Sve ste vi to lepo napisali....
Ali jel može neko ovde ili u novoj temi malo pojasni sve te pojmove, jednom za svagda.
Ja sam maltretirao Mirčeta u BGD ali nisam sve upamtio.
Dakle tema:
F3K, F3J, F5K, F5B, F5J, DLG, HLG, ima magnet, nema magnet, treba 10 min. da leti, treba da se baci rukom ili sme da se šutne nogom, oće vitlo, neće vitlo.... :-) itd...
Ajte budite dobri, pa da se sve to prvo definiše, klasifikuje i objasne po mogućnosti pravila, pa da vidimo ko će onda da pobedi :-)
Pozdrav Goran
Generalno jedrilice možemo podeliti na dve velike grupe: Slobodno leteće u koje spadaju A1, A2, Magnetene i druga grupa RC jedrilice u koje spadaju i gore pobrojane.
Kod slobodnoletećih jedrilica naglasak je na konstrukciji i izradi modela jer nakon otkačinjanja/puštanja jedrilice modelar nema kontakt sa jedrilicom.
Kod RC jedrilica naglasak je na pilotaži odnosno veštini pilota (modelara) da uz pomoć termike, iskustva i rutine u poznavanju jedrilice, meteorologije i terena održi jedrilicu dovoljno dugo u vazduhu. (jer kao što znamo sve što leti mora i da sleti
).
Da ne ulazim previše u detalje kod RC jedrilica se odmah postavlja i nekoliko pitanja i u zavisnosti od odgovora na ta pitanja razvijene su i različite klase modela.
Prvo je naravno pitanje startovanja jedrilice ili postizanja inicijalne visine. To je moguće postići bacanjem iz ruke (HLG i DLG) klase, pomoću elektro motora u koje spadaju F5B i F5G, ili pomoću sajle u koje spadaju F3B i F3J.
Drugo je pitanje merenja uspešnosti odnosno bodovanje leta, pa tako imamo različite klase u zavisnosti od toga šta se traži, uobičajeno je da se meri vreme leta i preciznost sletanja, ali ima i drugih disciplina, pa i "multitask" takmičenja kao što je F3B.
kao treće ostaje pitanje tehničkih karakteristika same jedrilice, koje su za većinu klasa RC jedrilica prilično "komotne" i ne predstavljaju značajan ograničavajući faktor kao kod slobodno letećih jedrilica, upravo jer je naglasak na pilotaži a ne na konstrukciji.
Iako se HLG i DLG jedrilice na prvi pogled čine kao logičan izbor za popularizaciju i omasovljenje moram reći da ne delim to mišljenje. Naime i HLG i DLG jedrilice zahtevaju specijalnu opremu (mikro prijemnici i servoi koji su dosta skuplji od uobičajenih) a učenje same tehnike bacanja je veoma komplikovano, posebno za DLG jedrilice (Discus Lunch Glider) kod koga se jedrilica baca slično kao kod bacanja diska (atletska disciplina). Iskusniji takmičari uspevaju da ovom tehnikom bace jedrilicu i preko 150m.
F5 klase (elektro jedrilice) takođe zahtevaju dodatnu specijalnu opremu (punjači, LiPo baterije, brushless motori i sl.) pa iz tog razloga po mom mišljenju nisu najpogodnije za popularizaciju i omasovljenje.
Kao logičan izbor nameću se jedrilice F3J klase koje se startuju pomoću sajle. Naravno i one imaju nedostatak, da je za startovanje jedrilice potreban jedan pilot i jedan pomoćnik, a od opreme je potrebna sajla koja se kupuje u ribolovačkim radnjama. Ovaj problem naravno nije prevelik jer većina nas na letenje izlazi u društvu kolega modelara pa tako jedan drugom "šlepamo" jedrilicu. Pitanje šlepovanja jedrilice može se rešiti i kupovinom vitla.
Takmičenje koje bi trebalo da bude organizovano u Subotici tokom iduće godine dozvoliće i ručni i šlep sa vitlom, ovo je i glavno odstupanje od FAI pravilnika za ove jedrilice (F3J - Ručni šlep, F3B - Vitlo).
Većina jedrilica sa kojima će leteti Subotičani je konstrukcije kao ona koju upravo prodaje Emil Hanak (Jeftine drvene konstrukcije bez egzotičnih materijala, može se sastaviti za desetak dana, leti iznenađujuće dobro
)
Kod F3J takmičenja leti se u grupama, boduje se vreme leta (maksimum 10min i preciznost sletanja), najbolji takmičar u grupi dobija 1000 bodova, a bodovi ostalih takmičara iz grupe se normalizuju prema njemu. Na ovaj način je moguće potpuno relativizovati prednost koju bi takmičari sa kompozitnim i/ili kupovnim jdrilicama mogli imati nad takmičarima sa drvenim jedrilicama. (u istoj grupi neće biti takmičara sa kompozitnim i drvenim jderilicama).
Cilj takmičenja je pre svega popularizacija i omasovljenje sporta, uključivanje početnika ali i iskusnijih modelara.
Ukoliko postoji interesovanje objavićemo planove ove drvene jedrilice. Samo iz Subotice očekujemo 5 - 10 takmičara sa drvenim jedrilicama i 2 - 3 sa kompozitnim jedrilicama.