akumlator je 2s 1600mah raznih proizvodaca npr rino, ili rcm pelikan naravno kod slovaka, e kod f5j  prica je skroz druga za model treba izdvojiti od 1000 do 1800eu (:sok:), pa da ne pricamo o setup u controler oko 180eu , motor 100eu min, servoi od po 50eu kom , pa akumlatora par komada i tako lepo smo stigli do cifre od min 1600eu sto je veoma mnogo , tako da ja jedno vreme ne planiram preci na vecu kategoriju

Lista dozvojenih motora EUROCUP 2010

mala izpravka!! mogu i drugi motori , oni mere obrtaj na licu mesta !!!!!

..

opa opa izgleda da si bio dobar kad si dobio ovako lep poklon od deda mraza (pijanoo) (pijanoo)

E sad, trebaće mi mala pomoć strujaša sa foruma. Potrebno je povezati servoe na krilima sa ovim "češalj" kablom sa slike, a njega sa kablićima koji idu u prijemnik, sa belim, crvenim i crnim kablom. Na oba krila se nalazi po jedan džek sa 4 rupe u koji "češalj" treba da upadne.  Na krilu postoje dva servoa i svaki ima po tri žice. Znači, 4 rupe za 6 žica.
Adame, kako si stavljao bateriju u trup? Ima jako malo mesta i biće problem organizovati sve ovo :)

NISTA TO NE VALJA!!

Prefarbaj to sve u roze-belu kombinaciju, i kakva je to jedrilica kad ima 2m razmah i samo 350g, mislim... :)))


Izvini ali sam morao, brisite.

U međuvremenu sam se čuo sa Adamom koji mi je skrenuo pažnju na par stvari, jer je jako lako spaliti servoe, a nemam pojma kako bi ih posle promenio.
Iz češlja ide 6 žica jer su pin 1 i 8 vezani zajedno, kao i 2 i 7.  Tako da sada ne diram ništa dok ne nađem multimer. Pinovi 3,4,5 i 6 su signalne žice za servoe.

Lepa jedrilica Atila!  (pijemo)

Vodi racuna, ja sam pre mesec dana sprzio dva dymonda 60-ce zbog nepaznje. S tim sto je kod mene na DLG-u bio cetvoropinski konektor, dakle + i - su bili zajednicki, a signali u sredini odvojeni i to nije srecno resenje, moze to i elegantnije da se resi.

()-()