Уједначена боја је показала да има месата где треба још пуно радити, а и места где фали мало дораде.





Све у свему, предходних дана сам обрађивао оплату на месту споја са костуром трупа. Прилично монотон и дуготрајан посао.























Површи су углавном сређене, али је остало доста посла на закивцима (неки су чак нестали у току рада-пребрушени).
Међутим, ово ћу морати да сређујем тек у току следеће фазе-фарбања.

Данас сам направио поклопац за задњи део трупа. Мало да разбијем монотонију.
Направио сам га од композитне плоче дебљине 0.5mm (епокси смола и стаклено платно).

Прво сам монтирао серво покретач вертикалне крме да проверим да ли све ,,лежи" како треба.
На серво сам монтирао и управљачку полугу да проверим исправност њеног хода.
Све је било у најбољем реду.





Плочу сам једноставно исекао скалпером и обрадио брусним папиром.

Данас сам радио на прихвату за пресвлаку на задњем делу трупа.

Њега сам направио од фурнира балзе различити дебљине.

Прво сам обрадио отвор серво полуге управљања вертикалном крмом.









После тога сам урадио корен вертикалног репа.









На крају сам урадио мале уметке на доњем делу трупа.





Балзу сам прво грубо изкроио и улепио, а по сушењу лепка и фино обрадио.





















И на крају данашњег радног дана резултати изгледају овако.

Данас сам се забавио једним детаљем на трупу.
Ради се о отвору, вероватно цеви, кроз коју се провлачи полуга за померање-премештање авиона на стајанци, у хангару или слично.





Овај детаљ сам радио од авио шпера дебљине 1.5mm због одговарајуће тврдоће, балза је премекана да би сачувала облик.











Делиће сам пето минутним епокси лепком залепио на позицију.

Радио сам на још једном детаљу на трупу, ногоступ на левој страни за улазак у кабину.





Опет да напоменем да се ради о визуелном ефекту без функције.

Детаљ је такав да сам га сад започео, а завршићу га после пресвлачења трупа.
Данас сам урадио носач детаља који иде испод пресвлаке,











Сам детаљ ћу улепити и завршити после пресвлачења.





Како ово изгледа може се видети на Харикену у Музеју ваздухопловства у Сурчину.

На трупу постоји још један детаљ који треба урадити, поклопац пртљажника који се налази одмах иза кабине.





Овом детаљу, до сада, нисам посвећивао пажњу, па ми је први посао био да га дефинишем.

Технолошки узор ми је поново био Харикен из Музеја ваздухопловства.
Ево како он одприлике изгледа.







После мало премеравања и скицирање на папиру ...





... дошао сам до овога.



Сад само да га направим.
Наравно и овај детаљ ће бити само визуелни ефекат без функције.

Данас сам правио поклопац пртљажника.
Само онај део који се налази испод пресвлаке.
Остало ћу касније, по завршетку пресвлачења трупа.

Мало сам прегледао урађено и дошао до закључка да бих, у овом тренутку, могао да прекинем радове на трупу и наставим нешто друго.
То друго би био стајни трап.

Пре него што сам наставио радове на стајном трапу (неке делове сам већ имао урађене) ставио сам труп на вагу.



Као што сам већ рекао, носаче стајног трапа сам већ имао готове.
Предњи сам одмах уградио, ...



... а за задњи сам морао да упалим рачунар и мало се подсетим како он стоји.













Сад треба да почнем да израђујем остале делове.

Данас сам припремао документацију за израду стајног трапа.

Данас сам мало експериментисао са израдом ушке за спој елемената стајног трапа.



Ушке сам планирао да правим од месингане цеви и да их лемим на одговарајуће подупираче које ћу радити од прохромске жице.
Нешто сам измоделирао на рачунару па сам хтео да проверим како ће то да изгледа у стварности.

Уместо месингане цеви нашао сам, у залихама, комад бакарне одговарајућих димензија и почео израду.



















Урађени део није био баш исти као на цртежу, али су битне димензије биле добре.
И преостале ушке ћу урадити на исти начин.

Пошто сам био задовољан како ушка изгледа, направио сам и преосталих седам. У склопу трапа има укупно осам ушки.









Да би посао ишао брже и да би ушке биле тачне импровизовао сам пар шаблона.

Почео сам израду подупирача од прохромске жице (жбице од точкова за бицикле).
Прво ћу урадити најтање Ф2mm, три пара леви и десни.





За савијање радијуса R3mm искористио сам стари алат, ко зна кад направљен.









Радијус R1mm сам савијао директно у стеги.

Једино сам користио граничник за одређивање тачног места савијања.
Граничник причврстим за жицу на тачној позицији, жицу стегнем у стегу, скинем граничник и савијем жицу.







За радијус R2mm сам правио алат.
Узео сам комад алуминијумског лима дебљине 2mm и заоблио му једну ивицу.
Потом сам га обострано лепљивом траком залепио за стегу.







На већ описан начин сам наставио савијање.











На исти начин сам урадио и трећи пар подупирача.

На ред, за израду, су дошли окови за везу амортизера и подупирача главне ноге са главном ногом.



Они се израђују од дуралуминијума глодањем, тако да сам се јуче поподне, после дужег времена, упутио код Мирослава у радионицу.
Да напоменем да сам пре тога припремио фајлове за резање.



Машина је одрадила основни облик, ...





... а ја сам јутрос очистио ивице од остатака материјала.









С обзиром на расположиво време успели смо да урадимо сам окове подупирача, а Мирослав ће касније урадити окове амортизера (у ствари нисмо се дуго видели па смо доста времена провели у причи).

Како се ради о тро-осној машини, окови нису могли бити урађени у потпуности па ћу их ја дорадити ручно,али касније кад буду били готови и окови амортизера.

После краће паузе враћам се послу. Мало због личних обавеза, мало чекајући Мирослава да ми уради окове амортизера.

За почетак сам узео да нарежем навој на подупирачима стајног трапа М3mm.







После овога сам узео да довршим окове подупирача.
Прво сам пробушио отвор на ушки, ...









... а онда сам помоћу, већ припремљеног, алата-шаблона турпијом обрадио коначни облик ушке.

На реду за завршавање су били подупирачи стајног трапа, с обзиром да су сви делови већ били готови.



Прво сам залемио све потребне граничнике.

















После граничника сам залемио и ушке.



Обележио сам им позицију и прво , на део подупирача који улази у ушку, нанео калај.





Потом сам навукао ушку на подупирач и сва то загрејао и залемио.





Овај склоп сада изгледа овако, али да би све легло како треба прво морају мало да се дораде отвори на трупу.