Na ovoj slici, jedan plank jos nije zalepljen.

 



Poslednji su na redu bili donji prednji plankovi, koji imaju na sebi i usek za krilo.



Na njihovo postavljanje, kao i sta je tome prethodilo, vraticu se malo kasnije.

 
Da bih docarao fizicku velicinu modela, a i zahvalio se mom najboljem prijatelju koga sam stekao u Africi...



Odili Eke, po formacijskom mestu, moj licni vozac.
Po ambicijama, buduci predsednik Biafre.

Inace bezgranicno zanimljiva i odana osoba, moja stalna pratnja na letackim sesijama.
Tokom izrade ovog projekta, fotograf i neogranicena pomoc.

F a n t a s t i c n o!!!

Siguran sam, svi gledaju ovo sto radis ali smo jednostavno ostali bez teksta.

Rutina izrade-oduševljava...(res)...

Bato

Hvala, ponovo, na lepim recima.
Zavali se udobno u stolicu, bice jos zanimljivosti.

Coka

Trivajuve

Hvala.
Podosta razmisljanja prethodi svemu sto radim, tako da citajuci postove i gledajuci slike, deluje da je sve rutina.
Konstrukcija je slozena i ovo je jedan od naj komplikovanijih aviona koje sam pravio.
Nalazim se na mestu gde je veoma tesko naci nesto sto mozda shvatim da nedostaje u sred rada...

Zato,primoran sam  da pazim na svaki rez, svaku odluku.

Drago mi je sto ti se dopada moj rad.

Coka

  Pomenuo sam vec da su bocne stranice izradjene od ¼” balze i da su vec predoblikovane.
Ipak, kada se zalepe gornji i donji plankovi, ivica sirine oko 1.5 mm ostane izmedju planka i stranice..





Na ovim dvema  slikama, stepenik je jasno vidljiv.

Po preseku trupa, prikazanom na planu, jasno je da je potrebno dodatno obraditi stranice i da ce se time ivica izgubiti.
  Kada sam rendetom obradio stranice, sve je pocelo da lici na ono sto bi i trebalo.

 



   Trup pravog Ryan-a je od aluminijuma, tako da je trup izradjen od “pune” balze dobar pocetak  za izradu svih potrebnih detalja.

 Danas je nedelja, dakle dan za odmor, letenje, rostilj, bazen....
U Africi je sada sezona kisa, tako da, ako kisa pada, mnoge od tih planiranih aktivnosti odpadaju.




Za nedeljni post, nesto interesantno i van redosleda radova...

Pre izrade i ugradnje  pozarnog zida,  iskoristio sam jedno vece za pripremu plasticnog dela koji se postavlja iza kabinskog prostora, sa gornje strane trupa, i formira stitnik glave pilota (head rest).
Makazama sam isekao ivice komada, tako da je on bio malo (1-2mm) veci nego sto bi trebalo.
Na gornji deo trupa, tu gde se “head rest “ i ugradjuje, postavio sam komad smirgle, duzi od samog dela, kako bi  tokom brusenja plasticni komad sve vreme bio na smirgli.
Smirglu  sam pricvrstio selotejpom sa prednje i zadnje strane.

  Zatim je usledilo brusenje.




Nakon nekog vremena, rezultat je bio odlican.

Nisam jos definisao tacan oblik ivica “head rest-a”, ali mi je u uzivanju i posmatranju onoga sto sam uradio, ovaj deo bio “pun pogodak”.

  Za sada, jedini deo koji sam dobio u kitu i koji ne bih voleo da ugradim na model  je parce spera od 5mm, od koga se izradjuje pozarni zid (fire wall).
Osim sto je izvitopereno, doslo je i do njegovog raslojavanja.  Uz to , komad nije viseslojni avio sper, vec neka mnogo jeftinija i manje kvalitetna troslojna  varijanta.
Lokalno, nasao sam komad viseslojnog spera i od njega izradio novi pozarni zid.