Radi ojačanja, sa unutrašnje strane plankova trupa sam dolepio letve od balze.

Kad sam skinuo štipaljke i povadio sam špenadle proverio sam kako leži horizontalni stabilizator na novoj osnovi.

Pomoću lasera sam odredio tačnu poziciju vertikalnog stabilizatora i ulepio sam ga.

Kad se osušio lepak, nalepio sam i horizontalni stabilizator

Kako bi u auto industriji rekli body in white

Kraj trupa je bio dosta oštećen. Došao je momenat da odsečem taj deo. Nakon obrade, nalepio sam male delove od balze na šta će da nalegnu plankovi.

Na vertikalnom stabilizatoru sam isekao oštećeno ležište donje šarke i ulepio sam nov deo od balze.

Dok se sušio lepak, završio sam šmirglanje horizontalnog stabilizatora i kormila dubine

Uzdužne letve na koje se lepe plankovi su od balze i jako su mekani. Na njih sam dolepio još jednu letvu. Ispostavilo se, da ona komora, sa vratancem za otvaranje nije bio fabričko rešenje, već bivši vlasnik je to ugradio. Nisam video svrhu i ne verujem da bih tako koritio, isekao sam ga.

Gornji i dolji plankovi trupa su bili puknuti. Levi plank je bio popravljen. Odluka je brzo pala, radi zamene skinuti su gornji i donji plankovi. Ovaj put je bio prednost, da deo vertikalnog stabilizatora nije bio zalepljen uz plank.

Prvo sam ga presekao gde je ranije bio popravljen, kormilo dubine je bio polomljen, držala ga je samo folija. Da ne bi došlo do izvitoperenja, fiksirao sam ga uz radnu površinu. Kad se osušio lepak, ulepio sam ojačanja od čamove letve. Isekao sam deo između malih letvice i ulepio sam nov deo od balze. Korak po korak, horizontalni stabilizator i kormilo dubine su popravljeni.

Na kormilu pravca ležište donje šarke je bio oštećen. Oštećen deo sam isekao i ulepio sam drugi blok od balze.

Додао сам још један слој беле боје на местима где се налазе ознаке и где сам одрадио поправке.

Овим сам са белом бојом завршио.

Kako sam i mislio, horizontalni stabilizator je bio popravljen, a kormilo dubine polomljen.

Kad smo ogulili svu foliju, tek onda sam imao pravu sliku o stanju kontsrukcije trupa.

Horizontalni stabilizator je isto izvađen jer nije bio lepo popravljen.

Наставио сам радове на трупу.
На реду је била обнова закивака које сам силом прилика пребрусио (то сам већ поменуо).
Ово сам урадио акрилном фарбом и танком четкицом. При руци ми је била и крпица којом сам одмах брисао неуспеле закивке.







Прво сам урадио пробу на припремљеном комаду.







После је било лако то поновити на трупу.



По завршетку овога, прегледао сам остале, предходно офарбане, делове и само сам на вертикалној крми нашао мало процурелу боју.



Ово сам поправио водобрусним папиром на суво.

F5L verziju modela sam zavrsio juce, ugradio hornove na horizontalni i vertikalni stabilizator, malo je potrebno obrusiti hornove, pogotovo za elevator jer dobrim delom ulazi u boom trupa.
Ugradio sam dve Z zice simetricno, kako ne bi doslo do uvijanja stabilizatora, provukao dijamantsku zicu i vezao za servo motore.
Nakon visegodisnjeg takmicarskog iskustva u F3K kategoriji i dosta probanih sajlica za pecanje koje sluze za vezu pull-spring, na kraju se ispostavilo da ovaj tip sajlice ima najmanju temperaturnu diletaciju: https://www.hoelleinshop.com/Accessories/Rudder-linkages/Bowden-cables/Diamantlitze-Fesself-Litze-7x0-1mm-ca-9kg-Zugfestigkeit-Aeronaut-732503.htm?shop=hoellein_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AN732503&t=49303&c=26301&p=26301 tako da od sada pa na dalje gde god da imam pull-spring sistem, koristim ovu vrstu sajlice.
AUW tezina modela 386g, CG je na 92mm od napadne ivice. S tim settingsom cu probati model, pa ukoliko bude neophodno pomericu CG unapred