Pozdrav Preško,

Namera mi je bila da ti smanjim komplikacije oko detalja dok još nije kasno,  a informacije o konstrukciji crpim iz detaljnog prikaza konstrukcije i aviona IK-2 iz Godišnjaka Jugoslovenskog Vazduhoplovstva za  1936. godinu gde autor kaže:



Pouzdano znam da je na IK-2 drvo bilo samo na uzdužnim nosačima platna na trupu i šper oplata grbe iza glave pilota , sa prostorom za "prtljag". Sve ostalo je metal, i platno na repu i trupu.

Ako pronađem još neku fotografiju sa boljim detaljima, postaviću je u toku dana.

Pozdrav
N.

Морам признати да ово први пут видим, али за то сам сам крив.
Мало сам изненађен јер ово обара у потпуности моје досадашње виђење крила ИК 2.

На расположив фотографијама се не може ово јасно видети.
У недостатку информација мени је узор било крило авиона Р 100 у Музеју ваздухопловства у Сурчину. Овај авион је одприлике био савременик ИК 2 па сам претпоставио технолошку сличност.

У сваком случају ово је за мене битно сазнање.

Врло је, за мене, битно да нема утицај на досадашње радове на моделу, а и на убудуће.

Хвала на информацији!

@Nenad Miklusev

Прво да се захвалим на честиткама.

Друго, хоћу да нагласим да си ипак Ти лидер што се тиче ове теме.
Почеци мог ангажовања на ИК 2 су везани за разговоре са Ацом Колом и за твоје радове, којих има доста, и што се тиче писаних као и обиља детаљних цртежа.
Нормално и данас те гњавим у личним контактима, а и убудуће ћу, надам се да нећеш замерити.

Ово за дуралну оплату сам знао, управо из твојих радова, али за овај други детаљ, за траке од дурала први пут чујем.
Не располажем ни са какви белешкама или текстовима о градњи авиона, само са фотографијама.
Тако се мој рад углавном базира на оном што видим на и протумачим са фотографија.

Једно од битних питања, на које нисам нашао поуздан одговор је, од чега је урађена структура крила, а то је врло битно због начина спајање оплате за њу. На фотографији, коју си управо ти поставио, види се да су рамењаче биле дрвена, а оков за везу са трупом метални.
На основу овога бих закључио да је комплетна структура крила била дрвена, а да је за оплату уместо класичне шпер плоче употребљен дуралуминијум (мој лични став, не мора да је тачан).
Да је структура била метална, на оплати би се видела гомила закивака.

На фотографији коју поседујем (добио сам је Бориса Циглића), ипак имам утисак да се ради о тракама залепљеним преко оплате. Виде се и позиције уздужника испод оплате, као и ондулације лима. Не наслућујем трагове нитни.



У сваком случају нечег има и ја ћу се потрудити да на моделу дочарам утисак овога, ма шта било.

С обзиром да сам у току преподнева одрадио радове из предходног поста, а и сам пост, сад додајем и одговор на твој коментар.

Ако имаш још неки коментар на ово или било шта друго у вези теме, прихватам сваку дискусију.

Prvo da čestitam na upornosti, sistematičnosti i prikazu modelarskih tehnika, svaka čast, škola modelarstva 1:1

Onda bih da primetim, serijski IK-2 su imali duralnu oplatu krila, samo prvi prototip je imao platnenu a on je uništen u udesu tokom testiranja.
Tehnika postavljanja oplate je malo čudna, trake tankog durala , nitovane jedna do druge, nisu veće table koje se uobičajeno koriste.
Bar tako kazuju dostupne fotke i beleške.
Tako ćeš možda uštedeti trud superdetaljisanja klamfi i traka.
Pozz
N.

Napadna ivica krila sa vidljivim spojem panela oplate



Spaljeni IK-2 na Radincima, april 41, izgorelo je sve što nije metalno. Oplata krila cela, oplata elerona (platno) izgorela.

Пребрусио сам крилца на суво.







Потом сам их прегитовао дво компонентим полиестерским гитом, сам тамо где сам уочио грешке.





По сушењу гита, крилца сам пребрусио, прво на суво ...



... па онда и на мокро.









После овога је уследило фарбање основном бојом.









Боја се брзо осушила, па сам их ставио на вагу.





Прираштај масе, у односу на предходну фазу, је био 2gr по крилцу, односно 4gr укупно.
Занемарљиво.

По сушењу боје, крила сам још једном, лагано, пребрусио на суво.





Како је овим фаза била готова, узео сам вагу да видим шта сам урадио.





На почетку фазе сам имао стање.

Значи маса десне половине крила је порасла за 30gr, леве за 28gr, значи укупно 58gr. Имам на располагању још 792gr.