Dejane i Dule hvala na savetima.
promeni svecicu
to sam i planirao da uradim, mada je svecica dobijena s motorom
ako je mehanika ok a ja mislim da je ok jer da nije vec bi nesto puklo ili se razletelo lezi u dve stvari predpaljenje u sta spada varnica ili ti paljenje kada je baca , kompresioni prostor i smesa ,po meni ako je pregrevanje motora problem koji ne mozes odrediti ako nemas instrumente probaj da mu das jos goriva pa probaj tako jer gorivom ga hladis i dajes mu vise ulje za podmazivanje tako da imas manje trenje,spusti mu obrtaje za jos 300 sa gorivom,a najvaznija stvar u ovom problemu je toplotna vrednost svecice i smrdi mi da je u njoj problem nju promeni odmah evo ti link na kojem mozes mozda naci sta ti treba
ne znam za mvvs ali vazdusno hladjeni motori temperature im mogu ici i do 160 stepeni cini mi se da je za ove motore negde od 100 do 120 nisam siguran no hteo sam da kazem da to ne mozes proveriti prstom dali je on 90 ili 150 to pece uvek
http://www.mvvs.nl/
Pokusacu sa drugim uljem i stavicu ga 4%, pokusao sam sa dodavanjem goriva da mu spustim temperaturu, ali tada radi na pnom gasu, ali se i dalje gasi ispod 3500 rpm.
Za sajt znam, Mr. P je zakon!
Pa po svim simptomima,moje skromno misljenje je sledece:
Prva stvar, ta elisa je teska za taj motor i gotovo sigurno je da motoric nije ni naskocio na trubu odnosno nije uso u rezonancu.
Motor rezonira sa ovom elisom, tj usao je u rezonancu (letim motore sa rezonatorm pa znam)
Znaci pocni sa 16/8 elisom,nasteluj rezonator pa u vazduh da vidis sta se desava.
Ako je sve ok ,onda povecavaj elisu.Proizvodjac jeste dao mogucnost i do 18/8 ali ne za sve proizvodjace(samo za Mejzlik) ,narocito ne za Bielu koja spada u teze elise.
Probacu sa 18X6 Master Airscrew, ona ima koeficijent 1, u poredjenju sa Bielom koja ima koeficijent 1,33
Mada Mr. P sa mvvs.nl mi je rekao da ovaj motor treba da se vozi za 18X8, posto Mejzlik ima manji koeficijent nego Biela po nekom proracunu Biela 18X6 se slicna Mejzlik 18X8.
Posebna prica je kako uraditi hladjenje u kapotazu(opstrujavanje vazduha) a narocito za modele u koje ide radijalni motor.Ja se drzim formule 1 kolicina necega ulaz a 3-4 kolicine necega (otvor za vazduh) izlaz.
Kapotaz sam prekrajao vise puta, bezuspesno.
Ako se vazduh dobro usmeri hladjenje sa kapotazem moze da bude bolje neago bez.
Ali motor se kod mene pregrevao i bez kapotaza.
Obojici pitanje:videli ste kako izgleda celo klipa i glava motora.
Da li treba da kupujem novi klip, karike i cilindar ili ne?
Hvala!!!
