Pogled iz mesta otvora gde se ugradjuje krilo aviona...

Ako dobro pogledate, vidi se mesto gde su bile postavljene privremene poprecne letvice.

 

Pogled na gornji deo trupa...



Pogled od napred...

Pogled u unutrasnjost trupa, od napred...



Pogled od nazad...

 Pre lepljenja plankova, bilo je potrebno jos  napraviti nosac zatega krila , koji se nalazi ispred kabine, a naravno, iznad krila.
Ovo je zapravo, metalna plocica, koja se lepi na komad balze ¼” x ½’’.
Ako bi se ovo uradilo  pre finisiranja modela, imali bi ivice plocice koje strce van trupa, tako da to ne dolazi u obzir.
Ako se ovaj nosac zalepi nakon finisiranja, u tom slucaju neka eventualna popravka  bila bi otezana.
Zato sam se odlucio da donekle prepravim samu ideju nosaca i umesto na komad balze, postavim ga na plocicu od sperploce.





  Metalnu plocicu cu izraditi tako da se za sper nosac pricvrsti sa dva zavrtnja M3.
Zavrtnjima se veoma lako moze prici kroz otvor za krilo u trupu
Za sada, na plocici od spera sam izbusio dve rupe, a samu krutost podigao i jednim trugaonim nosacem.
Sper plocica se postavlja na bocne poduznice.



U njih sam usekao kanal, dovoljan za lepljenje plocice.

Horizontalnost same plocice, koja ce nositi nosac zatega, proverio sam elektronskom libelom, u odnosu na same stranice trupa.

 Nakon plocice i brusenja, na red je doslo plankiranje trupa.
Po planu, plankovi su izradjeni od balze  1/8” (cca 3mm).
Procitao sam poprilican broj prituzbi modelara na kompleksnost savijanja i ugradnje plankova.
Precicu kojoj su mnogi pribegavali je da plankiranje izvedu sa dva sloja balze od 1.5mm.
Tanja balza se lakse savija a samim tim je i ukrajanje lakse.

  Posto mi  je nabavka materijala nemoguca, jedina opcija mi je bila da radim sa materijalom koji sam imao kod sebe.

Moj drugar Misa mi je predlozio da skocim do obliznje sume i nasecem balzu koja mi  treba.

Posto svi u mladosti cujemo da u Africi zive: lavovi, tigrovi, slonovi, nosorozi, panteri...i ostale, za ove krajeve, "domace zivotinje", iako  za godinu dana nista od toga nisam video, nisam bio voljan da rizikujem da potraga za plankovima izazove bliski susret takve vrste.

Super projekat. Uzivaj u gradnji.

Miso

Hvala.
Trudim se da bude tako

Coka

 
    Formiranje gornjih i donjih plankova trupa se vrsi njihovim kvasenjem i savijanjem po konturi poluokvira.
U proslosti sam obicno to vrsio na nekim drugim sablonima (cevima), ali kako je uputstvo predlagalo da se to uradi direktno na trupu, tako sam se i ja odlucio da ovoga puta tako postupim.

Plankove sam lepio prvo na bocne strane trupa, a zatim nakon susenja spoja, krpom i vrelom vodom kvasio sam balzu planka od 1/8” (3mm), koja je kako sam to vec i rekao, isporucena u kitu.







Kada se balza dovoljno nakvasi, veoma se lako oblikuje.

 

  Nakon susenja, zalepio sam plankove na poluokvire ii poduznice, naravno, belim lepkom.

  Spajanje levih i desnih komada plankova je tacno na polovini gornje poduznice.



Secenje sam radio nakon lepljenja planka i za poravnavanje i pravljenje “falca”, napravio sam mali alat.

  Spajanje prednjih i zadnjih plankova je izvrseno na duplom polurebru iza kabine, tacno gde se trup i “lomi”.
Isti pomenuti alat sam koristio za formiranje  i ovog “falca”.

 

Plankovi prednjeg dela trupa su jednostavniji za postavljanje jer je oblik trupa cilindrican.




Plankiranje sam zapoceo sa zadnjim delom, koji je konusan, jer mi je uklapanje sa prednjim plankovima bila nepoznata koju sam, na ovaj nacin, mogao da izbacim iz jednacine.

Iako se na temperaturama koje su preko 30 stepeni, balza brzo susila, nisam nigde zurio.







  Ujutru, pre posla, lepio sam plankove za trup.
Oko podneva, kada je pauza za rucak, kvasio sam plank...




Uvece je sve bilo spremno za lepljenje.

Za nekoliko dana rada, plankiranje je bilo gotovo.

Zakljucak povodom kompleksnosti plankiranja 3mm balzom:

-iako ovo nije bas najjednostavniji metod, ako se ne zuri i sve se lepo pripremi, potpuno  izvodljiva varijanta.