 CUB
« Reply #179 on: August 29, 2012, 07:15:47 PM »
Ja i nisam neko merilo za letenje, ali do sada nisam leteo avion koji pri poletanju vuce u desno.

Ako vuce u desno, nesto zesce nije u redu sa modelom.

Ne zelim da budem grub,ali meni ovo na snimku izgleda kao jako lose pilotiranje. (___)

Sto ga niste bacili iz ruke?

M. (pijemo)




WARNING:intentional straight and level flight prohibited!