Da li ste gledali moto gp trku sinoć? 

Ko navija za Rosija (moj slučaj) uživao je za sve pare... (yay) (yay) (yay)

https://www.youtube.com/watch?v=y9RuwLMD2Ek#t=2375

(pijemo)

Quote from: mirce on April 20, 2015, 02:47:43 PM
Da li ste gledali moto gp trku sinoć? 

Ko navija za Rosija (moj slučaj) uživao je za sve pare... (yay) (yay) (yay)

https://www.youtube.com/watch?v=y9RuwLMD2Ek#t=2375

(pijemo)

+1  (yay)

+1

Naravno, ima li neko da ne gleda Moto GP   (res) ()-() ()-()

Quote from: munjeviti on April 20, 2015, 10:10:38 PM
Naravno, ima li neko da ne gleda Moto GP   (res) ()-() ()-()

Oni koji gledaju motocross :P

Jedna od mnogih "lekcija" čuvenog Doktora...

https://vimeo.com/32756097

Ja ne mogu da prezalim kravljevske 500ccm dvotaktne... Kada su vozacima trebale prikolice da im nose muda.... 500ccm, Rally group B, i prava turbo F1

Evo jedan filmic za sve ljubitelje moto GP
http://www.youtube.com/watch?v=a97dNlpWCfM

Eeeee, 500 cc je bila klasa. Dva cilindra, bez elektronike... I najveci car ikada, Mick Doohan.  (res)

https://www.youtube.com/watch?v=2MAsvLcf6W4

500 ccm, nikad nije imala dva cilindra, nego 4 ili čak 5 kod nekih motora...

Quote from: mirce on April 21, 2015, 10:04:30 PM
500 ccm, nikad nije imala dva cilindra, nego 4 ili čak 5 kod nekih motora...

Moja greska, mislio sam na dvotaktne motore...

A ja imao privilegijeu i čast da budem na ručku sa dotičnim Mickom i to u Beogradu davne 2003.!

Pod

Stvarmo, gde i povodom čega?

Quote from: dusan.milenkovic on April 21, 2015, 04:31:34 PM
Ja ne mogu da prezalim kravljevske 500ccm dvotaktne... Kada su vozacima trebale prikolice da im nose muda.... 500ccm, Rally group B, i prava turbo F1

Formule danas imaju turbine ;D
I prave bolja vremena po krugu nego sto je to bilo za vreme Sene.
Samo se ne dernjaju.

http://www.youtube.com/watch?v=qTO8I_jPWXU

Zato i rekoh PRAVA turbo F1.... Masine koje su bljuvale i po 1500ks za kvalifikacije iz 1500ccm... Ovi hibridi sada su smesni... Vreme na krugu dobijaju na aerodinamiku i elektroniku a ne na brutalnu snagu. Mnogo ih je lakse voziti nego one turbace. Na starim turbo F1 je najmanja greska zavrsavala trku... I sam Hamilton priznaje da su to bili mnogo jaci vozaci.

Iskreno, mene vise zanima tehnologija nego cinjenica da su vozili neosigurane automobile i bili na ivici pogibije. Pa ko je ludji taj pobedjuje, primer Sene.
Danas hibridi u FIA WEC LMP1H (24h le mana) razvijaju dobrano preko 1000ks sa dosta manjim gumama i za do 30% manjom potrosnjom, to je fascinantno. Na silverstonu mislim da su postigli bolje vreme po krugu od formule 1. Aerodinamika je napredovala drasticno, ne oslanjaju se samo na ogromne gume.
Interesantno je gledati gde 3 razlicita proizvodjaca sa tri totalno drugacije resenja problema ipak se takmice. Jedan 4l dizel sa zamajcem, drugi V8 benzinski atmosferac i super-kondenzatori, i treci 2l cetvorocilindras sa litijumskim baterijama i konkurentni su. Ove godine bi FIA WEC trebalo da bude prilicno uzbudljiva. Ove godine u LMP1H klasu ulazi i nissan sa interesantnim resenjem. Glavni pogon na prednjim tockovima sa tezistem napred. Bice interesantno ...