Karbonski d-boks zalepljen uz klasičan primer improvizacije. Ali, sve je leglo i nalepljeno kako treba.  Ostao je mali prepust preko ramenjače koji već uklonjen.
[attach=3]
[attach=1]
[attach=2]
Težina na očekivanom nivou uz daleko veću čvrstinu po obe ose.
[attach=4]
Flapsovi po 27 gr bez folije ... I to je u granici očekivanja.
[attach=5]
Stari konektori (DB 20) zamenjeni upola lakšim uz znatno skraćenje kablova u trupu. Još par desetina grama uštede ...
[attach=6]
Obaveze na poslu mi ne dozvoljavaju da ovo privedem kraju a i vremenska prognoza ne ide na ruku letenju ...

Na predlog starog modelara našeg drugara Milana Pavlova  a u cilju što većeg torzionog ukrućenja, nalepio sam karbonske trake 0,2mm na rebra što bi naš narod rekao ''na kant''. Otpornost na toriziono uvijanje je time bitno  povećana. Trake su nalepljene tako da se sa oba kraja naslanjaju na karbon - sa prednje strane na d-boks a sa zadnje na karbon koji je nalepljen na poveznu letvicu. Lepljenje je odrađeno dvokomponentnim lepkom jer sam prilkom testiranja ustanovio da ova vrsta karbona i cijanokrilat nisu u ljubavi a smolom bi to bilo mnogo komplikovanije.

[attach=1]

[attach=2]

[attach=3]


Ostalo je bušenje rupa za povezivanje sa trupom i ugradnja servoa i instalacije kao i presvlačenje folijom.

Ne vidi se najbolje na slikama... Jesi li obmotao ramenjaču kevlarskim koncem?

Ramenjača je karbonska cev.

Quote from: Milos 94 on September 29, 2020, 06:54:06 PM
Ramenjača je karbonska cev.

Koliko vidim na D-boxu nije cev. 🤔

Pogledaj ranije postove

Sad vidim.... Zbunila me je ta kako si je nazvao vertikala za zatvaranje D-Boxa....
Mislio sam da si radio klasičnu ramenjaču kao na F1A koja je neuporedivo jača od cevi mada za tvoje potrebe i cev će odraditi posao.

Obaveze na poslu mi ne dozvoljavaju da remont centroplana završim na vreme.

Na red su došlia flapsovi. Konstruktivni, sa karbonskim ojačanjima. Postignuti ciljana čvrstina i težina.

Kablovi su skraćeni i zamenjeni lakšim konektorima.

[attach=1]

[attach=2]

[attach=3]

[attach=4]

[attach=5]

Konačno završni radovi. Postavljen konektor DB-9 u trup i u centroplan.

[attach=1]
[attach=2]

Folija je nalepljena. Težina folije za centroplan cca 20 gr.

[attach=3]
[attach=4]

Na trupu sam morao da zatvorim rupu od prethodnog konektora DB-20 koji se pokazao kao preveliki. Tokom obrade skinuo sam višak smole i platna a što će se ispostaviti da nije bilo potrebno jer se time pojavio zazor između trupa i centroplana u delu naleganja sa veoma malom površinom naleganja centroplana na trup. Dodao sam malo gita koji u sebi ima fiberglasova vlakna, naneo ga na ''sumnjiva'' mesta i zašrafio centroplan za trup ne bi li se što prirodnije smanjio zazor.  Sad je zazor 0 ali se težina neznatno povećala. Ako neko ima bolje rešenje, a da ne povećava težinu, tu sam da primenim.

Trup je ofarban i ''spreman za dejstvo''.

[attach=5]

U međuvremenu mi je stigao paket sa nekim sitnicama koje sam poručio još početkom juna. Nije kriv HK, moja je krivica. Da ne objašnjavam ...

Stigao mi je prijemnik FrSky G-RX8. Pravo čudo! Ima svoj softver koji se abdejtuje, ima modove za analogne i digitalne servoe, silne kombinacije za ''fail-safe'' i na kraju - telemetrija sa variometrom! Kad je bal nek je Grožđebal što bi rekli Vrščani.
U SBUS modu moguće je zakačiti na njega 16 kanala. Inače ih ima 8 ali se to mora setovati prilikom povezivanja sa stanicom.
Radiomaster i on su se odmah povezali bez nekih preteranih filozofija. Sve radi savršeno i sutra ćemo Dr Stanko i ja testirati domet. Velika zamerka proizvođaču što je štampanu ploču obavio štampanim kartonom sa svim oznakama umesto kućišta. Bojim se da taj katon neće dugo potrajati...

[attach=6]

Par slika sa jučerašnjeg prvog leta ove godine.