Sjajno izgleda Preško! Vremenski uslovi su napokon podnošljivi za letenje, verujem da ćeš imati prilike da ga letiš uskoro.

Nedavno sam uzeo jedan glow model da repariram, pa sam zaboravio koji tip farbe je otporan na metanol-nitro gorivo, pošto ću morati da farbam neke delove na modelu, pa da znam šta da poručim, tačnije koji tip farbe si ti koristio na modelu?

Радове сам наставио израдом сајле за покретање крме правца.

Стара, на први поглед, изгледа цела, међутим, после дванаест година коришћења и три добра пада модела питање је.
С обзиром да имам све потребно за њену израду, прионуо сам на посао.









У продужетак са навојем сам на неколико места, у круг, утиснуо зуб.



Упалио сам систем да серво заузме нулту позицију, а истовремено сам блокирао крму правца у нултом отклону.





Ово ми је омогућило да сајлу скратим на одговарајућу дужину и завршим са њеном монтажом.







Потом сам антене пријемника учврстио армираном лепљивом траком да се не померају.



Након тога сам уградио полугу за спољњи приступ прекидачу система.



На крају сам још једном проверио ход полуге гаса и потом монтирао поклопац мотора, елису и капу елисе.







Овим је монтажа трупа била завршена.

Данас сам направио полугу између гаса и серво покретача.
Направио сам је, као и увек, од жбице за точкове бицикла.



За почетак сам одсекао оригинални навој, пошто се ради о цоловном навоју.



Место њега сам нарезао метрички навој М2mm.





У склопу сам измерио дужину полуге, скратио је на потребну дужину и на другом крају такође нарезао навој М2mm.



Полуга на карбуратору није оригинала. Оригиналну сам поломио приликом пада.
Ову сам направио модификацијом полуге са неког серво покретача.





Остало је још да урадим фино подешавање дужине полуге, али то тек кад повежем пријемник.

Mislim da imam pravo ovo da okacim ovde jer se desava na maticnom aerodromu
u Trsteniku

На ред за уградњу је дошао резервоар за гориво.



Њега сам очистио и опрао алкохолом одмах после пада, тако да сам сада имао један посао мање.
Прво сам проверио позицију излазних црева: ка карбуратору, надпритисак из ауспуха и за пуњење.



Ово се уживо много боље види него на фотографији.

Следећа провера је била заптивање.
Резервоар сам комплетан потопио у воду, два црева сам запушио, а на треће сам дувао и  пратио да ли ће се у води појавити мехурићи. Није их било, тест је прошао. Ово је било немогуће сликати.



Потом сам од стиродура и стиропора исекао блокове, који ће онемогућити резервоару да се помера у моделу.
Блокове сам мало секао скалпером, мало загрејаном жицом.







Све сам ово лепо напаковао у модел.





На крају сам дрвеном преградом обезбедио да се резервоар не помера уназад.