Pre godinu i po dana kad sam iz Amerike naručio kit za Panthera, poručen je i kit za P 38 Lightning-a.
Tada je to trebao da bude "projekat" posle Hellcata.
Pošto svi znate kako je bilo sa prvim Hellcatom i šta se sve u medju vremenu izdešavalo, Lightning je ostao u kutijama...
Sve do sada...
Ovih dana u Kombinatu je baš bilo dosadno.
Panther je "proleteo" i sa njim više ne bi trebalo da bude problema...
Thunderbolt je u savršenom stanju, spreman stoji u prikolici čeka da idemo na letenje...
Hellcat je gotov, sve na njemu dobro radi i nadam se da ću sa nekim narednim lepim danima ići da ga probam...
Planova naravno uvek ima.
Znate da ja sve svoje "vizije" delim sa vama. Nekada najavim da ću praviti ovo ili ono, uglavnom tako i bude, ali sticajem okolnosti, ponekad se planovi i promene.
Trenutno su ideje sledeće...
Od novog jeta (Galeba G2) za sada nema ništa.
Razloga ima više, Panther je konačno počeo da leti kako treba i sasvim zadovoljava sve moje "mamlazne" želje.
Tokom zime ću na njemu "udariti" mali glanc, popraviti i zafarbati sitna oštećenja sa donje strane trupa.
Verovatno ću naručiti set novih nalepnica (slova) i kad zamenim ove sada već poprilično izguljene oznake, izlakiraću model sa istim lakom (50% sjaja) kao što je izlakiran i Hellcat.
Time će Panther biti "kao iz radnje", a pošto smo "dečije boilesti" prošli, za neko naredno vreme neću imati potrebe da ga menjam...
O Hellcatu sve znate, trebao bi da tokom iduće godine zameni Thunderbolta kojeg trenutno letim...
Thunderbolt me služi savršeno. Sve je na njemu u odličnom stanju, leti lepo i jedino ako naidje neki kupac spreman da plati neki realan iznos, mogu da se "oprostim" od njega...
Kako sam već pisao, kupljen je novi, veći, P 47 od firme Meister.
Plan je da se na njega stavi Moki 150, ali kako vreme prolazi sve sam manje siguran da ću kupiti taj motor.
Da se ne lažemo i meni, kao uostalom i većini, baš ne "cvetaju ruže" što se tiče posla i sad u ovim okolnostima dati preko 2 soma evra za motor, baš bi bilo preterivanje...
Ono što me dodatno sprečava da "prelomim" odluku oko kupovine je činjenica da, čitajući na Internetu, mnogi modelari imaju dosta muke sa Moki motorima.
Te se pregrevaju, te je cilindar br. 3 uvek hladniji od ostalih, pa se odvrću matice od izduva...
Kad dodjete na letenje morate podmazati sve klackalice ventila, da bi motor dobro radio ne bi bilo loše kupiti dodatnu pumpu za gorivo (170 evrića)...
Svakih par sati se šteluju ventili...
Kad čovek sve to zna, sad treba da potroši tolike pare i da se je..va stalno sa motorom... Nisam baš siguran...
Ako bih se odlučio za neki drugi motor (MVVS 80, DLA 111 i MVVS 116), ostaje mi "kusura" da napravim još jedan model, a to je P 38 Lightning.
Iskreno i ovaj Lightning mi treba "ko drugi k....", ali pošto već imam ovaj kit i pošto sam bezuspešno pokušavao da ga prodam, rešio sam da ga napravim.
Ni ovo nije baš mali, a pogotovo jeftin projekat. S druge strane, P 38 je veoma atraktivan avion, i konačno, za mene bi bio nešto novo, prvi dvomotorac kojeg bi leteo.
To što je dvomotorni model mu je i najveća mana, jer sam se nagledao na RCU slomljenih Lightning-a. Uzrok je baš stajanje jednog, od dva motora, nakon čega, ako se nesnadjete "u momentu" i na onom drugom motoru oduzmete gas, model obično padne u kovit...
Ima još jedna stvar koja mi se baš ne dopada, a to su tricikl trapvi, tj. nosna noga.
Napatih se ove godine sa Pantherom...
Doduše, Lightning je mnogo veći model i ima daleko veće toćkove, tako da sletanje sa njim bi bar (teoretski) trebalo da bude lakše...
Reč dve o modelu...
Kako rekoh, ovo je Zirolijev kit, raspona 114" ili 290 cm.
Težina bi trebala da bude izmedju 18 - 20 kilograma, predvidjeni su motori od 38 - 60 ccm, a ja planiram da stavim dva Zenoaha G 45.
Model se pravi slično kao i svi Zirolijevi modeli, stim što ovaj, zbog specifičnog izgleda, ima praktično 6 elemenata koji se moraju napraviti.
Prvi je centropla, na kojem se nalaze kabina i unutrašnji flapsovi.
Na krajeve centroplana, sa 4 šrafa, stežu se dva trupa. Svaki od njih napred ima motor. Trupovi su od nazad povezani horizontalnim stabilizatorom...
U produžetku centroplana su dve uške...
Za ovaj model Robart pravi trapove, pneumatski sistem bi bio takodje od ove firme, kao i tri pneumatska vazdušna cilindra za otvaranje vrata poklopaca točkova.
Treba i, sad onako iz glave, nabrzaka, jedno 12-tak servoa...
Sve u svemu, Lightning bi bio jedan lep i interesantan model.
Pre neki dan sam skoro sat vremena potrošio na razvrstavanje delova.
Kupljen je "short kit", sečen u firmi "Lizard Laser". U sebi sadrži sva rebra za trupova, krila i repova. Neka rebra su od baze, a većina je od špera...
Pošto u kombinatu imam materijala spremljenog za velikog Thunderbolta, deo toga ( ramenjače, plankovi) odgovaraju i za Lightninga.
Uz short kit kupleni su i kapotaži, prednji deo (nos) trupa, uvodnici za vazduh na bočnim delovima trupa, još neki plastični delovi i kabina.
Za sada ti delovi ostaju u kutiji...
Što se tiče gradnje, naravno da ću se držati planova, ali kao i do sada, neke stvari ću menjati, ne bi li dobio veću čvrstoću ili smanjio težinu...
Pošto su razvrstani svi delovi...
...prebačeni su u radionicu...
... i danas sam počeo sa izradom. Prvo pravim centroplan.
Da bih mogao da nastavim sa radom moram da napravim ramenjače, koje su po planu 12x6 mm, ali kao što već znate, mi u Kombinatu ih menjamo sa 15x9 mm. Zbog toga moram da u svakom rebru proširim žljeb u koji ulazi ramenjača...
Toliko za sada.
Pozdrav
Mirče
